Problème De Poulie De Couroie De Distribution

[Pascal328GTB 97]

Un petit garage à Saintes compétant ? Bien la si tu as un nom je suis tout ouïe

[elpio 129]

le garage en question à Saintes c'est" Conseil Technic'Auto" .

[pp2.12 16]

perso, depuis que j'ai la mienne j'ai changé 3 fois de courroies et je n'ai jamais remarqué sur les poulies d'AAC que il y avait un maintien en plastique.

Mais comme je n'avais pas de fuite sur les joints d'AAC, je n'ai pas investigué plus

[philM 3 531]

Pas de flasque sur la 550 il me semble et si la courroie se barre c'est qu'il y a un autre problème

[pp2.12 16]

D'après les catalogues de pièces, les poulies AAC admission et échappement ont les mêmes références pour les moteurs carburateurs et injection 2 soupapes.

En revanche, les AAC eux sont différents

[33manu 3 689]

le garage en question à Saintes c'est" Conseil Technic'Auto" .

 

En tout cas ce n'est pas un spécialiste de l'ancienne ou des Italiennes : http://saintes-pneus.eurotyre.fr/

 

@+

[pp2.12 16]

Qu'en penses-tu, Manu, toi qui a une plus longue expérience que moi des italiennes?

[33manu 3 689]

Qu'en penses-tu, Manu, toi qui a une plus longue expérience que moi des italiennes?

 

Je n'ai pas cette prétention

 

En première approche, d'un point de vue relationnel je trouve bien que le précédent proprio s'en occupe.

Le risque que j'identifie c'est que pour ne pas trop sortir le chèquier sur une voiture qui n'est plus à lui, il fasse faire "au moins cher", donc boulot à "surveiller".

 

D'un point de vue technique c'est la première fois que je vois le problème sous cette forme.

Les gorges sont importantes, elles jouent un rôle de "calage" de la courroie, donc perso je monterai deux poulies neuves sans chercher, avec gorges, et j'inspecterai en détail les deux poulies de l'autre banc de cylindres, au moindre doute je changerai aussi les deux autres poulies pour être tranquille plutôt que d'avoir à démonter dans 1 an ...

 

Voilà et quitte à démonter je ferai une inspection détaillée de la zone avant de refermer, quitte à y être ...

 

@+

[pp2.12 16]

C'est bien ce que je pensais. J'ai la même approche

[pp2.12 16]

Quelques précisions?

Cette poulie qui se délite m'intrigue fortement

[elpio 129]

Le 308 est arrivée pour la ce Pb de poulie le professionnel. Il doit Vérifier l'ensemble et changer la pièce, l'ancien propriétaire a vraiment été d'une grande gentilesse et m a vraiment rassuré et s'occupe de vérifier ma belle. Je le remercie beaucoup

[pp2.12 16]

Mzerci de bien nous donner le résultats des investigations. Ca peut nous intéresser.

Ton ancien proprio a été d'une honnêteté exemplaire. Bravo.

[MichelQV 0]

Bonjour,

 

Je suis possesseur d'une mondial QV de 1984 depuis le début 2013.Elle n'a que 51000kms mais je veux profiter de la période hivernale pour faire une bonne révision (Tous les fluides, les filtres, la distribution ...).

Je rencontre un soucis pour desserrer les poulies d'arbres à cames afin de changer les joints spis AAC.

Existe t-il un outil spécial ou une procédure pour les bloquer et les desserrer sans risques de les faire tourner (et pour les resserrer au couple).

Merci pour toutes infos car je suis arrêté actuellement sur ce poste.

 

Cordialement

[philM 3 531]

bonjour, 

tu as jeté un oeil sur ce topic (http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/5443-faîtes-le-vous-même-ferrari-308-gt4-308-328-mondial/) ?

[MichelQV 0]

bonjour, 

tu as jeté un oeil sur ce topic (http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/5443-faîtes-le-vous-même-ferrari-308-gt4-308-328-mondial/) ?

 

 

Je viens de consulter le lien qui m'a appris qu'il existait effectivement un outil spécial pour bloquer ces poulies ACC car sur la mondial QV il y a très peu d'espace entre l'arrière des poulies et la culasse (sur le bloc arrière).

Il cite "Verell peut te vendre l'outil" mais je n'ai rien trouvé a ce nom sur internet ? En saurais tu plus?

 

Merci encore pour ta première réponse

[michel3482 627]

sur certains v8 de mondial ou de 308 , tu as parfois  2 méplats sur les arbres à cames , juste avant les poulies , qui te permettent de les bloquer en rotation avec une grosse clef plate .

