Mike051 - Présentation

[Mike051 1 097]

Et bien...ça n’a pas tardé ensuite: COC joint à ma demande ce matin, et cet après midi j’avais un mail pour me dire que l’instruction était terminée!

8600€ de frais d’immatriculation, en RP. Conforme à la simulation que j’avais réalisée sur le simulateur.

Ne reste plus qu’a faire les plaques et trouver le bon moyen de fixer la plaque avant. 

 

Modifié le 13 septembre 2019 par Mike051

[Mike051 1 097]

Une petite mise à jour, après 6 mois.

Gina se porte comme un charme. Aucune alerte, tout est fonctionnel dessus. Seule la malle de coffre fait des siennes dès que l'on a une variation de température assez brutale: il faut s'y reprendre des fois à de nombreuses reprises pour pouvoir la fermer. Un réglage à voir lors de son passage chez son bichonneur (qui d'ailleurs contribue à un article sur la 612 dans le Sport Auto du mois de Janvier 2020).

Sinon, j'ai retrouvé des photos d'elle sur Instagram de Septembre 2017, lors d'un passage chez un spécialiste à Moscou de la protection de carrosserie. Dans mes approximatives traductions russes, cela parlait de protection contenant du polyurethane. Ca cause à quelqu'un ce type de protection? 

 

Quelques remarques:

- Plaque avant: l'ancienne plaque utilisait un support de plaque amovible allemand. Le concessionnaire avait utilisé des trous prévus dans le support qui étaient un peu trop bas: le bas de la plaque frottait. J'ai supprimé le support allemand, et j'ai fixé la plaque un peu plus haut (le haut de la plaque doit etre légèrement plus haut que la 1ère ligne horizontale de la calandre, en partant du bas): cela ne frotte plus du tout. Meme les dos d'ane sévères sont passés sans encombre (passage en biais tout de meme par précuation pour les plus méchants et les plus illégaux d'entre eux)

- Boite: sur la boite, il y a un mode normal et un mode "F1-S" (Superfast), qui permet un temps de passage s'adaptant à sa conduite (concrêtement: passage long et doux si on roule pépère, rapide et  plus brutal si on a le pied dedans). J'étais en mode "F1-S" mais je trouvais qu'il y avait tout de meme de petites pertes de couples en montant les vitesses, et des accoups au rétrogradage. A ma grande surprise, lorsque j'ai passé le Manettino de Confort sur Sport, plus d'accoups! Bizarre car normalement le Manettino joue sur l'ensemble des paramètres, sauf la boite puisque celle ci dispose sur la console de ses propres boutons de réglages.

 

Depuis ce passage en F1-S/Sport, les vitesses passent parfaitement, en montée comme en descente. Elles collent donc parfaitement au coté mi-ange mi-démon de cette GT au gros coeur.  A noter que perso, je ne sens pas une grande différence entre le mode Confort et mode Sport au niveau amortissement...

Sinon, la sonorité est toujours aussi enivrante et somptueuse, la conduite précise, et en franche accélération la boite est bluffante. 

J'en profite pour poster quelques photos prises par Franck lors de notre passage chez Pozzi pour l'essai de la gamme. Franck était en F8, moi en Portofino, que j'ai d'ailleurs beaucoup appréciée.

On sent la différence d'age entre la 612 et la Portofino: cette dernière se conduit beaucoup plus facilement, est plus à l'aise en ville. On s'y sent tout de suite bien, alors que la 612 nécessite un vrai temps d'adaptation lors d'une conduite urbaine (gabarit, plus basse, embrayage, etc...). Et contrairement à ce que j'entends dire, je trouve que, pour un Turbo, la sonorité est plutot bonne dessus. Sur les quais de Seine, je me suis surpris à faire comme avec la 612: ouverture de vitre.  Comme me le faisait remarquer Franck, peut etre est-ce dû à l'architecture de l'auto (moteur avant, donc longueur d'échappement plus importante), en tout cas bonne surprise que ce beau son dessus!

 

 

Modifié le 17 janvier 2020 par Mike051

[Mike051 1 097]

Cela fait un moment que je voulais faire briller les canules d'échappement et tenter de nettoyer les grilles entourant les échappements. En effet, sur les 612 équipées des pack HGTC/HGTS/HGT2, ces grilles sont chromées. Or, avec la chaleur des échappements, elles ont tendance à avoir des marques de chaud. 

