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Franck

Les chiffres de vente de Ferrari

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Franck

8)

                  pas de tout franck , les hummers sont trés utlisé en UK pour les marriages et sorties en group qui laisse des gens libre de boire

Sauf qu'il s'agit des chiffres de vente en France ... pas en UK !  :P


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cedleen348

Sauf qu'il s'agit des chiffres de vente en France ... pas en UK !  :P

À croire que la "mode" uk s'exporte en France  ;)

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Franck

Luxe : les 10 constructeurs les plus prestigieux

"La World Luxury Association a fait son classement des meilleures marques de luxe de l'année. Le Top 10 réservé aux constructeurs automobiles est mené par le trio Rolls-Royce, Bentley et Ferrari.

Comme chaque année, la World Luxury Association remettait ses oscars des marques luxueuses les plus en vue de l'année. Dans le domaine de l'automobile, Rolls-Royce occupe la plus haute marche du podium devant Bentley et Ferrari. Dans le Top 10, on retrouve des marques comme Bugatti (seule française), Aston Martin ou encore Lamborghini. Plus étonnantes les présences de Spyker, Pagani et Koenigsegg ainsi que l'absence d'un constructeur allemand comme Maybach.

WLA - World's TOP10 Cars :

Rolls-Royce

Bentley

Ferrari

Lamborghini

Maserati

Aston Martin

Bugatti

Spyker

Pagani

Koenigsegg"

Source : http://www.turbo.fr/actualite-automobile/470656-luxe-10-constructeurs-prestigieux-chine/


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alex

ainsi que l'absence d'un constructeur allemand comme Maybach.

Maybach n'existe plus, Daimler a mis fin à cette aventure Franck

Sinon, je pense pour ton classement qu'il s'agit d'un classement très bizarre...  Il y a un mélange de voiture de sport et de luxe... Bizarre de ne pas retrouver Porsche...  :o

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Franck

Maybach n'existe plus, Daimler a mis fin à cette aventure Franck

Sinon, je pense pour ton classement qu'il s'agit d'un classement très bizarre...  Il y a un mélange de voiture de sport et de luxe... Bizarre de ne pas retrouver Porsche...  :o

Alex, j'espère que tu as bien vu qu'il s'agissait d'un article, et en aucun cas de mes écrits ou avis !  ;D


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alex

Alex, j'espère que tu as bien vu qu'il s'agissait d'un article, et en aucun cas de mes écrits ou avis !  ;D

Bien entendu  :)

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Arthobald

Mes deux centimes: pour moi Ferrari est toujours aussi exclusif malgré la hausse des ventes. Par rapport au nombre de millionnaires qui sont capables de s'en payer une aujourd'hui, on est même plus exclusif qu'avant (attention, je ne dis pas que tous en veulent une, à mon avis il n'y a pas de refus de vente dans les concessions). Et en effet en France, c'est carrément très exclusif.

Concernant la cote de l'occasion, je ne pense pas que les occases cannibaliseront les ventes futures: Ferrari a toujours su hausser le niveau à un tel point avec ses nouveaux modèles que l'ancien était immédiatement caduque. D'ailleurs les anciens modèles ont vite tendance à disparaitre des radars. Qui plus est, les nouvelles voitures bardées d'électronique et d'aides en tout genre ne sont sans doute pas amenées à devenir des collectors dans 30 ans: leur entretien sera beaucoup trop cher, même si le prix de vente sera modeste. je les vois plutôt pourrir sur place, en étant pessimiste.

En fait, ma plus grande crainte en tant que passionné et que Maranello n'est pas extensible à l"infini et que chaque année quand j'y vais je trouve l'usine métamorphosée. Sauf que là, il n'y a plus de place et que tôt ou tard pour augmenter encore la production, il faudra déménager. Et ça, ça craint vraiment.

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Franck

Merci Arthobald pour ton point de vue détaillé.  :)

Je confirme que tous les ans en revisitant l'usine de Maranello, il y a toujours des nouveautés à découvrir (voir de nouvelles chaines de production ces dernières années). On ne s'en lasse d'ailleurs jamais tellement ça bouge.

Concernant les ventes en France, un chiffre m'interpelle : dans le numéro 1 de Ferrari Club les ventes annuelles étaient de 200 exemplaires de Ferrari en gros (nous sommes alors en 2003). Sur 2011, les ventes de Ferrari en France se montent à plus de 300 exemplaires. Soit en gros +50% sur la période. :)


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Arthobald

Pendant que Ferrari passait de 4500 à 7200 soit +60%. La France est bien "sous le marché".

