Correction Long term Ferrari 458

[Goffer911 383]

Est-ce qu'un possesseur de 458 peut mettre un coup d'OBD sur son auto et me donner ses valeurs de correction longterm sur les 2 bancs (correction sur le long terme de l'injection)

Je suis à 8% (au SP98) et 10%(SP95E10) sur les 2 bancs et je trouve cela beaucoup (normalement c'est +/- 1)

J'ai tenté un reset mais cela remonte dans ces valeurs rapidement.

 

Merci 

 

[Oliv 8 599]

il y a une heure, Goffer911 a dit :

Est-ce qu'un possesseur de 458 peut mettre un coup d'OBD sur son auto et me donner ses valeurs de correction longterm sur les 2 bancs (correction sur le long terme de l'injection)

Je suis à 8% (au SP98) et 10%(SP95E10) sur les 2 bancs et je trouve cela beaucoup (normalement c'est +/- 1)

J'ai tenté un reset mais cela remonte dans ces valeurs rapidement.

 

Merci 

 

Tu mets du E10 ds ta 458?  

[camille 5 053]

Il y a 11 heures, Oliv a dit :

Tu mets du E10 ds ta 458?  

même remarque, attention , moi j'évite comme la peste

[tifosi101 8 718]

Elle devrait pourtant être compatible SP95 E10.

Modifié le 10 juillet 2016 par tifosi101

[tifosi101 8 718]

Il y a 14 heures, Goffer911 a dit :

Je suis à 8% (au SP98) et 10%(SP95E10) sur les 2 bancs et je trouve cela beaucoup (normalement c'est +/- 1)

 

Ces valeurs encore assez faibles pour ne pas déclancher ton voyant moteur.

Tes bougies ont combien de km ?

[Oliv 8 599]

il y a 58 minutes, tifosi101 a dit :

Elle devrait pourtant être compatible SP95 E10.

Ouai enfin ça reste des sportives.... Pour moi c'est only 98, meme pas du 95 normal, alors E10 au secours  

[Goffer911 383]

le carnet indique qu'elle est faite pour rouler au SP95E10 c’était un test que j'ai fait mais je ne roule qu'au 98. la voiture / bougies ont 20.000.

 

[tifosi101 8 718]

Commence alors à regarder du côté des bougies. L'expérience ne te reviendra pas à une fortune. À ce faible kilométrage ça ne peut pas être les sondes lambda qui déconnent ou encore par exemple un défaut du système d'injection. Après 10% de correction ce n'est pas un drame.

Modifié le 10 juillet 2016 par tifosi101

[dragon1964 7 110]

Il y a 1 heure, Goffer911 a dit :

le carnet indique qu'elle est faite pour rouler au SP95E10 c’était un test que j'ai fait mais je ne roule qu'au 98. la voiture / bougies ont 20.000.

 

 

La question n'est pas de savoir si elle peut rouler au SP95E10 mais plutôt combien de temps !!!???

[spdk 90 601]

Franchement toutes mes supercars ont roulé au 98 voir 100,vu l écart de prix et le prix de nos sportives .....le reste c est pour mes caisses de tous les jours

[Artifils 579]

Il y a 3 heures, Oliv a dit :

Ouai enfin ça reste des sportives.... Pour moi c'est only 98, meme pas du 95 normal, alors E10 au secours  

 

il y a 9 minutes, spdk 90 a dit :

Franchement toutes mes supercars ont roulé au 98 voir 100,vu l écart de prix et le prix de nos sportives .....le reste c est pour mes caisses de tous les jours

Idem, 98 et rien d'autre.

[Goffer911 383]

Ma 911 roule au bioéthanol E85 depuis 7 ans, elle se porte comme un charme ^^

Ma pour revenir au débat, 10% de correction c'est que j'ai un système d'injection pauvre et la normalité c'est 1/2% donc c'était pour savoir si les autres 458 avaient ce phénomène.

Un possesseur de 458 dans la région d'aix pour une vérif à l'ordi ?

 

[eric355 513]

il y a 22 minutes, Goffer911 a dit :

Ma 911 roule au bioéthanol E85 depuis 7 ans, elle se porte comme un charme ^^

Ma pour revenir au débat, 10% de correction c'est que j'ai un système d'injection pauvre et la normalité c'est 1/2% donc c'était pour savoir si les autres 458 avaient ce phénomène.

Un possesseur de 458 dans la région d'aix pour une vérif à l'ordi ?

 

10% c'est beaucoup. Je suis à 0.8% et 1.1%.

C'est la valeur au ralenti ou moteur éteint que tu donnes? Comment évoluent ces valeurs quand tu es à 2000, 3000, ... tr/min.

Un LTFT important au ralenti et qui diminue ensuite peut indiquer une fuite à l'admission.  Les tuyaux des valves sont bouchés ou les valves en bon état ?

 

[Goffer911 383]

valeur moteur coupé avec juste le contact, mais moteur tournant c'est identique.

les valeurs long term bougent peu, le short term lui oscille beaucoup (ce qui est normal)

les valves sont en branchement stock et ont l'air de fonctionner normalement.

