Ferrari 328 : Vos Plus Belles Photos Et Vidéos

[XAV88 161]

12 hours ago, Mika 348 said:

Je trouve personnellement cette transformation immonde.

Le travail des jantes qui ne ressemble à rien. 

Les sièges aussi sont comme les retros. 

encore un mec qui fait sa pub sur une Ferrari car s’il l’avait fait sur une Toyota personne n’aurait Relevé  son travail qui est loin d'être Celui d’un artiste. 

Dommage pour les pationnés de la marque qui voient encore un modèle disparaître. 

Il faudrait un permis spécial pour avoir le droit de posséder une Ferrari. 

Qui aurait idée de peindre sur un tableau de Picasso pour se faire de la pub. 

Je trouve effectivement que le fait de transformer radicalement une Ferrari est presque un crime qui devrait être puni…

Ceci étant dit, ça a toujours existé et on a souvent l’impression que les préparateurs cherchent à remporter le concours du plus mauvais goût : ailerons proéminents, extensions d’ailes rivetées, couleurs flashies...

Dans le cas présent, j’ai un avis un peu moins radical.

Il est vrai que les roues sont trop grosses, que les rétros sont curieux et que la voiture est trop rabaissée lorsque les suspensions réglables sont en position basse.

Mais cette voiture est quand même fortement inspirée de la 288 GTO qui n’est pas vraiment une mocheté...

Donc pour moi cette voiture est loin d’être la pire modification effectuée sur une Ferrari.

[speedy 2 442]

il y a 8 minutes, XAV88 a dit :

Je trouve effectivement que le fait de transformer radicalement une Ferrari est presque un crime qui devrait être puni…

Ceci étant dit, ça a toujours existé et on a souvent l’impression que les préparateurs cherchent à remporter le concours du plus mauvais goût : ailerons proéminents, extensions d’ailes rivetées, couleurs flashies...

Dans le cas présent, j’ai un avis un peu moins radical.

Il est vrai que les roues sont trop grosses, que les rétros sont curieux et que la voiture est trop rabaissée lorsque les suspensions réglables sont en position basse.

Mais cette voiture est quand même fortement inspirée de la 288 GTO qui n’est pas vraiment une mocheté...

Donc pour moi cette voiture est loin d’être la pire modification effectuée sur une Ferrari.

A utiliser régulièrement, une 328 "full stock" avec sa garde au sol de 11cm est déjà très basse, et pose problème dans de nombreux endroits, comme les rampes de parkings, etc...sans même parler de la difficulté de la monter sur certains ponts au contrôle technique, ou chez les garagistes.

Surbaissée comme celle-là? Même pas en rêve sur les routes départementales françaises, ça taperait partout. Inutilisable.  

[XAV88 161]

2 minutes ago, speedy said:

A utiliser régulièrement, une 328 "full stock" avec sa garde au sol de 11cm est déjà très basse, et pose problème dans de nombreux endroits, comme les rampes de parkings, etc...sans même parler de la difficulté de la monter sur certains ponts au contrôle technique, ou chez les garagistes.

Surbaissée comme celle-là? Même pas en rêve sur les routes départementales françaises, ça taperait partout. Inutilisable.  

Donc justement, cette voiture a un avantage par rapport aux autres 328 puisqu’elle est équipée de suspensions « Stance » qui permettent de faire varier la hauteur de caisse.

[Oliv 8 611]

Pour les amoureux du look « stock »  

[LeMans65 544]

Wesh, t'es un vilain provocateur Oliv 

[tifosi101 8 728]

C'est K2000 ! 

[Nicolas21 2 452]

Il y a 2 heures, Oliv a dit :

Pour les amoureux du look « stock »  

Jolie

 

Tant qu'à faire, un chassis renforcé et un moteur de 458...

[Oliv 8 611]

Il y a 10 heures, tifosi101 a dit :

C'est K2000 ! 

 

Il y a 10 heures, LeMans65 a dit :

Wesh, t'es un vilain provocateur Oliv 

 

Ils lui ont même mis des suspensions à air style canover. 

