Slow Down

[charlyboy 63]

Bonjourr messieurs,

 

Même souci ou presque avec ma F430 Spider il y a deux ou trois jours. J'ai sorti la voiture, je suis allé à Nice chercher un de mes gamins, 20km autoroute 10 de ville et petites routes. J'ai roulé calme à l'aller, ce qui signifie 110/140 il y a presque toujours du trafic aux heures de pointe.

 

Retour, autoroute calme, je roule plus vite, mais pas tant que ça, j'ai le gamin qui tente d'apprendre des cours à côté de moi. On va dire entre 150 et 200, je ne tire pas sur la voiture, l'air est à 7.5° sur l'autoroute pas de quoi fouetter un chat. Puis un peu de trafic, je ralentis, je passe de 180 à 150 et là, je vois sur mon tableau de bord le Slow-Down qui clignote. La voiture ne me fait pas ralentir, je peux même accélérer dans soucis, les températures sont nickel, je n'ai même pas tiré sur la voiture. Le gamin regarde sur le manuel, me sort quelque chose sur les catalyseurs... Je continue ma route calmement, J'ai fait probablement 10 km avant d'arriver à la maison, je ne coupe pas le contact, j'ouvre le capot arrière je prends un thermomètre laser et je regarde à gauche et à droite, le pot est dans les 180°, échappement dans les 300° au plus près que je puisse mesurer 360-380° ce n'est rien du tout.

 

Je coupe le contact, je fais deux bricoles, quelques heures plus tard je reprends la voiture et plus de message... Qu'est-ce que c'est docteur ? 

 

J'ai un OBD-KEY Wlan (WiFi) qui supporte OBDII et EOBD (www.obdkey.com) mais je n'ai plus de soft pour ce bignou si l'in de vous l'a ou si vous connaissez un soft qui puisse aller en (WiFi) qu'il me fasse signe.  Je ne serai pas contre faire un mini drag avant d'amener la voiture au garage.

 

@+

 

[Oliv 8 640]

Es- tu sur que ton auto n'a pas trop chauffé? Ça ressemble à une surchauffe soit de l'echappement soit ton huile de boite? Ton auto n'est pas restée bloquée en 2 le temps que slow down s'est affiché?

[Eric77 2 248]

il y a 59 minutes, charlyboy a dit :

un peu de trafic, je ralentis, je passe de 180 à 150 et là, je vois sur mon tableau de bord le Slow-Down qui clignote.

En 2 eme elle marche bien sa 430 Oliv  

[Oliv 8 640]

il y a 1 minute, Eric77 a dit :

En 2 eme elle marche bien sa 430 Oliv  

T'es en forme chacal aujourd'hui  

[Eric77 2 248]

il y a 5 minutes, Oliv a dit :

T'es en forme chacal aujourd'hui  

 

Toujours quand je suis au taf  

Modifié le 21 février 2016 par Eric77

[charlyboy 63]

Le 21 février 2016à15:03, Oliv a dit :

Es- tu sur que ton auto n'a pas trop chauffé? Ça ressemble à une surchauffe soit de l'echappement soit ton huile de boite? Ton auto n'est pas restée bloquée en 2 le temps que slow down s'est affiché?

Quasiment sûr certain, mon premier réflexe a été de regarder le tableau de bord pour les deux indicateurs de température, ils étaient tous les deux nickel.

 

C'est effectivement sensé être un souci de température des catalyseurs d'après le manuel et ce que j'ai pu lire sur le web. J'espère avoir le soft pour mon OBD machin tout à l'heure. Je verrai bien quels sont les codes d'erreurs.

 

EDIT: J'ai failli oublier, j'étais plus que probablement en 6... pour ne pas dire sûr-certain !

 

Modifié le 22 février 2016 par charlyboy

[tifosi101 8 753]

Perso sur ma 360, le slowdown que je qualifierait de "parasite" apparaît (mais rarement) dans les bouchons ou alors lorsque je roule trop longtemps sur un filet de gaz à faible régime moteur (genre en 6 sur l'autoroute). La température extérieure élevée étant un facteur aggravant d'apparition du phénomène. Pour le faire disparaître, il me faut mettre les gaz.

Mais cela reste rare et surtout je n'ai pas de cata mais des bypass. Enfin "j'avais" car j'ai remonté des cata sport depuis le début de l'hiver. 

Après tu as le "vrai" slowdown à la Oliv ! C'est à dire celui où la voiture crie stop parce qu'elle a trop chaud dû à une vraie sollicitation. L'intérêt là serait d'avoir des bypass d'ailleurs dans ce cas.

Moralité, roule et tu verras bien su tu as un vrai problème.

Modifié le 22 février 2016 par tifosi101

[houston 435]

Il y a 23 heures, tifosi101 a dit :

Perso sur ma 360, le slowdown que je qualifierait de "parasite" apparaît (mais rarement) dans les bouchons ou alors lorsque je roule trop longtemps sur un filet de gaz à faible régime moteur (genre en 6 sur l'autoroute). La température extérieure élevée étant un facteur aggravant d'apparition du phénomène. Pour le faire disparaître, il me faut mettre les gaz.