Pour les bougies j'y crois peu, elles ne pourraient pas appauvrir le mélange.

je vais jeter un œil entre l'admission et le bloc.

 

 

 

[Goffer911 383]

Ce qui est étonnant c'est que les deux cotés sont identiques avec deux débitmètres séparés.

 

[eric355 513]

il y a 42 minutes, Goffer911 a dit :

valeur moteur coupé avec juste le contact, mais moteur tournant c'est identique.

les valeurs long term bougent peu, le short term lui oscille beaucoup (ce qui est normal)

les valves sont en branchement stock et ont l'air de fonctionner normalement.

Pour les bougies j'y crois peu, elles ne pourraient pas appauvrir le mélange.

je vais jeter un œil entre l'admission et le bloc.

 

 

 

Il y a différentes valeurs de LTFT par banc en fonction des conditions de charge. C'est normal que ca bouge peu à régime stabilisé mais les LTFT doivent changer en stabilisant le moteur a des régimes différents.

 

il y a 18 minutes, Goffer911 a dit :

Ce qui est étonnant c'est que les deux cotés sont identiques avec deux débitmètres séparés.

 

Si c'est une fuite elle peut être commune aux 2 bancs (le circuit de vide par exemple) et affecter les LTFT des 2 bancs d4e la même façon.

 

[Goffer911 383]

Je ne crois pas qu'il y ait une carto LTFT en fonction du régime. Le LTFT couvre une correction générale sur la durée, c'est le STFT qui corrige en instantané le long du régime.

Mais si c'est le cas je ferrais des tests en roulant

[Goffer911 383]

Il y a 23 heures, Oliv a dit :

Tu mets du E10 ds ta 458?  

 

Je lis la doc , ça m'évite de faire la queue quand un diéséliste remplit son poêle à mazout sur la borne qui a aussi le 98

Le débat éthanol VS SP98 je le connais, je l'ai testé sur de nombreux véhicule, l'E85 ne cause jamais de dommage si la carto est bien augmentée de 25%

D'ailleurs si on lit bien la doc il est indiqué que l'emploi de carburant avec Ethanol supérieur à 25% PEUT cause des dommages (donc même pas sur)

Si c’était sur il indiquerait en gros : E85 interdit point.

mais c'est un autre débat 

 

[eric355 513]

il y a 16 minutes, Goffer911 a dit :

Je ne crois pas qu'il y ait une carto LTFT en fonction du régime. Le LTFT couvre une correction générale sur la durée, c'est le STFT qui corrige en instantané le long du régime.

Mais si c'est le cas je ferrais des tests en roulant

Si, il y a une carto LTFT! 

Une petite fuite peut avoir un impact important sur le LTFT au ralenti, mais aura peu d'effet sur les LTFT a régimes et charges supérieures.

 

[Oliv 8 599]

il y a 56 minutes, Goffer911 a dit :

 

Je lis la doc , ça m'évite de faire la queue quand un diéséliste remplit son poêle à mazout sur la borne qui a aussi le 98

Le débat éthanol VS SP98 je le connais, je l'ai testé sur de nombreux véhicule, l'E85 ne cause jamais de dommage si la carto est bien augmentée de 25%

D'ailleurs si on lit bien la doc il est indiqué que l'emploi de carburant avec Ethanol supérieur à 25% PEUT cause des dommages (donc même pas sur)

Si c’était sur il indiquerait en gros : E85 interdit point.

mais c'est un autre débat 

 

C'est de la daube ce carburant. De la vrai daube le E10. 

Eventuellement du E85 avec une vraie cartographie 100% éthanol (pas un boitier additionnel qui enrichit), c'est à dire que tu ne peux que rouler à l'éthanol (impo de mettre de l'essence ou de melanger), à ce moment la oui c'est tres bien et tu gagnes meme en puissance. 

[tifosi101 8 718]

Pourquoi la correction de 10% rime uniquement avec mélange pauvre ?

[eric355 513]

Il y a 1 heure, tifosi101 a dit :

Pourquoi la correction de 10% rime uniquement avec mélange pauvre ?

On parle de +10% de LTFT ... enfin, j'imagine!

Modifié le 10 juillet 2016 par eric355

[Goffer911 383]

10% de temps d'injecteur en plus = correction du mélange pour qu'il soit dans la richesse voulue.

Dans ce cas c'est que j'ai un mélange analysé pauvre par les sondes lambda donc correction positive.

Donc soit pas assez de carburant injecté, soit de l'air qui passe après les débitmètres dans le bloc.

 

[tifosi101 8 718]

J'ajouterais aussi l'hypothèse d'une combustion incomplète. La richesse du mélange est bonne mais le résultat de la combustion ne l'est pas. Et c'est ce dernier point que voit la sonde lambda.

[Oliv 8 599]

@Goffer911

sinon tu as une autre solution, tu viens voir mon pote et il te la reprogramme, il va te l'enrichir entre autre, il fait des reprog top avec un AFR et d'autres instruments de mesures