[Vendue] : Ferrari Testarossa Giallo De Tavutatete

[Yves 1 248]

Pour revenir a la resta jaune du sujet: très belle, bonne vente...

[florent95 1 612]

Je peux parler pour la Murcielago:

- A vivre: même esprit que la Testa avec une ligne démoniaque un gabarit encore plus important, à peu près le même poids, le double de puissance. Facile à conduire (en Egear en tous cas) avec les assistances: direction assistée, freinage énorme (CCM me concernant), Lift. Chassis ferme et très sécurisant avec les 4 roues motrices. Un dragster en accélération après c'est un peu pataud pour du circuit ou de la petite route.

- Entretien: assez proche de la testa avec environ 1000-1500 €/an pour la révision annuelle. Le point faible est l'embrayage avec une petite note de 8 à 10 K€ (un peu comme la distri sur la Testa..). La différence se fait surtout sur le prix de pièces qui est stratosphérique par rapport à Ferrari et très peu de ressources sur le web (techniques ou revendeur de pièces). Pas de point faible en particulier sur cette voiture (hormis embrayage et étanchéité des bobines sur les 1ères générations) qui est la 1ère ayant reçu l'assistance d'Audi pour la conception.

Voici mon expérience ...

Très intéressant. Merci.

[Tavutatete 135]

Je me pose sérieusement la question ... j'ai vu ça et là que la Gallardo est assez avare en sensation... j'avoue que j'ai toujours eu un faible pour la Modena, certes moins performante mais bon ...

Ce qui est surtout impressionnant c'est la différence de prix entre les pièces 360/430 et Gallardo ... je vais peut être me laisser tenter par une 360 finalement on échange ?

[florent95 1 612]

Ok, j'échange sans soulte

[Eric77 2 246]

Je me pose sérieusement la question ... j'ai vu ça et là que la Gallardo est assez avare en sensation... j'avoue que j'ai toujours eu un faible pour la Modena, certes moins performante mais bon ...

Ce qui est surtout impressionnant c'est la différence de prix entre les pièces 360/430 et Gallardo ... je vais peut être me laisser tenter par une 360 finalement on échange ?

 

pour un simple échange je suis preneur de suite 

[Oliv 8 605]

Bizarre y'a un an personne n'aurait échangé

[florent95 1 612]

Pas faux.

[Jean66 2 161]

GIALLO for GIALLO suis OK pour echange .. tel quel     et suis serieux, apres tous il y à 6 mois elles avaient la meme valeur

Modifié le 20 octobre 2015 par Jean66

[Eric77 2 246]

Bizarre y'a un an personne n'aurait échangé

 

IL y a un an je n'avais pas encore de 360  mais en regardant dans mes premiers messages,c'est bien celle la que je voulais 

mais vu la vitesse a laquelle les prix ont explosé,j'ai raté le coche il y a deux ans,du coup,je me suis rabattu sur une belle 360 spider

 

si seulement je pouvais avoir du soleil a chaque fois que je peux la prendre, cela serait top 

[Tavutatete 135]

Quel enthousiasme :)c'est surement car je reviens à la raison ...

Sinon échange oui mais + euros bien-sure :)

[Jean66 2 161]

La sa s appel une reprise

[Guiguisuomi 170]

Bonne vente ou bon échange 

C'est vrai que tu l'as bien bonifié ton cheval cabré !! et c'est un régal de

lire tes reportages sur tes améliorations. Beau boulot. Et ca va m'aider aussi pour cet hiver

 

La Modena est une bonne auto et les prix sont surement au plancher aujourd'hui.

Prends la en manuel !!

 

Bonne route

[Mr GenJack 159]

Belle annonce, comme ont aimerais en voir plus souvent, bonne vente.

[RedDreams 1 372]

La Gallardo (LP560-4 ou rien, les 520 ont un moteur Audi...) est une Lambo, pas une Ferrari, exigeante, brutale, sans concession, donc loin d'être parfaite et dont les defaults sont autant de qualités pour ses propriétaires...

Avec l'ultime Tropheo Stradale...

Pas sûr que ton épouse en soit ravie !...

