Mike051 - Présentation

[killer84 1 244]

Le 05/06/2019 à 23:21, Mike051 a dit :

Bon....apres 2,5 années de bons et loyaux services, la photo de la superbe CS de notre ami @askim2 qui me servait d'avatar, va passer le relais.

Et.....quoi de mieux que de remplacer cet avatar par.......un avatar de MA FERRARI!!! 

 

Demain, direction Prague pour aller chercher ma....Scaglietti One-To-One.... 

Description rapide: Nero Daytona, 2009, 26000Km, pack HGT2, Daytona, intérieur rouge et noir, entretien full Ferrari.

Pour les photos, il faudra attendre 2j le temps qu'elle arrive en France (vendredi elle aura le droit à un Prague/Paris, 1030Km exactement). 

 

Que de chemin parcourus depuis Maranello 2016 et la découverte de ce "monde" Ferrari (de fous? ).

Merci à tous ceux qui m'ont accompagné dans mes réflexions:

- en premier lieu @Franck  et doublement: pour tout ce que tu fais sur ce forum, aussi bien en terme d'améliorations techniques que de contenu, et pour avoir supporté toutes mes discussions et états d'ame durant mon process d'achat!!! 

- @camille et @charlyboy qui m'ont plongé dans la marmite Fefe lorsque nous étions à Maranello, ainsi que @Glydeen 2018 à Maranello

- tous ceux qui ont contribué, directement ou indirectement, à ce que cet achat se fasse (pas se vexer si j'en oublie!!!!! ):  @kani56, @killer84, @spdk 90, @guillaume84, @simlewiking84, @ScuderiaCH (c'était moi Hervé qui t'avait demandé les clés de Scaglietti Nero lors de la soirée TAO/GP F1 )

- et plus globalement à tous les contributeurs de ce forum: entre la connaissance même de l'auto, ses forces et faiblesses, les conseils pour vérifier les historiques, les infos sur la garantie Power, sur le choix des assurances, sur l'immatriculation, etc.....bref, chacune des étapes de cette acquisition se sont faites avec un browser ouvert sur Ferrarista et sur son écran de recherche.

Ferrarista est un super réseau pour pouvoir bien aborder son achat.

Voilà, tout est prêt, il n'y a plus qu'à espérer que cela se déroule bien ses 2 prochains jours. 

 

Alors Mike051,

Toute mes félicitations pour cette sublime acquisition.

Une 612 Scaglietti One to One de plus dans le forum Ferrarista.

Question, quelle est la quantité produite de 612 Scaglietti One to One en deux ans Et combien sommes nous dans le forum à en posséder une ?

Au fait, nous sommes dimanche et nous n’avons pas de nouvelle de ton périple !

As-tu fait bonne route, est-tu bien arrivé à destination finale.

Tu parlais de Photos, je gratte, je cherche, mais je ne vois rien !  

C’est mon IPad qui bogue ou ton appareil photo...  

Allê,  envoie la sauce...  

[Mike051 1 097]

Mon @killer84, je suis au regret de te dire que c’est ton IPad qui bogue, je raconte mon retour vendredi ainsi que la rencontre avec la Stradale de Franck hier , en page 3.

A moins que ce soit l’utilisateur de l’Ipad qui ait sauté la page 3!!! 

 

Tres content de faire partie de ce groupe restreint de proprios d’OTO. Sur le forum, je sais qu’en 2015 il y avait @tergalbagnole qui en avait une.  Le père de @Madmax en a une aussi. Petit club que celui des Ferrarista proprios d’OTO! 

 

Aujourd’hui, baptême en famille dans la vallée de Chevreuse, agrémentée d’une très bonne crêperie (oui, on aurait pu se faire une pizzeria, mais on voulait trinquer à la bolée de cidre, on ne renie pas ses origines...). 

Bapteme réussi pour Madame, et je commence à moins stresser et à prendre vraiment du plaisir avec, quelque soit l’allure. Les tunnels deviennent une aire de jeu: quelle mélodie du V12 lorsque les valves s’ouvrent à 3000trs/min!!!!

Pas loin de 1500Km faits en 3j avec, avec pour seul fait marquant un slow down dû à une bêtise de ma part, sans conséquence (arrêt puis redémarrage). 

