Fuite De L'échangeur De Chaleur De L'huile De Boite De Vitesse Sur Ferrari 360 Modena

[F355QV70 3 714]

Le diamètre pompe et pipe est de 44mm 

les caoutchoucs 42

[houston 439]

Ça me semble pas mal, il faudra ajouter a cet échangeur 2 mamelons réduit 3/4 (diam tube ext 26,9) 1 1/4 (diam tube ext 42.4), et lechzngeur est à 239 euros ht franco.

[houston 439]

Et j'oubliais 2 durites droites diam int  42

[F355QV70 3 714]

Il y a 4 heures, houston a dit :

Ça me semble pas mal, il faudra ajouter a cet échangeur 2 mamelons réduit 3/4 (diam tube ext 26,9) 1 1/4 (diam tube ext 42.4), et lechzngeur est à 239 euros ht franco.

Et bien honnêtement, je me ferais pas cette modif pour gagner 200 balles .

Si l'on change la piece d'origine tous les 15 ans en moyenne , je m'ennuierai pas avec Ca .

[xmen59 163]

il y a 6 minutes, F355QV70 a dit :

Et bien honnêtement, je me ferais pas cette modif pour gagner 200 balles .

Si l'on change la piece d'origine tous les 15 ans en moyenne , je m'ennuierai pas avec Ca .

 

oui ..tout a fait "le jeu n'en vaut pas la chandelle" sur la vie d'une modena cette piece sera peut etre changée 1 voir 2 fois, c'est vraiment pas la peine de se casser la tete en modifs aussi compliquées qu'aléatoires en terme de fiabilité. pour gagner 200 boules ! 

[Oliv 8 667]

Je suis assez d'accord même si l'idée est tres bonne 

[F355QV70 3 714]

Il y a 1 heure, Oliv a dit :

Je suis assez d'accord même si l'idée est tres bonne 

tu as raison 

[Redspid 190]

Bon, bien voilà, pour ma voiture le changement est fait.

J'ai ouvert mon échangeur, et... Rien.

Il est très propre et n'a jamais été changé à ma connaissance. Ma voiture totalise 55000kms, après, cela peut il être différent selon l'utilisation qui  a été faite de l'Auto ?

J'ai donc dépensé des € pour rien, mais je préfère que cela soit désormais fait plutôt qu'à faire.. quelques photos :

 

 

Modifié le 15 mars 2016 par Redspid
ERREUR DE PHOTO

[Redspid 190]

Une autre en complément.

j'ai également fait changer mon tendeur de chaîne de pompe à huile, je posterai des photos de son état.

[tifosi101 8 765]

Il vaut mieux prévenir que guérir dans certains cas de figures...

Donc excellente initiative Redspid 

Même si effectivement ton échangeur semblait parfaitement intègre. L'explication se tourne peut-être vers un changement régulier du liquide de refroidissement dans le cas de ta 360. Ou alors tu l'as simplement remplacer quelques km avant qu'il ne se perce...

[Ferdelance76 208]

En excellent état en effet.Effectivement le changement très régulier du liquide de refroidissement influe beaucoup......

[Smoki 593]

Bonnes infos que voila  rassurant en plus

du coup tu peux recoller l'ancien et mettre ça sur le coincoin  

vu qu'on y voit n'importe quoi ça ne choquera pas

ok je sort

[Redspid 190]

Il y a 3 heures, Smoki a dit :

Bonnes infos que voila  rassurant en plus

du coup tu peux recoller l'ancien et mettre ça sur le coincoin  

vu qu'on y voit n'importe quoi ça ne choquera pas

ok je sort

Bon 1 demi échangeur pour une demie voiture, ça pourrait le faire. 

[tifosi101 8 765]

La solution de la version Challenge pour réfrigérer l'huile de boîte de vitesse avec un radiateur d'huile du célèbre fabricant Setrab :

 

[primavera 9]

Bonjour

Je recherche un radiateur HS pour prendre des mesures, voir comment il est fait pour essayer d'en refaire un en INOX. Je paye les frais de ports bien sûr. contacter via MP Merci

[tifosi101 8 765]

Une 360 victime de plus aux USA

https://www.ferrarichat.com/forum/threads/bradan-360-repair.611230/

 

Plusieurs rinçages nécessaires

 

 

Moralité, changez votre liquide de refroidissement régulièrement (à chaque distribution par exemple).

Planifiez le remplacement de cet échangeur, nos 360 ont 20 ans !

Modifié le 29 octobre 2019 par tifosi101

[xmen59 163]

Bonsoir je pense sérieusement à le faire cet hivers dans le cadre de la révision annuelle. Par contre j’hésite sur la méthode soit j’en remet un neuf avec le risque qui sera toujours présent avec les années, soit je fait le montage de la challenge , soit j’opte pour une troisième solution ... celle dont la photo suit

 

Solution trouvée sur Oreca ou sur gt2i ....apparemment ça a l’air bien mieux fini que ceux de Ferrari .... mais je n’en ai pas vu en vrai donc ....

[tifosi101 8 765]

Ce serait top de trouver une solution aftermarket donc moins cher et plus fiable et qui se monte en lieu et place de l'original 

De mémoire certains s'y sont penchés mais jamais rien de concret présenté par la suite sur Ferrarista. Et sur Fchat je n'ai rien vu non plus !