Mais cela reste rare et surtout je n'ai pas de cata mais des bypass. Enfin "j'avais" car j'ai remonté des cata sport depuis le début de l'hiver. 

Après tu as le "vrai" slowdown à la Oliv ! C'est à dire celui où la voiture crie stop parce qu'elle a trop chaud dû à une vraie sollicitation. L'intérêt là serait d'avoir des bypass d'ailleurs dans ce cas.

Moralité, roule et tu verras bien su tu as un vrai problème.

Les bypass permettent effectivement de faire baisser la température dans l échappement car les gars brûlés ne sont plus en contrainte dans les cellules du cata

[charlyboy 63]

Merci pour vos réponses. J'ai réussi à refaire marcher mon machin OBD mais il n'a pas voulu lire tous les codes sur la féfé alors que sur d'autres, ça allait sans soucis. Je vais tenter d'aller casser les pieds à un pote qui a un gros appareil de diagnostics, peut-être chez lui ça va fonctionner. Je crois que contrairement à nombre d'entre vous  je ne tire pas vraiment sur la voiture, un petit peu sur autoroute, mais dès qu'il y a du monde je ralentis vite..il y en a tellement pour qui les rétros sont purement décoratifs et inutiles...  Bref, ma voiture n'a jamais vraiment chauffé pour sur-sollicitation, c'est donc une panne électronique. Dès que j'en saurais plus je prendrai rdv pour réviser la voiture et surtout regarder l'embrayage. Il ne m'embête pas du tout mais il est quand même d'origine et j'ai plus de 24000kms désormais..

[philM 3 531]

il ne t'a même pas affiché les codes ?

[tifosi101 8 753]

Je n'ai connu le "Slow Down" que dans les bouchons pour ma part, jamais en roulant sport. (Faudrait donc que je songe à accélérer un peu maintenant que j'y pense et donc je pourrais suivre d'un peu plus près Oliv ! )

[charlyboy 63]

il y a 25 minutes, philM a dit :

il ne t'a même pas affiché les codes ?

Niet,  il m'a dit avoir trouvé 3 ECU, J'avais droit aux nombres de tours minute, température moteur et liquide, timing advance température d'air load value ????  vitesse, fuel system, air flow rate, throttle position et autres choses mais si moi appuyer sur bouton Diagnostic trouble codes, moi avoir fenêtre avec "No Diagnostics Trouble Codes stored or pending were found...."  et ça, moi pas y croire !!

 

Dans la liste des tests, j'avais :

 

"Completed" : Misfire, Fuel system, components

 

"Not completed" : Catalyst, Heated catalyst, Evaporative system, Secondary air system, AC system refridgerant, Oxygen sensors et EGR system (à mes souhaits)

 

Dans une autre vue, j'avais:

 

"Completed" : Comprehensive components monitoring

 

Not completed" :  Catalyst monitoring, Oxygen sensor monitoring, Oxygen sensors heater monitoring, 

 

"Not supported on this vehicle" :  Heated catalyst monitoring, Evaporative system monitoring, Secondary air system monitoring, AC system refridgerant monitoring, et EGR system monitoring,

 

"No status"  : OBD-II Stored : No codes found OBD-II Pending No codes found  No OBDII (Permanent) codes found

 

Mon machin ODB lecteur est probablement une cochonnerie ?

[philM 3 531]

c'est surtout que Ferrari verrouille un max

[tifosi101 8 753]

Il n'y a pas de mal à lire "0 défauts trouvés" sur ton lecteur obd multimarques. 

Débranche une sonde lambda et tu verras s'il ne te trouve rien

Par contre le système de surveillance slowdown est spécifique à Ferrari en quelques sorte donc deux possibilités : 

- soit ton lecteur est vraiment mauvais mais il devrait être capable au moins de te donner le numéro du code erreur sans le libellé du genre Pxxxx.

- soit seul un "obd Ferrari" peut lire ton code défaut.

Moi je pense que tu as un faux problème ou alors un bug du système slowdown soit la sonde thermocouple soit son câble soit son module de conditionnement ou gestion ECU.

Sinon en regardant la liste des codes obd de la 360 tu devrais avoir les possibilités suivantes :

- PI44S (P"i majuscule"44S) = Catalyst Temperature = Check wiring or ECU thermocouple or thermocouple.

- PI449 = Catalyst temperature (bank 2)

- P1146 = catalyst protection active

- PI4S4 = catalyst protection active (bank 2)

La liste est non exhaustive au cas où j'en oublierais un...

