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jyves

Vitres Électriques Sur Ferrari 348

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pronto

C'est parfait :) plus c'est simplifié mieux c'est, mais je me débrouille quand même un peu ;)  j'ai remarqué que tu avais utilisé un relais 5 broches :huh: n'as tu pas de craintes? Perso j'aurais utilisé des cosses isolées par des gaines silicone  ;) 

Tes relais sont ils en 40A comme indiqué dans le lien?

pour le démontage cela ne ma concerne pas :( j'ai une Mondial :mellow: il faut déshabiller l'intérieur :rolleyes:  

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segroeg5

C'est parfait :) plus c'est simplifié mieux c'est, mais je me débrouille quand même un peu ;)  j'ai remarqué que tu avais utilisé un relais 5 broches :huh: n'as tu pas de craintes? Perso j'aurais utilisé des cosses isolées par des gaines silicone  ;)

Tes relais sont ils en 40A comme indiqué dans le lien?

pour le démontage cela ne ma concerne pas :( j'ai une Mondial :mellow: il faut déshabiller l'intérieur :rolleyes:  

Quel œil !

 

Tu as raison, il y a un relais à 5 bornes simplement parce qu'il n'en restait qu'un à 4 bornes en stock au magasin et je voulais remonter la voiture de suite. Aucun souci la 5ème borne est simplement un 2ème 87.

Pour les relais, 30 A ou 40 A les deux modèles suffisent amplement, le courant qui les traverse étant largement inférieur à ces valeurs.

 

Pour les cosses, par expérience, (très longue pour ne pas dire très grande  -_-  ) je préfère travailler avec ce modèle pour les travaux courants.

En effet. l'isolation, quelle qu'elle soit, protège en effet la cosse, mais a aussi la fâcheuse habitude, à la longue, de garder l'humidité à l'intérieur et de provoquer corrosion et mauvais contacts.

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bernard

Une référence pour les relais , chez Oreca :  http://www.oreca-store.com/relais-30amp-12v-4-broches.html


 

Pour le registre des  Maranello  , je suis à la recherche de toutes informations , n° Vin , # ass et n° moteur  ainsi que la configuration !.

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pronto

segroeg5 dit:

 

"Pour les cosses, par expérience, (très longue pour ne pas dire très grande  -_-  ) je préfère travailler avec ce modèle pour les travaux courants.


En effet. l'isolation, quelle qu'elle soit, protège en effet la cosse, mais a aussi la fâcheuse habitude, à la longue, de garder l'humidité à l'intérieur et de provoquer corrosion et mauvais contacts"

 

Tu as raison d'autant que l'humidité a la fâcheuse tendance à se concentrer dans les portes. :(

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jyves

Il faudra quand même que je lise le sujet en entier sur FChat pour comprendre le pourquoi du comment ça fait pour booster la tension aux bornes du moteur avec 2 relais...  :huh:

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pronto

Maintenant nous savons:

 

1° que les relais: ça marche :P

2° que les relais: c'est pas cher :D

3° que les relais: c'est facile à réaliser :lol:

 

comme dit jyves si l'on a des problèmes de vitres: Yapluka B)

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segroeg5

Il faudra quand même que je lise le sujet en entier sur FChat pour comprendre le pourquoi du comment ça fait pour booster la tension aux bornes du moteur avec 2 relais...  :huh:

C'est simplement parce que la masse étant prise directement à côté des relais, on supprime la chute de tension due à la longueur des fils de masse existant.

On peut faire encore mieux en tirant carrément un fil d'alimentation (+30) de section plus importante jusque dans la portière et en modifiant le branchement des relais. Par contre, le travail est beaucoup plus important et compliqué (passage du fil de l'intérieur du véhicule à l’intérieur de la porte). A ce moment-là, on gagne encore un peu de vitesse mais cela en vaut-il la peine? Personnellement je ne pense pas, la modif ci-dessus fonctionnant déjà pas mal et de plus on n'utilise pas nos chère Diva pour aller bosser tous les jours  :lol:

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bernard

On pourrait prévoir un kit " Ferrarista "   :)  prêt à l'emploi !