 

Pour ce qui concerne ta question sur le nombre de One-To-One: j’ai eu beau chercher mais je n’ai pas pu trouver pour le moment de chiffres officiels. Sur une registry américaine, @Zaz avait trouvé une stat d’une centaine d’OTO produites, ce qui me semble clairement sous estimé par rapport au nombre d’entre elles qui sont en vente.

En revanche, j’ai trouvé le témoignage d’un proprio, qui avait été approché par un membre de l’equipe Bose en charge de la production du poste: Bose en aurait construit a priori 600, sachant que ce poste a équipé aussi les 612 classiques de 2008 à 2010.

600 Scaglietti produites « seulement » sur la période 2008-2010 semble plausible (crise des subprimes, etc...). En partant sur un ratio de 2/3 à 3/4 d’OTO dans ce chiffre, on arriverait à 400-450 OTO.

Cette estimation est-elle plausible? Si je compare au nombre de 456MGT boîte Manu en vente (produite à 588 exemplaires), il y a un peu moins d’OTO en vente que de 456MGT boîte Manu. Donc je pense que ces estimations de 400 à 450 OTO sont probablement pas trop loin de la réalité...

 

A propos de Bose, il n’est pas du tout intuitif et la seule chose que j’aie pu utiliser a présent, c’est la synchro avec mon téléphone, et c’est la seule notice qu’il me manque (si elle a existé). 

Peut être que je le changerai par un double-Din moderne (Apple car play, Spotify,  etc...), utile pour les longs trajets. Mais comme la langue de la voiture se paramètre depuis le poste Bose, j’ai peur qu’un poste lambda supprime des fonctions ou des parametrages de la voiture... On va se laisser le temps de bien connaître la voiture avant de se lancer dans un swap de poste. A étudier d’ici 6mois-1 an, si à l’usage j’en vois l’utilité...

A noter que j’ai découvert, en partant du garage, que je n’avais pas la navigation: de base le poste Bose a la navigation (réf: 218292), mais il existe une deuxième référence de ce poste (237110) lorsqu’on prend l’option Tuner-TV (code option Ferrari: TVT1)....qui supprime la fonction Navigation! Bon...en même temps, vu l’obsolescence du truc, je ne peux pas dire que ça manque... Même le garage Ferrari s’est trompé: ils avaient indiqué dans l’annonce qu’elle avait Tuner-TV+Navi...

[Zaz 1 481]

il y a 30 minutes, Mike051 a dit :

Pour ce qui concerne ta question sur le nombre de One-To-One: j’ai eu beau chercher mais je n’ai pas pu trouver pour le moment de chiffres officiels. Sur une registry américaine, @Zaz avait trouvé une stat d’une centaine d’OTO produites, ce qui me semble clairement sous estimé par rapport au nombre d’entre elles qui sont en vente.

En revanche, j’ai trouvé le témoignage d’un proprio, qui avait été approché par un membre de l’equipe Bose en charge de la production du poste: Bose en aurait construit a priori 600, sachant que ce poste a équipé aussi les 612 classiques de 2008 à 2010.

600 Scaglietti produites « seulement » sur la période 2008-2010 semble plausible (crise des subprimes, etc...). En partant sur un ratio de 2/3 à 3/4 d’OTO dans ce chiffre, on arriverait à 400-450 OTO.

Cette estimation est-elle plausible? Si je compare au nombre de 456MGT boîte Manu en vente (produite à 588 exemplaires), il y a un peu moins d’OTO en vente que de 456MGT boîte Manu. Donc je pense que ces estimations de 400 à 450 OTO sont probablement pas trop loin de la réalité...

je pense toujours que ta Scaglietti est plus rare que tu ne penses. Plusieurs se sont posés la question de prod. et les chiffres convergent vers plutôt 200. En plus, le fameux registre américain rassemble 70 % des chassis, ce qui signifierait moins de 200. Aux US ils estiment à 100 le chiffre pour les States. En sachant que le marché représente 30 % des ventes mondiales, je crois vraiment que ton chiffre de 400-450 est trop haut. Maintenant ce n'est pas très grave, ENJOY !

[Zaz 1 481]

Si cela t'intéresse, voici la liste des options en pounds ( HT, TVA, TTC) de l'époque !

 

[Mike051 1 097]

@Zaz: Top! Merci bcp! Like!

