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Oliv
458
il y a 1 minute, Oliv a dit :

:lol: 

 

 

T’as vu, elle est bien lustrée celle la :D 

 

Juste le volant du mauvais côté ;)

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Oliv
à l’instant, 458 a dit :

 

Juste le volant du mauvais côté ;)

 

 

Oui mais ça on s’en fou, c’est une photo pour illustrer et recentrer le topic :D 

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458
il y a 1 minute, Oliv a dit :

 

 

Oui mais ça on s’en fou, c’est une photo pour illustrer et recentrer le topic :D 

 

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Oliv
il y a 6 minutes, 458 a dit :

Piste club Magny-Cours 

 

 

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Bizarre la le peu d’ecart comparé au test de motorsport, en cup R en plus. 

 

 

Modifié par Oliv

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458
il y a 3 minutes, Oliv a dit :

 

 

Bizarre la le peu d’ecart comparé au test de motorsport, en cup R en plus. 

 

 

 

C’est toujours Motorsport Magazine qui teste la piste club

Les temps sont toujours plus resserrés sur cette piste

 

720S en Trofeo R Pista en Cup R

Modifié par 458

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Oliv
il y a 20 minutes, 458 a dit :

 

C’est toujours Motorsport Magazine qui teste la piste club

Les temps sont toujours plus resserrés sur cette piste

 

720S en Trofeo R Pista en Cup R

 

Alors il parait que les temps de la 720 sont quasi similaires en trofeo et en corsa car le trofeo n’a pas été développé pour ce modèle, comme pour les versions LT... Voila pourquoi elles ont toujours soit des pzero (pourris) soit des corsa. 

Retour de yan de motortec, dixit Nicolas G de motorsport magazine, avec qui il est tres pote

 

 

Modifié par Oliv

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458
il y a 15 minutes, Oliv a dit :

 

Alors il parait que les temps de la 720 sont quasi similaires en trofeo et en corsa car le trofeo n’a pas été développé pour ce modèle, comme pour les versions LT... Voila pourquoi elles ont toujours soit des pzero (pourris) soit des corsa. 

Retour de yan de motortec, dixit Nicolas G de motorsport magazine, avec qui il est tres pote

 

 

 

Warf,

franchement mauvais perdant ton Yan :D 

toujours une bonne excuse  :lol:

 

Nicolas Gourdol, Romain Monti, Julien Diez,  Seb U, Seb L, tous ont testé la Pista et sont unanimes B)

 

Non seulement la Pista est plus rapide, elle est selon eux plus équilibrée, avec une meilleure direction et le V8 turbo est sans temps de réponse contrairement à la 720 S 

 

Victoire unanime de la Pista B)

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Oliv
il y a 5 minutes, 458 a dit :

 

Warf,

franchement mauvais perdant ton Yan :D 

toujours une bonne excuse  :lol:

 

Nicolas Gourdol, Romain Monti, Julien Diez,  Seb U, Seb L, tous ont testé la Pista et sont unanimes B)

 

A oui la dessus tu as raison c’est aussi ce qu’il m’a dit, ils sont unanimes. 

 

Mais c’est aussi ce qu’il dit sur la 720 et les trofeo pour avoir testé.

 

 

Yan il s’en tape, il est pas mauvais perdant, sinon il aurait pris comme base une 720, pas une 600lt. Il cherche pas la plus puissante, c’est un moyen de com son auto. 

 

Elle sera bientot a l’essai dans motorsport, lorsqu’il aura développé une carto.

 

Comme a l’epoque la 540C avec laquelle ils avaient halluciné sur le gain en perf

 

 

 

 

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458
il y a 6 minutes, Oliv a dit :

 

A oui la dessus tu as raison c’est aussi ce qu’il m’a dit, ils sont unanimes. 

 

Mais c’est aussi ce qu’il dit sur la 720 et les trofeo pour avoir testé.

 

 

Yan il s’en tape, il est pas mauvais perdant, sinon il aurait pris comme base une 720, pas une 600lt. Il cherche pas la plus puissante, c’est un moyen de com son auto. 

 

Elle sera bientot a l’essai dans motorsport, lorsqu’il aura développé une carto.

 

Comme a l’epoque la 540C avec laquelle ils avaient halluciné sur le gain en perf

 

 

 

 

 

Je pense que le problème comme je l’ai déjà évoqué est juste un problème de mise au point de la 720S

la Pista a été peaufinée par FERRARI : elle est performante homogène : une réussite 

 

Le potentiel de la 600 LT est supérieur à la 720S : on peut imaginer qu’une 750 LT sera réussie si toutefois Mclaren améliore le temps de réponse  du turbo 

Modifié par 458

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Oliv
il y a 2 minutes, 458 a dit :

 

Le potentiel de la 600 LT est supérieur à la 720S : on peut imaginer qu’une 750 LT sera réussie si toutefois Mclaren améliore le temps de réponse  du turbo 

 

Euh non, il tirera jamais 820cv de la 600lt comme dans la 720, et ce sont les memes suspensions, les memes freins, sans aero actif... La 600lt a juste un peu moins de temps de reponse en sa faveur. Mais une fois que tu vires les cata et la marmite, du lag, tu en as beaucoup moins, sans contre pression. 

