Freins Carbone Céramique "siffleurs" Sur Ferrari 458 !

[bidouf 375]

Bonjour à tous, enfin un week end où j'ai pu faire une bonne ballade sur nos routes départementales. Un vrai régal ! Mais, tous ceux qui possède une 458, connaissent déjà tous les superlatifs que je pourrais utiliser, donc je vais vous épargner. Mais , tout de même, quelle auto ! 

 

Juste, vos remarques, concernant mes freins, un peu bruyants, surtout sur les derniers mètres avant de s'arrêter. Ils émettent un sifflement assez stridents et ça ne fait pas très sérieux pour ce genre de voiture.

 

Qu'en pensez vous ? Est ce qu'un dépoussiérage serait nécessaire ? Les disques et les plaquettes ne sont pas usées (maxi 25% pour les plaquettes et 3% pour les disques d'après l'ordinateur chez Ferrari).

 

Merci pour vos réponses les amis.

[Oliv 8 612]

Es tu sur d'avoir les plaquettes d'origine, et pas des plaquettes racing par exemple?

[tifosi101 8 728]

Et oui c'est la première question à se poser avant toute autre chose

[bidouf 375]

Es tu sur d'avoir les plaquettes d'origine, et pas des plaquettes racing par exemple?

 

Ah... bonne question ! Et comment je peux le vérifier ?

[tifosi101 8 728]

En les démontant puis on comparant leur référence (voire simplement leur marque) avec celles de monte d'origine Ferrari.

Je ne vois pas bien comment faire autrement avec des étriers aussi gros et enveloppants.

[bidouf 375]

En les démontant puis on comparant leur référence (voire simplement leur marque) avec celles de monte d'origine Ferrari.

Je ne vois pas bien comment faire autrement avec des étriers aussi gros et enveloppants.

 

Ah oui, d'accord. Mais crois tu qu'il y a un risque, autre que le désagrément du bruit, a continuer à rouler avec ces plaquettes si elles n'étaient pas d'origine ?

[Oliv 8 612]

Ah oui, d'accord. Mais crois tu qu'il y a un risque, autre que le désagrément du bruit, a continuer à rouler avec ces plaquettes si elles n'étaient pas d'origine ?

Perso j'ai des pagid rsc1 sur mes ceramiques, ça freine plus fort. Le risque est que tu uses certainement tes disques plus vite.

Bon sur ton auto il serait étonnant que tu es autre chose que de l'origine, mais ça peut etre une eventualité

Modifié le 7 juin 2015 par Oliv

[bidouf 375]

Oui... 13 000 km jamais de piste, je pense pas non plus qu'ils aient été remplacés. Je vais peut être aussi contrôler si les trous de refroidissement ne sont pas bouchés...

[Oliv 8 612]

Je ne pense pas qu'ils soient bouchés et même si c'etait le cas ça ne grincerait pas

[bidouf 375]

Je viens de vérifier... non ils ne sont pas bouchés ! 

[bidouf 375]

Crois-tu qu'il faille "taper" un peu dans les freins pour les nettoyer ? j'ai fait environ 700 km, depuis que je l'ai et je conduis plutôt souple et je freine peu.

 

Peut-être cela explique les bruits ? 

[Oliv 8 612]

Aucune idée.. Si ton auto est sous garantie telephone. Sinon regarde si à chaud ça le fait toujours, pour les faire chauffer il faut du temps, il faut faire plusieurs gros freinages. Peut etre des plaquettes glacées ou mal rodées, est ce que ton freinage est satisfaisant mis a part le grincement?

[bernard 2 837]

Il existe une information à ce sujet pour la procédure de rodage des plaquettes des freins carbone !

 

 

[bidouf 375]

Aucune idée.. Si ton auto est sous garantie telephone. Sinon regarde si à chaud ça le fait toujours, pour les faire chauffer il faut du temps, il faut faire plusieurs gros freinages. Peut etre des plaquettes glacées ou mal rodées, est ce que ton freinage est satisfaisant mis a part le grincement?

Je pense que le freinage est normal. Juste cet après midi ou je me suis fait une petite frayeur à un feu. J' ai voulu m'arrêter à un "juste" orange, mais j' n'ai rien pu faire. Je pense qu'il n'étaient pas assez chauds, j'avais juste fait 20 km d'autoroute sans beaucoup freiner. Après, un glaçage ou un mauvais rodage me parait possible. 

Lorsque je freine fort, ce bruit disparait, c'est surtout en freinage léger et 10 mètres avant l'arret total.

 

Merci pour tes conseils Oliv, toujours pertinents

[bidouf 375]

Il existe une information à ce sujet pour la procédure de rodage des plaquettes des freins carbone !

430ScuderiaBrakePadsProcedure.jpg

bernard, excellent ton document sur le freinage ! Merci 

[jeromefefe 300]

Bonjour,

J'ai exactement le même problème que toi.

Il faut juste que les freins soient chaud.

Les disques céramiques sont beaucoup plus dur que les plaquettes.

C'est le frottement qui donne ce bruit en fin de freinage.

10 derniers mètres en général.

Moi je mets trois ou quatre bon freinages et c'est terminé jusqu'au prochain arrêt prolongé ou je dois les remettre en température.

