Camille et ses rêves d'autos rouge mais pas que....
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2 573 messages dans ce sujet

il y a 55 minutes, sturm59 a dit :

C'est pas normal d'avoir 2 fêtes par an, c'est trop injuste :(. Le jour de ma fête, c'est le 25 avril, le jour où on plante les haricots. Tu t'en souviendras quand tu planteras tes haricots dans ton beau jardin provençal en 2019  :lol:

Le 25 avril c'est la fête nationale du Swaziland...donc je n'oubliera pas la tienne:lol:

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il y a 1 minute, camille a dit :

Le 25 avril c'est la fête nationale du Swaziland...donc je n'oubliera pas la tienne:lol:

;) Merci de penser à moi mon Vincent

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je vois que je ne suis plus venu ici depuis les 27 sept soit 3 jours avant mon accident en HD et toutes les misères qui ont suivi.:(

Mais la vie continue. Et en voici une petite tranche.
Il y a quelques mois, j'amène la petite 246 chez LMC auto à Sollies Pont dans le Var pour un petit accroc de 3 fois rien. Tout au plus 10 cm l'estafilade ...que je cachais par un autocollant Michelin qui allait bien. Mais ceci ne me satisfaisait pas. Je demande à Laurent de remettre en état la peinture et aussi de réparer les tirettes de chauffages et repositionner le cable compteur bruyant. 3 fois rien vous dis je...En redressant il trouve de l'enduit en couches épaisses...par ci par là. Il en a en profité pour éliminer quelques petites traces de rouille.

Ou en sommes nous aujourd'hui... elle n'est pas tout à fait terminée, reste encore après une première impression à ponser et repeindre. Je peux dire que  Laurent et son équipe ont réalisé un travail d'artiste ou d'artisan au sens noble du terme. 

Je vous mets ici quelques photos:

 

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Eh bien, quelle surprise non prévu !!!

En tout cas, mamie aura une nouvelle robe toute neuve pour cadeau de Noël... :) 

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La mécanique a été déposée,  pour un travail soigné à la façon LMC,  c'est normal.

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les ouvrants ont été peints séparément 

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et la enfin le corps de la 246 avec son nouvel éclat avant un poli lustré imposé par Laurent. La teinte est le rosso Chiaro Ferrari. Référence échantillon fourni par Nicolas21.

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Modifié par camille
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Vous remarquez qu'il n'est pas prévu de remonter ses pare-chocs AV et AR. Je la préfère nettement comme ça.

Se pose la question de savoir s'il faut lui mettre les bulles de phare AV et lui reposer des phares jaunes comme c'était le cas en France en 1971.

Puis viendra à nouveau la grande réflection sur :  dois je lui remettre ses bandes?

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Tu as mon like Camillou ;) magnifique auto Fiat que tu as :P:wub:

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il y a 9 minutes, Eric77 a dit :

Tu as mon like Camillou ;) magnifique auto Fiat que tu as :P:wub:

Bon Eric on ne va pas réouvrir le débat. ;):)

C'est une Dino. point. Et Dino c'est une fille à part entière de Ferrari, en tout cas, bien plus que de FIAT. Ok mon poulet:D

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Il y a 6 heures, camille a dit :

Bon Eric on ne va pas réouvrir le débat. ;):)

C'est une Dino. point. Et Dino c'est une fille à part entière de Ferrari, en tout cas, bien plus que de FIAT. Ok mon poulet:D

J’ai été dur là non! A la relecture @Eric77 je me rends compte qu’en fait je n’aime pas Fiat, pourtant c’est italien! Je devrais...

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Che bellissima macchina.:wub:...il me reste du prozac..vais faire avec:blink::blink:

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On pourrait aussi parler de FIRM (Fabbica Italiana di Razzo Modenese), quoiqu'il en soit la cote d'amour de ces Dino et leur ligne intemporelle en font un élément important de l'histoire de la Ferrari.

 

Pour ma part j'ai de l'attachement pour Fiat, aussi parce que je roulais comme un guedin cheveux au vent à 17ans sur la 750 GPZ de mon ami Gianni, de la Mirafiori à Cso Traiano, aussi parce que quand je vais au Lingotto j'ai toujours plaisir à monter sur l'autodrome construit sur le toit, sur lequel l'Avocatto aimait à faire parfois quelques tours avant de repartir de son usine, et que j'aime la ville de Turin.

 

circuit-usine-fiat-lingotto-toit-turin-0

 

Les 2 marques sont liées depuis 1969, année ou Enzo Ferrari a vendu la moitié de ses parts à Giovani Agnelli pour sauver la Ferrari de la banqueroute. La première Ferrari apparue suite à cette union fut la Daytona (avec indirectement de vrais morceaux de Nuova500 dedans ! )

 

Forza Ferrari, Grazie Fiat.