 

Comme déjà préconisé ici, j'ai pris du Belgom Alu. Ici la première canule a été nettoyée, pas la 2ème.

 

 

Ici, la partie de gauche uniquement a été faite.

Pour les grilles, j'ai utilisé une brosse à dent: 

 

 

Concernant les grilles, le résultat n'est pas parfait, même si cela redonne une certaine uniformité à la teinte du chrome. Peut-etre le Belgom Chrome ferait mieux? En attendant, meme s'il reste quelques taches, il n'y a plus la teinte marron de la chaleur.

 

Cette teinte marron, on peut la voir sur cette photo prise il y a quelques semaines: 

 

 

Le résultat final, de plus près, est tout de meme pas mal:

 

 

Temps: 1 bonne heure.

 

J'en ai profité également pour traiter d'autres pièces: platine du sélecteur de vitesse F1A, bas de porte, cavallino sur la calandre avant, etc...

 

 

[camille 5 053]

Je trouve le résultat tout à fait remarquable. C'est plus l'huile de coude que le produit qui fait la différence. Beau travail.

[wireliner 30]

Parfait ce résultat 

[Mambino 81]

Beau boulot je vais m'y mettre egalement

le résultat est sympa

[Italian Design 119]

Il y a 3 heures, camille a dit :

Je trouve le résultat tout à fait remarquable. C'est plus l'huile de coude que le produit qui fait la différence. Beau travail.

Les 2 font la différence

Le belgom c'est top

[dragon1964 7 110]

Il y a 11 heures, Italian Design a dit :

Le belgom c'est top

 

Je confirme , le Begom Chrome,  pour l'avoir utilisé il y a quelques années, est top !

Mais ton résultat @Mike051 est excellent.

Modifié le 7 février 2020 par dragon1964

[Mike051 1 097]

Quelques petits news...
Il y a quelques jours, la 612 n'étant pas très sale, je l'ai nettoyée au Meguiar's Ultimate Shampoing sans eau, suivi d'un passage de Meguiar's Brillance Eclair Ultime: les deux combinés sont venus à bout des traces résiduelles de calcaire/savon de mes précédents lavages que je n'arrivais pas à faire partir jusqu'alors sur mon Nero Daytona. La carrosserie est juste...splendide! 

 

[Mike051 1 097]

Ce matin, du coup, j'ai profité d'une luminosité particulière dans la vallée de Chevreuse (et du retard de mon partenaire de balade 😄😉) pour faire quelques photos de l'interminable capot de la 612. 🥰

 

 

[Mike051 1 097]

Puis, sa copine Stradale ( @Franck) est arrivée et nous avons fait une très belle balade dans la vallée, agrémentée d'un très bon p'tit resto.

 

 

[Mike051 1 097]

Ma femme a eu la chance de pouvoir monter avec Franck dans la Stradale. Même elle qui n'y connait pas grand chose en automobile, a reconnu qu'il y avait là des philosophies très différentes. Littéralement, elle a dit "Dans la Stradale, tu sens que c'est une balle de fusil, ca part tout de suite. Tu sens qu'elle est légère. A la première accélération, tu as peur que le freinage aussi soit léger. Puis une fois le premier freinage passé, t'es rassuré: elle freine autant qu'elle n'accélère!!!".

C'est vrai que les philosophies sont très différentes entre les deux autos, j'aurais tendance à dire qu'elles sont assez antagonistes. La 612 fait presque"monospace" 🙂 à coté. Mais même très différentes, elles génèrent toutes les deux des émotions, et c'est ca qui me fascine dans cette marque: générer autant d'émotions d'un coté comme de l'autre en empruntant des voies totalement différentes.

 

Bon, et sinon, pour anecdote: cette 612 a beau ne pas être aphone du tout avec son échappement sport, mais....même quand la Stradale est derrière toi, tu n'entends pas tes valves se déclencher!!! 🤣

Modifié le 28 juin 2020 par Mike051

[dfiordean 583]

il y a 25 minutes, Mike051 a dit :

 

 

 

 

 

superbe cette photo!

pour Maguiar's shampoing sans eau, je connais et ça marche très bien. Depuis 5 ans, je n'ai jamais lavé la mienne au station lavage mais uniquement avec ce produit et je suis satisfait.