Ma 458 à 7000 km et les plaquettes sont d'origine.

[dragon1964 7 110]

Il existe une information à ce sujet pour la procédure de rodage des plaquettes des freins carbone !

430ScuderiaBrakePadsProcedure.jpg

 

Effectivement c'est la procédure "normale" assez peu facile à faire sur route à cause des conditions de circulations notamment.

Faut trouver le bon coin et une route avec un bon revêtement...

Impossible de faire celle pour utilisation circuit ailleurs que sur une piste peu fréquentée et ou on a prévenu préalablement les autres protagonistes avants!!

 

Il est sidérant de voir que dans certaines concessions (peut être même la plupart), ils changent les plaquettes sans cette procédure de rodage qu'ils ne connaissent même pas (vu personnellement)     

[christopheL 461]

Effectivement, je ne vois pas comment on peut appliquer cette procédure. Pour l'usage normal, il faut monter à 120 et s'arrêter. Pas simple de trouver la route pour faire ca sans être dérangé (surtout en région parisienne.

Pour l'usage piste, là, il faut louer son circuit car monter à 200 hors circuit, c'est chaud, surtout s'il faut ensuite s'arrêter.

Il y en a qui applique vraiment cette procédure ?  

[jeromefefe 300]

Je suis bien d'accord.

Chez Ferrari on m'a dit que tout était normal.

Que les plaquettes ne nécessitent aucun réglages.

[dragon1964 7 110]

Effectivement, je ne vois pas comment on peut appliquer cette procédure. Pour l'usage normal, il faut monter à 120 et s'arrêter. Pas simple de trouver la route pour faire ca sans être dérangé (surtout en région parisienne.

Pour l'usage piste, là, il faut louer son circuit car monter à 200 hors circuit, c'est chaud, surtout s'il faut ensuite s'arrêter.

Il y en a qui applique vraiment cette procédure ?  

 

Oui, systématiquement !!!

 

Il y a d'ailleurs une très forte odeur de cramer qui envahie l'habitacle et les alentours qui est assez spectaculaire. Faut pas oublier de respecter les périodes de refroidissement qui sont aussi importante que le reste surtout pour ne pas flinguer les disques.

Sur ce dernier point, pas évident non plus de rester pendant les durées requises à 80 km/h ...

 

Je suis bien d'accord.

Chez Ferrari on m'a dit que tout était normal.

Que les plaquettes ne nécessitent aucun réglages.

 

Là, tu ne me surprends pas le moins du monde d'autant que je sais d'ou l'info te proviens me semble t-il 

Pas étonnant ensuite que certains aient des soucis de freinages ....

[christopheL 461]

et tu fais ca où ? Tu fermes la route  ?

il te reste combien de plaquette après la procédure de rodage ? Juste assez pour retourner au garage les faire changer

[dragon1964 7 110]

et tu fais ca où ? Tu fermes la route  ?

il te reste combien de plaquette après la procédure de rodage ? Juste assez pour retourner au garage les faire changer

 

Je fais ça ou? 

Sur circuit ou sur route.

J'ai celle qu'il faut pas très loin de chez moi, une portion en pleine pampa avec un revêtement très correct sans circulation ou tellement faible que ce n'est pas un problème (sauf en été).

 

Le rodage est préconisé pour que les plaquettes et les disques travaillent bien ensemble et pour optimiser le freinage.(tous les fabricant de disques/plaquettes le préconisent)

Ensuite, on peut ne pas le faire pour penser les économiser et ce planter plus tard quand on a grand besoin de freiner...    

Modifié le 21 juin 2015 par dragon1964

[jeromefefe 300]

Coucou Dragon 1964

Oui tu sais très bien d'où me proviennes les infos!!!!!!!

Je me suis d'ailleurs inscrit pour la session de septembre.

Nous louons une nouvelle fois la f430. Challenge 2x30 min pour moi 30 min pour Audrey.

[Charly78 513]

Effectivement, je ne vois pas comment on peut appliquer cette procédure. Pour l'usage normal, il faut monter à 120 et s'arrêter. Pas simple de trouver la route pour faire ca sans être dérangé (surtout en région parisienne.

Pour l'usage piste, là, il faut louer son circuit car monter à 200 hors circuit, c'est chaud, surtout s'il faut ensuite s'arrêter.

Il y en a qui applique vraiment cette procédure ?  

 

J'ai trouvé l'argument si les bleus nous arrêtent :

- Bonjour, Gendarmerie nationale, vos papiers siouplait

- Bjour msieur l'agent

- Zavez vu que vous rouliez trop vite sur cette portion de départementale ?

- Bah oui msieur l'agent... mais obligé de rouler à 120 pour chauffer mes disques. C'est pour la bonne cause : mieux freiner au prochain feu rouge pour ne pas le griller

- ...??? !!!

[dragon1964 7 110]

Coucou Dragon 1964

Oui tu sais très bien d'où me proviennes les infos!!!!!!!

Je me suis d'ailleurs inscrit pour la session de septembre.

Nous louons une nouvelle fois la f430. Challenge 2x30 min pour moi 30 min pour Audrey.

 

Salut Jérome,

 

C'est ou en septembre, Nogaro aussi ?