Ferrari F355 : Le Marché De L'occasion
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Sincèrement si je dépense 70000 € pour une Ferrari qui est la base une voiture de sport donc fait pour rouler vite même si elle a 25 ans.

 

J'ai pas envie d'acheter une qui n'avance pas.

 

Et les différences  entre voiture  ne sont pas minime, pour en avoir testé  4 .    

 

Je cherche  une f355 pour rouler  et envoyer  a 8500trm .  

 

 

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Le 9/12/2019 à 13:19, Glyde a dit :

Qu'est ce qui justifierait un tel écart selon toi qui si je ne me trompe a possédé les 2?

La 348 en entretien  pur  est egale.

Distribution  tout les 4/5ans   travail  similaire  . La f355 a 2 courroies  / la 348tb une courroie .

Prix des pièces  similaires  / 

 

Vidange  une fois par ans ou 7000km pour m a part.  Tarif de nouveaux  similaires. 

 

Apres se sont les déconvenue  qui sont bien plus important. 

 

Quide de soupape  qui lache .

Collecteur  qui se désintégre depose moteur ou reservoir  pour les remplacer.   

Des collecteurs  de meilleur  qualité  de 2800euro a 4500 pour les tubi avec protection  thermique les meilleurs. 

Synchro  de 2ieme fragile .  

Faisceau  electrique  capricieux. 

Moteur plus pointues. 

Systeme  de valve a controle  le bon fonctionnement  

 

La 348 est plus sommaires  en technique   et plus facile a diagnostiqué en panne .  Avis  personnel  et moteur bien plus robuste mais pas spécialement  envoûtant  comme celui de la f355.

 

Le probleme  de la f355 les collecteurs  qui détériore le haut moteur ; si le gars changé collecteur un peu tard ,tu peux racheter une voiture où les guides de soupapes vont lâcher dans peu de temps réparation à 15000 €.

A priori  les 5.2 "serait " moins  touche par le probleme de guide  de soupape.??

Et si j ai bien lu les dernières  generation de f355 avait des guides  de soupape dans une autre matières ; a vérifier  au pres des membres  expérimentés. 

 

 

Edited by magnum 375
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il y a une heure, magnum 375 a dit :

Sincèrement si je dépense 70000 € pour une Ferrari qui est la base une voiture de sport donc fait pour rouler vite même si elle a 25 ans.

 

J'ai pas envie d'acheter une qui n'avance pas.

 

Et les différences  entre voiture  ne sont pas minime, pour en avoir testé  4 .    

 

Je cherche  une f355 pour rouler  et envoyer  a 8500trm .  

 

 

T’inquiète, je l’envoie à 8.500 tr/mn sans problème ! 
quand aux différences de puissances, les 2.7 (première génération 1994/1995/début 1996), elles seraient plus puissantes que la version 5.2.

plus facile à diagnostiquer les pannes aussi. 
La clé des principaux soucis, ce sont les collecteurs, car ce sont eux qui génèrent les pannes les plus onéreuses si une fissure n’est pas détectée à temps. 
On peut diminuer le risque par un meilleur refroidissement du moteur via une grille Challenge ou des tubes au lieu des catalyseurs. 
l’idéal étant en préventif soit de les renforcer par un spécialiste type Orbisoud, soit de les remplacer par des collecteurs inox type tubistyle. 
Pour limiter les coûts, prévoir cette intervention lors de la dépose du groupe moto propulseur pendant la grande révision. 
je ne dis pas de bêtises les spécialistes ?? 

Edited by fairline
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