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458
il y a 2 minutes, Oliv a dit :

 

Euh non, il tirera jamais 820cv de la 600lt comme dans la 720, et ce sont les memes suspensions, les memes freins, sans aero actif... La 600lt a juste un peu moins de temps de reponse en sa faveur. Mais une fois que tu vires les cata et la marmite, du lag, tu en as beaucoup moins, sans contre pression. 

 

Le moteur de la Pista avec ses bielles titane, son équipage mobile et  volant moteur allégé ses turbos de Challenge n’a pas de lag B)

Le meilleur V8 turbo B)

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spdk 90

Question les 720 , niveau turbo c est plus sensation GTB PISTA ou plus 911 TURBO ?

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Oliv
il y a 27 minutes, spdk 90 a dit :

Question les 720 , niveau turbo c est plus sensation GTB PISTA ou plus 911 TURBO ?

 

R5 turbo 2 amélioré.  On/off

 

Non jdeconne :lol: 

 

 

 

 

.

 

 

 

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fiveninenine
Il y a 12 heures, 458 a dit :

 

Warf,

franchement mauvais perdant ton Yan :D 

toujours une bonne excuse  :lol:

 

Nicolas Gourdol, Romain Monti, Julien Diez,  Seb U, Seb L, tous ont testé la Pista et sont unanimes B)

 

Non seulement la Pista est plus rapide, elle est selon eux plus équilibrée, avec une meilleure direction et le V8 turbo est sans temps de réponse contrairement à la 720 S 

 

Victoire unanime de la Pista B)

et elle est surtout beaucoup plus belle parce que franchement l'avant de la 720 s c'est franchement très moche 

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dragon1964
Il y a 12 heures, 458 a dit :

 

Le moteur de la Pista avec ses bielles titane, son équipage mobile et  volant moteur allégé ses turbos de Challenge n’a pas de lag B)

Le meilleur V8 turbo B)

 

Es tu sur que les Challenge (488) ont des turbos différents de la 488GTB ou Pista?

 

En général, le moteur des séries "Challenge" est le même que sur la voiture de base (ici la 488GTB), idem pour la boite sauf un étagement différent.

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458
il y a une heure, dragon1964 a dit :

 

Es tu sur que les Challenge (488) ont des turbos différents de la 488GTB ou Pista?

 

En général, le moteur des séries "Challenge" est le même que sur la voiture de base (ici la 488GTB), idem pour la boite sauf un étagement différent.

 

Oui ;) 

les turbos sont allégés de 30 % et sont dotés de capteurs de régime et paliers céramique

L’echappement en Inconel ®️ est aussi issu de la Challenge 

 

Le V8 à 90° 3,9 l biturbo Ferrari voit sa puissance portée à 720 ch. Cette augmentation de 50 ch est le fruit d’un travail tous azimuts des motoristes de Ferrari. Pas moins de 50 % des pièces du moteur de la « Pista » sont différentes de celui de la GTB, 25% d’entre elles provenant de la version « Challenge ».

 

Le groupe de la Pista est le premier V8 routier dont les turbocompresseurs reçoivent un capteur de vitesse de rotation de la turbine, un système hérité de la 488 Challenge. Ce capteur informe le calculateur qui contrôle l’ESP sur le régime de chaque turbo, soit le prédicteur de la pression de suralimentation et donc du couple moteur qui va débouler. Le calculateur peut ainsi anticiper le contrôle de la soupape de décharge.

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Atomic69
Le 16/12/2018 à 00:36, Atomic69 a dit :

 

 

Je ne suis pas sûr que les Sport Cup R soient disponibles pour la Pista. En tout cas, les sculptures des Sport Cup que j’avais vues sur la Pista n’avaient rien à voir avec celles des SC R de ma GT2 RS ;) Donc le temps de la Pista est franchement énorme.

 

Mea-culpa, après m’être renseigné auprès d’un ami plutôt pas trop mal placée chez Michelin, il s’avère que le temps a bien été réalisé avec des Sport Cup 2 R ... de développement. Je pense donc que l’usine a validé ces nouvelles enveloppes :D:D:D 

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Trois cinquante cinq
Le 16/12/2018 à 11:31, CHRIS6913 a dit :

 

 

 

Comme d habitude, la voiture est arrivée de l usine avec sa horde d ingenieur...

Les  chronos ne valent absoluement rien les z amis,  on ne connais ni l essence utilisée, ni la puissance réele, ni la structure des gommes...:D

Bref, certain que le meme test avec une auto de livraison client sera bien moins optimiste !!! la 720 à 2 sec 1, c etait déjà peu crédible;...

Beaucoup avait dénonçé cette manière de faire chez Ferrari d ailleurs, et Harris le premier, qui fut sevèrement punis... 

Modifié par Trois cinquante cinq

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Artifils
il y a une heure, Trois cinquante cinq a dit :

la 720 à 2 sec 1, c etait déjà peu crédible

Le chrono de la Pista a le mérite d'exister. 

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Smoki

Tout le monde sait que les autos destinées a faire un chrono sont affutées au max par les usines ( géométrie, moteur, pneu, allégée .... )

un vrai chrono avec des autos de série m'intéresse autrement ; avec prise en compte de ( météo, pneu , poids embarqué etc ...)

tout le reste c'est de la com !

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Oliv

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