[F355QV70 3 714]

Il y a 12 heures, xmen59 a dit :

Bonsoir je pense sérieusement à le faire cet hivers dans le cadre de la révision annuelle. Par contre j’hésite sur la méthode soit j’en remet un neuf avec le risque qui sera toujours présent avec les années, soit je fait le montage de la challenge , soit j’opte pour une troisième solution ... celle dont la photo suit

 

Solution trouvée sur Oreca ou sur gt2i ....apparemment ça a l’air bien mieux fini que ceux de Ferrari .... mais je n’en ai pas vu en vrai donc ....

J’en monte sur les autos de compétition.

bon produit tout alu . Seulement on sait pas dans la durée se qu’il va se passer .

 

sur les modena , la première série a utilisé des échangeurs alu avec des tubes de refroidissement plus gros que ceux en cuivre .

jen ai pas eu de percés lorsque c’était en alu .

[xmen59 163]

Il y a 11 heures, F355QV70 a dit :

J’en monte sur les autos de compétition.

bon produit tout alu . Seulement on sait pas dans la durée se qu’il va se passer .

 

sur les modena , la première série a utilisé des échangeurs alu avec des tubes de refroidissement plus gros que ceux en cuivre .

jen ai pas eu de percés lorsque c’était en alu .

La mienne doit donc être concernée, car c’est une des premières, elle est de juillet 99. De toute façon je vais le démonter et le vérifier , ça permettra de changer le ldr et le calorstat par la même occasion en plus de la révision de tous les joints de l’admission.

[tifosi101 8 765]

Une nouvelle victime 

https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https://www.ferrarichat.com/forum/threads/thought-i-was-a-3-day-job-now-turns-into-a-7-day-job.618540/&share_tid=618540&share_fid=9080&share_type=t&link_source=app

 

 

[grimaud 4]

Le 08/11/2015 à 18:15, houston a dit :

Bonjour a tous! Comme certains le savent, il y a un mois j ai ete refaire regler le PIS de ma modena chez mon garagiste. Il l avait regle en juillet mais mal... Il avait aussi change mes bougies et fait le check de ma voiture! Et la depuis que je lai recupere jai du faire 60km... Et cet apres midi jai fait quelques km, mais en rentrant je sentais une odeur dhuile.... Et je voyais que la belle chauffe a 120 degres... Et la grosse mauvaise surprise! Huile dans le vase d expension! Je ne sais pas quoi faire !!!! Bon c est sur cest un joint de culasse! Mais bon depuis que jai mis ma voiture chez le mecano jai que des mauvaises surprises!!!!

slt  à tous bon je pense que j ai le meme pb ...ta solution?

[loulou19 238]

il faut que tu change l’échangeur

 

au faite

 

ce problème concerne que les boite F1 ou les manu aussi ?

[tifosi101 8 765]

Il y a 4 heures, grimaud a dit :

slt  à tous bon je pense que j ai le meme pb ...ta solution?

Salut @grimaud on a donc fait connaissance dimanche avec nos 360 🚗💨🇮🇹🚗💨🇮🇹

Si ton niveau d'eau baisse systématiquement alors c'est peut-être le signe que l'eau part dans le circuit d'huile de la boite de vitesse par l'intermédiaire de l'échangeur situé dans le centre du V (pression d'eau supérieure à pression d'huile). Des traces de gras à la surface de l'eau dans le vase d'expansion sont un signe. Si c'est le cas, il est urgent de traiter le début de mayonnaise dans ta boite de vitesse.

 

Cela concerne les boites manuelles comme F1, aucune différence à ce niveau là. L'échangeur est une pièce commune avec la F355 sauf que cette dernière nécessite la dépose du moteur pour la distribution donc la vidange du liquide de refroidissement donc son renouvellement d'où l'absence de cette panne sur ce modèle. Ce n'est plus le cas sur les 360, le liquide de refroidissement est "vieux" et attaque les tubes du réfrigérant d'huile de boite. Moralité : il faut vidanger de temps en temps le liquide de refroidissement. Pourquoi pas à chaque distribution.

 

Bon courage, tiens nous au courant. Tu n'es ni le premier, ni le dernier à y passer.

Modifié le 19 janvier 2021 par tifosi101

[grimaud 4]

Le 19/01/2021 à 18:16, tifosi101 a dit :

Salut @grimaud on a donc fait connaissance dimanche avec nos 360 🚗💨🇮🇹🚗💨🇮🇹

Si ton niveau d'eau baisse systématiquement alors c'est peut-être le signe que l'eau part dans le circuit d'huile de la boite de vitesse par l'intermédiaire de l'échangeur situé dans le centre du V (pression d'eau supérieure à pression d'huile). Des traces de gras à la surface de l'eau dans le vase d'expansion sont un signe. Si c'est le cas, il est urgent de traiter le début de mayonnaise dans ta boite de vitesse.

 

Cela concerne les boites manuelles comme F1, aucune différence à ce niveau là. L'échangeur est une pièce commune avec la F355 sauf que cette dernière nécessite la dépose du moteur pour la distribution donc la vidange du liquide de refroidissement donc son renouvellement d'où l'absence de cette panne sur ce modèle. Ce n'est plus le cas sur les 360, le liquide de refroidissement est "vieux" et attaque les tubes du réfrigérant d'huile de boite. Moralité : il faut vidanger de temps en temps le liquide de refroidissement. Pourquoi pas à chaque distribution.

 

Bon courage, tiens nous au courant. Tu n'es ni le premier, ni le dernier à y passer.

Vidange faite c est bien l'echangeur....les traces de gras à la surface sont le signe effectivement...je vais donc changer l'échangeur ...le liquide de refroidissement...etc etc petite question tu as quoi comme disques et plaquettes de freins?