Ferrari 812 superfast / F12 M Genève 2017

[AlexG 134]

il y a 23 minutes, Trois cinquante cinq a dit :

 

Vraiment, je t assure qu ils ne savent pas exactement... !

Ce qui est certain, c est que le cout de l hybridation en grande serie pose le problème du prix de vente vs augmentation des volumes ( vs bouse ) ...

je pense qu on est tous curieux.. mais tant qu ils font des voitures exceptionnelles comme peut l'etre ls 458, 488.. alors ca va

 

[Trois cinquante cinq 3 255]

Il y a 2 heures, AlexG a dit :

je pense qu on est tous curieux.. mais tant qu ils font des voitures exceptionnelles comme peut l'etre ls 458, 488.. alors ca va

 

 

Non, c est la fin d une ère...2020 marquera clairement le début d autre chose avec de nombreux inconnus... le premier défit étant que chaque modèle sortis de chaine de prod devra faire 68 db sans valves à l échappement ! il risque d y avoir des surprises...

Je te parle meme pas des 12 atmo...au musée direct...Donc si tu veux te faire plaisir, tu as une dernière chance avec la F12 M !!!

Modifié le 27 octobre 2016 par Trois cinquante cinq

[AlexG 134]

Il y a 1 heure, Trois cinquante cinq a dit :

 

Non, c est la fin d une ère...2020 marquera clairement le début d autre chose avec de nombreux inconnus... le premier défit étant que chaque modèle sortis de chaine de prod devra faire 68 db sans valves à l échappement ! il risque d y avoir des surprises...

Je te parle meme pas des 12 atmo...au musée direct...Donc si tu veux te faire plaisir, tu as une dernière chance avec la F12 M !!!

c'est triste 

 

[Trois cinquante cinq 3 255]

 

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Modifié le 27 octobre 2016 par Trois cinquante cinq

[Trois cinquante cinq 3 255]

il y a 31 minutes, AlexG a dit :

c'est triste 

 

Oui, c est triste, mais on fait partie de ceux qui auront vecu le meilleur de la passion auto !

Si ils produisent un 12 + hybride, c est parfait pour passer les normes de bruit en mode électrique, mais le problème est le cout de cette techno a repercuter sur le prix de vente. Déjà qu à 278 k€, il n en ont pas vendu des masses des F12, j imagine qu à 60 k€ de plus hors options, ça risque de contrarier serieusement les objectifs d accroissement des volumes vs bourse... Sans compter l usine à gaz que représente l hybridation sur un V12 de serie...

Si ils partent sur un 12 biturbo, il va falloir mettre des masses d insonorisants pour parvenir au 68 db sans valves à l échappement...

Si ils partent sur un 12 + desactivation des cylindres, c est accepter de rouler sur 6 cylindres sur la première moitié du compte tours, sans compter les tonnes d insonorisants à l échappement; puis qui est pret a payer une fortune pour rouler sur un banc complètement aphone ...

Bref, c est un peu la loose si tu veux mon avis...surtout que le V8 biturbo de la 488 ne passera pas non plus les normes de bruit...

Modifié le 27 octobre 2016 par Trois cinquante cinq

[Franck 6 223]

Il y a 7 heures, Trois cinquante cinq a dit :

 

Vraiment, je t assure qu ils ne savent pas exactement... !

Ce qui est certain, c est que le cout de l hybridation en grande serie pose le problème du prix de vente vs augmentation des volumes ( vs bouse ) ...

Alain, tu ne manques pas d'R !?!

[Trois cinquante cinq 3 255]

il y a 1 minute, Franck a dit :

Alain, tu ne manques pas d'R !?!

 

Outch  ! oui, bourse  !

[DurandBied 0]

Bonsoir,

Pensez-vous qu'après la sortie de la F12M, Ferrari sortira une version piste de cette dernière ?

[Trois cinquante cinq 3 255]

En 3 ans, impossible de faire une TDF...

[DurandBied 0]

Oui ça paraît impossible. Pensez-vous qu'avec cette F12M, Ferrari va produire une voiture encore plus efficace que la tdf ? Ça paraît compliqué mais ça doit être leur objectif quand même non ? Si l'on prend l'exemple de la 458 speciale et de la 488gtb, entre les deux Ferrari a réussi à apporter encore plus d'efficacité sur son auto (alors qu'ils sont resté sur la même plateforme)...

[Trois cinquante cinq 3 255]

il y a 32 minutes, DurandBied a dit :

Oui ça paraît impossible. Pensez-vous qu'avec cette F12M, Ferrari va produire une voiture encore plus efficace que la tdf ? Ça paraît compliqué mais ça doit être leur objectif quand même non ? Si l'on prend l'exemple de la 458 speciale et de la 488gtb, entre les deux Ferrari a réussi à apporter encore plus d'efficacité sur son auto (alors qu'ils sont resté sur la même plateforme)...

 

Elle va reprendre les roues directrices et probablement le set- up suspension de la TDF ( de toutes manières, elles sont toutes vendues, ils peuvent ré-utiliser ce qu ils veulent; idem 488 vs speciale...). Ce sont véritablement les roues arrières directrices qui seront determinantes pour les 810 cv, car sans elles, la F12 apparait sur-motorisée et difficile du train avant...

