Faîtes-Le Vous-Même : Ferrari 456 - 550 Maranello - 575 M
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144 posts in this topic

Le 16/05/2018 à 14:33, JP75 a dit :

Une autre éventuelle source de problème c’est le plastique des supports de pompes qui se désagrège avec l’age et le contact avec l’essence, les granulats colmatent les filtres a

essence, le moteur « broute » et finit par caler.

 

Oui... mes pompes faisaient de plus en plus de bruit avant que je ne tombe définitivement en panne. Elles étaient complétement colmatées par ces granulats de joint  :(

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Salut à tous les ferrarista, une question, comment retrouver les tutos faite le vous même, le site a changé je ne retrouve plus rien. Cordialement 

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Il y a 4 heures, F.viola a dit :

Salut à tous les ferrarista, une question, comment retrouver les tutos faite le vous même, le site a changé je ne retrouve plus rien. Cordialement 

tu cherches quoi en particulier ?

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Le demontage du réservoir, merci 

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tu as ça (https://www.ferrarichat.com/forum/threads/550-gas-tank-removal.245321/)

et ça (https://www.ferrarichat.com/forum/threads/1998-550-maranello-sorting-thread-diy.334008/)

sur ferrarichat (faut être inscrit pour voir les images en général mais c'est gratuit)

 

 

Edited by philM
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Merci beaucoup, 

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j'ai créé un nouveau sujet suite à la perte de mon cache lave phare

 

 

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J'ai remarque que les WSM (Workshop Manual) de la 575M est tres rare et difficile a trouver.

J'en ai recupere un avant que ca disparaisse du net. Si jamais vous en avez besoin, MP.. je serai content de vous le passer.

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Le 20/07/2018 à 14:45, yves8174 a dit :

J'ai remarque que les WSM (Workshop Manual) de la 575M est tres rare et difficile a trouver.

J'en ai recupere un avant que ca disparaisse du net. Si jamais vous en avez besoin, MP.. je serai content de vous le passer.

philM doit l'avoir également ;)

Edited by bernard
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Bonsoir, je cherche à repeindre mes poignées intérieures d’ouverture de porte devenues collantes (ce sont les dernières pièces qui n’ont pas été refaites). Quelqu’un pourrait-il me donner des infos sur la dépose des contre portes s’il vous plaît? J’ai trouvé 3 vis sous la porte et deux sous l’accoudoir mais je suis bloqué . 

Merci!

Bonne soirée. 

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Il y a 9 heures, 260apc94 a dit :

Bonsoir, je cherche à repeindre mes poignées intérieures d’ouverture de porte devenues collantes (ce sont les dernières pièces qui n’ont pas été refaites). Quelqu’un pourrait-il me donner des infos sur la dépose des contre portes s’il vous plaît? J’ai trouvé 3 vis sous la porte et deux sous l’accoudoir mais je suis bloqué . 

Merci!

Bonne soirée. 

profites pour nous faire quelques photos avec des commentaires ;)

 

http://ferrariwsm.free.fr/wsm/575_contreporte.pdf

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Posted (edited)

Le 01/04/2019 à 07:35, philM a dit :

profites pour nous faire quelques photos avec des commentaires ;)

 

http://ferrariwsm.free.fr/wsm/575_contreporte.pdf

Bonsoir,

 

merci beaucoup pour le lien hyper détaillé. Je pense que cela pourra m’aider mais malheureusement la mienne est une 550 et les contreportes sont bien sur différentes. J’ai l’impression au passage que c’est plus simple sur la 575. 

Aurais tu  s’il te plaît l’equivalent pour la 550? Je sais je suis exigeant!

bien sur j’essaierai de faire des photos lors du démontage. 

J’ai trouvé quelques infos sommaires (parfois contradictoires d’ailleurs) sur le net mais cela semble assez galère à faire...

 

bonne soiree. 

 

 

Edited by 260apc94
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il y a 12 minutes, 260apc94 a dit :

Aurais tu  l’equivalent pour la 550?

non, le workshop manual de la 550 en ma possession s'arrête avant cette partie

en revanche tu trouveras ça sur Ferrarichat https://www.ferrarichat.com/forum/threads/ferrari-550-door-panel-removal.353918/

pour voir les photos il faut être inscrit (c'est gratuit)

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Merci pour ta réponse. 

Je me suis inscrit sur ferrarichat mais je n’ai pas accès aux photos (il y a peut être un nombre mini de posts à faire ou quelquechose comme ça, il me dit que je n’ai pas les droits...)

ce serait plus simple avec les photos mais si je n’arrive pas à les voir, j'essaierai avec juste le texte.

si j’arrive à avancer, je ferai des photos...

merci encore !

je vous tiens au courant!

bonne soirée. 