J'espère que les propriétaires passionnés ne prendront pas mal ma réflexion sur les 430 qui vont "pourrir sur place" mais quand les ECU vont commencer à lâcher (en se plaçant dans une optique collector dans 25 - 30 ans), je pense que ça va poser des problèmes de réparation.

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Franck

C'est exact. Le marché des Ferrari s'est particuliėrement développé grâce aux nouveaux marchés (Moyen-orient, Chine, Asie) mais là je n'apprends rien de nouveau. Par contre, beaucoup croient qu'il se vend moins de Ferrari en France (crises de 2008 et actuelle, climat autophobe, hausse des taxes, etc.). Or les ventes ont grimpé de 50%, ce qui n'est pas anecdotique.

Dans les chiffres de ventes de Ferrari (je crois même les avoir publiés ci-dessus), la France est clairement un des marchés qui progresse le plus pour Ferrari, même si c'est bien après les nouveaux marchés qui explosent.

Je lis souvent que les Ferrari actuelles coûteront très cher à entretenir dans quelques années. Personnellement je reste réservé sur le sujet. Tout d'abord Ferrari est reconnu pour son degré d'innovation à chaque nouveau modèle. Il n'y a là rien de neuf. Les nouvelles innovations coûteront plus chères à entretenir que les anciennes ? Difficile aujourd'hui d'avoir une idée sur leur fiabilité et sur les coûts associés de mon point de vue. Ensuite, un modèle comme la Ferrari F355 est déjà réputé comme étant un modèle "pour milliardaire" tant son entretien coûterait cher. Dans la réalité, sous réserve d'avoir bien choisi son exemplaire, les coûts d'entretien se situent en moyenne entre 3 et 4000 euros par an (je dis bien en moyenne). Or pour beaucoup d'autres modèles de Ferrari, le même coût moyen ressort.

Ce n'est que mon avis personnel, personne ne détient de vérité sur le sujet. Seul l'avenir nous dira ce qu'il en est vraiment.


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Arthobald

Je suis sans doute l'un des moyens bien placés pour commenter le coût d'entretien d'une Ferrari, n'étant pas propriétaire mais je voulais surtout pointer la différence entre entretien mécanique (qu'il sera toujours possible de faire d'une façon ou d'une autre) et réparation électronique (qui sera forcément faite dans le réseau, sous réserve même qu'elle soit possible). Tout reposera comme tu le dis sur la fiabilité.

POur ce qui est des ventes de Ferrari, on ne peut pas nier que la France soit un pays autophobe et si les ventes de Ferrari restent soutenues, on ne peut par contre pas nier que beaucoup se cachent et sortent peu (hormis pour quelques groupes d'acharnés comme vous). Je ne peux pas compter le nombre de Ferrari et Lamborghini immatriculées en 25 que j'ai croisées une fois par hasard (ou souvent en entretien en concession chez Modena Motors ou Affolter) pour ne jamais les revoir. Elles sont là, quelque part...

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Franck

Merci Arthobald, c'est très intéressant tout ce que tu écris.

De mon côté par exemple, habitant Paris pas loin de chez Pozzi, j'ai clairement le sentiment de voir plus de Ferrari qu'il y a une dizaine d'années.

Mais d'une part je sais que je les remarque encore plus qu'à l'époque, mais aussi que j'habite un quartier où beaucoup de voisins en possèdent une.

J'ai conscience que mon sentiment est biaisé par rapport à une réalité nationale.

C'est aussi une des raisons pour lesquelles j'aime bien mon quartier ! ;)


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colin

8)

    petite precision, voir question,

etant donné que le marché ferrari est en plein expension au moyen orient, vous pensez que les ECU etc, sont fabriqués où pour le moment??

et pourquoi ca changerai vu que meme les tasses ferrari sont fabriquées en taiwan,

alors la raison dirait que l'avenir de la fabrique des pieces electroniques restera la ou sont les spécialistes

et cest au moyen orient

et juste pour le petit exemple le ECU pour ma jag est uniquement reparable au moyen orient

je vous avance ces infos a titre individuel et perso mais c'est l'avenir IMHO

Merci :)   

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Franck

Colin, ma petite expérience de propriétaire de Ferrari me ferait dire que c'est différent chez Ferrari.