Plus efficace, c est probable, mais sans doute avec un feed back très différent de la TDF , car plus insonorisée, moins dépouillées...

Modifié le 27 octobre 2016 par Trois cinquante cinq

[DurandBied 0]

C'est impressionnant jusqu'où ils sont capables d'aller. En tout cas ce V12 6.3 aura été décliner dans de multiples versions et il est pas sans réserves! Quelles sont vos sources par rapport à sa puissance de 810cv? 

[Trois cinquante cinq 3 255]

il y a 1 minute, DurandBied a dit :

C'est impressionnant jusqu'où ils sont capables d'aller. En tout cas ce V12 6.3 aura été décliner dans de multiples versions et il est pas sans réserves! Quelles sont vos sources par rapport à sa puissance de 810cv? 

 

Des bruits par ci -par là...

Tu es acheteur ?

[AlexG 134]

Il y a 4 heures, Trois cinquante cinq a dit :

Oui, c est triste, mais on fait partie de ceux qui auront vecu le meilleur de la passion auto !

Si ils produisent un 12 + hybride, c est parfait pour passer les normes de bruit en mode électrique, mais le problème est le cout de cette techno a repercuter sur le prix de vente. Déjà qu à 278 k€, il n en ont pas vendu des masses des F12, j imagine qu à 60 k€ de plus hors options, ça risque de contrarier serieusement les objectifs d accroissement des volumes vs bourse... Sans compter l usine à gaz que représente l hybridation sur un V12 de serie...

Si ils partent sur un 12 biturbo, il va falloir mettre des masses d insonorisants pour parvenir au 68 db sans valves à l échappement...

Si ils partent sur un 12 + desactivation des cylindres, c est accepter de rouler sur 6 cylindres sur la première moitié du compte tours, sans compter les tonnes d insonorisants à l échappement; puis qui est pret a payer une fortune pour rouler sur un banc complètement aphone ...

Bref, c est un peu la loose si tu veux mon avis...surtout que le V8 biturbo de la 488 ne passera pas non plus les normes de bruit...

j ai du mal a comprendre cette norme de bruit.. c'est la mort assurée de toutes les voitures puissantes.. ou alors on va tous être en électrique, ou a scooter

 

[DurandBied 0]

Il y a 8 heures, Trois cinquante cinq a dit :

 

Des bruits par ci -par là...

Tu es acheteur ?

Non juste un passionné de la marque

[Bagnaud 648]

Déjà avec 740 cv c'est chaud 

je ne suis pas sur de voir la différence entre les deux autos (je ne suis pas un pilote ) surtout à l'accélération 

 

[Titof 736]

Il y a 2 heures, Bagnaud a dit :

Déjà avec 740 cv c'est chaud 

je ne suis pas sur de voir la différence entre les deux autos (je ne suis pas un pilote ) surtout à l'accélération 

 

C'est clair, ils vont mettre un volant au passager aussi pour la tenir droite. 

[dfiordean 583]

La puissance va s’arrêter un jour, je ne sais pas comment mais il faut trouver autre chose. Ça sert a quoi d'avoir 900, 2000 ou 7000 chevaux? Pour faire quoi? Plus de bruits ou gagner 0,04 secondes du 0 a 100? ok, Ferrari = Formule 1 et Formule 1 c'est fait pour aller vite mais un jour ça va s’arrêter sinon ils passent a la fabrication des avions, au moins c'est plus claire.

 

Porsche met des turbos partout, Ferrari va faire pareil, c'est pas plus compliquer que cela. Il y aura peut-être plus de V12 du tout mais seulement des V8 turbo, comme la GTC4 Lusso ou la California T.

 

La sortie d'un V6 comme on peut l'entendre sur des rumeurs (Dino ou peu importe) ça a du sens aussi.

 

Il y aura des hybrides V12 peut-être sur les supercars (LaFerrari etc.)

 

 

[Trois cinquante cinq 3 255]

J ai quelques inquiétudes surle design de la F12 M...

[rouge59 240]

Des infos ?

[Trois cinquante cinq 3 255]

Rien de préçis, mais le risque d en faire des tonnes au niveau de l agressivité visuelle qui risque de ne pas coller avec la base F12...

[Nicolas21 2 452]

Il y a 19 heures, Trois cinquante cinq a dit :

Rien de préçis, mais le risque d en faire des tonnes au niveau de l agressivité visuelle qui risque de ne pas coller avec la base F12...

Ils ne vont pas faire comme la Gtc4?

[FabriceA 2]

a savoir si c'est vraiment une version M ou bien un nouveau modele bien distinct de la F 12.....

[Trois cinquante cinq 3 255]

Il y a 3 heures, FabriceA a dit :

a savoir si c'est vraiment une version M ou bien un nouveau modele bien distinct de la F 12.....

 

Non, c est juste une M.

La nouvelle plateforme arrivera en 2020.

[Bagnaud 648]

J'espère qu'ils ont en mémoire la 512 M pour ne pas faire la même bêtise