 

Pour le registre des  Maranello  , je suis à la recherche de toutes informations , n° Vin , # ass et n° moteur  ainsi que la configuration !.

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jyves

C'est simplement parce que la masse étant prise directement à côté des relais, on supprime la chute de tension due à la longueur des fils de masse existant.

On peut faire encore mieux en tirant carrément un fil d'alimentation (+30) de section plus importante jusque dans la portière et en modifiant le branchement des relais. Par contre, le travail est beaucoup plus important et compliqué (passage du fil de l'intérieur du véhicule à l’intérieur de la porte). A ce moment-là, on gagne encore un peu de vitesse mais cela en vaut-il la peine? Personnellement je ne pense pas, la modif ci-dessus fonctionnant déjà pas mal et de plus on n'utilise pas nos chère Diva pour aller bosser tous les jours  :lol:

 

Merci pour l'explication! Du coup je n'ai même pas beoin de griller un neurone!  :)  ;)

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pronto

On pourrait prévoir un kit " Ferrarista "   :)  prêt à l'emploi !

Je ne suis pas sur que la fabrication même en petite série soit utile vu le peu de "clients" potentiels :rolleyes:

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hemono

merci pour  la solution  car j ai moi aussi un petit souci avec mes vitres

mais voila je n arrive pas a lire le schema de montage des relais es ce qu une personne pourrait faire un shema du montage 

avec les ponts et cablage merci d avance

yannick

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segroeg5

merci pour  la solution  car j ai moi aussi un petit souci avec mes vitres

mais voila je n arrive pas a lire le schema de montage des relais es ce qu une personne pourrait faire un shema du montage 

avec les ponts et cablage merci d avance

yannick

Salut Yannick,

 

Regarde ci-dessus, le point # 24 il y a le schéma, des photos et mes explications. Qu'est-ce qui te manque ?

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hemono

merci pour ta reponce t

tes photo et tes explication ok mais je m arrive pas a voir le shema je ne sais pas pouquoi (je clic sur le lien mais rien pas de shema )et comme je ne suis pas un specialiste en informatique!!!

s je te remercie d avance car je ne veux pas faire de connerie avec les branchements sur les relais

yannick

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bernard

merci pour ta reponce t

tes photo et tes explication ok mais je m arrive pas a voir le shema je ne sais pas pouquoi (je clic sur le lien mais rien pas de shema )et comme je ne suis pas un specialiste en informatique!!!

s je te remercie d avance car je ne veux pas faire de connerie avec les branchements sur les relais

yannick

1261601d1295392279-slow-window-fix-less-


 

Pour le registre des  Maranello  , je suis à la recherche de toutes informations , n° Vin , # ass et n° moteur  ainsi que la configuration !.

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hemono

merci mais je n arrive pas a lire ce lien

 lorsque je clic dessus  ecran deviens noir il cherche mais  rien

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segroeg5

merci mais je n arrive pas a lire ce lien

 lorsque je clic dessus  ecran deviens noir il cherche mais  rien

Ouais, bizarre ! 

Alors passe-moi ton adresse mail en MP et je t'envoie ce schéma.

Tu arrives à voir tout le reste, les photos aussi? Sinon je te joins le tout.

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David 84

Les photos ne sont pas visibles pour moi non plus car c est un lien vers Ferrarichat.

Il faut la télécharger et la publier comme si c était une photo faite par vous.


Ferrari 348tb #93317 , Ferrari 328 GTS #77637
Notre histoire  -  348 en photo  -  Essai longue durée sur Ferrarista par Franck

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bernard

;) j'ai fait une mauvaise manipulation ce matin .


post-84-0-15029600-1386438682_thumb.jpg


 

Pour le registre des  Maranello  , je suis à la recherche de toutes informations , n° Vin , # ass et n° moteur  ainsi que la configuration !.

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hemono

merci beaucoup pour vos explications

maintenant  il ne reste plus qu a faire le travail

yannick

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