Là Ou L'on Parle De L'assembly Number...

[TripleBlack® 522]

Après quelques post hors sujet dans le marché des 308, je propose d'ouvrir ce fil sur les séquences différentes de "l'assembly number" pour les modèles de notre section.

 

Ce numéro est frappé à plusieurs endroits sur le châssis. Il est différent du numéro de ce dernier et indiquerai l'ordre dans la chaine d'assemblage.

Je laisse le soin aux spécialistes d'expliquer plus en détails les différences des séquences entre les modèles européens et les exports et les batch selon la configuration.

Ce qui m'intéresse ici, c'est de pouvoir partager et montrer selon les voitures ou l'on peut trouver ce numéro afin de grossir la liste de ceux déjà connus.

 

Voici donc la liste du forum qui sera mise à jour au fur et à mesure.

Merci à ceux qui participent de noter le modèle, la version, le numéro de châssis et l'AS ainsi que les emplacements ou ce numéro a été trouvé car il diffère selon les versions.

 

 

 

 

Modifié le 31 décembre 2018 par TripleBlack®

[pp2.12 16]

Merci Jean-Philippe d'ouvrir ce topic

Je n'ai pas fait de photo, mais j'ai relevé sur la mienne (25059) le N°819

Le plus visible est aussi celui gravé sur le montant du radiateur d'huile

[speedy 2 442]

Dans le thread dont la page 7 est ci-jointe sur le F-Chat, et qui est très long, l'Assembly Number est pas mal discuté.

Il m'a semblé intéressant de traduire la réponse faite par Ferrari dans le post n° 132, parce que pour le moment c'est la seule explication officielle par la grande maison que j'ai trouvée de l'assembly number. Les autres sont des déductions, mais celle-ci est officielle: 

 

http://www.ferrarichat.com/forum/technical-q/61994-308-assembly-sequence-numbers-7.html

 

Post #132
 

# 55359
Date de production: décembre 1984
Numéro mystérieux: 320

« Merci pour nous avoir contactés. Nous souhaitons vous informer que “320” indique le 320è châssis construit pour cette version particulière de la 308 GTS QV. Si nous considérons les véhicules construits par nous en tant que modèles 'standard', le dit numéro s’incrémente régulièrement sans modification avec le changement d’année de production, il commence tout simplement avec le premier véhicule produit dans cette version particulière et s’arrête avec le dernier.

Cependant, pour les versions ”marché américain”, le numéro change chaque année-modèle ; cela revient à dire qu’il va y avoir un certain nombre de châssis « Année Modèle 84 », un certain nombre de châssis « Année Modèle 85 », toutefois avec une tranche différente de numérotation.

Nous voudrions aussi vous indiquer qu’il pourrait très bien exister une 308 GTB QV avec le même numéro que votre GTS ».

[TripleBlack® 522]

Je te remercie d'avoir pris la peine de traduire ces précisions, mon premier texte était assez succinct. C'est pour ne pas tout confondre que j'ai demandé aux personnes intervenantes de préciser le modèle mais aussi la version pour ne pas que cela devienne un "marché aux chiffres".

Donc PP2.12, tu as une GTB carbu. Peut on avoir les autres endroits ou tu y as remarqué le chiffre ? C'est intéressant de croiser et de voir si il n'y a pas une récurrence.

[33manu 3 690]

Dans mon cas ce n'est pas très visibile mais il est bien sur le support du radiateur d'huile :

 

 

@+

[Furanku 208]

Ma pierre à l'édifice: le châssis 19169 porte le numéro interne 151.

[TripleBlack® 522]

Vous avez le droit de faire des photos plus nettes....     

Et essayez de le localiser ailleurs...

[TripleBlack® 522]

Je me permets de faire l'ajout de la voiture de Sebino81:

GTB polyester châssis 21125 AS 500

Que l'on retrouve également derrière les panneaux de porte et sous la casquette de tableau de bord.

 

[Ben2032 167]

308 GTB acier chassis 26965/ Assembly 895

Je l'ai retrouvé sur le support du radiateur d'huile et derrière les panneaux de portes sur un adhésif (895 Néro)

 

 

 

Modifié le 5 décembre 2013 par Ben2032

[TripleBlack® 522]

le scotch qui valait de l'or....encore mieux que celui du capitaine haddock...  

[Ben2032 167]

 Ne te moques pas, moi au moins on arrive à lire quelque chose 

[Ben2032 167]

Chers amis 308istes,
Connaitre l'assembly number c'est bien, mais avoir aussi la date de production, c'est encore mieux. Saviez-vous qu' il suffit de la demander ici par email http://www.ferrari.com/french/_layouts/Ferrari/Ferrari_contactUs.aspx . Je viens de faire l'expérience, ils m'ont répondu en quelques heures et m'ont simplement demandé un scan de ma CG. Je sais maintenant que ma mienne (26965/AS895) a été fabriquée en décembre 1978 pour une première immatriculation le 10 avril 79...

 

Dear Mr. B,
We thank you for the document sent and we inform you that we have updated our database.
We kindly inform you that the manufacturing date of your car is December 1978.
We would also like to remind you that if you wish to receive an official document with the date of your vehicle, you have to contact your trusted dealer or one from the official Ferrari network which will be pleased to assist you in this matter.
We remain at your complete disposal for any further information and assistance you may require.
Best regards,
Althea
Ferrari Customer Care
http://www.ferrari.com/french/_layouts/Ferrari/Ferrari_contactUs.aspx

[TripleBlack® 522]

Très bonne nouvelle que celle que tu nous donnes Ben2032.

La dernière fois que j'ai tenté de contacter l'usine, je me suis fait envoyé sur les roses... J'ai l'impression que peut être sous la pression du Classiche, ils s'ouvrent un peu plus.

Je m'en vais remplir mon formulaire...

 

Voici un début de liste de ceux qui ont participé à notre recherche sur les numéros.... j'ai également listé les propriétaires déclarés des modèles 308/328 qui peuvent participer s'ils en ont envie...

Modifié le 23 août 2018 par TripleBlack®

[pp2.12 16]

J'ai envoyé mon formulaire. On verra bien

[TripleBlack® 522]

Moi aussi, mais j'ai vérifié, c'est la même adresse que ma précédente demande en 2006. J'espère donc qu'ils ont des consignes plus souples...

[speedy 2 442]

SPEEDY:

 

328 GTS chassis 80515; assembly n° 570 (ou 579 ?) date de production 24 février 1989 (mise en circulation en Allemagne le 30 mars 1989) NeroFer 901/C; cuir gris; tapis noirs

328 GTB chassis 81085; assembly n° 08; date de production 5 avril 1989 (mise en circulation 17 mai 1989 - Pozzi Levallois) Rosso Corsa 300/9; cuir beige; tapis castoro 172.

[TripleBlack® 522]

...

Modifié le 23 août 2018 par TripleBlack®

[speedy 2 442]

SPEEDY:

 

328 GTS chassis 80515; assembly n° 570 (ou 579 ?) date de production 24 février 1989 (mise en circulation en Allemagne le 30 mars 1989) NeroFer 901/C; cuir gris; tapis noirs

328 GTB chassis 81085; assembly n° 08; date de production 5 avril 1989 (mise en circulation 17 mai 1989 - Pozzi Levallois) Rosso Corsa 300/9; cuir beige; tapis castoro 172.

 

P.S: numéro de moteur: 81085 = 17330.

Pour l'autre, je n'arrive pas à le lire!

[TripleBlack® 522]

Tu as peut etre raison de rajouter le numéro de moteur mais au contraire du chassis et de l'AS, s'il a été changé, impossible d'etre formel... non ?

Prends une loupe pour l'AS de la GTS, tu devrais pouvoir voir si la frappe est au milieu du "0" non ?

[speedy 2 442]

Tu as peut etre raison de rajouter le numéro de moteur mais au contraire du chassis et de l'AS, s'il a été changé, impossible d'etre formel... non ?

Prends une loupe pour l'AS de la GTS, tu devrais pouvoir voir si la frappe est au milieu du "0" non ?

 

Je n'aurais pas mis le n° de moteur si je ne pouvais pas être formel: pour les 328, le n° de moteur figure sur la première page du carnet, dans le cas de 81085 c'est bien 17330, et c'est bien le même numéro qui est frappé sur le moteur qui est aujourd'hui dans l'auto. C.Q.F.D

Pour l'autre, je n'arrive pas, malgré de nombreux essais, à accéder à la plaque sur le moteur sans démonter des durites...

 

Pour l'AS de la GTS, il manque un côté au "0", c'est à dire qu'un côté du chiffre n'est pratiquement pas gravé, mais je suis presque sûr que c'est un zéro...notamment parce que le chiffre "0" dans le "08" de l'autre auto est lui aussi gravé de la même façon! C'est à dire avec un côté très peu marqué, mais juste suffisamment. Ils ont probablement utilisé le même typon!

[TripleBlack® 522]

Je n'aurais pas mis le n° de moteur si je ne pouvais pas être formel: pour les 328, le n° de moteur figure sur la première page du carnet, dans le cas de 81085 c'est bien 17330, et c'est bien le même numéro qui est frappé sur le moteur qui est aujourd'hui dans l'auto. C.Q.F.D

 

Au contraire de la 1ère page des carnets des 308 ou l'emplacement reste vide (dans tous les carnets qu'il m'a été possible de voir)... donc je rajoute !

 

Ma question sur le chiffre est que tu semble hésiter entre le 0 et le 9, pas le 8 dont les côtés du chiffre sont vraiment différents non ?

[David 84 3 317]

Comme le dis Speedy, le n° moteur est à la page 3 du carnet (des plus récentes). Cette page est fort intéressante car on y trouve :

- le n° chassis : on est sur de la concordance carnet/voiture

- le n° du moteur d'origine : C'est là que l'on peut le contrôler s'il a été changé. Si c'est le cas, adieu la "certif classiche"

- la date de livraison : départ de la garantie et parfois bien différente de la date d'immat'

- le vendeur : importateur (donc origine) et concessionnaire ou agent ayant livré l'auto

- le nom du 1° propriétaire, là c'est plus anecdotique mais bon, c'est l'histoire de la voiture 

[David 84 3 317]

Ensuite :

David 84

328 GTS (II)

#77637

assy : 132

mot : 13175

LHD, Française

livraison : 08/09/1988

immat : 20/09/88

Rosso 300/9 - nero - nero

[TripleBlack® 522]

Merci David 84, je mettrais à jour dimanche soir au cas ou j'ai d'autres numéros d'ici là car je ne peux pas modifier ni mon post d'origine, ni le dernier tableau...

As tu la date de fabrication plutôt que celle de livraison à l'importateur ? Speedy, y a t il une différence entre la première date et celle noté sur le carnet comme "importation" souligné par David 84 ?

Modifié le 21 décembre 2013 par TripleBlack®

[David 84 3 317]

Je n'ai pas la date de fabrication, celle de la sortie de l'usine à Maranello, mais Speedy t'en diras plus. Il faut contacter l'usine pour l'avoir, mais le s/n te donne une idée assez précise

 

La date de livraison, c'est celle ou tu touches tes clefs, point de départ de la garantie. Elle est directement accessible dans le carnet d'entretien. A mes yeux, c'est la principale.

 

La date de 1° mise en circulation (MEC), (sur la carte grise) n'a aucune signification. En effet certaine voiture sont restée en WW pendant de long mois (voire de longue année). J'ai l'exemple d'une 348 de 91 immatriculée en 98... Plusieurs raison à cela :

- si tu spécule et roule pas, rien ne sert d'immatriculer la voiture.

- une fois immat, tu payais la "vignette auto", environ 1500€/an, tous les ans, pas en WW

- lors de la réalisation de la CG, l'info était transmise aux services fiscaux, certains n'appréciait que modéremment, surtout si leur revenu déclaré n'était pas en adéquation avec le train de vie (Ferrari...)