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epb0
il y a 14 minutes, Ulimit a dit :

 

Malheureusement les "petites" marques sous traitent souvent la calibration (comme c'est le cas chez McLaren), ....

Nous sommes d'accord sur ce point, je connais assez bien le sujet ;-)

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Ulimit
il y a 18 minutes, Richard Pista a dit :

tu pouvais me le dire samedi ? lol j'aurai bien aimé

 

On s'est a peine croisé et j'étais dans l'euphorie de la première utilisation de ma caisse
On aura sans doutes l'occasion de rouler à nouveau, je fais très régulièrement des journées au Castellet (même si, vu la distance, c'est sans doutes plus compliqué pour toi), en tout cas ça sera avec plaisir

 

il y a 7 minutes, epb0 a dit :

Nous sommes d'accord sur ce point, je connais assez bien le sujet ;-)

:)

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dragon1964
il y a 41 minutes, Ulimit a dit :

 

Très difficile de comparer, le GT4 ce sont des autos complètement radicalisées au niveau châssis, freins... ça roule en stick de 18 pouces, c'est totalement différent
Nos autos sont des voitures des sportives routières à l'aise sur piste, mais étudiées pour une polyvalence
J'arrive par la route, avec l'autoradio, la clim et des pneus homologués ! 

Rien qu'en Slick déjà la différence est énorme, c'est comme rajouter 100cv a la caisse :)

 

Les GT4 sont déjà bien plus légères et ça, c'est un point très important pour le freinage, les passages en courbe. Tu freines plus tard, tu rentres plus vite dans la courbe, tu y passes plus vite et donc tu y ressort bien plus vite ce qui compense en partie un déficit de puissance.

Il y a ensuite le fait que le châssis est réglé pour une utilisation exclusive circuit ce qui est différent d'un réglage d'une voiture homologuée même si elle a une orientation de géométrie vers la piste. 

Il y a aussi l'aéro même si sur les GT4 ce n'est pas très prononcé par rapport à une GTE/GTLM.

 

Pour les slicks, ils font une différence sur le freinage et le passage en courbe même s'ils pénalisent sur la Vmax.

Il faut cependant distinguer de quels slicks s'agit il ! Si ce sont des tendres, la différence par rapport à un semi slick type Trofeo R sera très importante dès les tout premiers tours. S'il s'agit de slicks durs type endurance, la différence sera moindre (sauf quand ce pneu vient d'être rodé et sur les premiers tours) par rapport aux semi slicks. La différence se fera alors en terme de constance. Là ou le semi slicks va trop monter en T° et P° après 7/8 tours rapides (cela dépend du tracé et de l'abrasivité de la piste), le slick va rester constant...

 

Pouvez vous mettre des slicks sur vos McLaren?

Modifié par dragon1964

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Freddo
il y a 48 minutes, Ulimit a dit :

 

Très difficile de comparer, le GT4 ce sont des autos complètement radicalisées au niveau châssis, freins... ça roule en stick de 18 pouces, c'est totalement différent
Nos autos sont des voitures des sportives routières à l'aise sur piste, mais étudiées pour une polyvalence
J'arrive par la route, avec l'autoradio, la clim et des pneus homologués ! 

Rien qu'en Slick déjà la différence est énorme, c'est comme rajouter 100cv a la caisse :)

Tu as bien raison, c'était juste pour mettre en parallèle les écarts de temps, comme quoi ça va vite aussi avec 700 chvx  ... j'ai vu la vidéo et ça  l'air tellement facile dans une McL ! j'ai des souvenirs en passager en 996 CUP à DIJON,  c'était d'une violence extrême tellement c'est raide avec une adhérence à te mettre 4 G dans la gueule en courbe ... j'en étais ressorti après 4 tours tout courbaturé ! 

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dragon1964
il y a 45 minutes, Freddo a dit :

Tu as bien raison, c'était juste pour mettre en parallèle les écarts de temps, comme quoi ça va vite aussi avec 700 chvx  ... j'ai vu la vidéo et ça  l'air tellement facile dans une McL ! j'ai des souvenirs en passager en 996 CUP à DIJON,  c'était d'une violence extrême tellement c'est raide avec une adhérence à te mettre 4 G dans la gueule en courbe ... j'en étais ressorti après 4 tours tout courbaturé ! 

