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KARR'S

Ferrari Testarossa, 512 Tr Et 512 M : Le Marché De L'occasion

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Mika 348
il y a 17 minutes, epb0 a dit :

On verra bien ;-)

Ce qui était difficile à définir, c'était le moment de la fin de la bulle. Maintenant qu'elle est arrivée, il n'y a plus rien à prédire !

Oui mais comme tous les vendeurs ne sont pas forcément pris à la gorge et que nombreux sont ceux qui préfèrent la garder pour la regarder plutôt que de la brader. Il est possible que de belles pieces sortent des annonces. 

La bulle touche le spéculateur ou le marchand mais pas forcément l'amoureux de longue date qui est heureux à chaque fois qu'il sort avec ou qu'il passe devant dans son garage. 

 

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dragon1964
il y a 53 minutes, epb0 a dit :

On verra bien ;-)

Ce qui était difficile à définir, c'était le moment de la fin de la bulle. Maintenant qu'elle est arrivée, il n'y a plus rien à prédire !

 

Ce n'est quand même pas ce que l'on appelle une bulle que l'on a connu!

Pour le reste, je persiste, tu n'en sais rien comme tout le monde...

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n3sis21
il y a 2 minutes, Mika 348 a dit :

Fake qui circule depuis des semaines. 

La vraie est à 180k€

sur motorlegende

À peine plus chère finalement :)

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SangRouge

Dans les grandes lignes, il faut tabler sur quels montants pour l'entretien d'une 512 tr chez un indépendant spécialisé tel que Fiorano Racing, Calderoni, Colombo,...?

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Mika 348
il y a 1 minute, Prova MO31 a dit :

Il y en avait une chez dewidhem noir \ tan très belle.

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SangRouge

Même configuration disponible dans le 77 (LBC)

 

Perso j'ad:wub:re mais vendue beaucoup trop chère. J'ai l'impression que les 512 Tr sont surcotées ...

 

Dans les grandes lignes, il faut tabler sur quels montants pour l'entretien d'une 512 tr chez un indépendant spécialisé tel que Fiorano Racing, Calderoni, Colombo,...?

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dragon1964
il y a 30 minutes, SangRouge a dit :

Personne n'a l'expérience et les chiffres ?

@bernwizard

 

J'avais fait part de mon expérience qui se monte à quelques années et qui n'est pas non plus chez les indépendants que tu cites...

 

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Calvados
Il y a 14 heures, SangRouge a dit :

Personne n'a l'expérience et les chiffres ?

@bernwizard

Pour une testa c'est 12.000€ ttc pour les courroies avec galets et tous les fuildes filtres ... 

La frequence des revisions est tous les 3/4 ans , meme si tu roules pas . La revision d.une 512 doit etre similaire.

 

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michel3482
Il y a 10 heures, Calvados a dit :

Pour une testa c'est 12.000€ ttc pour les courroies avec galets et tous les fuildes filtres ... 

La frequence des revisions est tous les 3/4 ans , meme si tu roules pas . La revision d.une 512 doit etre similaire.

 

j'aimerais bien voir le devis ou la facture.

quelle enseigne?

trés etonnant ce montant , d'habitude on entend plutot parler de  sommes allant de 7000 à 9000 , ce qui est deja pas mal

 

 

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Mika 348
Il y a 1 heure, michel3482 a dit :

j'aimerais bien voir le devis ou la facture.

quelle enseigne?

trés etonnant ce montant , d'habitude on entend plutot parler de  sommes allant de 7000 à 9000 , ce qui est deja pas mal

 

 

Pour une testa, c'est 6500€. Mais ça c'est la théorie ;)

en pratique tu as une auto de plus de 20ans et tu as toujours des trucs à changer qui font qu'au final la note monte rapidement de 1500 à 4000€ de plus selon les points à traiter (pignons, soucis électrique , pompes, catalyseurs, ...) 

toujours un truc. ^_^

 

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Smoki
Le ‎01‎/‎01‎/‎2019 à 01:39, Calvados a dit :

Pour une testa c'est 12.000€ ttc pour les courroies avec galets et tous les fuildes filtres ... 

La frequence des revisions est tous les 3/4 ans , meme si tu roules pas . La revision d.une 512 doit etre similaire.

 

Lors de mes recherches pour une 512 TR j'avais discuté avec un mécano qui m'avait certifié que le budget révision TR était bien moins important que Testa car le moteur est positionné différemment et que le changement de distribution était moins contraignant . a confirmer par les proprios ;)

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dragon1964
Il y a 5 heures, Smoki a dit :

Lors de mes recherches pour une 512 TR j'avais discuté avec un mécano qui m'avait certifié que le budget révision TR était bien moins important que Testa car le moteur est positionné différemment et que le changement de distribution était moins contraignant . a confirmer par les proprios ;)

 

On en a parlé ici; c'est à cause de la différence de structure du châssis entre les deux modèles... ;)

 

 

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bernwizard
Le 31/12/2018 à 11:31, SangRouge a dit :

Personne n'a l'expérience et les chiffres ?

@bernwizard

 

une pincée :lol: entre les services une louche :rolleyes:aux services sans problèmes  et un voir deux bras :ph34r:  dès qu'un imprévu arrive. 

 

Le mieux est d'en posséder une :wub: pour se faire une idée plus précise

pour finir quand on aime on ne compte pas 

mais peut être ne suis  je pas objectif :P

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bernwizard

par exemple là ça pique  déjà à 28000km   ehhhh oui ça peu arriver 

 

 

20160929_153018.jpg

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Invité

Dans la newsletter de Classic Driver se jour 

 

Et une belle Blu Scuro interieur Beige,  ...mais un peu loin quand même ^_^ ... Australie ...  et  PoR

 

https://www.classicdriver.com/en/car/ferrari/512/1995/542273

 

https://duttongarage.com/Ferrari-512-TR~40458?utm_source=ClassicDriver&utm_campaign=Post&utm_medium=512TRBLUE&utm_term=keyword&utm_content=Description

 

zzs_3461.jpg?itok=dBrFA96v

Modifié par Prova MO31

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