Ferrari Challenge Stradale : Prix Sur Le Marché De L'occasion
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De toute manière (sur cette planète !) la durée de vie (dans le sens bon fonctionnement) d'un élastomère de ce type est de 10 ans maxi 15 ans (et 5 ans pour des applications très sévères). Donc toutes les F430 et encore plus les 360 sont concernées à présent. 

Le gros défaut c'est que les pièces de rechange sont très chères et pas vraiment de solution alternative à la fourniture Ferrari. Et en plus on s'habitue au volant à la dégradation. Tant qu'il n'y aura pas arrachement ou bruit suspect cela ne dérange pas grand monde. Sauf que l'efficacité du châssis lui en a pris un coup comme le dit @Oliv. Il me suffisait de prendre en main sa F430 pour constater immédiatement la grande différence de réactivité de son châssis comparé au mien.

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il y a 7 minutes, tifosi101 a dit :

De toute manière (sur cette planète !) la durée de vie (dans le sens bon fonctionnement) d'un élastomère de ce type est de 10 ans maxi 15 ans (et 5 ans pour des applications très sévères). Donc toutes les F430 et encore plus les 360 sont concernées à présent. 

Le gros défaut c'est que les pièces de rechange sont très chères et pas vraiment de solution alternative à la fourniture Ferrari. Et en plus on s'habitue au volant à la dégradation. Tant qu'il n'y aura pas arrachement ou bruit suspect cela ne dérange pas grand monde. Sauf que l'efficacité du châssis lui en a pris un coup comme le dit @Oliv. Il me suffisait de prendre en main sa F430 pour constater immédiatement la grande différence de réactivité de son châssis comparé au mien.

Et oui, tous mes trains viennent d'être refait à neuf, ce n'est plus du tout la même auto! 

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Sans parler des triangles qui ne tiennent pas non plus et qui doivent etre changés sur pas mal d’autos

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il y a une heure, Oliv a dit :

 

Pour info, si depuis 2004 tu as toujours tes silent bloc d’origine, rien que ça... Ils sont automatiquement craquelés et ont perdu de leur rigidité, et tes rotules et tirants ont certainement un peu de jeu, surtout avec tout le circuit que tu as fait. Donc oui ça fonctionne, la précision en moins.

 

 

Tout est inspecté régulièrement et s'il y a du jeu on change ce qui fut le cas pour les tirants AR notamment !

Le détail sera donné très bientôt et tu pourras voir que contrairement à ce que tu dis, hormis le moteur et la boite, le reste n'est pas de la "daube"!

Edited by dragon1964
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:) 

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il y a 15 minutes, Oliv a dit :

Sans parler des triangles qui ne tiennent pas non plus et qui doivent etre changés sur pas mal d’autos

Et pourtant, Ferrari, au travers des concessions agréées par la marque, accepte désormais que les silentblocs (rotules) puissent être remplacés sans devoir aussi changer les triangles comme c'était le cas avant cette directive.

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Il faut rappeler que sur les Challenge Stradale, les silentblocs sont plus durs sur les triangles de suspensions inférieurs et supérieurs que sur les Modena et F430 et que la masse de la voiture est plus légère d'au moins 100kg (ce ne sont pas les seules différences entre les CS et Modena/F430)...

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il y a une heure, LINO27 a dit :

Et oui, tous mes trains viennent d'être refait à neuf, ce n'est plus du tout la même auto! 

Excellente initiative ! B)

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il y a 30 minutes, dragon1964 a dit :

Il faut rappeler que sur les Challenge Stradale, les silentblocs sont plus durs sur les triangles de suspensions inférieurs et supérieurs que sur les Modena et F430 et que la masse de la voiture est plus légère d'au moins 100kg (ce ne sont pas les seules différences entre les CS et Modena/F430)...

Sur Fchat il y a des sujets très intéressant. Certains sont allés jusqu'à monter les silentblocs de la Challenge. Ce doit être top à conduire.

Mais si la réduction du poids de l'auto devrait aller dans le bon sens pour soulager les triangles, des silentblocs plus durs vont augmenter les contraintes à encaisser pour les triangles car ils ne font plus vraiment office d'amortisseur de choc.

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une stradale de  10000 kms qui finit chez catawiki ....  c moche :wacko:

 

 

5cfeb2a3a2399_Ferrari-ChallengeStradale9.900kmoriginalOnly1.288worldwide!-2004-Catawiki-MozillaFirefox.thumb.jpg.48efeb15d030db8726c755801c6c0d37.jpg

 

en vente depuis 2015...