 

Ça c'est la version marseillaise !!! :D

Si tu prends 1,5G avec une GT (j'ai bien vu que c'était une cup) c'est déjà très très bien...mais je comprends la sensation qui a été la tienne ;)

Modifié par dragon1964

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Artifils
il y a une heure, Freddo a dit :

j'en étais ressorti après 4 tours tout courbaturé ! 

 

il y a 17 minutes, dragon1964 a dit :

Ça c'est la version marseillaise !

C'est bien connu, seuls les marseillais sont courbaturés, les autres restent parfois juste courbatus :D    

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Oliv

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Freddo
Il y a 15 heures, dragon1964 a dit :

 

Ça c'est la version marseillaise !!! :D

Si tu prends 1,5G avec une GT (j'ai bien vu que c'était une cup) c'est déjà très très bien...mais je comprends la sensation qui a été la tienne ;)

 

YES, oui tu as raison, j'ai regardé une vidéo de GT3 R avec le petit curseur des G ... max 1.9 g en courbe .... avec des gros slicks "qualify" ! ...  

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tifosi101
Il y a 3 heures, Oliv a dit :

Le castellet, Pista power !

C'est donc celle de @Richard Pista B)

 

Comment elle trace !

Si j'avais été sur la piste avec ma 360 j'aurais représenté ça pour lui :lol:

AIG1804070.jpg

Modifié par tifosi101

Nul homme ne possèdera complètement une Ferrari. Il en sera juste le gardien, pour les générations futures...

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Artifils
Il y a 6 heures, Oliv a dit :

Le castellet, Pista power !

Et bien son propriétaire n'amuse pas le terrain ! ^_^ J'espère juste pour sa Pista qu'elle était parfaitement rodée avant cette session sur le circuit du Castellet.

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Eric77
il y a 28 minutes, Artifils a dit :

Et bien son propriétaire n'amuse pas le terrain ! ^_^ J'espère juste pour sa Pista qu'elle était parfaitement rodée avant cette session sur le circuit du Castellet.

Moteur  déjà rodée au banc en usine ;)


EX 360 Modena spider Rosso corsa /  Ex NISSAN GTR R35 NISMO/  Mclaren 570 spider /et performante spyder

 

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Artifils
Il y a 3 heures, Eric77 a dit :

Moteur  déjà rodée au banc en usine ;)

Et la boite de vitesses, la transmission ? :huh:

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tifosi101

Il n'y a pas de rodage pour ces organes.

Au contraire, ils doivent rester absolument "neuf" pour fonctionner nominalement.

 

Le rodage d'un moteur c'est l'adéquation de forme entre la chemise du cylindre et les segments du piston. Rien d'autre. Si mal rodé, perte de performance et risque de grippage à la clé.

Modifié par tifosi101

Nul homme ne possèdera complètement une Ferrari. Il en sera juste le gardien, pour les générations futures...

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33manu
il y a 3 minutes, tifosi101 a dit :

Il n'y a pas de rodage pour ces organes.

Au contraire, ils doivent rester absolument "neuf" pour fonctionner nominalement.

Le rodage d'un moteur c'est l'adéquation de forme entre la chemise du cylindre et les segments du piston. Rien d'autre.

Vive Wärtsilä :D

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tifosi101

LOL :lol:

Ce n'est qu'une question d'échelle :ph34r:


Nul homme ne possèdera complètement une Ferrari. Il en sera juste le gardien, pour les générations futures...

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Artifils
il y a 9 minutes, tifosi101 a dit :

un moteur c'est l'adéquation de forme entre la chemise du cylindre et les segments du piston

Raison pour laquelle les manuels d'utilisation préconisent un rodage sur une auto neuve. 

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Eric77
il y a 15 minutes, Artifils a dit :

Raison pour laquelle les manuels d'utilisation préconisent un rodage sur une auto neuve. 

A quoi bon,cela est déjà fait au banc pendant X temps!


EX 360 Modena spider Rosso corsa /  Ex NISSAN GTR R35 NISMO/  Mclaren 570 spider /et performante spyder

 

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33manu
il y a 28 minutes, tifosi101 a dit :

LOL :lol:

Ce n'est qu'une question d'échelle :ph34r:

De taille tu veux dire, tu fréquentes trop Oliv :D

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33manu
il y a 6 minutes, Eric77 a dit :

A quoi bon,cela est déjà fait au banc pendant X temps!

