Suspension Arrière De Ferrari 456
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50 messages dans ce sujet

Il y a 23 heures, JM78 a dit :

Merci @ahvlanico

 

Comprends plus rien : comment se retrouver avec de l’ATF dans les amortisseurs s’ils sont alimentés par l’huile de la DA ?!?

C'est la même huile ;)

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Merci à tous les deux.

 

J'ai regardé le schéma hydraulique du manuel,  c'est effectivement un reservoir et une pompe communs DA et suspension AR.

 

 

Screenshot_20190109-180902_Drive.thumb.jpg.8068f1b3b9e9ef294106f677dae989c5.jpg

 

J'ai commandé les deux sphères Bilstein chez Oscaro :), c'est cadeau...

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Le 27/07/2015 à 22:19, PHIL83 a dit :

Bonsoir

Pour les sphères tu prends a Oscaro les sphères de BMW 740 l qui sont les mêmes sauf le trou de fixation plus gros.Tu places une rondelle et tu peux rouler relax ..

Ce sont des biltein ref 37 21 1 132 043 chez bm et 07520 chez Oscaro

Cales ton auto pendant la manip mais sinon une fois tout reconnecte ça s autopurge et tu vérifies le niveau ATF.

Le gaz amorti les chocs subis par les amotisseurs ce qui va eviter de detruire prematurement tes coupelles d amortisseur fussent elles de chez Delta Vee :)

Salut Philippe,

 

Que ca fait longtemps!!!!

Je vais devoir aussi y passer; Il y  a deux spaheres a l'arriere?

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Hello Henri!!

Le Mans classic l an prochain hein?

Oui tu as une sphere de chaque cote et apres tu rouleras dans un meilleur confort et surtout tu préserveras tes amortisseurs un peu sous dimensionnes d origine!!

 

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Si la vie me le permet, avec le plus grand plaisir.

Les annes 215 a 2019 auront été TRÈS dures...

Depuis le temps qu’on doit se voir!!!!

 

je les ai eu au tel. Ils nous font le prix club pour refaire les deux AR. Et je vais en profiter pour changer les sphères vu leur prix dérisoire sur Oscaro. 

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Par contre qui connais la référence de du fluide ATF de la DA? J’imagine qu’en changeant les amortis, il va falloir refaire le niveau....

 

pour lzs spheres c’est plug And play ? 

Je n’ai jamais touché à ce genre de choses. Faut charger en cas à un certain moment ?

ou juste enlever les anciennes et mettre les nouvelles??

 

j'ai réservé semaine 10 le créneau pour envoyer les amortos arrières en révision. 

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Pas encore fait,  mais c'est le liquide de DA qu'il fzut compléter 

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Tu as la référence à acheter?

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Il y a 13 heures, henri66 a dit :

Tu as la référence à acheter?

Screenshot_20190209-091035_Drive.thumb.jpg.93e640ce749459dae5335e414d705633.jpg

 

Voilà ce que j'ai dans le manuel

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Oui ça, je l’ai trouvé aussi ;-)

je cherchais l’equivalent Plus moderne. 

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Voici un post qui pourra être utile pour la 456 (et d'autres Ferrari) concernant le problème récurrent de fuite sur les amortisseurs de Ferrari 456, cela vient du boitier de joint qui se situe entre la bague d’alignement et le joint type U.

Il y a un défaut de coaxialité entre ces deux pièces, provoquant l’usure prématuré sur un côté de la lèvre du joint.

 

La société Suspensions est spécialisée depuis plus de 25ans dans ce domaine de réfection. 

 

http://www.suspensions-sport.com/

Mr Deloffre

 

Après de nombreux échanges téléphoniques, moi et d'autres de ce forum, avons réussi à négocier un tarif club "Ferrarista". Cette prestation de remise en état des amortisseurs, comprend une révision complète, avec une garantie de 5ans.

 

·         vidange

·         changement du boitier de joint complet

·         rectification du piston

·         changement des clapets hydrauliques

 

Tarifs :

- remise en état complète des 4 amortisseurs à 600€ ttc, frais de port retour inclus.

- remise en état complète des 2 amortisseurs (avant ou arrière) à 370€ ttc, frais de port retour inclus.

 

Il faudra lui envoyer les amortisseurs démontés, l'intervention est assez rapide, cela demande juste d'être planifiée. 

Ce qui permet de remettre à neuf les amortisseurs à moindre coût. Couplé aux changement des sphères, la refection complète des amortisseurs arrières reviendra à 540€...;)

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C'est ce que je fais pour la mienne dans 15j.