Ferrari réalise de toutes petites productions. Quelques pièces supplémentaires sont réalisées en vue de réparations, mais il est difficile de prédire qu'une pièce ne sera pas fiable. Concrètement, quand le stock diminue, le prix des pièces augmente, double ou triple (exemple concret : un amortisseur de Ferrari F355 coutait 700 euros en 2008 et 1 400 euros hors taxes en 2010). Quand une pièce n'est plus disponible, et qu'il y a de la demande, une refabrication est demandée au sous-traitant et les tarifs redeviennent "normaux" puisqu'il y a du stock.

Pour les Ferrari de plus de 20 ans, le problème se complique. Les refabrications peuvent être lancées par des tierces parties, par des propriétaires qui ont besoin de piéces et pas à un tarif de milliardaire. Certains propriétaires font alors du stockage, sachant qu'ils auront besoin tôt ou tard de cette pièce. Autant l'acheter à un tarif "correct".


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Goupy

Résultats records pour Ferrari en 2011

2,251 milliards d'euros de chiffre d’affaires (+17,3 %)

7 195 voitures vendues (+9,5 %)

Bénéfice commercial de 312,4 millions d'euros (+3,2 %)

Trésorerie nette provenant des opérations industrielles de 707,5 millions d'euros

Taux de croissance significatif en Chine, aux États-Unis, en Allemagne et en Grande-Bretagne

Une nouvelle ère de voitures de sport V12 extrêmes démarre à Genève

Maranello le 17 février – Le Conseil d'administration de Ferrari S.p.A, présidé par Luca di Montezemolo, s'est réuni aujourd'hui pour analyser les résultats de l'année 2011.

L'année s'est terminée par d'excellents résultats qui, dans certains cas, sont sans précédent dans l'histoire de Ferrari.

Pour la première fois, le chiffre d’affaires a franchi le seuil des 2 milliards d'euros, atteignant ainsi les 2,251 milliards d'euros (+17,3 %). 7 195 voitures ont été vendues au réseau de concessionnaires, ce qui représente un record et une augmentation de 9,5 % par rapport à l'année précédente.

Le catalogue de personnalisation a contribué de manière significative à ces résultats, avec 100 % des voitures offrant des options sur mesure. En 2011, le nouveau programme Tailor-Made a permis de développer la gamme.

Le retour sur investissements de Ferrari, qui est de 14,1 %, est une fois encore le plus élevé du secteur automobile.

Le bénéfice commercial a atteint 312,4 millions d'euros (+3,2 %) en 2011, tandis que le bénéfice net de l'entreprise a légèrement augmenté par rapport à 2010, atteignant ainsi les 209 millions d'euros.

2011 a une nouvelle fois connu d'importants investissements, en particulier dans le domaine de la recherche et du développement. Ces investissements atteignent 279 millions d'euros, soit une légère augmentation par rapport à l'année 2010.

En outre, Ferrari a une nouvelle fois montré ses capacités d'auto-financement, enregistrant ainsi une trésorerie nette provenant des opérations industrielles de 707,5 millions d'euros..

“« Nous ne pouvons qu'être satisfaits de ces résultats », a déclaré le Président Luca di Montezemolo. « Ils ont été réalisés dans un contexte économique difficile, ce qui demeure un défi, en particulier en Europe. Ces résultats sont le fruit de lourds investissements et d'une culture axée sur l'innovation couvrant tous les secteurs de l'activité. Notre expansion internationale continue et aujourd'hui, Ferrari est présent dans 58 pays. Nous disposons désormais d'une gamme de modèles complète qui, dans quelques jours, sera rejointe par un nouveau modèle 12 cylindres lors du Salon de Genève. Il s'agit-là d'une nouvelle voiture révolutionnaire qui offre des performances extrêmes, ainsi qu'une puissance sans précédent ».”.

En 2011, Ferrari a vendu 1 958 voitures aux États-Unis, soit un record et une augmentation de 8 % par rapport à l'année 2010.

777 voitures (+62,6 %) ont été vendues à la région de la Grande Chine qui, il y a quelques mois, est devenue le deuxième marché mondial de Ferrari. 500 de ces voitures ont été vendues en Chine.

Le Moyen-Orient continue également à bien se porter, avec une augmentation de 22 % et près de 450 voitures vendues.

L'Europe s'est en outre très bien comportée, puisqu'en 2011, 574 voitures ont été vendues en Grande-Bretagne (+23 %) et 705 en Allemagne (+14,6 %). La Suisse a également réalisé de très bons résultats, avec d'importantes ventes de la FF, enregistrant ainsi une croissance de 3,2 %.

La réussite est toujours au rendez-vous dans les activités de marque de Ferrari (vente au détail, licences et e-commerce). La vente au détail a augmenté de 34 % par rapport à l'année précédente. Le magasin Ferrari du parc d'attractions d'Abu Dhabi a ainsi réalisé les meilleures recettes au monde, grâce à une hausse de 12,5 millions d'euros de ces dernières.