Concernant les chiffres de production, c’est vrai que si la stat de Bose est vrai, elle doit prendre en compte les postes de « spare », donc cela diminue d’autant la stat des OTO...

Je me posais une autre question: est ce que 2 OTO peuvent être identiques sachant que cette édition marquait le début du Service Taylor Made?

Eh bien....à priori oui à epoque: même si je n’ai pas leur liste d’options, j’ai trouvé en annonce 2 OTO argento Nurburgring HGT2, Daytona noir et surpiqûres blanches (dont une que j’ai pu analyser de visu puisqu’elle était dans la concession où j’ai trouvé la mienne à Prague, l’autre étant à Bordeaux).

[Zaz 1 481]

il y a 16 minutes, Mike051 a dit :

@Zaz: Top! Merci bcp! Like!

Concernant les chiffres de production, c’est vrai que si la stat de Bose est vrai, elle doit prendre en compte les postes de « spare », donc cela diminue d’autant la stat des OTO...

Je me posais une autre question: est ce que 2 OTO peuvent être identiques sachant que cette édition marquait le début du Service Taylor Made?

Eh bien....à priori oui à epoque: même si je n’ai pas leur liste d’options, j’ai trouvé en annonce 2 OTO argento Nurburgring HGT2, Daytona noir et surpiqûres blanches (dont une que j’ai pu analyser de visu puisqu’elle était dans la concession où j’ai trouvé la mienne à Prague, l’autre étant à Bordeaux).

le programme Taylor Made a été lancé en septembre 2011. Les OTO avaient un vaste choix d'options mais ne peuvent pas vraiment être considérées "Taylor Made". Par contre je reviens sur les chiffres, Près de 200 612 ont été immatriculées en Europe de mi-2008 à la fin. ( donc toutes OTO à priori) En sachant que l'Europe représente 33 % des ventes, là on se rapproche des 600 pour le Monde. Va comprendre....

[Seb38 62]

Le 07/06/2019 à 22:38, Mike051 a dit :

Hello les amis.

Parti à 10h50 de Prague, rentré à 21h00 à Paris...

On a connu les bouchons allemand sous 34° et les orages en lorraine et dans la seine et marne avec 12°! 

Exténué, mais content!

 

Elle est vraiment sublime     

 

félicitations 

[Tifosi 7]

MAGNIFIQUE

 

Bravo !!!

 

Elle me fait de l’œil la 612 

[Madmax 63]

Le 6/9/2019 à 18:30, Mike051 a dit :

 

Je me posais une autre question: est ce que 2 OTO peuvent être identiques sachant que cette édition marquait le début du Service Taylor Made?

Eh bien....à priori oui à epoque: même si je n’ai pas leur liste d’options, j’ai trouvé en annonce 2 OTO argento Nurburgring HGT2, Daytona noir et surpiqûres blanches (dont une que j’ai pu analyser de visu puisqu’elle était dans la concession où j’ai trouvé la mienne à Prague, l’autre étant à Bordeaux).

 

De toute façon la fameuse phrase presse : "il est rare de tomber sur deux *** (nom du modèle) identiques" ... bien sur que non ce n'est pas rare. Mais plus on rajoute d'options plus ça le devient.

[em29 166]

Magnifique, bravo

 

[Ital_430 26]

Félicitation pour cette superbe auto ! 

[Mike051 1 097]

Merci à tous pour vos commentaires! 

 

Cette semaine, les deux objectifs sont:

- le quitus fiscal: ma femme a été à l’hotel des impôts aujourd’hui, tous les documents étaient ok, ils prennent les copies et lui disent de repasser demain pour récupérer le quitus. 2h plus tard, ils la rappellent....lui disant que ce n’est pas le bon Service des Impôts des Particuliers!  Obligée d’y retourner pour reprendre les copies et....bah rien, le bon SIP n’est pas ouvert le mardi après midi!!! Je vais y aller un peu plus tard dans la semaine.

- prise de Rdv pour le contrôle technique. Je vais tenter le centre Dekra recommandé par certains ici à Versailles. En revanche, j’ai entendu dire que les centres étaient blindés par le fait que de nouvelles normes de CT entrent en vigueur au 01/07/2019.