 

[venturi 728]

Bonsoir à tous,

 

Ce matin idem...je vais à un rassemblement auto ( 25 kms de chez moi en mode respect des limitations + ou moins 10/20 km/h donc maxi 110...., j'arrive à la manif coupe le contact, bla bla avec les potes Ferrarista, heure de manger, départ, démarrage nickel , sortie du parking et là 1, 2, 3 je ressens une sensation bizarre, m'aurait on volé mon moteur et mis un Twingo à la place...plus de pêche ! Aucune alerte au TDB , quelques 2 ou 3 kms plus loin Slow down en orange, donc mode dégradé. Je m’arrête à une station et les pots de gauche soufflait du chaud et ceux de droite du froid , donc tourne sur 4 cylindres, je rentre donc pépére. Déjeune puis coupe circuit, attente de 30 Mn... remise du courant, contact pendant 10S sans moteur, toute l'électronique se met en "branle" puis demmarrage, attente jusqu'au déclenchement du ventilo, puis départ sur la route. Ouf on m'a rendu mon moteur de 430 je fais une 15 de bornes tout va bien RAS, je coupe le moteur 10 mn puis retour maison toujours rien tout va bien.

 

Je prends le manuel page 34 explication : Slow Down orange = anomalie temporaire du différentiel électronique.... C'est quoi cette bête ? Dois je passer un coup de valise, aller chez Ferrari changer une pièce ou ce n'est qu'une alarme temporaire ?

 

La Modena m'avait aussi fait ce coup de grisou et après la réinitialisation plus jamais rien.

 

Merci les spécialistes

[Oliv 8 640]

Va la faire interroger sans debrancher ton coupe au circuit au prealable

[Eric77 2 248]

il y a 19 minutes, venturi a dit :

je rentre donc pépére. Déjeune puis coupe circuit, attente de 30 Mn... remise du courant, contact pendant 10S sans moteur, toute l'électronique se met en "branle" puis demmarrage, attente jusqu'au déclenchement du ventilo, puis départ sur la route. Ouf on m'a rendu mon moteur de 430 j

trop tard Oliv 

[venturi 728]

J'ai une petite valise "bas de gamme" mais arrive à lire en partie la 430, je vais tenter d'en mettre un coup, et si le soucis reviens je vais chez Ferrari avec leur "vraie" valise.

 

Mais savez vous ce que c'est que le différentiel électronique ?

[Oliv 8 640]

il y a 2 minutes, Eric77 a dit :

trop tard Oliv 

A oui en plus je l'ai lu. Parfois il reste en memoire. 

[Oliv 8 640]

il y a 2 minutes, venturi a dit :

J'ai une petite valise "bas de gamme" mais arrive à lire en partie la 430, je vais tenter d'en mettre un coup, et si le soucis reviens je vais chez Ferrari avec leur "vraie" valise.

 

Mais savez vous ce que c'est que le différentiel électronique ?

Oui c'est le début des emmerdes  

la maladie des 430, le ediff, quand tu as un probleme le voyant s'affiche en rouge, plus éventuellement le voyant de boite

[tifosi101 8 753]

il y a 19 minutes, venturi a dit :

Mais savez vous ce que c'est que le différentiel électronique ?

C'est ce qui explique que tu es capable d'aller vite sans pourtant être un pilote 

Mais il y a toujours un prix à payer un jour ou l'autre. Les Challenge n'en ont pas 

Bon courage.

[venturi 728]

Pouvez vous me dire sur ce schéma de qu'elle pièce il s'agit ?

 

http://www.redparts.fr/partlist-2611--ferrari-f430-spider-differentiel-et-arbres-de-roue-arriere---1.html

 

Merci

[Nicolas21 2 452]

Pour les codes de la sonde OBD pour la 430:

• P0436= sonde de température coté gauche
• P0437= sonde de température coté droit
• P0160= sonde lambda gauche
• P0161= sonde lambda droite

 

[Oliv 8 640]

Le 24 avril 2016 à 23:05, tifosi101 a dit :

C'est ce qui explique que tu es capable d'aller vite sans pourtant être un pilote 

Mais il y a toujours un prix à payer un jour ou l'autre. Les Challenge n'en ont pas 

Bon courage.

Les challenge n'en ont pas pour la fiabilité tout simplement car avec un differentiel electronique tu ne peux pas monter de slicks. 

Et honnetement je ne pense pas que ça change grand chose à la tenue de route. Je prefere 100 fois avoir 4 slick et un bon differenciel mecanique  

 

comme lorsque tu te mets en cst/off sur piste, l'auto est beaucoup beaucoup plus saine à conduire En appui pour ceux qui ont essayé et qui roule "un peu" car si tu n'acceleres pas "un peu" tu ne peux ressentir cette sensation avec le CST/OFF, l'auto est plus fluide, le comportement vraiment plus sain et franchement l'auto ne decroche pas facilement pour peu qu'elle soit placée au prealable à l'entrée de la courbe. 

[tifosi101 8 753]

Au pauvre mais tu es fou ! Tu es en train de démontrer que c'est un gadget qui ne sert à rien alors que c'est censé accélérer la vitesse de passage en courbe en jouant sur la répartition de couple entre gauche et droite !!