 

5cfeb2a1006be_ChallengeStradale.com-Ferrari360CSVINZFFDT57B000139355-MozillaFirefox.thumb.jpg.b73515d6e7691fdfa937ee1d512124f1.jpg

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il y a 21 minutes, grhum a dit :

une stradale de  10000 kms qui finit chez catawiki ....  c moche :wacko:

D'ailleurs c'est marrant de ne mettre en avant que les moches ...mais comme c'est de la daube ! :lol:

Quand je lis les dernières interventions sur ce sujet (1 ou 2 mois), ça me fout le cafard ! :wacko:

Merci Ferrarista ! :rolleyes: ;)

 

Tiens, moi j'ai l'impression que le marché remonte maintenant ! B)

https://www.absolutcarsconsulting.com/nos-vehicules-a-vendre/122-ferrari-360-challenge-stradale.html

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Le 14/05/2019 à 12:15, dragon1964 a dit :

Il faut rappeler que sur les Challenge Stradale, les silentblocs sont plus durs sur les triangles de suspensions inférieurs et supérieurs que sur les Modena et F430 et que la masse de la voiture est plus légère d'au moins 100kg (ce ne sont pas les seules différences entre les CS et Modena/F430)...

Faut surtout rappeler que la Challenge Stradale c'est une auto de course avec des clignotants, des plaques d'immatriculation et une carte fidélité chez Doliprane (et ton kiné aussi)

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Il y a 8 heures, Franck a dit :

D'ailleurs c'est marrant de ne mettre en avant que les moches ...mais comme c'est de la daube ! :lol:

 

 

t'a pas compris le sens de ma phrase ..  -_-

 

c moche de retrouver une Cs chez catawiki .. ( ou tout autre auto en fait )

ça veut dire qu'ils ont pas réussi a la vendre autrement 

 

une Cs en gris ,  c'est pas  une mauvaise idée pour une pistarde .

en tous cas , ça ne me gênerait pas si je pouvais  :blush:

Edited by grhum
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Il y a 3 heures, grhum a dit :

t'a pas compris le sens de ma phrase ..  -_-

Non, t'inquiète j'avais bien compris. Aucun souci. ;)

Mais comme je venais de relire 2 mois de messages sur les ventes de Stradale, qui donne l'impression que ce sont des "daubes" à 100 000 euros, cela m'a fait rigoler.

Ce n'est pas cela le marché des Stradale, juste un bout du spectre. :)

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Il y a 6 heures, Nicolas21 a dit :

Faut surtout rappeler que la Challenge Stradale c'est une auto de course avec des clignotants, des plaques d'immatriculation et une carte fidélité chez Doliprane (et ton kiné aussi)

 

D'accord avec toi Nicolas sauf pour le kiné !

Les suspensions sont dures certes mais les sièges vraiment ergonomiques avec un maintien au top, donc tu n'as pas mal au dos! (pourtant j'ai deux opérations à mon actif à ce niveau) ;)

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Une belle Stradale à vendre mais US version ...

image.thumb.jpeg.06d6f03614af1b05d2e1c722c0e6504f.jpeg

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il y a 26 minutes, Stradale V8 a dit :

Une belle Stradale à vendre mais US version ...

image.thumb.jpeg.06d6f03614af1b05d2e1c722c0e6504f.jpeg

 

Pourtant, elle n'a pas les feux de gabarit des versions US comme celle ci dessous !!!??

 

Ferrari-2004-360-Challenge-Stradale-Le-M

Edited by dragon1964
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il y a 48 minutes, dragon1964 a dit :

Pourtant, elle n'a pas les feux de gabarit des versions US comme celle ci dessous !!!??

Originaire d'Honolulu (donc USA) puis importée en UK.

Elle a la plaque intérieur qui montre qu'il s'agit d'un modèle US :

 

RG53HCC-15-of-32.jpg

 

Compteur en miles :

 

RG53HCC-13-of-32.jpg

 

Voici l'annonce pour ceux qui veulent plus de détails :

http://hofmanns.co.uk/cars/ferrari-360-challenge-stradale/

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Il y a 11 heures, Rosso a dit :

Les photos donnent l'impression que c'est justement suite à cet accident qu'elle a été rachetée et exportée en UK où elle a reçu de nouveaux pare-chocs européens.

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Le 11/06/2019 à 19:05, dragon1964 a dit :

 

Pourtant, elle n'a pas les feux de gabarit des versions US comme celle ci dessous !!!??

 

Ferrari-2004-360-Challenge-Stradale-Le-M

Elle a été fracassée à Hawaii celle la...gros historique pas propre

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