 

Ensuite ça sera:

1) une demande d’immat temporaire WW, ma temporaire tchèque arrivant à terme le 05/07

2) puis la demande d’immat définitive. Pour le moment, je n’ai pas de COC. Ne sachant pas dire si la CG Tchèque possède ou non tous les champs nécessaires à l’administration française, je pense tenter tel quel, et si elle me demande le COC, je le ferai alors... Voyez vous une contre-indication à fonctionner comme cela?

 

Sur une OTO allemande que j’avais été voir, j’avais la copie de la CG allemande, et elle possédait tous les champs nécessaires (notamment le champ « K ») donc pour celle-ci j’étais sur de ne pas avoir besoin du COC. Pour la Tchèque (qui plus est une temporaire), j’ai moins de chance d’eviter la case COC...

 

[Franck 6 220]

il y a 9 minutes, Mike051 a dit :

- prise de Rdv pour le contrôle technique. Je vais tenter le centre Dekra recommandé par certains ici à Versailles. En revanche, j’ai entendu dire que les centres étaient blindés par le fait que de nouvelles normes de CT entrent en vigueur au 01/07/2019.

A voir ... vendredi midi je fais le point avec Fiorano Racing et le contrôle technique avait été oublié (je n'en avais parlé qu'à la fin en voyant la vignette sur le pare-brise -valide jusqu'en septembre - donc pas noté sur la feuille d'intervention). Vendredi soir il était fait. Donc blindé ... ça reste à vérifier. 

[JM78 183]

il y a 8 minutes, Mike051 a dit :

 

- prise de Rdv pour le contrôle technique. Je vais tenter le centre Dekra recommandé par certains ici à Versailles. En revanche, j’ai entendu dire que les centres étaient blindés par le fait que de nouvelles normes de CT entrent en vigueur au 01/07/2019.

 

 

 

Pas de pb de délai pour ma part. Tu peux leur parler de moi, j'y suis passé vendredi il y a dix jours avec la 650, ils sont très bien, vraiment

[Zaz 1 481]

il y a 11 minutes, Mike051 a dit :

Ensuite ça sera:

1) une demande d’immat temporaire WW, ma temporaire tchèque arrivant à terme le 05/07

2) puis la demande d’immat définitive. Pour le moment, je n’ai pas de COC. Ne sachant pas dire si la CG Tchèque possède ou non tous les champs nécessaires à l’administration française, je pense tenter tel quel, et si elle me demande le COC, je le ferai alors... Voyez vous une contre-indication à fonctionner comme cela?

 

Sur une OTO allemande que j’avais été voir, j’avais la copie de la CG allemande, et elle possédait tous les champs nécessaires (notamment le champ « K ») donc pour celle-ci j’étais sur de ne pas avoir besoin du COC. Pour la Tchèque (qui plus est une temporaire), j’ai moins de chance d’eviter la case COC...

 

Normalement la Tchèquie c'est la CEE, le COC me semble superflu, mais.... quand à la carte WW, tu as une officine dans Paris qui te fait ça sur place en 15' ( si tu n'as pas ton bonheur) en payant quelques dollars

[Mike051 1 097]

Merci à vous 3. J'ai regardé sur le site de Dekra, et pas mal de slots semblent disponibles. Donc ca va le faire coté prise de rdv CT.

 

@ZazCoté COC, ce n'est pas tant le fait que le pays soit ou non dans la CEE, c'est tout simplement la présence ou non des infos attendues par l'administration française dans la carte grise du pays source, notamment 2 champs: le champs D2 et le champs K.

Et pour ce dernier, il faut qu'il soit complet, c'est à dire qu'il y ait les 2 chiffres apres la 2eme "*", comme indiqué ici:

https://www.caroom.fr/guide/administratif/certificat-de-conformite

 

Et je vais vérifier, mais il me semble que mon champs K dans la carte grise tchèque s'arrete à la 2eme "*": je n'ai pas les 2 derniers chiffres.

Ca fait cher le chiffre, n'est ce pas? 

 

 

[JM78 183]

Appele Dekra, ils tr proposeront de passer en fin de matinée ou de journal,  quand il n'y a plus d'autres voitures : c'est plus serein pour nos autos, les places de parking sont peu nombreuses

[killer84 1 244]

Le 06/06/2019 à 19:14, Mike051 a dit :

Voila, pour mon 1000ème post, nonobstant les critiques de Môssieur Guillaume @guillaume84 , voici les premières photos de la belle, faites ce jour. Comme vous pourrez le voir sur la 2eme photo, un méchant orage était en préparation et nous a obligé à raccourcir la séance photo. 

