Reddreams

[RedDreams 1 372]

Si je me souviens bien le jeu latéral n'est pas réglable dans la crémaillère (uniquement des cales d'epaisseur dans le boitier pour un bon positionnement 'vertical' du pignon vs la crémaillère) donc si usure : changement !

Plus probablement les rotules en sortie de crémaillère ou celles de direction côté moyeu

@+

Une crémaillère à 69.000Km ça me semble effectivement un peu tôt...

Apparemment c'est un défaut courant, à moins que ce soit normal... Quand je tourne le volant à l'arrêt de droite à gauche, la colonne bouge jusqu'au plancher, mais pas les roues sur les premiers degrés.

Par contre je ne sens aucun cognement ni point dur...

C'est vrai que quand on compare avec un direction de Venturi en 2 tours 1/2 ça fait un changement...

[33manu 3 689]

Regardes le jeu au niveau des roues

@+

[henri66 1 423]

La venturi 300 est superbe. Tu sais combien il en reste de roulantes??

[Oliv 8 599]

Tres beau garage varié en modele et en couleur

[RedDreams 1 372]

La venturi 300 est superbe. Tu sais combien il en reste de roulantes??

En France, une trentaine en comptant les Biturbos à moteur V6 Peugeot Volvo...

44 monoturbos PRV produites en tout et 13 Biturbos en comptant les exportations... 57 300 en tout !

Nous avons nous aussi notre fofo depuis 10 ans, très bien documenté : Communauté Venturi!

Et ça côte pas plus qu'une 308 !...

[kitcar 1 809]

TRES BEAU GARAGE IL Y EN A POUR TOUT LES GOUTS

[henri66 1 423]

En France, une trentaine en comptant les Biturbos à moteur V6 Peugeot Volvo...

44 monoturbos PRV produites en tout et 13 Biturbos en comptant les exportations... 57 300 en tout !

Nous avons nous aussi notre fofo depuis 10 ans, très bien documenté : Communauté Venturi!

Et ça côte pas plus qu'une 308 !...

merci

Ça fais pas bezeph en effet. Quel dommage car la ligne est SPLENDIDE!!!

Tu dois connaître coyote alors qui a une Trophy et habite à côté de chez nous?

[RedDreams 1 372]

merci

Ça fais pas bezeph en effet. Quel dommage car la ligne est SPLENDIDE!!!

Tu dois connaître coyote alors qui a une Trophy et habite à côté de chez nous?

Et dire que j'ai envisagé de la remplacer par une 456 MGT (la magie du V12 me faisait tourner la tête...), sans médire sur cette belle auto, je pense que je m'en serai mordu les doigts jusqu'au sang !...

Pour Coyote, je le connaissais bien avant la création de ce forum !...

Les Venturistes sont si peu nombreux qu'ils se connaissent presque tous, surtout quand ils sont de la même région...

[henri66 1 423]

Autant la 456 t une auto fantastique (dur pour moi de dire le contraire!), autant je pense que l'Atlantique est plus exclusive et particulière. Dommage qu'ils n'aient pas a cette époque trouvé THE moteur à mettre dedans.

[RedDreams 1 372]

Tu sais, il ne faut pas croire tout ce que raconte les journaleux, le PRV 3.0L 8 soupapes turbo avec ses manetons décalés et son arbre d'équilibrage développe 281Ch avec cata et 300ch sans cata à 5300tr/mn avec 43mkg à 2.500tr/mn pour un poids de 1250kg... C'est bien simple, si les roues tournent un peu, elle est capable de démarrer en 5ème...

Ce moteur en version 24 soupapes et biturbo comme celui de Coyote sort 408Ch à 6000tr/mn, 53mkg de couple à 4500tr/mn et a développé jusqu'à 600CH sur la 600SLM des 24H du Mans...

Un autre moteur français aurait-il fait mieux à l'époque ?... Car Venturi se devait d'être mue par un moteur français et le petit constructeur n'avait pas les moyens d'en concevoir un qui, de toute façon n'aurait jamais atteint le niveau de fiabilité du PRV qui, avec sa distribution par chaîne, fait ses 180.000 Km sans déculasser!...

http://www.automobile-sportive.com/guide/venturi/atlantique300.php

Pour la sonorité du moteur je la préfère à celui de la 308 et de ses bruits de transmission, le sifflement du turbo dans l'habitacle est tout simplement unique !... Par contre au niveau des échappements et depuis l'enlèvement du catalyseur il y a pas mal d'années, je n'ai plus rallumé l'autoradio sauf pour écouter les informations quand je suis à l'arrêt !... Certes, ce n'est aussi envoûtant qu'une Ferrari, mais il a une personnalité très typée et particulièrement attachante, n'en déplaise à une presse française qui n'a eu de cesse que d'encenser les productions étrangères pas toujours à la hauteur des éloges qui leurs étaient faites... Mais ça faisait vendre et surtout les autos, et les journalistes bénéficiaient de prêts de véhicules et de pressions des services marketing qui ne les rendaient pas toujours objectifs...

Après, l'article cité plus haut dit pas mal de vérités sur les errements des dirigeants de la marque qui sont grandement responsables de sa perte...

Modifié le 22 août 2014 par RedDreams

[Cousin Hube 590]

Bonjour reddreams et bravo pour tes autos et en particulier pour la trés rare venturi.

Pour la carte grise, moi je préfère les CG normales que les CG collection qui ont des contraintes. Pour l'isf, c'est carte grise collection OU les conditions citées par jph13, et il est évident que ta 308 les remplit. Sauf contrôleur vicelard bien entendu.

Pour ton assureur qui t'aime, est-ce que tu as essayé de trouver une police flotte ? Moi je paie trés peu cher.

Bonnes promenades, ne fait pas de jalouses sur les quatre !

[Rosso 46]

En ce qui concerne tes vitres electriques, j'ai lu ici et sur F-chat que le problème vient parfois plus de la graisse des poulies qui se solidifie avec le temps que des moteurs.

[henri66 1 423]

Tu sais, il ne faut pas croire tout ce que raconte les journaleux, le PRV 3.0L 8 soupapes turbo avec ses manetons décalés et son arbre d'équilibrage développe 281Ch avec cata et 300ch sans cata à 5300tr/mn avec 43mkg à 2.500tr/mn pour un poids de 1250kg... C'est bien simple, si les roues tournent un peu, elle est capable de démarrer en 5ème...

Ce moteur en version 24 soupapes et biturbo comme celui de Coyote sort 408Ch à 6000tr/mn, 53mkg de couple à 4500tr/mn et a développé jusqu'à 600CH sur la 600SLM des 24H du Mans...

Un autre moteur français aurait-il fait mieux à l'époque ?... Car Venturi se devait d'être mue par un moteur français et le petit constructeur n'avait pas les moyens d'en concevoir un qui, de toute façon n'aurait jamais atteint le niveau de fiabilité du PRV qui, avec sa distribution par chaîne, fait ses 180.000 Km sans déculasser!...

http://www.automobile-sportive.com/guide/venturi/atlantique300.php

Pour la sonorité du moteur je la préfère à celui de la 308 et de ses bruits de transmission, le sifflement du turbo dans l'habitacle est tout simplement unique !... Par contre au niveau des échappements et depuis l'enlèvement du catalyseur il y a pas mal d'années, je n'ai plus rallumé l'autoradio sauf pour écouter les informations quand je suis à l'arrêt !... Certes, ce n'est aussi envoûtant qu'une Ferrari, mais il a une personnalité très typée et particulièrement attachante, n'en déplaise à une presse française qui n'a eu de cesse que d'encenser les productions étrangères pas toujours à la hauteur des éloges qui leurs étaient faites... Mais ça faisait vendre et surtout les autos, et les journalistes bénéficiaient de prêts de véhicules et de pressions des services marketing qui ne les rendaient pas toujours objectifs...

Après, l'article cité plus haut dit pas mal de vérités sur les errements des dirigeants de la marque qui sont grandement responsables de sa perte...

c'est vrai qu'en moteurs francais, le choix etait mine pour ne pas dire nule. PRV ou PRV.

Monter un V8 non francais n'aurait-il pas eu plus de sens?

[RedDreams 1 372]

ÇA Y EST, je l'AI ma CG !!!... :D

Bon "104 QV", j'aurais préféré 308, mais là c'est comme avoir tous les numéros du Loto...

104 ça fait un peu Pigeot, mais c'est aussi ma 1ère quattrovalvole, donc psychologiquement, je vais m'en remettre... :lol:

Plus qu'à acheter de belles plaques noires et une de moto pour l'avant, car j'aime le risque...

Modifié le 27 août 2014 par RedDreams

[guillaume84 2 397]

va plus loin , met une plaque autocollant devant lol

[RedDreams 1 372]

J'ai déjà une petite plaque blanche à l'avant de ma Venturi depuis 17 ans et 70.000km sans avoir été inquiété.

Ma 308 avait une plaque moto noire depuis sa précédente immatriculation en 2008 pas de PV non plus d'après son ancien proprio... Mais de là à passer à l'adhésif qui n'était déjà plus utilisé en 1984...

Si on veut être tranquille, CG Collection, mais traçage fiscal assuré pour les plus-values à la revente...

Je suis un rebelle, je vis dans l'illégalité !...

[guillaume84 2 397]

profite surtout

[RedDreams 1 372]

Bon alors, petite mise à jour de ma liste des courses...

- Équipement de bord enfin complet (bon c'est pas tout à fait la bonne trousse à outils, mais avec la baisse programmée de l'Euro face au $ j'ai préféré assurer d'autant que celle que j'ai trouvée est complète)

- Essuie-glaces Carrello chromés remplacés par des Carrello noirs OEM (D'ailleurs si quelqu'un est intéressé par les chromés qui sont en bon etat...). C'est quand même mieux que les balais de chez Norauto...