 

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Bonsoir,

en fait le contenu sur Ferrarichat (merci PhilM) est ce que j’ai trouvé de plus précis sur le net (certains descriptifs sont complètements faux sur d’autres sites). Même sans les photos et en suivant le descriptif j’ai réussi à déposer ma contreporte gauche (je ferai la droite dès que j’aurai le temps). Ce n’est pas hyper compliqué mais il faut faire gaffe à 2,3 trucs et ce n’est pas très agréable à faire (comme souvent pour les contreportes). J’ai fait quelques photos. J’essaierai de les mettre en ligne. Le remontage n’est peut être pas super simple... je verrai. Avant,  il faut déjà que je décape les poignées pour pouvoir les refaire...car c’est quand même le but de la manip. 

Bonne soirée à tous et encore merci Phil M pour le lien. 

 

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on attend ton petit tuto ;)

faudrait que je le fasse pour la 575 mais j'ai la flemme et déjà des milliards de trucs à faire sur les autres voitures <_<

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J’essaierai de poster les photos bien sur et quelques commentaires en complément du tuto de ferrarichat. 

 

Au fait j’ai oublié de remercier Bernard qui m’a également répondu. 

Merci à vous deux!

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Bonsoir,

 

Voici le tuto que j'ai fait pour la dépose de la contre-porte:

1-Baisser la vitre - Déposer les 2 vis sous l’appui coude. L’appui coude peut être collé au cuir de la contreporte. On peut le décoller simplement en glissant une carte de crédit horizontalement sous l’appui coude (avec un maillet et doucement pour ne pas abimer le cuir). Cela se fait assez facilement. Glisser ensuite l’appui coude vers l’arrière pour le déposer

2-Déposer les 3 vis qui sont sous la contreporte (sous la porte)

3-Enlever le ou les contacteurs des vitres. Ils s’enlèvent facilement avec un tournevis plat, ils sont juste clipsés . Il suffit ensuite de débrancher la broche,

4-Sous les contacteurs il y a 4 petits boulons (à l’intérieur de la partie haute de la poignée) à enlever. On peut ensuite déposer ce bloc sur lequel sont les contacteurs et qui constitue la partie haute de la poignée,

5-Déposer les 3 vis (clé de 10) qui sont sous cette pièce,

6-Enlever la pièce triangulaire qui est à la base du rétro à l’intérieur de la porte (il suffit de tirer dessus, il y a un clips au centre,

7-Deconnecter les 2 tringleries qui vont de la poignée d’ouverture et le bouton LOCK vers la serrure (elles sont apparentes et accessible par un trou dans la contreporte) en les repérant pour le remontage

8-Glisser la contreporte vers le haut en faisant attention au joint lèche vitre qui est en haut. Il faut le dégager de la contreporte et le laisser sur la porte,

9-la contreporte se désolidarise de la porte

10-Débrancher le connecteur électrique,

11-Retirer la contreporte. Sous la poignée d’ouverture il y a une vis (accessible en levant la poignée). Retirer cette vis et la poignée se retire de la contreporte

12-La poignée d’ouverture est fixée par un axe. Vous pouvez retirer les deux goupilles de chaque coté puis l’axe. La poignée d’ouverture se désolidarise du bouton LOCK

13-Il reste un petit contacteur électrique à retirer de la poignée d’ouverture tenu par une agrafe

14-Il n’y a plus qu’a décaper et remettre en état les poignées

15-La dernière difficulté est de reproduire l’inscription LOCK qui part avec la peinture (ou plutôt avec la matière noire collante genre goudron), si l’on veut rester conforme à l’origine 

 

Je vous tiendrai au courant de la suite (remise en état des poignées et remontage).

Cela fait longtemps que je n'ai pas posté de photos ici et je ne me rappelle plus comment on fait. En plus j'en ai une trentaine donc ca risque d'être un peu lourd.

Ceci dit, si quelqu'un veut se lancer, il suffit de me contacter et j'enverrai les photos par mail, mais avec le descriptif, cela est faisable sans photo (j'y suis bien arrivé avec juste le tuto de Ferrarichat)

 

Bonne soirée.

 

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Bonsoir,

voila, les commandes d’ouverture de porte sont restaurées et j’ai remonté les contreportes. RAS sur le remontage, il suffit de faire strictement la même chose dans l’ordre inverse. Il faut régler la  tringlerie d’ouverture et celle de verrouillage des portes mais en prenant des repères au démontage pas de soucis particulier. J’en ai profité pour lubrifier la tringlerie du verrouillage qui avait tendance à gripper. La commande centralisée remarche maintenant parfaitement.

il faut juste prévoir un peu de temps pour cette opération. 

Une bonne chose de faite.

bonne soirée et merci pour les infos qui m’ont permis de me lancer!

 

 

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