Une 308 Pour Tenir Compagnie À La F430

[TripleBlack® 522]

Oui je sais, j'ai un réfrégirateur en inox sur lequel on mets des aimants....

Mais je parlais plutôt de l'acier qui lui doit forcément attirer l'aimant.

Sur mes collecteurs, rien ne tient et ils sont d'origine...

[Oliv 8 612]

Oui je sais, j'ai un réfrégirateur en inox sur lequel on mets des aimants....

Mais je parlais plutôt de l'acier qui lui doit forcément attirer l'aimant.

Sur mes collecteurs, rien ne tient et ils sont d'origine...

Manu aurait il des collecteurs Tuning ? 

LOL

[33manu 3 689]

Oui je sais, j'ai un réfrégirateur en inox sur lequel on mets des aimants....

Mais je parlais plutôt de l'acier qui lui doit forcément attirer l'aimant.

Sur mes collecteurs, rien ne tient et ils sont d'origine...

 

et ils sont rouillés ?

 

@+

[Oliv 8 612]

Le test de l'aimant est à prendre avec précautions, certains inox ne "collent" pas du tout, d'autres un peu, ça reste un alliage avec beaucoup de variantes possibles

 

D'ailleur il existe des INOX magnétiques, par exemple les variantes utilisés pour les couverts de table :

 

AISI 410 ou Z12 C13

AISI 42OC ou Z40 C 13

AISI 430 ou Z8 C17

AISI 440C ou Z100 CD17

 

Et comme tu m'as mis le doute je viens de vérifier : sur le collecteur arrière, un aimant colle sur la mienne

 

Donc soit ils sont en acier soit en inox ... magnétique dit "ferritique" !

 

@+

 

Oui je sais, j'ai un réfrégirateur en inox sur lequel on mets des aimants....

Mais je parlais plutôt de l'acier qui lui doit forcément attirer l'aimant.

Sur mes collecteurs, rien ne tient et ils sont d'origine...

Manu aurait il des collecteurs Tuning ?  

LO

[33manu 3 689]

Manu aurait il des collecteurs Tuning ? 

LOL

 

Même pas

 

Je pense qu'ils sont d'origine car tu as à certains endroits des puits fermés par une vis pour faire le réglage de carburation, cylindre par cylindre, ce qui n'existe pas sur l'aftermarket

 

@+

Modifié le 7 novembre 2014 par 33manu

[Oliv 8 612]

Même pas

 

Je pense qu'ils sont d'origine car tu as à certains endroits des puits fermés par une vis pour faire le réglage de carburation, cylindre par cylindre, ce qui n'existe pas sur l'aftermarket

 

@+

C'était une boutade   je n'imaginai même pas que ta 308 soit modifiée 

[33manu 3 689]

C'était une boutade   je n'imaginai même pas que ta 308 soit modifiée 

 

Ça pourrait elle a vécue avant qu'elle ne soit dans mon garage

 

J'ai vérifié à l'aimant : le silencieux arrière "colle" mal, les tubes qui le relient aux collecteurs ne "collent" pas du tout, les collecteurs "collent" plus fort que le silencieux.

 

Qu'en conclure ? rien sans analyse métallurgique, les soudures ne sont pas très belles pour de l'inox c'est vilain comme boulot (ça fait douter pour de l'inox), donc je dirais pour les collecteurs soit acier soit inox de qualité médiocre (peu titré en chrome)...

 

@+

Modifié le 7 novembre 2014 par 33manu

[David 84 3 317]

Nan c'est pas "un peu ****" mais "très ****"

Au sujet des joints spi de sélecteur !!!!

 

Voila pourquoi ils sont rarement fait.

L'étude de l'historique et de la vie de ces joints est en général très instructive sur la qualité du travail effectué pour l'entretien de la voiture 

 

308 QV oui, du bel inox italien des années 80, avec beaucoup d'acier et pas beaucoup de chrome, de l'inox "magnétique" quoi, de celui qui rouille !...

Sur ma QV collecteur AV ressoudé il y a 4 ans qui s' est re-cassé lors de ma première sortie, collecteur AR,   ressoudé cette année,  prêt à casser donc...

Moralité,  puisque les origines ont tenu 30 ans et que c'est aussi ch... à réparer qu'à remplacer,  je vais monter les tubes de Superformances,  pas trop chers, pas très beaux, mais ils ne se voient pas... Et s'ils tiennent 30 ans aussi, ce sont mes héritiers qui seront contents !...

Après,  si tu veux du luxe et du beau, tu prends du Larini,  c'est du boulot d'artiste, ils sont magnifiques !...  Mais je n'ai pas osé demander le prix...

Moi pareil, le collecteur avant a succombé à 115.000km/ Le arrière a été renforcé pour l'occasion.

J'ai remis le même... s'il faut le changer dans 25 ans à 230.000km, on avisera 

[Oliv 8 612]

C'est très certainement de l'inox de mauvaise qualité comme ils faisaient à l'époque

[Oliv 8 612]

Je pense que je vais monter une ligne complete nouvalari ou larini, ils font tous les2 des completes, et faire ressouder par un super pro le collecteur d'origine déssoudé, pour ainsi garder la ligne d'origine en état de fonctionner.

[roadking 284]

et pourquoi pas tubi, qui reste à mon avis une référence ?

[Oliv 8 612]

et pourquoi pas tubi, qui reste à mon avis une référence ?