[roudoudou 43]

La Gallardo (LP560-4 ou rien, les 520 ont un moteur Audi...) est une Lambo, pas une Ferrari, exigeante, brutale, sans concession, donc loin d'être parfaite et dont les defaults sont autant de qualités pour ses propriétaires...

Avec l'ultime Tropheo Stradale...

Pas sûr que ton épouse en soit ravie !...

Le moteur est toujours le v10 Audi...

[Tavutatete 135]

je me disais aussi ...

[roudoudou 43]

Je me pose sérieusement la question ... j'ai vu ça et là que la Gallardo est assez avare en sensation... j'avoue que j'ai toujours eu un faible pour la Modena, certes moins performante mais bon ...

Ce qui est surtout impressionnant c'est la différence de prix entre les pièces 360/430 et Gallardo ... je vais peut être me laisser tenter par une 360 finalement on échange ?

Coût ( paraît il ) d'un bras de suspension ar sur gallardo: 2800€

Le bras identique sur la r8: 700€

Pour une auto facile à conduire par madame, la r8 fait pas mal l'affaire, les coûts d'entretien sont ridicules pour ce genre de voiture, la finition plus moderne et de meilleure qualité que dans la gallardo ( mais tu retrouves des éléments d'audi tt ).

Pour 1000 € tu retrouves les 560cv voire un peu plus et tu peux rajouter un tubistyle pour le bruit.

Bon, je ne suis pas objectif, j'ai adoré cette auto mais en essayer une est assez facile.

[RedDreams 1 372]

Le moteur est toujours le v10 Audi...

Comme sur les LMP1 qui ont gagné au Mans et écrasé la concurrence...

Bien sûr, mais sur la 520, c'est une simple transposition du moteur des berlines faite sans grande modification du caractère très linéaire et fade de ces moteurs atmo.

Les 560 et 570 ont un caractère qui leur est propre avec de vraies modifications sur le moteur que l'on ne retrouve que partiellement sur les R10.

D'ailleurs, la personnalité très exclusive de cette Gallardo qui déroute pas mal de conducteurs par sa relative brutalité, a conduit Lamborghini à "Ferrariser" l'Huracan en la dotant d'un mode plus civilisé pour lui permettre un usage plus facile et surtout plus efficace...

La R10 est bien plus Audi dans son esprit puisqu'elle est badgée des anneaux et peut être conduite par le commun des mortels. C'est aussi ce que les puristes lui reprochent avec son manque d'image qui permet d'en toucher à des prix assez bas pour la qualité de l'auto.

C'est également un excellent moyen de perdre beaucoup d'argent en l'achetant neuve pour faire baisser son impôt sur le patrimoine en la conservant quelques années tout en continuant de profiter de son capital !...

Pour la petite histoire, lorsque j'ai donné le collecteur de ma 308 à réparer à Orbi Sound Technologie et que je lui ai indiqué que j'avais abandonné l'idée d'acquisition d'une LP560-4, il m'a dit qu'il en était heureux car il me garderait ainsi comme client en le précisant qu'il ne voyait plus certains de ses clients propriétaires de cette auto car il avait pris un raccourci pour le Paradis ou l'Enfer !...

Modifié le 29 octobre 2015 par RedDreams

[Oliv 8 605]

Ça voudrait dire qu'une lp 560-4 est dangereuse?

[RedDreams 1 372]

Disons qu'elle se pilote plus qu'elle ne se conduit...

Plutôt taureau que pur-sang !...

Pour faire vraiment plaisir à Madame, une R10 Spyder voire même R8 sans hésiter !...

Modifié le 29 octobre 2015 par RedDreams

[roudoudou 43]

Comme sur les LMP1 qui ont gagné au Mans et écrasé la concurrence...

Bien sûr, mais sur la 520, c'est une simple transposition du moteur des berlines faite sans grande modification du caractère très linéaire et fade de ces moteurs atmo.

Les 560 et 570 ont un caractère qui leur est propre avec de vraies modifications sur le moteur que l'on ne retrouve que partiellement sur les R10.

D'ailleurs, la personnalité très exclusive de cette Gallardo qui déroute pas mal de conducteurs par sa relative brutalité, a conduit Lamborghini à "Ferrariser" l'Huracan en la dotant d'un mode plus civilisé pour lui permettre un usage plus facile et surtout plus efficace...

