Les 308 un peu spéciales

[speedy 2 442]

En v'là une autre...une Koenig. C'était déjà pas beau à l'époque, et ça ne s'est pas arrangé avec le temps, ça a mal vieilli en plus!

 

Le seul truc à récupérer dessus c'est le "Saratoga Top"...

 

http://www.7hbil.se/cars/ferrari-308-gtsi-qv-koenig-7h-classics/

Modifié le 24 novembre 2016 par speedy

[Furanku 208]

Oh ben non, t'es dur, là... Y'a aussi le protège portière d'époque qui est du plus bel effet!

[tifosi101 8 748]

Ben moi je kiffe. Et avec du recul on pourrait même dire que c'est le premier kit large Liberty Walk 

 

[Yves 1 248]

Je ne pensais pas dire ça un jour, mais comme tifosi101 je trouve que ça a un certain charme  dans un genre un peu vulgaire

[33manu 3 690]

il y a une heure, Yves a dit :

Je ne pensais pas dire ça un jour, mais comme tifosi101 je trouve que ça a un certain charme  dans un genre un peu vulgaire

C'est un peu comme la grosse lulu que t'aime bien au pieu mais que tu ne présenterais pas à maman quoi

[Yves 1 248]

il y a 36 minutes, 33manu a dit :

C'est un peu comme la grosse lulu que t'aime bien au pieu mais que tu ne présenterais pas à maman quoi

 

J'aurai plutot dit allison la cochonne que la grosse lulu mais sinon c'est ça

[philM 3 531]

il y a 8 minutes, Yves a dit :

 

J'aurai plutot dit allison la cochonne

 

ah!  j'en était sûr ! (pas la peine que je ressorte mon photo montage )

[Yves 1 248]

J'aurais dû me méfier 

[NPGPrince 402]

Le 16/11/2016 à 16:33, speedy a dit :

 

J'ai jamais été fan de la "Rainbow"; pourtant je ne déteste pas la ligne en coin, j'aime bien la GT4, mais là, bon...

Je préférerais une Lancia Stratos...(et en plus elle a le V6 Dino, la Stratos...)

Dans la même veine, Bertone et dont je suis totalement fan c'est la Lamborghini Bravo.. tout à fait mon style de voiture :

[TripleBlack® 522]

Aaaaaahhhhh ! Enfin un homme de gout....

[NPGPrince 402]

il y a 1 minute, TripleBlack® a dit :

Aaaaaahhhhh ! Enfin un homme de gout....

Franchement... elle existerait en réplique à l'identique, je troquerai bien ma Mondial contre une en kit !

Une ligne à la fois compacte, équilibrée et élancée... indémodable !

 

Bon, fin du HS !

[NPGPrince 402]

 

J'aime bien les 308 GTB converties en GrIV "stradale"

[TripleBlack® 522]

Elle est belle cette RHD !!

Je suis un grand fan de ces Campagnolo or donc tu prêches un converti. Par contre, le gros spoiler, je trouve que cela alourdit énormément la ligne mais apparemment, les retours sur son utilité à haute vitesse sont nombreux pour l'amélioration de la conduite donc on va dire que c'est homogène au vu du reste de la voiture....

 

[speedy 2 442]

Quelques trucs un peu "tuning" chez "formulaGT" en Allemagne, dont certains peuvent présenter de l'intérêt comme des portes en carbone, un kit "+ 50 cv" pour les moteurs carbus, etc...

 

http://www.formulagt.de/showroom/parts

[gt4ever 41]

Il y a 18 heures, speedy a dit :

Quelques trucs un peu "tuning" chez "formulaGT" en Allemagne, dont certains peuvent présenter de l'intérêt comme des portes en carbone, un kit "+ 50 cv" pour les moteurs carbus, etc...

 

http://www.formulagt.de/showroom/parts

Je les connais très bien et je leur ai d"ailleurs confié la refection totale du moteur de la GT4 qu'ils vont porter a env. 260/270cv au dyno. Preparation classique et reversible portant essentiellement sur le haut moteur. Le patron est avant tout ingénieur et les mecanos très sérieux et passionnés. Seul problème: les délais car outre la préparation compétition, il a pas mal de belles italiennes à Munich et mènent aussi quelque projets de restoration aussi et d'entretient courant: le parking et le stockage est a lui seul une attraction où se bousculent 288gto, Daytonas, 512, Alfa TZ1&2 etc,  et...beaucoup de 308 dont la QV grise du patron.