J'ai pas trouvé les collecteurs chez eux, et nouvalari ou larini c'est plus sportif et metallique je trouve

[roadking 284]

pour les collecteurs j'ignorais

 

pour le son en revanche, je crois que c'est ceux qui rendent le mieux hommage au V8 

ok c'est un avis perso mais sur la 328 c'est une vraie magie 

[Oliv 8 612]

pour les collecteurs j'ignorais

 

pour le son en revanche, je crois que c'est ceux qui rendent le mieux hommage au V8 

ok c'est un avis perso mais sur la 328 c'est une vraie magie 

Possible je n'ai pas écouté les tubi. Tu connais le prix de la marmitte ?

[roadking 284]

j'en sors ! 1800 €, je pourrai te donner le chiffre exact ce we si tu veux

[Oliv 8 612]

j'en sors ! 1800 €, je pourrai te donner le chiffre exact ce we si tu veux

Ok, c'est exactement le meme modele que sur la 308 QV?

[Oliv 8 612]

Ça ressemble à ça ?

http://youtu.be/36G2rfaEpv8

Modifié le 7 novembre 2014 par Oliv

[roadking 284]

ça me semble plus grave sur la mienne 

 

je peux tenter un enregistrement ce we si tu veux 

[Oliv 8 612]

ça me semble plus grave sur la mienne

je peux tenter un enregistrement ce we si tu veux

Si tu veux meme si ton moteur est un poil plus puissant, le son doit etre sensiblement pareil Modifié le 7 novembre 2014 par Oliv

[roadking 284]

ok je te fais ça

[TripleBlack® 522]

Personnellement, je trouve le son du tubi exceptionnel sur la 328 ! C'est pas mal non plus sur la QV de la vidéo.

Larini, c'est très aigüe, je trouve que cela ne va pas avec les régimes de la 308.

Nouvalari, au States ils adorent, je n'ai jamais entendu...

Je serais tenté d'essayer d'entendre aussi Ansa qui était le fournisseur à l'époque

 

Pour l'inox, je tacherai de faire des photos ce week end de mes collecteurs pour que 33manu puisse comparer.

Modifié le 7 novembre 2014 par TripleBlack®

[Yves 1 248]

Alors puisqu'on parle d'inox:

- les variantes "magnétiques" sont les inox ferritiques

- les variantes "non magnétiques" sont les inox austenitiques

Il y a d'autres structures cristallographiques, qui sont approximativement des variantes de ces 2 là

 

Le titre en chrome peut varier dans les 2 familles.

 

C'est le plus souvent l'adjonction de Nickel qui fait passer d'une famille à l'autre (d'ou le prix élevé de l'inox austenitique vs ferritique, lui meme plus cher que l'acier à cause du chrome).

 

Voilà voilà pour la vulgarisation

Modifié le 8 novembre 2014 par Yves

[Oliv 8 612]

Alors puisqu'on parle d'inox:

- les variantes "magnétiques" sont les inox ferritiques

- les variantes "non magnétiques" sont les inox austenitiques

Il y a d'autres structures cristallographiques, qui sont approximativement des variantes de ces 2 là

Le titre en chrome peut varier dans les 2 familles.

C'est le plus souvent l'adjonction de Nickel qui fait passer d'une famille à l'autre (d'ou le prix élevé de l'inox austenitique vs ferritique, lui meme plus cher que l'acier à cause du chrome).

Voilà voilà pour la vulgarisation

Pour traduire si je comprend c'est que l'ideal en qualité sont les inox austénitiques ?

Mais les fabricants ne donnent ps vraiment la composition de leur inox...!?

On voit souvent écrit inox 304 pour les echappement. A priori le 316 serait encore plus résistant à certain milieux.

Q'en est il? Et comment avoir la composition de ces echappements ?

Modifié le 8 novembre 2014 par Oliv

[Oliv 8 612]

Nouvalari, au States ils adorent, je n'ai jamais entendu...

Je serais tenté d'essayer d'entendre aussi Ansa qui était le fournisseurr.

Sur une gtsi mais que la marmitte pas de collecteurs, c'est pas terrible meme si le son doit varier sur le 4 soupapes :

Et ansa pas terrible non plus :

Le tubi à l'air d'avoir le meilleur son finalement..

Modifié le 8 novembre 2014 par Oliv

[Yves 1 248]

Pour traduire si je comprend c'est que l'ideal en qualité sont les inox austénitiques ?

Mais les fabricants ne donnent ps vraiment la composition de leur inox...!?

On voit souvent écrit inox 304 pour les echappement. A priori le 316 serait encore plus résistant à certain milieux.

Q'en est il? Et comment avoir la composition de ces echappements ?

 

Les fabricants ne donnent pas la composition exacte, évidemment, mais ces dénominations correspondent à des normes pour lesquelles on peut facilement trouver les fourchettes de composition sur le Web. Voir le site d'Aperam par exemple.

Les 304 et 316 sont des austenitiques tous les 2. Ils se différencient par la teneur en Nickel (~10% pour le 304, 12% pour le 316) et par la présence de Molybdene dans le 316 (seulement des traces dans le 304)  ce qui en fait un matériau plus performant à haute température.

Ceci dit c'est un peu de l'overkill objectivement pour les applications courantes, de mémoire le premier matériau pour les pots d'échappement courants c'est du Ferritique à 12% de chrome