[Mika 348 1 996]

Le 24/08/2019 à 18:36, Oliv a dit :

Pour les amoureux du look « stock »  

Une mitraillette sur le toit et elle aurait pu tourner dans MAD MAX. 

[Oliv 8 611]

Il y a 1 heure, Mika 348 a dit :

Une mitraillette sur le toit et elle aurait pu tourner dans MAD MAX. 

 

[speedy 2 442]

Le ‎24‎/‎08‎/‎2019 à 21:00, Nicolas21 a dit :

Jolie

 

Tant qu'à faire, un chassis renforcé et un moteur de 458...

 

Vouloir faire du tuning ou "gonfler" une GTS m'a toujours semblé absurde: le chassis n'est déjà pas assez rigide pour les 270cv du moteur...une GTB, je ne dis pas, mais une GTS?

Je ne pense pas qu'on puisse "rentrer" un moteur de 458, à cause de la boîte longitudinale ça ne "passerait pas", l'empattement est trop court, il faudrait allonger l'auto. 

Par contre, il existe une 308 avec un train arrière de 355 aux USA, et ça, ça me parle...

[Nicolas21 2 452]

il y a 13 minutes, speedy a dit :

 

Vouloir faire du tuning ou "gonfler" une GTS m'a toujours semblé absurde: le chassis n'est déjà pas assez rigide pour les 270cv du moteur...une GTB, je ne dis pas, mais une GTS?

Je ne pense pas qu'on puisse "rentrer" un moteur de 458, à cause de la boîte longitudinale ça ne "passerait pas", l'empattement est trop court, il faudrait allonger l'auto. 

Par contre, il existe une 308 avec un train arrière de 355 aux USA, et ça, ça me parle...

C'était juste "un gros délire" sans prendre en compte la partie technique (c'était déjà une galère pour monter le V8 dans la 288 GTO)  

[speedy 2 442]

il y a 40 minutes, Nicolas21 a dit :

C'était juste "un gros délire" sans prendre en compte la partie technique (c'était déjà une galère pour monter le V8 dans la 288 GTO)  

C'est la boîte de vitesses qui rendait l'installation du V8 difficile sur la 288: comme la boîte est longitudinale, elle repousse les demi-arbres loin derrière, d'où nécessité d'augmenter l'empattement.

Sur le GMP des 348 et 355, la boîte est transversale, du coup, ça passe...

 

(C'était le même sujet sur la BB et la Countach, qui a conduit aux deux solutions que l'on connaît: sur la BB, le moteur est monté sur la boîte, ce qui permet de garder un empattement court mais est très défavorable en matière de centre de gravité; sur la "Countach", la boite est montée à l'avant du moteur, entre les sièges, et un arbre de renvoi transmet la puissance au différentiel qui est, lui, monté derrière le moteur; le moteur n'est surélevé que des quelques centimètres nécessaires au passage de l'arbre, ce qui fait que l'augmentation de CG est acceptable) 

[Piu Bella Macchina 60]

Il y a 12 heures, speedy a dit :

C'est la boîte de vitesses qui rendait l'installation du V8 difficile sur la 288: comme la boîte est longitudinale, elle repousse les demi-arbres loin derrière, d'où nécessité d'augmenter l'empattement.

Sur le GMP des 348 et 355, la boîte est transversale, du coup, ça passe...

 

(C'était le même sujet sur la BB et la Countach, qui a conduit aux deux solutions que l'on connaît: sur la BB, le moteur est monté sur la boîte, ce qui permet de garder un empattement court mais est très défavorable en matière de centre de gravité; sur la "Countach", la boite est montée à l'avant du moteur, entre les sièges, et un arbre de renvoi transmet la puissance au différentiel qui est, lui, monté derrière le moteur; le moteur n'est surélevé que des quelques centimètres nécessaires au passage de l'arbre, ce qui fait que l'augmentation de CG est acceptable) 

Et la répartition des masses bien plus favorable que la solution Ferrari...