La R10 est bien plus Audi dans son esprit puisqu'elle est badgée des anneaux et peut être conduite par le commun des mortels. C'est aussi ce que les puristes lui reprochent avec son manque d'image qui permet d'en toucher à des prix assez bas pour la qualité de l'auto.

C'est également un excellent moyen de perdre beaucoup d'argent en l'achetant neuve pour faire baisser son impôt sur le patrimoine en la conservant quelques années tout en continuant de profiter de son capital !...

Pour la petite histoire, lorsque j'ai donné le collecteur de ma 308 à réparer à Orbi Sound Technologie et que je lui ai indiqué que j'avais abandonné l'idée d'acquisition d'une LP560-4, il m'a dit qu'il en était heureux car il me garderait ainsi comme client en le précisant qu'il ne voyait plus certains de ses clients propriétaires de cette auto car il avait pris un raccourci pour le Paradis ou l'Enfer !...

 

 

Linéaire et fade, c'est pas du tout l'impression que ma laissée mon ex r8 V10. Un moteur à la fois coupleux mais qui change de caractère en montant dans les tours jusqu'a 8700 t /mn, c'est pas vraiment fade.....

 

Et c'est bien le même moteur que la LP 560 ( soit un moteur Audi à la base ) juste dégonflé pour ne pas faire de l'ombre à la Gallardo.

 

Un simple passage chez n'importe quel reprogrammateur compétent te permet de récupérer les 35CV.

[RedDreams 1 372]

Linéaire et fade, c'est pas du tout l'impression que ma laissée mon ex r8 V10. Un moteur à la fois coupleux mais qui change de caractère en montant dans les tours jusqu'a 8700 t /mn, c'est pas vraiment fade.....

 

Et c'est bien le même moteur que la LP 560 ( soit un moteur Audi à la base ) juste dégonflé pour ne pas faire de l'ombre à la Gallardo.

 

Un simple passage chez n'importe quel reprogrammateur compétent te permet de récupérer les 35CV.

Relis mon post, c'est le 520 qui est linéaire, pas le 560 justement bien revu, comme tu le soulignes très justement, pour coller à l'image Lambo.

Même reprogrammé, il ne pourra pas égaler un 560 dont les pièces mécaniques on été modifiées.

Ensuite Audi, Lambo, 2 philosophies différentes d'approche de la GT. Pour en profiter pleinement, une R8 est bien plus "civilisée" qu'une Gallardo ayant le même moteur...

Il ne reste plus qu'à notre ami Ferrarista d'essayer les 2 pour se faire sa propre opinion...

[roudoudou 43]

Relis mon post, c'est le 520 qui est linéaire, pas le 560 justement bien revu, comme tu le soulignes très justement, pour coller à l'image Lambo.

Même reprogrammé, il ne pourra pas égaler un 560 dont les pièces mécaniques on été modifiées.

Ensuite Audi, Lambo, 2 philosophies différentes d'approche de la GT. Pour en profiter pleinement, une R8 est bien plus "civilisée" qu'une Gallardo ayant le même moteur...

Il ne reste plus qu'à notre ami Ferrarista d'essayer les 2 pour se faire sa propre opinion...

 

Rien de grave mais relis le mien. C'est une R8 que j'avais soit 525CV, pas 560. pour trouver ça fade, comment dire....

 

Il n'y a aucune différence de pièce entre le V10 de la lambo LP 560 et celui de la r8 à 525, c'est une simple bride électronique.

 

les deux moteurs sont identiques.

[David 84 3 317]

A la fin de vos palabres, l'acheteur potentiel cette Testa se tournera sans aucun doute vers une Lambo ou vers une Audi.... 

 

Vous devriez continuer votre dialogue (très intéressant au demeurant) dans la section appropriée du forum plutôt qu'ici ou il est question de la Testa giallo de Tavutatete en vente !

[roudoudou 43]

Je ne pense pas, une testa c'est un morceau d'histoire, le prestige de la ferrari et un des rares V12 existants et un éventuel placement financier; je ne pense pas que tu hésites entre une r8 V10 et une testa.

 

Par contre, pour sa nouvelle monture, peut y'a voir débat je trouve.