Modifié par Steph117
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il y a 3 minutes, Steph117 a dit :

On pourrait aussi parler de FIRM (Fabbica Italiana di Razzo Modenese), quoiqu'il en soit la cote d'amour de ces Dino et leur ligne intemporelle en font un élément important de l'histoire de la Ferrari.

 

Pour ma part j'ai de l'attachement pour Fiat, aussi parce que je roulais comme un guedin cheveux au vent à 17ans sur la 750 GPZ de mon ami Gianni, de la Mirafiori à Cso Traiano, aussi parce que quand je vais au Lingotto j'ai toujours plaisir à monter sur l'autodrome construit sur le toit, sur lequel l'Avocatto aimait à faire parfois quelques tours avant de repartir de son usine, et que j'aime la ville de Turin.

 

circuit-usine-fiat-lingotto-toit-turin-0

 

Les 2 marques sont liées depuis 1969, année ou Enzo Ferrari a vendu la moitié de ses parts à Giovani Agnelli pour sauver la Ferrari de la banqueroute. La première Ferrari apparue suite à cette union fut la Daytona (avec indirectement de vrais morceaux de Nuova500 dedans ! )

 

Forza Ferrari, Grazie Fiat.

Tu as eu mon like parce que tu aimes Torino, la Fiat et la Dino.. ça se sent! Malgré le temps maussade ça m’a mis en joie.

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@Steph117 tu évoques le Lingotto et ça m’a fait penser aussitôt à un autre lieu non loin du lac de Como où une marque historique de 2 roues » motos Guzzi » à Mandello del lario y possède le sien. Avec son usine en pleine cité tout comme c’est souvent le cas en Italie.

C’etait un label pour un constructeur de posséder sa piste... ceci peut expliquer l’existence de Fiorano chez Ferrari.

Modifié par camille
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Encore une belle histoire! Bravo Vincent, hâte de voir le résultat fini...et la Corvette?

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il y a 8 minutes, kani56 a dit :

Encore une belle histoire! Bravo Vincent, hâte de voir le résultat fini...et la Corvette?

Et la Corvette.... una storia  da pazzi.

le restaurateur l’a mise de côté pendant des mois. Il ne restait que du remontage. Dégoûté je ne suis plus allé la voir... mais là tout à coup il m’annonce qu’enfin il s’y est mis...il a besoin de faire de la place!

mon seul très gros regret : j’aurais dû confier ce chantier à LMC auto . Elle serait prête aujourd’hui. 

Bon il me la rend sensément aux premiers beaux jours il me l’a juré... nous verrons bien!

Modifié par camille
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Tu ne l'avais pas déjà restauré la Dino ?

 

@+

 

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il y a 2 minutes, 33manu a dit :

Tu ne l'avais pas déjà restauré la Dino ?

 

@+

 

Oui Manu c’est vrai mais la carrosserie n’avait pas  fait  l’objet de soins particuliers. En fait je la trouvais parfaite à l’epoque... sauf qu’il aurait fallu gratter! Seuls la mécanique et la sellerie avaient été revues et ou améliorées.. 

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la 246 c'est comme le Banga, y'a pas de bulle ^_^

 

allez, je ressort mon fake (vu que j'y avais passé du temps, faut que je rentabilise)

 

Fiat246.jpg

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il y a 55 minutes, philM a dit :

la 246 c'est comme le Banga, y'a pas de bulle ^_^

 

allez, je ressort mon fake (vu que j'y avais passé du temps, faut que je rentabilise)

 

Fiat246.jpg

Beau travail, de la recherche, de l'idée... rien à dire..mais 0 like pour ça.:lol:

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Elle est vraiment magnifique cette Dino, même si ses tripes lui donnaient un charme particulier !

Pour ma part - et pour ce que ça vaut - je la préfère sans bulle sur les phares.

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au moins, ça te permet de savoir ce qu'il y a en dessous de la peinture et comment cela a été fait. Bonne opération !

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Il y a 1 heure, vivic a dit :

au moins, ça te permet de savoir ce qu'il y a en dessous de la peinture et comment cela a été fait. Bonne opération !

C’etait Ni fait ni à faire.. mais je peux comprendre que certains propriétaires ne pouvaient ou ne voulaient pas engager des travaux de grande classe et très chers sur une auto qui pendant 35 ans ne valait pas grand chose!

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Magnifique la 246GT !!!! Bravo

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