 

 

[Franck 6 224]

il y a 22 minutes, Mike051 a dit :

Puis, sa copine Stradale ( @Franck) est arrivée et nous avons fait une très belle balade dans la vallée, agrémentée d'un très bon p'tit resto.

 

 

J'ai la même photo avec un téléphone différent !

Très sympa les petites routes et le restaurant en terrasse ! 😎

 

[Mike051 1 097]

C'est vrai que comme j'ai passé les 2 produits à 1h d'intervalle, je ne sais dire lequel produit le plus d'effet, mais en tout cas ca marche. Et même au touché, ca glisse, les résidus sont tous partis, vraiment bien surpris par leur efficacité. 

 

Sur cette photo de profil, je me pose la question de faire reposer les sigles "612 Scaglietti" (à gauche) et "Pininfarina" (à droite), au dessus des répétiteurs de clignotants. Lors de l'achat, je les avais fait enlever car je n'aimais pas la dissymétrie entre ces deux inscriptions différentes, mais sur cette photo, on peut voir que la partie située entre l'arrière de la roue avant et la portière est juste énorme. Peut etre qu'en remettant l'insigne cela allègerait cette partie. Un avis? 

[Franck 6 224]

il y a 19 minutes, Mike051 a dit :

Sur cette photo de profil, je me pose la question de faire reposer les sigles "612 Scaglietti" (à gauche) et "Pininfarina" (à droite), au dessus des répétiteurs de clignotants. Lors de l'achat, je les avais fait enlever car je n'aimais pas la dissymétrie entre ces deux inscriptions différentes, mais sur cette photo, on peut voir que la partie située entre l'arrière de la roue avant et la portière est juste énorme. Peut etre qu'en remettant l'insigne cela allègerait cette partie. Un avis? 

C'est vrai qu'avec les inscriptions latérales, on voit moins la longueur :

 

[Mike051 1 097]

@Franck: c'est toi qui m'a mis ça en tête en premier, mais je dois avouer que je commence à rejoindre ton opinion: cela allège cette partie qui n'est pas la plus gracieuse de la Scag (meme si c'est celle qui la distingue de la 456 puisque position centrale avant du moteur).

 

Sur cette photo, on peut voir aussi les étriers jaunes....ma femme aurait bien aimé qu'on les fasse reprendre en giallo pour aller en harmonie avec les cabochons et scudetti (c'est vrai que sur une 612 Nero, je trouve que les étriers jaunes sont ce qu'il y a de plus élégant), mais dans notre cas, l'harmonie est ailleurs: elle a été faite par rapport à l'intérieur rosso/nero, donc on ne changera rien.

[kani56-Stradale56 2 740]

il y a 2 minutes, Mike051 a dit :

@Franck: c'est toi qui m'a mis ça en tête en premier, mais je dois avouer que je commence à rejoindre ton opinion: cela allège cette partie qui n'est pas la plus gracieuse de la Scag (meme si c'est celle qui la distingue de la 456 puisque position centrale avant du moteur).

 

Sur cette photo, on peut voir aussi les étriers jaunes....ma femme aurait bien aimé qu'on les fasse reprendre en giallo pour aller en harmonie avec les cabochons et scudetti (c'est vrai que sur une 612 Nero, je trouve que les étriers jaunes sont ce qu'il y a de plus élégant), mais dans notre cas, l'harmonie est ailleurs: elle a été faite par rapport à l'intérieur rosso/nero, donc on ne changera rien.

Elle est magnifique ta voiture!!

j'adore cette configuration, mais moi j’opterai pour des étriers noirs pour alléger encore ce profil et ne rien laisser perturber le regard. 😉

Sympa cette balade avec deux autos à la philosophie complètement opposée mais de la même famille.

[dfiordean 583]

il y a une heure, Mike051 a dit :

Peut etre qu'en remettant l'insigne cela allègerait cette partie. Un avis? 