La première étape - aujourd'hui- d'administratif est réglée. Quel plaisir de la revoir, de sentir cette odeur de cuir, d'entendre le coup de gaz qui résonne dans l'échappement sport au démarrage. 

 

Demain, 9h du matin, je suis aux grilles de Scuderia Praha, et dans la foulée on fait la remise des clés, puis back to Paris!

Ce soir, balade dans le vieux Prague, si l'orage (impressionnant d'ailleurs!) s'arrête.  

 

Pour la dernière photo, une petite explication :  j'ai fait enlevé les logos lateraux. Une des rares choses que je n'aime pas sur la Scaglietti est l'asymétrisme qu'il y a au niveau des logos ("Pininfarina" à droite, "612 Scaglietti" à gauche). Le logo Pininfarina étant abimé, j'ai demandé à ce qu'il m'en fournisse un autre, et par la meme occasion qu'ils débadgent l'autre coté. Si un jour je veux les remettre, j'aurai tout pour le faire. Et sinon, sympa le porte clé Scaglietti. 

 

Pour l'intérieur, je verrai à la longue si je fais changer ou non la moquette rouge par une noir pour un meilleur contraste des couleur car our le moment, je trouve que ca fait un peu too much de rouge sur la partie basse. Pour le haut, ce n'est pas choquant en revanche, car la surface du toit electrochromique, il n'y a de toute façon pas beaucoup d'éléments rouge.

Dans un premier temps, je vais mettre des sur-tapis noirs et on verra ensuite. Qu'en pensez vous?

 

Avis aux spécialistes: c'est quel rouge? Ne me dites pas Cartier, il me semble que Cartier n'est pas un nom de couleur chez Ferrari!!! (ai-je tord?)

 

A mon tour de te féliciter à travers notre forum.

Bravo elle est très belle, vu qu’elle n’a pas peur des kilomètres, nous l’attendons dans les sud.

A très vite...  

[Mike051 1 097]

Hello,

Ma plaque tchèque étant limitée à 1 mois, j’ai basculé « Gina » en immat WW en début de mois. A noter que les modalités d’obtention d’un CPI WW (Certificat Provisoire d’Immatriculation WW) ne sont pas claires sur le site de l’ANTS: contrairement aux demandes de CG définitives, les WW ne peuvent pas être demandées sur le site de l’ANTS => obligation de passer par un professionnel (50€ CG + 30€ de frais du pro). Et comme il n’est normalement pas permis de faire 2 demandes sur le même VIN, la demande d’immat définitive ne doit être réalisée qu’apres la WW. Le CPI WW a été obtenu en moins d’1 jour.

Concernant maintenant la demande d’immat définitive, l’ANTS a mis en stand-by ma demande: il faut fournir un COC.

Dans mon cas, ma CG tchèque possède les champs D2 et le champs K, mais le champs K s’arrete après la 2ème étoile. Or, l’ANTS attend deux autres chiffres après...

A noter que sur l’OTO allemande que j’avais été voir auparavant, sur sa CG (la complète), ces 2 chiffres étaient bien présents à la fin du champs K.

 

=> rdv début août chez Lecoq (1300€) pour réaliser le COC, soit 650€ le chiffre manquant...

 

Donc pour savoir si vous allez devoir passer par la case COC, regardez la CG du véhicule: le champs D2 doit être complet (3 champs) et le champs K doit contenir les 2 chiffres après la 2ème étoile.

[kani56-Stradale56 2 735]

Oh moins tu va pouvoir rouler!

Incroyable de complexité et très agaçant se prix variable suivant ton interlocuteur.

Bon courage 

[Mike051 1 097]

Je la sors au moins une fois par we, et on a déjà fait un we entier avec. En revanche, pas encore de grands trajets/voyages.