La Division des licences a renouvelé d'importants contrats sur plusieurs années avec des partenaires internationaux tels que Puma. En outre, elle a signé de nouveaux accords avec, entre autres, la marque de luxe Hublot (Groupe LVMH).

Les ventes du magasin en ligne Ferrari ont bondi de 25 %, tandis que le site Web www.ferrari.com a enregistré 350 millions de visites (+30 %).

La page Facebook de Ferrari compte désormais 6,2 millions d'amis, ce qui représente un bond de 65 % en un an, et les vidéos Ferrari ont été visionnées plus de 6 millions de fois sur Youtube (+50 %). Sur la même période, la présence de Ferrari sur les réseaux sociaux chinois et japonais a augmenté de manière significative.

Le musée Ferrari de Maranello a également enregistré un nombre record de visiteurs (plus de 240 000) ; 60 % d'entres eux venaient de l'étranger.

Source : http://www.ferrari.com/French/about-us/actualites/Pages/120217_COR_resultats-records-pour-ferrari-en-2011.aspx

8)

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emmanuel

Merci Arthobald, c'est très intéressant tout ce que tu écris.

De mon côté par exemple, habitant Paris pas loin de chez Pozzi, j'ai clairement le sentiment de voir plus de Ferrari qu'il y a une dizaine d'années.

Mais d'une part je sais que je les remarque encore plus qu'à l'époque, mais aussi que j'habite un quartier où beaucoup de voisins en possèdent une.

J'ai conscience que mon sentiment est biaisé par rapport à une réalité nationale.

C'est aussi une des raisons pour lesquelles j'aime bien mon quartier ! ;)

Il y a clairement plus de Ferrari qu'il y a 20 ans. En stage sur Paris, je passais mon temps libre à mater (des dizaines d'heures par semaine !) les voitures qui passaient sur les Champs - il y en avait infiniment plus qu'à Besançon, où la seule dont je me souvienne avait été une Countach à la CC de Vuillafans-Echevannes.

Et maintenant, rien que le temps d'aller promener notre fils au parc et revenir, on a vu je ne sais combien de 911 (on remarque plus une Clio Kenzo, c'est plus rare), une 550 rouge (miam) et une California canon de fusil.

Enfin, s'agissant des boitiers électroniques : je rejoins tout à fait Nicolas. 458, FF & co seront irréparables dans quelques dizaines d'années.

Aujourd'hui déjà, trouver un programmateur d'EEPROMs pour un bête boitier d'il y a 20 ou 30 ans va finir par devenir un problème. Pour le moment, on peut encore en trouver (à ma grande surprise, je pensais que ça avait déjà disparu), mais dans 10 ans ?

D'aucuns sur un autre forum soutiennent mordicus qu'on trouvera des fabricants qui proposeront non pas des moyens de remettre en état, mais plutôt des boitiers complets qui offriront les mêmes fonctions. Soit, je veux bien croire qu'il y ait un marché viable dans 20 pour des remakes de Motronic 2.7, mais quid d'un affichage entièrement digital comme sur une Avantador ou une FF ?!

Pour moi, c'est le moment ou jamais d'acheter les anciennes dont l'électronique reste assez simple, avant que tous ne se ruent dessus.

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Goupy

Encore des chiffres et y en a pour les p'tis Belges cette fois !  8)

Année record pour Ferrari

Ferrari a publié ses comptes 2011. La marque italienne a le vent en poupe. Les ventes ont progressé pratiquement partout, surtout en Allemagne, en Chine, aux États-Unis et au Royaume-Uni.

Le Cheval cabré a toutes les raisons de pavoiser. Ferrari a enregistré une année record en 2011. Les chiffres présentés sont, selon le constructeur, « sans précédents dans l'histoire de la marque ». 7195 voitures ont été livrées, soit 9,5 % de plus qu'en 2010 (6573 voitures). En Belgique, la progression est de 27,27 % avec 126 immatriculations en 2011 contre 99 l'année précédent.

C'est aux États-Unis que Ferrari a vendu le plus de voitures : 1958 (+ 8 %). La Chine devient le deuxième plus gros marché pour le constructeur italien, avec 777 voitures. Soit une progression de 62,6 %. Le troisième marché est l'Allemagne avec 705 Ferrari commandées en 2011 (+ 14,6 %). Le Royaume-Uni s'en sort bien aussi avec 574 voitures (+ 23 %). Le Moyen Orient représente 450 véhicules en 2011 (+ 22 %). Enfin, la Ferrari FF connaît un vrai succès en Suisse où le marché progresse de 3,2 %.

