Reprogrammation Boitier Moteur 360 415Cv

[Oliv 8 632]

OUTCH !!

 

Je maintiens : la partie méca n'est pas préparée en conséquence, donc pour moi la fiabilité reste aléatoire.. Ensuite, un banc moteur, le pro lui faire dire ce qu'il veut

Tu as pas mal de variations entre tous tes "tirs" au banc... Sur une préparation digne de ce nom, bien étudiée, avec entre autres un travail sur le refroidissement de l'huile (cf les 360 challenge, car l'huile participe au refroidissement et maintien de la temp de fonctionnement moteur)tu as beaucoup moins de variations, les chiffres restent assez constants..

Vous êtes dans le sud les gars, pensez y car il fait déjà chaud..

T'inquietes pas je sais avec quoi je roule et qui je fume meme dans le sud

Sur n'importe quel moteur tu as des variations de chevaux, et la variation est d'autant plus importante que ton moteur est puissant, mais je vais pas rentrer dans les details, je vais juste te répéter que les tests sur route sont bien plus revelateur, et la il n'y a plus de litiges :d

[Oliv 8 632]

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Modifié le 27 août 2014 par Oliv

[Oliv 8 632]

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Modifié le 27 août 2014 par Oliv

[Oliv 8 632]

Ou la quel débat .......

 

 

 

Moi je suis pour et totalement content de la prepa que j'ai sur mon auto

 

 

Apres les pour et contre, j'ai tout le temps fait ça sur mes autos et pas eu le moindre soucis

 

 

Sur ce bonne route

Tu as entierement raison et te connaissant vu comment tu respectes la mecanique et le fait que tu ne brusques pas ton auto fond qu'elle est surement plus fiable que beaucoup d'autres qui sont en origine tapent dedans du matin au soir.

[guillaume84 2 397]

Tu as entierement raison et te connaissant vu comment tu respectes la mecanique et le fait que tu ne brusques pas ton auto fond qu'elle est surement plus fiable que beaucoup d'autres qui sont en origine tapent dedans du matin au soir.

 

 

ho oui

 

 

 

 

 

et cela ne m'empeche pas de me faire plaisir avec mon auto

[jph13 23]

A chacun son avis sur les reprogrammations surtout face a un motoriste réputé comme Ferrari.

Mais pour la 430, on peut se demander ,effectivement, s'il ne se sont pas laisser volontairement un peu de marge "facile" pour la scud.

[Oliv 8 632]

A chacun son avis sur les reprogrammations surtout face a un motoriste réputé comme Ferrari.

Mais pour la 430, on peut se demander ,effectivement, s'il ne se sont pas laisser volontairement un peu de marge "facile" pour la scud.

Tu as peut etre raison, mais ce qui est certain c'est que tu ressens vraiment la difference, et si un proprietaire de 430 veut faire la modif, je veux bien lui faire tester la difference en essayant la mienne, par sympathie entre ferraristas. Quoiqu'il en soit le gars qui les reprogramme est tellement convaincu que pendant 15 jours il remet le programme d'origine gratuitement et rembourse son client si le resultat ne lui convient pas.

[33manu 3 690]

Chacun fait ses choix et çe ne me pose pas de problème, bizarre que vous ayez pu comprendre que je sois "contre" une reprog.

 

Je dis juste que gagner pas mal de chevaux sur un moteur atmo juste avec un puce je n'y crois pas, d'ailleurs Oliv a changé les collecteurs, les catalyseurs, les filtres à air, ce n'est pas "juste" une reprog !

 

@+

[Oliv 8 632]

Chacun fait ses choix et çe ne me pose pas de problème, bizarre que vous ayez pu comprendre que je sois "contre" une reprog.

 

Je dis juste que gagner pas mal de chevaux sur un moteur atmo juste avec un puce je n'y crois pas, d'ailleurs Oliv a changé les collecteurs, les catalyseurs, les filtres à air, ce n'est pas "juste" une reprog !

 

@+

Comme je l'ai deja dit qu'avec la reprog au depart c'etait plus 28cv au banc et plus de couple et ça se sentait vraiment au niveau agrement de conduite

[f360cs 1 054]

Bon, je ne suis pas du tout d'accord, mais ça m'empêche pas de discuter avec oliv' :lol:

[Oliv 8 632]

Bon, je ne suis pas du tout d'accord, mais ça m'empêche pas de discuter avec oliv' :lol:

Tu n'as pas rabaissé ta hauteur de caisse et changé tes freins récemment pour du plus performant?

Modifié le 27 août 2014 par Oliv

[f360cs 1 054]

Tu n'as pas rabaissé ta hauteur de caisse et changé tes freins récemment pour du plus performant?

Pour être plus sécurisant plutôt.. Mais ma hauteur avant n'était pas en symbiose avec l'arrière, on ramène juste la voiture à des valeurs plus en rapports avec son utilisation..

[Oliv 8 632]

Pour être plus sécurisant plutôt.. Mais ma hauteur avant n'était pas en symbiose avec l'arrière, on ramène juste la voiture à des valeurs plus en rapports avec son utilisation..

Alors moi je suis d'accord avec toi sur ces modifs, hauteur de caisse rabaissee et freins plus gros, mais si je pars de ton raisonnement je peux te dire que ta 360 est prevue pour rouler avec les freins d'origine, donc si tu upgrade c'est pour rouler plus vite comme pour la hauteur de caisse, donc usure prematuree des silenc bloc (barre stab etc..) et bielettes de direction, eventuellent moteur boite si tu tapes trop dedans etc etc, alors que ta 360 est homologuée pour rouler sans aucun probleme avec sa config d'origine.

Tout ça c'est ce que je pourrai te dire en suivant ton raisonnement, par contre ce n'est absolument pas ce que je pense

Tout depends comment le vehicule de chacun est mené !!

Au plaisir de discuter avec toi et sans ironie vraiment

[f360cs 1 054]

C'est vrai, mais pas nécessairement pour rouler plus vite, surtout pour freiner plus tard ! Je tape pas dedans comme un boeuf, je voulais juste la sentir mieux dans ses réactions..

Ensuite en compétition, on m'a toujours dit de préparer d'abord les trains roulants au top, le moteur vient bien après.. Car avec de bons trains, tu passes vite partout sans perdre d'inertie ! :D

[Oliv 8 632]

C'est vrai, mais pas nécessairement pour rouler plus vite, surtout pour freiner plus tard ! Je tape pas dedans comme un boeuf, je voulais juste la sentir mieux dans ses réactions..

Ensuite en compétition, on m'a toujours dit de préparer d'abord les trains roulants au top, le moteur vient bien après.. Car avec de bons trains, tu passes vite partout sans perdre d'inertie ! :D

Tout à fait et c'est exactement ce que j'ai fais, le chassis plus bas avec ressorts plus fermes et les carbones ceramique ont eu droit aux pagid durite et liquide HT.

Et le moteur apres coup.

Et ce n'est pas pour ça que les autos sont mortes... C'est surtout les autre qui sont mortes, aux oubliettes et ne voient que le parre choc arriere :d

Modifié le 27 août 2014 par Oliv

[Avenger 199]

Exactement !

 

La pupuce magique vendue à prix d'or qui te fait gagner 30 ch encore avec un sèche cheveux tu peux augmenter la pression du turbo mais sur une atmo ne pas espérer plus de quelques % de gain si on ne touche aucun élément mécanique or 2% de 400 ch ça fait 8 ch, les miracles c'est à l'église qu'il faut les chercher (en plus c'est gratuit ).

 

@+

Même sur un seche-cheveux , comme tu dis , ce n'est pas simple non plus. Pour gagner 50cv sur la mienne , c'est ligne inox complète , pression d'injection , avance a l'allumage , arbres a cames , filtre a air , et pour garder la fiabilité , quasi pas d'augmentation de pression de turbo , modification du palier de turbo en céramique + roulement. , et membrane de waste-gate renforcée avec dump réglable pour la soupape de décharge .

362 ch au banc avant toutes les modifs , 413cv après . Budget en 2004 pour le faire : 8000eur chez un des plus grands pro de la préparation sur Porsche .

Résultat aucune panne depuis 10 ans , + de 70mkm parcourus et ras !

Si les bricolages pas chers ET fiables existaient , on le saurait .

[Oliv 8 632]

Même sur un seche-cheveux , comme tu dis , ce n'est pas simple non plus. Pour gagner 50cv sur la mienne , c'est ligne inox complète , pression d'injection , avance a l'allumage , arbres a cames , filtre a air , et pour garder la fiabilité , quasi pas d'augmentation de pression de turbo , modification du palier de turbo en céramique + roulement. , et membrane de waste-gate renforcée avec dump réglable pour la soupape de décharge .

362 ch au banc avant toutes les modifs , 413cv après . Budget en 2004 pour le faire : 8000eur chez un des plus grands pro de la préparation sur Porsche .

Résultat aucune panne depuis 10 ans , + de 70mkm parcourus et ras !

Si les bricolages pas chers ET fiables existaient , on le saurait .