[TripleBlack® 522]

Tu pourrais détailler la préparation ?

 

[gt4ever 41]

Arbres a cames plus pointus + pignons réglables, ressorts de soupapes plus costauds et polissage des conduits. Il existe aussi une prépa qui touche le bas moteur avec bielles titane et nouveau pistons. ca donne environ 290/300cv mais je ne l'ai pas choisie car je souhaite garder le chassis stock hors combinés ressort amortisseurs, et je ne fais pas de piste avec.

 

[33manu 3 690]

La taille des soupapes est inchangée ?

 

@+

 

[TripleBlack® 522]

33manu va me corriger mais ne toucher qu'au haut moteur ne te donnera pas plus de couple et c'est quand même le plus important sur nos moteurs. J'ai fait le choix inverse donc cela m'intéressera de comparer les courbes du banc.

Modifié le 8 avril 2017 par TripleBlack®

[D@vid 100]

JP,

tu as préparé ton moteur ? 

[Oliv 8 632]

il y a 9 minutes, D@vid a dit :

JP,

tu as préparé ton moteur ? 

Y'a que toi qui ne le savais pas finalement  

[D@vid 100]

Il y a 5 heures, Oliv a dit :

Y'a que toi qui ne le savais pas finalement  

 

Bah c'est à dire que je suis outré de cette largesse pris avec l'esprit "stock"

 

[Yves 1 248]

Bah oui Mossieur pinaille pour savoir si l'autoradio est de Mars ou de Septembre, mais il trafique son moteur tel le jeune de banlieue avec sa golf GLD 

[TripleBlack® 522]

Ne vous emballez pas, je ne parle pas de "préparation" sur mon moteur, pour moi, utiliser ce terme, c'est avoir fait appel à un motoriste qui aura réfléchi sur l'ensemble. On en a déjà parlé avec 33manu, on ne fait pas les choses n'importe comment, et surtout il faut agir sur plusieurs leviers en même temps au risque de déstabiliser l'ensemble.

Me concernant, comme j'ai ré-alésé à la 1ère côte, plutôt que de mettre des pistons classiques, j'ai fais faire des pistons forgés au states, c'est tout. Avec quelques réglages, mon moteur marche mieux et j'ai pas mal gagné en couple (je dois avoir posté le banc sur mon fil il me semble). Je laisse ainsi aux futurs propriétaires le soin de travailler le haut moteur, ce qui est nettement plus facile car tu n'as pas à dé-culasser. J'avoue je l'aurai bien fait si au moment ou j'ai fait mes travaux, les cat cam étaient indispo et ce sont les seuls que je connaisse qui faisaient un profil intermédiaire (les P6 sont inconduisible en street). 

Ceci dit, ce que j'ai fait peut être également réversible si tu reprends des chemises à la côte d'origine bien entendu mais bon, il faut tout re-démonter donc ce sera pour la prochaine réfection moteur. Je n'ai pas touché aux bielles ni au vilebrequin. On ne peut donc pas vraiment parlé de "préparation" (je parle sous contrôle du chef, je me souviens qu'à l'époque, on avait pas mal conversé, il n'avait pas encore trouvé sa voiture....).

 

Et à tout ceux qui pensent que je suis un pur de dur comme Speedy sur le stock, détrompez vous ! L'essentiel est de se faire plaisir et de savoir,  puis de ne pas cacher ce qu'on a fait évoluer sur sa voiture. C'est souvent le problème souvent dans les discussions de parking, c'est que beaucoup ne savent pas vraiment de quoi ils parlent....

 

Modifié le 9 avril 2017 par TripleBlack®

[D@vid 100]

il y a 29 minutes, TripleBlack® a dit :

 

L'essentiel est de se faire plaisir...

 

 

Tu as tout à fait raison !