- Pb de phares, règlé avec permutation des relais...

- Mastervac, s'est remis en place tout seul...

- Éclairage intérieur, relais installé mais cela ne fonctionne que du côté droit alors que les lampes de portes s'allument quand même quand j'ouvre la porte gauche !?... Recherche à faire sur le faisceau...

- Joints de capot AV OK

- Verrou de marche arrière remis en place avec retournement de la grille qui était montée à l'envers...

En cours :

- Immatriculation définitive SIV (104-QV obtenu !... ) avec attente de mes plaques noires non conformes dont la plaque AV "italienne" qui tarde à arriver...

- Remplacement de l'inverseur d'antenne par un interrupteur de warning pour desactiver l'antenne électrique quand je n'écoute pas la radio. A ce sujet, les interrupteurs de Superformances ont-ils la même apparence que les origines ou vaut-il mieux les prendre chez Eurospares ?...

- Remplacement de l'antenne noire par une chromée comme à l'origine.

- Remplacement des 2 Cavalinos avant et arrière qui ont perdu leur éclat...

- Remplacement des verres de LP par des blancs pour les coupler avec les feu de route. (Ça restera réversible)

A faire :

- Étanchéité des vitres de custole car grosse entrée d'eau qui pourrit la plage arrière (Si quelqu'un sait d'où vient le problème ?...)

- Conséquence, réfection du ciel de pavillon, des pare-soleils et de la page arrière...

- Remplacement des injecteurs.

- Peinture des jantes.

- Reprise d'un point de rouille sur le bas de la porte conducteur.

- Et surtout détailling, car en enlevant le cendrier pour accéder aux interrupteurs, j'ai decouvert la véritable couleur d'origine de mon cuir !!! Beige effectivement et non beige clair !... Ce qui d'ailleur s'accordera beaucoup mieux à ma moquette Castoro, le contraste actuel étant trop fort à mon goût...

Bon, rien de grave ni d'urgent, mais pas mal de "petits trucs" à faire quand même...

Enfin, peut-être le remplacement du silencieux par un Orbisoud, mais on verra ça à la fin quand tout le reste sera OK et s' il reste du budget...

[Vladec 764]

Pour le plaisir des yeux ....

 

 

[RedDreams 1 372]

C'est bôôô !... :D

Merci !

[Glyde 1 786]

Bravo,

Superbes autos, quelques détails à régler mais rien de trop grave et surtout ce sont ces petits détails qui nous permettent d'être aux petits soins pour la nouvelle venue.

C'est aussi une manière de faire plus ample connaissance avec la machine.

J'ai moi aussi connu les joies du PRV monoturbo, il est vrai que le sifflement du turbo ainsi que "l'étrange" poussée vers 3000 trs/mn manquent un peu sur nos divas mais çà on le savait avant l'achat.

 

Bonne route à toi et à ta(es) belle(s). 

[dump 54]

Quel garage !! 

 

La venturi... 

[RedDreams 1 372]

Bravo,

Superbes autos, quelques détails à régler mais rien de trop grave et surtout ce sont ces petits détails qui nous permettent d'être aux petits soins pour la nouvelle venue.

C'est aussi une manière de faire plus ample connaissance avec la machine.

J'ai moi aussi connu les joies du PRV monoturbo, il est vrai que le sifflement du turbo ainsi que "l'étrange" poussée vers 3000 trs/mn manquent un peu sur nos divas mais çà on le savait avant l'achat.

 

Bonne route à toi et à ta(es) belle(s). 

Heureusement qu'avec la 308 à partir de 4000tr/mn c'est les grandes orgues, parce qu'en dessous c'est coupleux, mais assez quelconque...

Qui aime bien châtie bien !...

Il doit bien y avoir quelque part un comparatif entre une 328 et une Venturi 260 spc toutes 2 commercialisées en 1989... Pas sûr que la presse ait pu réaliser ce comparatif bien trop dangereux pour l'image de Ferrari...

[33manu 3 689]

Heureusement qu'avec la 308 à partir de 4000tr/mn c'est les grandes orgues, parce qu'en dessous c'est coupleux, mais assez quelconque...

Qui aime bien châtie bien !...

Il doit bien y avoir quelque part un comparatif entre une 328 et une Venturi 260 spc toutes 2 commercialisées en 1989... Pas sûr que la presse ait pu réaliser ce comparatif bien trop dangereux pour l'image de Ferrari...

 

Yes mais pour les "injection", sur les carbus tu as le bruit d'admission (côté passager) dès que tu accélères !!!!

 

@+

[RedDreams 1 372]

Yes mais pour les "injection", sur les carbus tu as le bruit d'admission (côté passager) dès que tu accélères !!!!

 

@+

Certes, pour le passager...