L'ayant averti assez tot, il me reserve le creneau.

 

J'essayerai de poster des photos ici.

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il y a 43 minutes, henri66 a dit :

C'est ce que je fais pour la mienne dans 15j.

L'ayant averti assez tot, il me reserve le creneau.

 

J'essayerai de poster des photos ici.

Excellente idée ! Surtout, j’aimerais savoir s’il est simple de tomber les amortisseurs

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Le 18/02/2019 à 10:26, n3sis21 a dit :

Voici un post qui pourra être utile pour la 456 (et d'autres Ferrari) concernant le problème récurrent de fuite sur les amortisseurs de Ferrari 456, cela vient du boitier de joint qui se situe entre la bague d’alignement et le joint type U.

Il y a un défaut de coaxialité entre ces deux pièces, provoquant l’usure prématuré sur un côté de la lèvre du joint.

 

La société Suspensions est spécialisée depuis plus de 25ans dans ce domaine de réfection. 

 

http://www.suspensions-sport.com/

Mr Deloffre

 

Après de nombreux échanges téléphoniques, moi et d'autres de ce forum, avons réussi à négocier un tarif club "Ferrarista". Cette prestation de remise en état des amortisseurs, comprend une révision complète, avec une garantie de 5ans.

 

·         vidange

·         changement du boitier de joint complet

·         rectification du piston

·         changement des clapets hydrauliques

 

Tarifs :

- remise en état complète des 4 amortisseurs à 600€ ttc, frais de port retour inclus.

- remise en état complète des 2 amortisseurs (avant ou arrière) à 370€ ttc, frais de port retour inclus.

 

Il faudra lui envoyer les amortisseurs démontés, l'intervention est assez rapide, cela demande juste d'être planifiée. 

 

Ce qui permet de remettre à neuf les amortisseurs à moindre coût. Couplé aux changement des sphères, la refection complète des amortisseurs arrières reviendra à 540€...;)

 

@n3sis21, une super info. Merci de partager ceci avec les proprios de 456. On en apprend quasiment tous les jours sur ce forum. C’est top.

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Ca y est les amortisseurs sont sortis. C’est assez simple. 

Demain, départ vers Suspensions Sport. Retour fin de semaine prochaine. 

Je vous raconterai ça. 

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Simple comment la dépose des amortisseurs ?

 

Et les sphères, tu les as changées déjà ? Hormis la rondelle pour le trou de fixation plus gros, faut-il des joints ou autres babioles pour remonter ?

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Non pas encore. On remontera tout en même temps + purger le liquide de DA

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T inquietes pas Henri!!

Meme pas besoin de purger !.

Tu completes juste ton niveau de liquide DA..

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Je suis parti du principe qu’à 10 balles le litre pour 4.5 l de liquide autant le changer sachant que le mien doit avoir 20 ans!!!

et aussi changer les sphères. 

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Il y a 16 heures, henri66 a dit :

Je suis parti du principe qu’à 10 balles le litre pour 4.5 l de liquide autant le changer sachant que le mien doit avoir 20 ans!!!

et aussi changer les sphères. 

+1 ;)

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Suspension refaite par le garage côté plus haut, remontage par mon garagiste du coin (qui a lu le forum et lu pour la rondelle sur les sphères !!!!!) et changement de tout le liquide de DA. 

 

Par contre, j’ai le logo suspension en orange désormais sur l’ODB. 

Il faut absolument la valise pour le faire sauter???

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Il y a 2 heures, henri66 a dit :

Suspension refaite par le garage côté plus haut, remontage par mon garagiste du coin (qui a lu le forum et lu pour la rondelle sur les sphères !!!!!) et changement de tout le liquide de DA. 

 

Par contre, j’ai le logo suspension en orange désormais sur l’ODB. 

Il faut absolument la valise pour le faire sauter???

Il me semble qu'il disparait après avoir fait quelques kms , vérifier malgré tout si les actuateurs fonctionnent correctement !

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J’ai comme un doute car j’ai senti la voiture super dure. 

Compent tu vérifies le fonctionnement des actuateurs Bernard?

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Posté(e) (modifié)

Le 12/03/2019 à 20:58, henri66 a dit :

J’ai comme un doute car j’ai senti la voiture super dure. 

Compent tu vérifies le fonctionnement des actuateurs Bernard?

Bonjour Henri ;)

Sur la 550 , l’accès est difficile , surtout du côté du radiateur de la boite , et il me semble qu'il est nécessaire de les démonter  ?

Modifié par bernard
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Je vais passer voir un contrôle technique pour voir si on peut passer la voiture au banc. 

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