 

sinon , on arrive parfois à le desserer avec une clef à chocs pneumatique , mais un modele professionnel , avec un carré de 3/4 de pouce .

 

mais attention, il faut desserrer les vis des poulies avant la depose des courroies , sinon l'arbre à came peut etre entrainé par la puissance de la clef à chocs, et là , tu plies les soupapes

[tonton enzo 342]

Je viens de consulter le lien qui m'a appris qu'il existait effectivement un outil spécial pour bloquer ces poulies ACC car sur la mondial QV il y a très peu d'espace entre l'arrière des poulies et la culasse (sur le bloc arrière).

Il cite "Verell peut te vendre l'outil" mais je n'ai rien trouvé a ce nom sur internet ? En saurais tu plus?

 

Merci encore pour ta première réponse

 

voila l' outil " tonton enzo" ....j' ai vu ça je ne me souviens plus, mais ça marche!

 

 

 http--,,--//

Modifié le 5 janvier 2014 par tonton enzo

[bernard 2 837]

Je viens de consulter le lien qui m'a appris qu'il existait effectivement un outil spécial pour bloquer ces poulies ACC car sur la mondial QV il y a très peu d'espace entre l'arrière des poulies et la culasse (sur le bloc arrière).

Il cite "Verell peut te vendre l'outil" mais je n'ai rien trouvé a ce nom sur internet ? En saurais tu plus?

 

Merci encore pour ta première réponse

pour Verell , regarde sur ce site : http://www.unobtaniumsupply.com/HOME.php?SessionID=2c379e9252c979b5ed0f6

et profites de l'occasion pour te procurer le eCATALOG

 

Modifié le 5 janvier 2014 par bernard

[pp2.12 16]

Tonton

Cet outillage je l'ai utilisé, mais juste pour que les AAC ne se décalent pas pendant le changement de courroie.

Mais de là à l'utiliser comme outil servant au déblocage des poulies AAC, NON

J'avais trop peur d’abîmer une dent

[elpio 129]

Bonsoir, je viens de me renseigner sur la fameuse poulie, et les prix s'envolent. Quelqu'un aurait une adresse ou les prix sont raisonnables.

[tonton enzo 342]

superformance...

 

 

 

Aluminium arbre à cames Poulie Set (Ensemble de 4) 
2 x 108 033 (Remplace: 102586, 110994, 113097) 
2 x 108 034 (Remplace: 102587, 110995, 113098) 
(308: Tous); (208: 1975, 1982 Turbo); ( 288: GTO)
 

30815110

£ 498,60

 

chez eurospares 600 livres les 4

 

tous les prix en ht en livraison en+

 

maintenant je peux te donner en mp ( si je le retrouve) lle tel ou j' ai acheté les miennes...il avait un stock de pd.

 

pour ton info sache que j' en ai payé 2 d' occasion il y a pres de 10 ans 550 euros

Modifié le 6 janvier 2014 par tonton enzo

[michel3482 627]

la derniere que j'ai achetée c'était il y a 5 ans , de mémoire , 270 € ht

[elpio 129]

merci à tous les 2, j'avais déja visité superformance. Sinon le mécano m' a clairement dit que pour lui (il a coupé la flasque en bakélite) il laisserait la poulie et ne la changerait pas.

[tonton enzo 342]

c' est la collorette de la poulie de gauche qui s' est desolidarisée 

ce n 'est pas du metal, mais un genre de plastique tres dur...resine ou je ne sais quoi ( pas specialiste des materiaux)

comme tu vois, sur la poulie de gauche, c' est a l' interieur, et sur la poulie de droite a l' exterieur.

 

quand j' ai voulu en acheter deux, le vendeur ( un garage de colombes connu pour l' entretien de nos anciennes), m' en a proposé deux dont une n' avait plus sa collorette. a ma question, il m' a repondu que il n' y avait aucun risque......moi je ne l' ai pas pris.

 

maintenant pour te remonter le moral et sans faire de mauvais esprit, je dirai sans etre vulgaire, tu as une veine de c...., car si c' etait la collorette de droite qui s' etait detachée, elle tombait a l' interieur du carter se prenait dans la courroie, et alors la adieu a ton moteur

 

 

 

DSCF3806.JPG

 

DSCF3807.JPG

 

 

chacun prends la decision qui lui parait la plus juste

je te souhaite de ne pas le regretter!

[elpio 129]

La décision n'est pas prise car je suis pas trop d'accord avec lui, c'est pour cela que je recherche activement une poulie pas trop chère.