[speedy 2 442]

Il y a 7 heures, Piu Bella Macchina a dit :

Et la répartition des masses bien plus favorable que la solution Ferrari...

Bien sûr; de façon amusante, c'est Mauro Forghieri, de Ferrari (certes l'écurie de course, pas le design des voitures de route) qui, entre autres, a théorisé le principe du "moment polaire d'inertie" (en gros, toutes les masses doivent se trouver regroupées au centre d'un carré formé par les roues. Aucune masse important ne doit dépasser des essieux) mais c'est Paolo Stanzani de Lamborghini qui a appliqué le principe sur la Countach. La BB est une superbe auto, mais sur le plan dynamique, la décision de monter le "V12 à plat" sur la boîte donne un centre de gravité très haut, et une partie de la masse "moteur + boîte" derrière l'essieu arrière. Le seul avantage c'est pour passer les échappements, mais en termes d'équilibre, avoir le moteur aussi haut n'est pas favorable. Mais comme ça n'aurait pas été possible de monter le V12 à plat avec la boîte derrière sans avoir un empattement démesuré..et ça reste aujourd'hui encore compliqué de monter un V12 central arrière "en long", car ça reste très encombrant.

La boîte de vitesses transversale, apparue en F1 sur la 312T de 1975, est ce qui a permis de monter le V8 "dans le bon sens" sur les voitures de route à partir de la 348. Et de faire notablement baisser le centre de gravité, parce que le V8 transversal est surélevé de 15cm (pour pouvoir monter la boîte).

 

[Oliv 8 611]

Dans le groupe 308/328 sur facebook, nous apprenons que la 328 d’un collègue d’un membre vient ce jour de flamber, par le compartiment moteur à priori. Aux US. 

 

Modifié le 30 août 2019 par Oliv
Orthographe

[bertrand59 911]

J'ai peut être déjà posté cette photo réalisée par DINGO don pas mal de clichés étaient publié dans Option Auto il y a quelques années. J'ai revu celle-ci ces derniers jours sur Insta et me demande si cette 328 a été identifié ? Le montage des HP sur la portière est sans doute unique !

 

  

[LINO27 639]

Je pense que c'est une photomontage ces HP!

[RedDreams 1 372]

Tout à fait d'accord... 

[gt4ever 41]

Pas vraiment une « plus belle photo », mais choc des cultures et/ou incivilité assurément...

 

[Nicolas21 2 452]

il y a 7 minutes, gt4ever a dit :

Pas vraiment une « plus belle photo », mais choc des cultures et/ou incivilité assurément...

 

Je pense que la trottinette était sur sa béquille et qu'elle a été renversée.

Je ne dis pas ce que je pense de la personne qui a stationné la trottinette, pas envie de finir au commissariat 

Tapez juste "hostel film horreur" sur google... 

[OliveBdr 68]

Ça fait bien longtemps qu’on ne vit plus dans une société qui permet de stationner une diva dans la rue... même avec son propriétaire à bord d’ailleurs. Personnellement, je ne me risquerais pas dans une grande ville.

[speedy 2 442]

il y a 22 minutes, OliveBdr a dit :

Ça fait bien longtemps qu’on ne vit plus dans une société qui permet de stationner une diva dans la rue... même avec son propriétaire à bord d’ailleurs. Personnellement, je ne me risquerais pas dans une grande ville.

"Une Ferrari, c'est comme une carte bleue: il ne faut JAMAIS la quitter des yeux"

[gt4ever 41]

Une des raisons pour lesquelles on est bien en Bavière, où je vis, est que ce genre de choses n’arrivent jamais. Les allemands aiment en général la bagnole et ne sont pas trop jaloux de leur prochain. J’ai la chance de pouvoir utiliser mes autos au quotidien, je les laisse même dans la rue en bas de chez moi, sans surveillance ni stress, quand par example j’ai la flemme de les ramener au garage pour la nuit. Jamais eu de soucis. Autre culture. 

[bertrand59 911]

Fraichement révisé et en pleine forme