 

Pour répondre à un MP de @camille, je suis toujours super content de ma 612, ou « Gina » comme nous avons décidé de l’appeler avec mes enfants.  Je commence à m’habituer à sa conduite et prendre mes aises. Il est vrai que de par son gabarit, il faut un temps d’adaptation. Et plus  je la prend, plus je tombe amoureux.... Et la sonorité du v12, valves ouvertes.....  Et que dire de ce couple et de son allonge  jusqu’aux 7500trs/min!!!!

Cette voiture, c’est Dr Jekyll et Mr Hyde. Capable d’etre très douce en conduite cool, et brutale dans ses passages de vitesses quand on envoie franchement.

 

Meme en région parisienne, je reçois pas mal de témoignages de sympathie. Peut-être est ce dû à ses lignes neo-retro qui n’ont pas le côté agressif et super-sportif des créations actuelles et qui font qu’elle pourrait donner l’illusion d’etre une ancienne? Ses jantes ball-polished font aussi pas mal réagir. En tout cas, cela crée des contextes positifs et agréables. Et ça arrive régulièrement que ce soit des conductrices qui me fassent des pouces levés (ah non, là, c’est pas pour la 612... ). Je n’ose donc imaginer ce que ça serait (sera!) en Italie. 

 

Quelques balades à 4, notamment avec des passagers arrières adultes: ça passe facile en hauteur, même pour des 1m80. En revanche, pour celui qui est derrière moi (je fais 1m73), je change un peu ma position de conduite pour lui laisser plus d’espace aux pieds.

 

Aucun caprice en un peu plus que 2000km, mis à part un slow down qui était dû à une erreur de ma part sur la procédure de départ.

De plus, elle est suffisamment haute pour passer partout. Seul le support de plaque frotte des fois, quand on s’engage en descente sur des routes bombées. Il faut que je regarde pour le changer et idéalement remonter légèrement ce support.

 

Après la saison, j’aimerais bien lui adjoindre un autoradio compatible CarPlay pour envoyer dessus Waze ou Coyote, mais l’autoradio 2-Din Bose intégrant des parametrages de l’auto, je suis hésitant car à coup sûr je perdrais la capacité à accéder à ces paramètres.

 

Dans les points qui sont encore à maîtriser, je peux noter la boîte: dans les bouchons, je passe souvent le neutre pour rouler en roue libre. Sauf que si devant ça reprend, je peux me retrouver trop haut pour embrayer en 1ère et trop bas pour embrayer en 2. Du coup, message d’erreur, et obligé de freiner pour que la 1ère accepte de passer (pas top pour celui de derrière qui ne comprend pas pourquoi je me met à freiner alors que ça accélère devant). Cette zone « grise » a été remarquée par plusieurs proprio de OTO, mais pas de témoignages de proprio de 612. Peut être une spécificité liée à la boîte Superfast.

 

Que du plaisir donc! 

 

 

 

[Tifosi 7]

merci pour ce premier retour très intéressant 

[Mike051 1 097]

Un article décrivant le cheminement de mon premier achat a été publié ici:

N'hésitez pas à me poster vos commentaires ou vos remarques directement dans l'article. 

Modifié le 1 août 2019 par Mike051

[Mike051 1 097]

Retour sur ma procédure d'immat:

- Rdv le 01/08 chez Lecoq pour demande de COC

- Réception du COC le 12/09 en AR envoyé par le garage (réalisé le 06/09 par Maranello)

Un délai donc d'un peu moins d'1,5 mois, avec en plein milieu la fermeture de l'usine. Je pense donc qu'en temps ordinaire, on le reçoit en 3 semaines.

 

Je confirme que la seule nouvelle info présente dans ce document sont les 2 chiffres présents après la 2ème étoile du champs K. Donc, mon calcul de 650€ le chiffre était bon. 

 

Le site de l'ANTS était planté hier, impossible de joindre le COC à ma demande: ma demande n'apparaissait plus. Après appel à leur centre téléphonique, il s'avère....qu'ils faisaient une évolution de leur système informatique (en journée et en semaine, sans aucun message de prévenance sur le site pour les usagers!), et que même le centre téléphonique était dans le noir et ne pouvait me confirmer que ma demande était bien toujours présente. Ce matin, retour à la normale, j'ai retrouvé ma demande et j'ai joint le COC.

Prochaine étape: la douloureuse. 

 

[Tifosi 7]

c'est clair que ça faire chère le document... il me semble que le tarif a augmenté.

 

bon courage pour la suite