Oups.... Encore Du Boulot Dans L'écurie....

le 22 décembre 2017

à l’instant, camille a dit :

Au Portugal peut être. J'ai entendu dire que ce sont des champions dans ce domaine. Il n'y a pas qu'en fiscalité qu'ils sont bons les portugais!

Non plus , bien qu'il me semble qu'il y ait un restaurateur Lancia assez renomé au Portugal

le 22 décembre 2017

il y a 6 minutes, screensmoke a dit :

Non plus , bien qu'il me semble qu'il y ait un restaurateur Lancia assez renomé au Portugal

Bon ok, un pays de l'est alors?

le 22 décembre 2017

il y a 56 minutes, screensmoke a dit :

Je restaure pas en France

Ok, donc quand tu restores en Italie c’est toujours au meme endroit ?

Modifié le 22 décembre 2017 par Oliv

le 22 décembre 2017

il y a 51 minutes, camille a dit :

Bon ok, un pays de l'est alors?

Jamais de la vie.... j'ai vue le travail que faisaient des Polonais sur les Ghia, j'en suis resté malade .... :unsure:

"AH oui, c'est pas d'origine, mais bon, c'est pas grave c'est plus confortable et plus joli..." dixit...

il y a 30 minutes, Oliv a dit :

Ok, donc quand tu restores en Italie c’est toujours au meme endroit ?

Oui en Italie, j'ai un restaurateur à qui je fais confiance (voir le topic de la ghia) et puis d'autres en bouche à oreille...

le 22 décembre 2017

Juste pour rigoler....

Illustration de restauration Polonaise.... :lol:

Ecusson Original :

Ecusson Restauré: "on a travaillé avec un graveur spécialisé, passé des heures de recherche et recrée cette pièce introuvable..." (dixit")

Oups.....

:lol:

le 22 décembre 2017

Trop fort :mort de rire:

le 22 décembre 2017

C'est rouge et noir ^^.

le 22 décembre 2017

Le 20/12/2017 à 20:26, screensmoke a dit :

Pas de mastic ici ... rien que du bon travail de carrosserie acier / alu ...

Je plaisante

le 22 décembre 2017

Le 14/11/2017 à 09:42, screensmoke a dit :

On avance....

Tous ces posts de restauration sont vraiment top.

j'aime bien aussi ce qu'on voit derrière

le 27 février 2018

Allez, pour ceux qui aiment vraiment conduire, sans toutes les crétineries qui rendent heureux les ordinateurs de la voiture et non le pilote (dixit Nicola Materazzi), voici la Lotus EVORA 410 essayée par Matt Farah. Je ne connais pas la 410 mais très bien la 400. Ici Matt Farah dit que c'est la voiture la plus engageante et la plus plaisante à conduire à moins de 200.000$, j'aurais pu en dire autant de la 400 mais cette 410 avec ses 71kg de moins sur la balance est l'engin pur plaisir : boite mécanique, pas de suspension pilotée, direction hydraulique, différentiel Torsen à glissement limité (Mécanique, pas un e-diff). A réserver aux purs bagnolards. (Plus légère est la nouvelle GT 410 Sport, 28kg de gagner sur la 410 et plus exploitable au quotidien que la 430. Plein fait, on est à 1350-1360kg pour une voiture de 4.30 mètres)

La vitesse dans le Canyon en seconde partie de la vidéo en dit beaucoup sur le châssis de l'engin et sans électronique trop intrusive. Ce n'est peut-être pas la plus rapide sur un circuit mais en montagne c'est un pur plaisir ....

le 14 mars 2018

Le 27/02/2018 à 18:02, RedBob a dit :

Allez, pour ceux qui aiment vraiment conduire, sans toutes les crétineries qui rendent heureux les ordinateurs de la voiture et non le pilote (dixit Nicola Materazzi), voici la Lotus EVORA 410 essayée par Matt Farah. Je ne connais pas la 410 mais très bien la 400. Ici Matt Farah dit que c'est la voiture la plus engageante et la plus plaisante à conduire à moins de 200.000$, j'aurais pu en dire autant de la 400 mais cette 410 avec ses 71kg de moins sur la balance est l'engin pur plaisir : boite mécanique, pas de suspension pilotée, direction hydraulique, différentiel Torsen à glissement limité (Mécanique, pas un e-diff). A réserver aux purs bagnolards. (Plus légère est la nouvelle GT 410 Sport, 28kg de gagner sur la 410 et plus exploitable au quotidien que la 430. Plein fait, on est à 1350-1360kg pour une voiture de 4.30 mètres)

La vitesse dans le Canyon en seconde partie de la vidéo en dit beaucoup sur le châssis de l'engin et sans électronique trop intrusive. Ce n'est peut-être pas la plus rapide sur un circuit mais en montagne c'est un pur plaisir ....

Pas sur de bien comprendre ce que ce post a à voir avec la restauration de ma Fuliva ?? :huh: :wacko: