0
bernard

Slow Down Intermittent Sur Ferrari 550 Maranello

Messages recommandés

bernard

Un peu hors sujet (mais quand même dans le contexte) je m'insère dans la discussion...

Je suis en train de prévoir le remplacement des bougies de ma 456 et je comptais partir sur les DENSO IXU27 ou les NGK DCR9EIX (qui sembleraient toutes deux compatibles)

 

Les connaissez-vous ? Qu'en pensez-vous ?

Effectivement compatible , toutes les deux Iridium Power , NGK est plus souvent citées dans les commentaires des forums que Denso !


 

Pour le registre des  Maranello  , je suis à la recherche de toutes informations , n° Vin , # ass et n° moteur  ainsi que la configuration !.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
henri66

J'ai changé les miennes et ai pris du NGk sur eBay par 12 en Angleterre


Une voiture, c'est pour aller de A à B. Une Ferrari, c'est pour aller d'un point A à un point A. Nuance...

 

Notre 456 MGT - Changement de guides de soupape - Mes années F1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
bernard

Question subsidiaire : vous les changez tous les combien les bougies, vous ?

10.000 kms environ !

 

Pour le registre des  Maranello  , je suis à la recherche de toutes informations , n° Vin , # ass et n° moteur  ainsi que la configuration !.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
leakcimc

J'ai eu le même son de cloche en effet, mais le carnet d'entretien Ferrari demande de les faire à 20000, 50000 puis 80000.

Un avis ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
bernard

J'ai eu le même son de cloche en effet, mais le carnet d'entretien Ferrari demande de les faire à 20000, 50000 puis 80000.

Un avis ?

Je crois que tout dépend de l'utilisation de la voiture , long trajet ou trajet court de temps en temps ?

C'est un avis personnel , à confirmer ou infirmer par un spécialiste !


 

Pour le registre des  Maranello  , je suis à la recherche de toutes informations , n° Vin , # ass et n° moteur  ainsi que la configuration !.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
NigelV12

A mon avis , au minimum, un inspection de l'état des bougies tous les 10000km. Replacement si les électrodes sont brulés ou l'écartement dépasse les limites. On ne peut pas modifier l’écartement, les électrodes sont trop fragiles. (C'est marqué sur les boites des bougies.) S'il sont acceptables à 10000 km, refaire l'inspection à 15000 km. Je ne vois pas beaucoup de bougies dépasser les 20000km. Sur un forum anglophone, J'ai vu indiqué une chute rapide de performance et dégradation galopant des bougies après 24000 km. La mauvaise combustion peut  entrainer des problèmes avec les catalysateurs.

Nigel

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
leakcimc

Je partage assez ton avis NigelV12 et c'est justement pour cela que le carnet d'entretien m'a surpris.

Sur le carnet des Mara qu'est-il écrit à tout hasard ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
AlexG

interessant ces infos !, pour le carnet, il est ecrit tous les 20k km, pour les grandes revisions : inspection et remplacement si necessaire

Modifié par AlexG

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
NigelV12

Sur le "Plan d’Entretien" de la Maranello, la contrôle des bougies est indiqué pour 10000 km et puis à 30K km et 50K km etc. A mon avis, le plan d'entretien dans "Notice  d'Entretien" n'est pas forcement la totalité de ce qui est nécessaire. Le document fait référence également à un service annuel dont les détails figurent nul-part. En réalité peu de propriétaires de Ferrari font leur propre entretien, surtout quand les voitures sont neuves. C'est évident, avec ce qui est disponible au Etats Unis, que les dépositaires ont beaucoup plus d'informations et de consignes, par rapport à ce que l'on trouve dans le notice d'entretien ou le workshop manual, que je trouve assez décevant. je crois que ce qui est écrit dans le notice d'entretien est pour le confort des propriétaires et n'est pas destiné aux ateliers.

Nigel

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
AlexG

oui, et il sert aussi au reseau officiel facturer ce qui est necessaire et superflu..

par ex : controle des sondes lamdba = remplacement des sondes chez un officier pres de bruxelles vs (on controle et on remplace si necessaire chez un ancien officiel du grand duche ;) )

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
bernard

Je crois que je vais faire la totale tant qu'on y est , les courroies , thermostat , faisceau de fils de bougie , vérifier la pompe à eau et radiateur , et en profiter pour vérifier les durites !

Sur les conseils de eldrummer , j'ai été chez Angelo à Grace-Hollogne , je vais lui confier mon italienne , pour un grand entretien .

 

Angelo Caltabellotta

CARRO S.C

Rue de l'Expansion 17

4460 GRACE-HOLLOGNE


 

Pour le registre des  Maranello  , je suis à la recherche de toutes informations , n° Vin , # ass et n° moteur  ainsi que la configuration !.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
leakcimc

J'ai changé les miennes et ai pris du NGk sur eBay par 12 en Angleterre

 

En traînant un peu sur le net, j'ai trouvé des articles qui disent que les bougies NGK ne doivent jamais être graissées lors du montage car leur filetage est spécialement traité.

 

Pour les pros que vous êtes : info ou intox ? (Henri, tu as fait comment notamment ?)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
philM

je crois qu'en fait ça dépend lesquelles

pour celles de mon alfa c'était en effet marqué sur le site même de NGK


"Dans la vie d'un HOMME il y a un avant et un après avoir réalisé un rêve de gamin" ScuderiaCH

mon coming out le-jour-où-philm-a-perdu-la-boule/

mes vidéos youtube

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
philM

pour avoir déjà dû démonter et remonter mes 8 bougies sur l'alfa, aucune difficulté sans graisse préalable


"Dans la vie d'un HOMME il y a un avant et un après avoir réalisé un rêve de gamin" ScuderiaCH

mon coming out le-jour-où-philm-a-perdu-la-boule/

mes vidéos youtube

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
leakcimc

OK, merci bien. Je pars sans graisse vu que c'est la préco NGK. Montage cet aprem !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
leakcimc

Oula désolé, je vois que je réponds surper tard à ce post. 

Alors ça s'est passé nikel, bonne accessibilité, RAS

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
SFLux

J'avais remplacé mon boitier de mesure de température du thermocouple gauche au printemps 2014, et je viens de mettre un neuf à droite il venait de me lâcher également avec allumage aléatoire du slow down lors de ma dernière sortie!

Durée de vie du boitier donc 15 ans pour le 1er et 16 pour le second! ;)

 

Ref 179278 au prix de €195,78 HT 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
bernard

Par hasard , tu as gardé les anciens boitier ?


 

Pour le registre des  Maranello  , je suis à la recherche de toutes informations , n° Vin , # ass et n° moteur  ainsi que la configuration !.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Rejoindre la conversation

Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

0