Il n'y a aucun bricolage, et celui qui me la fait bouffe les gallardo gt3 blampain au castellet avec sa 997 turbo de 700cv ( echangeur gt2 rs, turbo hybride, admission gros diametre, ligne complete, reprog sur boitier motec, trains de gt2 et pirelli slicks plus embrayage sach racing) les 458!speciale sont a l'arret quand il passe, tu vois je pense qu'il sait bien bricoler Modifié le 27 août 2014 par Oliv

[Avenger 199]

Je ne parlais pas de ta reprog Oliv , mais des pseudos bricoleurs en général , qui promettent mont et merveilles pour 3 francs 6 sous.

je connais aussi de très bons prepas pour des reprog. Mais ils restent toujours très prudents sur les chiffres .

[Oliv 8 632]

Je ne parlais pas de ta reprog Oliv , mais des pseudos bricoleurs en général , qui promettent mont et merveilles pour 3 francs 6 sous.

je connais aussi de très bons prepas pour des reprog. Mais ils restent toujours très prudents sur les chiffres .

Toi tu as 360 cv d'origine je crois? Sur ton modele a turbo tu les prends facile les 50 cv, je parlais de prendre 50 sur une 308gts moi.

Mais effectivement il y en a plein qui ne comprennent rien et promettent mont et merveille, mais quand toi tu t'y connais un peu tu le vois dessuite

Modifié le 27 août 2014 par Oliv

[Avenger 199]

Toi tu as 360 cv d'origine je crois? Sur ton modele a turbo tu les prends facile les 50 cv, je parlais de prendre 50 sur une 308gts moi.

Justement , j'expliquais que même sur une turbo , prendre des chevaux "fiables" c'est cher , et pas aussi simple. Et bien sur , encore plus complique sur un atmo , a juste titre .

[Oliv 8 632]

Justement , j'expliquais que même sur une turbo , prendre des chevaux "fiables" c'est cher , et pas aussi simple. Et bien sur , encore plus complique sur un atmo , a juste titre .

Justement , j'expliquais que même sur une turbo , prendre des chevaux "fiables" c'est cher , et pas aussi simple. Et bien sur , encore plus complique sur un atmo , a juste titre .

Sur une porsche turbo il n'y a aucun probleme de fiabilité pour 50 CV supplementaires. C'est ultra fiable.

[Avenger 199]

Sur une porsche turbo il n'y a aucun probleme de fiabilité pour 50 CV supplementaires. C'est ultra fiable.

Oui , mais a condition de ne pas les trouver uniquement en tournant la molette de pression de turbo .

[33manu 3 690]

Même sur un seche-cheveux , comme tu dis , ce n'est pas simple non plus. Pour gagner 50cv sur la mienne , c'est ligne inox complète , pression d'injection , avance a l'allumage , arbres a cames , filtre a air , et pour garder la fiabilité , quasi pas d'augmentation de pression de turbo , modification du palier de turbo en céramique + roulement. , et membrane de waste-gate renforcée avec dump réglable pour la soupape de décharge .

362 ch au banc avant toutes les modifs , 413cv après . Budget en 2004 pour le faire : 8000eur chez un des plus grands pro de la préparation sur Porsche .

Résultat aucune panne depuis 10 ans , + de 70mkm parcourus et ras !

Si les bricolages pas chers ET fiables existaient , on le saurait .

 

Tout à fait, "tourner la molette" de la pression de turbo c'est facile pour gagner des ch, mais bye bye la fiabilité.

 

Si tu n'as pas changé la pression de turbo, pour gagner 14 % de puissance en plus d'après tes chiffres (je les prends tel quels) il a fallu changer pas mal de pièces dont des pièces fondamentales (ACT, collecteurs) ... donc gagner 6 % juste avec une reprog sur une atmo, comment dire ? c'est ambitieux !

 

@+

 

PS : y'a pas d'électronique sur une 308 et le bloc d'origine peut atteindre de belles puissances mais on n'y coupe pas : réalésage, pistons haute compression, ACT, échappement etc etc etc ...

Modifié le 27 août 2014 par 33manu

[Oliv 8 632]

Oui , mais a condition de ne pas les trouver uniquement en tournant la molette de pression de turbo .

C'est le plus facile

Puis yen a plein des specialistes porsche comme mcg propulsion almeras et bien d'autres

[Oliv 8 632]

donc gagner 6 % juste avec une reprog sur une atmo, comment dire ? c'est ambitieux !

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C'est reel et comment dire : c'est jouissif Modifié le 27 août 2014 par Oliv