Avec de tels chiffres, les résultats financiers sont évidemment excellents. Le chiffre d'affaires est de 2,251 milliards d'euros (+ 17,3 %). Ce qui va engendrer un bénéfice net de 312,4 millions d'euros pour un capital industriel de 707,5 millions d'euros. Rien qu'en produits dérivés, notamment grâce au parc d'attraction ouvert à Abu Dhabi, Ferrari a récolté 12,5 millions d'euros de bénéfice. Soit une hausse de 34 %. Fiat, le groupe qui contrôle Ferrari, est également en forme après l'intégration de Chrysler, avec un bénéfice net de 1,7 milliard d'euros.

;)

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bernard

Encore des chiffres et y en a pour les p'tis Belges cette fois !  8)

Année record pour Ferrari

Ferrari a publié ses comptes 2011. La marque italienne a le vent en poupe. Les ventes ont progressé pratiquement partout, surtout en Allemagne, en Chine, aux États-Unis et au Royaume-Uni.

Le Cheval cabré a toutes les raisons de pavoiser. Ferrari a enregistré une année record en 2011. Les chiffres présentés sont, selon le constructeur, « sans précédents dans l'histoire de la marque ». 7195 voitures ont été livrées, soit 9,5 % de plus qu'en 2010 (6573 voitures). En Belgique, la progression est de 27,27 % avec 126 immatriculations en 2011 contre 99 l'année précédent.

C'est aux États-Unis que Ferrari a vendu le plus de voitures : 1958 (+ 8 %). La Chine devient le deuxième plus gros marché pour le constructeur italien, avec 777 voitures. Soit une progression de 62,6 %. Le troisième marché est l'Allemagne avec 705 Ferrari commandées en 2011 (+ 14,6 %). Le Royaume-Uni s'en sort bien aussi avec 574 voitures (+ 23 %). Le Moyen Orient représente 450 véhicules en 2011 (+ 22 %). Enfin, la Ferrari FF connaît un vrai succès en Suisse où le marché progresse de 3,2 %.

Avec de tels chiffres, les résultats financiers sont évidemment excellents. Le chiffre d'affaires est de 2,251 milliards d'euros (+ 17,3 %). Ce qui va engendrer un bénéfice net de 312,4 millions d'euros pour un capital industriel de 707,5 millions d'euros. Rien qu'en produits dérivés, notamment grâce au parc d'attraction ouvert à Abu Dhabi, Ferrari a récolté 12,5 millions d'euros de bénéfice. Soit une hausse de 34 %. Fiat, le groupe qui contrôle Ferrari, est également en forme après l'intégration de Chrysler, avec un bénéfice net de 1,7 milliard d'euros.

;)

La Belgique a toujours été un bon marché pour Ferrari , mais je crains que ce soit la dernière année ?

 

Pour le registre des  Maranello  , je suis à la recherche de toutes informations , n° Vin , # ass et n° moteur  ainsi que la configuration !.

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Goupy

Et la France?

Aucune idée Ferdelance, ils n'en parlent pas et on peut seulement se demander pourquoi ? .... en général, lorsqu'une entreprise publie ses chiffres, elle mettent principalement en avant les excellents chiffres.... seraient-ils moins bons en France ?  ???

La Belgique a toujours été un bon marché pour Ferrari , mais je crains que ce soit la dernière année ?

Hélas, trois fois hélas mon bon Bernard, on entend de plus en plus parler de quelques annulations de bons de commandes sur la Belgique et ça ne va pas faire les affaires de nos belles concessions... vraiment dommage que nos fichus politiciens ne voient pas plus loin que le bout de leur nez... il n'y aura bientôt plus de place au Luxembourg ou en Suisse !  >:D

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geo27

En france ils ont du vendre 300 voitures environ je pense pas plus..

En gros c'est çà (un poil plus) , et plus de la moitié par Pozzi.

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FAB

ce n'est pas un gros marché pour Ferrari la France d'ailleurs ils sont en negatif par rapport aux objectifs,mais depuis que Pozzi appartient a Neubauer c'est un peu different surtout qu'il diffuse les Lamborghini,les Mac Laren....un jour Ferrari va changé d'importateur a force

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emmanuel

A l'époque de la sortie de ma voiture (1990 quand même !), la Suisse était un plus gros marché que la France.

Je soupçonne que ça a changé depuis.

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