X c'est assez court en réalité.

 

On devrait plutôt parler de pré-rodage ;)

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Artifils
il y a 12 minutes, Eric77 a dit :

A quoi bon,cela est déjà fait au banc pendant X temps!

Je fais toujours confiance aux préconisations constructeurs ;)

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Eric77
il y a 3 minutes, 33manu a dit :

X c'est assez court en réalité.

 

On devrait plutôt parler de pré-rodage ;)

J'ai connu une personne qui faisait cela il y a  plus de 20 ans,il passer de mémoire plus d'une heure par moteur std ( Renault) et pour des moteur de F1 encore bien plus ,des jours entier ...


EX 360 Modena spider Rosso corsa /  Ex NISSAN GTR R35 NISMO/  Mclaren 570 spider /et performante spyder

 

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Franck
Le 04/03/2019 à 10:19, Ulimit a dit :

Faut pas oublier une chose, la plupart des manufacturiers sont des assembleurs.
Tu crois que Ferrari a fabriqué les turbos ? Non, c'est du Garett, Hoet... ou autre fabriquant, comme tu vas retrouver des injecteurs siemens, Bosch... et souvent tu es loin du dimensionnement réel pour lequel le produit est fabriqué, suffit de mesure le duty 

Sans doute pour beaucoup de manufacturiers mais Ferrari, pour ce qui est du moteur, ce n'est pas du tout un assembleur.

Sûrement que le turbo vient de chez un spécialiste, s'il n'y a aucune plus-value à le faire soi-même, mais sinon Ferrari possède sa propre fonderie, les pièces du moteur sont fabriquées, contrôlées et montées chez Ferrari. Quand tu visites l'usine, tu visites d'abord l'énorme bâtiment où les pièces des moteurs sont fabriquées. Ferrari, c'est d'abord un moteur. :)


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Franck
Le 04/03/2019 à 12:26, Richard Pista a dit :

coucou les amis,

je vois que Yan a mis sa petite vidéo lol

pour résumer je me suis éclater samedi , c'était ma 3 ème vrai journée circuit si on ne compte pas les essais constructeurs rapides

2007 en Z4M coupé, 2012 en 430 SCUD et donc 2019 en pista donc j'étais un peu la pucelle de service et mon matos m'a bien sauvé quand même 

le matin j'étais en 2.25,2.26 pour finir à 2.21 en début d'apm ce qui je pense est temps génial surtout qu'en débrifant mes vidéos go pro j'ai des trajectoires de merde et freine 50 m trop tôt mini à chaque fois

la voiture m'a vraiment donné mal à la tête comme les divers passagers que j'ai amené, bref trop trop rapide pour mes capacités mais je garde malgré tout la fierté d'avoir représente Ferrari samedi car à part une F12 il y avait que des Porsche, bm, mac laren et divers ....

Par ailleurs, j'ai pris 324 dans la ligne droite sans chicane en montant sur les freins 200 m avant le repère idéale avant signes 

un mec à couille prenait bien plus de 330 

bref, j'ai encore des étoiles pleins les yeux et c'était le but au final

Bravo @Richard Pista et merci pour le partage ! 

Moi je trouve cela impressionnant pour quelqu'un qui n'a pas fait beaucoup de circuit et vient de recevoir son auto (i.e. je ne serai pas surpris de faire moins bien).

N'hésite pas à nous en parler encore lorsque tu feras d'autres sorties de ce type. :)


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OneDay
Le 04/03/2019 à 12:26, Richard Pista a dit :

coucou les amis,

je vois que Yan a mis sa petite vidéo lol

pour résumer je me suis éclater samedi , c'était ma 3 ème vrai journée circuit si on ne compte pas les essais constructeurs rapides

[...] 

bref, j'ai encore des étoiles pleins les yeux et c'était le but au final

 

Merci de ton retour ! Cela fait plaisir de voir que l’on peut s’amuser même sans grosse expérience !

 

Il y a 22 heures, Oliv a dit :

Le castellet, Pista power !

 

 

Impressionnant la remise en vitesse ! On sent que Richard s’amuse de plus en plus...

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