 

Je tente une réponse, mais je suis pas devant la voiture; pour moi la beauté de cette voiture est entre autre dans sa longueur. Je ne trouve pas que c'est lourd sans le logo 612 Scaglietti. La seule chose, c'est que t'as changé qq chose sur l'original, mais qui est très facile a remettre au cas ou tu veux la vendre. Donc pour répondre plus précisément (si cela aide a qq chose), je laisserais sans insigne.

 

 

[Mike051 1 097]

il y a 9 minutes, kani56 a dit :

j'adore cette configuration, mais moi j’opterai pour des étriers noirs pour alléger encore ce profil et ne rien laisser perturber le regard. 😉

Intéressant ton point de vue, je n’avais jamais pensé aux étriers noirs. Je pense que je vais me faire un de ces 4 un petit Photoshop basé sur la photo ci-dessus pour voir... 😉

[kani56-Stradale56 2 740]

à l’instant, dfiordean a dit :

 

Je tente une réponse, mais je suis pas devant la voiture; pour moi la beauté de cette voiture est entre autre dans sa longueur. Je ne trouve pas que c'est lourd sans le logo 612 Scaglietti. La seule chose, c'est que t'as changé qq chose sur l'original, mais qui est très facile a remettre au cas ou tu veux la vendre. Donc pour répondre plus précisément (si cela aide a qq chose), je laisserais sans insigne.

 

 

Je te rejoins et le regard glisse sur cette belle carosserie, sans obstacles

[Mike051 1 097]

@dfiordean: effectivement, ce ne sont que 2 logos à recoller ou enlever, rien de plus facile. Et c’est vrai que cette longueur et ce très long capot font partie des caractéristiques de la 612. D’ailleurs, c’est une des raisons qui font qu’elle n’est pas photogénique sous tous les angles (j’efface plus de la moitié des photos que je prend), mais quand on arrive à capter une lumière comme celle d’un temps nuageux, on peut alors observer ce mélange de rondeurs et d’un coup de crayon très précis et pourtant glissant comme le souligne @kani56 au niveau de sa ceinture de caisse que je trouve magnifiques.

[cheki 1 474]

Superbe configuration. 
J’ai mené ma sœur à l’église en Scaglietti et j’avais adoré conduire cette auto. 
Personnellement je remettrai les sigles, je trouve que ça fait partie de l’auto. 
Par contre gaffe au lavage sans eau, « frotter » une carrosserie qui comporte des impuretés engendre systématiquement des micro rayures.

Pour le moment tu ne les vois pas grâce à la cire présente dans tes produits. Mais ils finiront par ressortir.

Si j’étais toi je lui ferais un traitement céramique, surtout avec une auto noire 😉

Modifié le 28 juin 2020 par cheki

[Mike051 1 097]

Le 28/06/2020 à 19:51, Mike051 a dit :

on peut alors observer ce mélange de rondeurs et d’un coup de crayon très précis et pourtant glissant comme le souligne @kani56 au niveau de sa ceinture de caisse que je trouve magnifiques.

 

Ce matin, au lever du soleil, en attendant @Franck, je repensais à cette phrase...

 

 

Dans le parking de la Roche-Guyon, avant que je sois obligé de faire demi tour tellement le fond du parking est impraticable pour nos belles, tant au niveau des trous qu'au niveau de l'étroitesse du chemin (balisé par des poteaux en bois de 30 cm de haut...):

 

Lors du retour, sur l'autoroute à 130Km/h, la lumière d'éclairage du rétro gauche est tombée: fixations cassées (pourtant le retro n'a pas été tapé). 

J'ai déjà changé les éclairages des plaques, dont le plastique transparent était brisé en plusieurs morceaux (cela ne tenait encore que par les vis), il en est en fait de même avec ces pièces sous les rétros. Ce type de plastique devient très très cassant au delà de 10 ans. 

Sur la 612, l'éclairage du retro gauche incorpore la sonde de température extérieure, sonde qui ne peut pas se démonter de la pièce sauf à jouer du fer à souder, ce qui n'est pas top pour des éléments qui se prennent potentiellement les intempéries.

=> Commande des pièces gauche/droit pour changement. Pièces commune avec la Quattroporte.

 

 

[ladivademaranello26 808]

Bonjour @Mike051, petite question : est ce qu on peut passer ces produits sur les  vitres aussi, ou seulement la carrosserie ????