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papyjp63

Enquete Ferrari F430 ...

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Leito

De mon côté, trop peu de kilomètres parcourus depuis mon acquisition fin novembre pour partager d'éventuels problèmes et tant mieux ! J'ai quand même fait 1200 kms d'une seule traite pour la ramener d'Italie et cela sans encombres. Encore heureux car la voiture sortait de révision ! Quand je l'ai acheté, elle n'avait que 8000 kms au compteur depuis sa mise en circulation en 2007 mais 5 révisions au carnet d'entretien.

A mon sens, une Ferrari (surtout un modèle récent comme la F430) n'est pas moins fiable qu'une autre voiture un tant soit peu sportive dès lors que l'entretien est effectué régulièrement. Sur mon ex Porsche 997 4S achetée à 30000 kms et que j'ai revendu après avoir parcouru seulement 15000 kms, j'ai changé la batterie, les bobines, l'embrayage et réparé les collecteurs d'échappement.... tout çà la première année !!

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Pierrot

alors pour moi la meme chose,proprietaire seulement depuis hier soir,par contre voiture exceptionnel,et tres facile a piloter.par contre lorsque vous passez vos vitesses avec la boite f1vous restez accelerer ou pas?et en quel mode roulez vous,sport ou race,entre ces 2 modes il y a t'il une différence pour l'usure de l'embrayage,on me dit de ne pas rester avec le pied sur le frein si je suis dans les embouteillages car ceci enclenche l'embrayage,et vous comment vous faites?

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guillaume84

Déjà bienvenue chez les propriétaires de 430.

Je soulage parfois légèrement mais il m'arrive de laisser appuyé sur l'accélérateur, c'est selon mes envie, y'a pas d'incidence . À l'arrêt toujours mettre au neutre ...... Le mode race à tendançe à moins usé mais c'est les manœuvre qui mange le plus, pense y

Bonne balade avec ta belle

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MM

hello!

 

Je passe au maxi enpoint neutre a l'arret.;surtout il faut se mefier des montees de garage consequente surtout en marche arriere la c'est la cata.

Par contre je ne savais pas que laisser le pied sur le frein cela abime l'embrayage.

Roule bien c'est une voiture super qu'on ne se lasse pas.

Cordialement

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fairline

alors pour moi la meme chose,proprietaire seulement depuis hier soir,par contre voiture exceptionnel,et tres facile a piloter.par contre lorsque vous passez vos vitesses avec la boite f1vous restez accelerer ou pas?et en quel mode roulez vous,sport ou race,entre ces 2 modes il y a t'il une différence pour l'usure de l'embrayage,on me dit de ne pas rester avec le pied sur le frein si je suis dans les embouteillages car ceci enclenche l'embrayage,et vous comment vous faites?

 

Guillaume est de bon conseil :

en principe, je soulages à peine, mais tu peux rester appuyé sur l'accélérateur ;

je roule (surtout dans nos régions) en mode race la plupart du temps, jamais en automatique.

je mets en neutre dès que je m'arrête.

lorsqu'il faut attaquer une montée, je passe la première et j'appuie franchement sur l'accélérateur pour faire mordre l'embrayage le plus vite possible et ne pas le faire patiner.

J'écoute le 11ème commandement de Moïse qui du haut du Mont Sinaï m'a dit : "dans les parkings publics souterrains, jamais tu ne t'aventureras, car la pente tu ne la connais pas, au 6ème sous sol tu te retrouveras, et ton embrayage tu l'expireras".

(je ne te parle pas d'une marche arrière en montée où là tu vas sentir le cramé de ton embrayage) :)

"Si tu suis ces conseils, tu embrayages durera" (suite du 11 ème commandement) :)

Modifié par fairline

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guillaume84

Que ce soit en avant ou arrière, toujours appuyer franchement sur l'accélérateur pour mordre le plus tôt possible ...

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Pierrot

merci pour tous ces conseils,car noel racing ma dit meme au point mort il ne faut pas appuyer sur le frein car cela enclenche l'embrayage

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yvanduplaisir

bonsoir, avec une boite f1 pas la peine de lever le pied de l'accélérateur pour monté les rapports même au contraire le temps de passage en est diminué ,par contre passer au point mort le plutôt possible même avant l'arrêt complet  ce qui soulage la mécanique  . yvan

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al67

bon, moi je viens de l'acheter, c'est un peu rassurant de voir que le post ne deborde pas ! apres 10 ans de Porsche, j'ai un peu peur de la fiabilite, donc .. a suivre !

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lucagauloiss

Bonjour

 

F430 de 2008 acheté neuve ( Car Barcelone) 19000 km, j'ai l'embrayage qui broute un peu, usure 25% 

Il faut dire que j'habite en montagne est ce n'est idéal pour une F430 (Andorre).

J'ai une vibration au niveau des collecteurs d'échappement (désagréable).

Je l'ai fait voir à Modena Sport Toulouse, il m'ont dit avoir resserré tant bien que mal les sertissages des protections thermiques.

Je ne leur ai pas parlé d'une prise en garantie des collecteurs en garantie, j'ai eu sûrement tord de ne pas le faire.

Très peu efficace, ça atténué quelque peu les vibrations pendant quelques centaines de KM.

Si quelqu'un à un solution, un fournisseur, ou un garage à me conseiller en Midi Pyrénées je suis preneur.

 

Merci

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fairline

Bonjour

 

F430 de 2008 acheté neuve ( Car Barcelone) 19000 km, j'ai l'embrayage qui broute un peu, usure 25% 

Il faut dire que j'habite en montagne est ce n'est idéal pour une F430 (Andorre).

J'ai une vibration au niveau des collecteurs d'échappement (désagréable).

Je l'ai fait voir à Modena Sport Toulouse, il m'ont dit avoir resserré tant bien que mal les sertissages des protections thermiques.

Je ne leur ai pas parlé d'une prise en garantie des collecteurs en garantie, j'ai eu sûrement tord de ne pas le faire.

Très peu efficace, ça atténué quelque peu les vibrations pendant quelques centaines de KM.

Si quelqu'un à un solution, un fournisseur, ou un garage à me conseiller en Midi Pyrénées je suis preneur.

 

Merci

usure à 25% et embrayage qui broute ? ce n'est pas normal.. en principe, à chaque révision, le passage à la valise règle l'embrayage et il ne devrait pas y avoir de souci, surtout à ce taux d'usure.

Vibration au niveau des collecteur ? là encore pas normal et les resserrer tant bien que mal me semble être plus du bricolage qu'autre chose. Donc, fais la voir par un spécialiste. Il y a bien une concession Ferrari à Barcelone, non ? Sinon du côté de Toulouse, tu as ALS.

On parle beaucoup de Modena Toulouse en ce moment.. ils aiment tellement nos voitures qu'ils les gardent des mois et les rappellent 2 semaine après pour une révision (cf sujet rosso scuderia "ma F430 .. et moi" .. :) Donc, à moins que tu ne veuilles faire le tour du monde en l'attendant ..

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Artifils

"J'ai une vibration au niveau des collecteurs d'échappement (désagréable)" :o C'est sans doute très désagréable mais tellement moins dérangeant lorsque ce trouble concerne une auto. :rolleyes: Blague à part, peut-être ne s'agit-il pas forcément de vibrations en provenance des collecteurs ?

 

J'ai abordé le sujet des vibrations sur la ligne d'échappement de ma F430 au travers de ces trois liens :

 

http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/2135-f430-vibrations-anormales-des-supports-de-valves-sur-l%C3%A9chappement-dorigine/

 

http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/2516-ferrari-f430-la-raison-pour-laquelle-l%C3%A9chappement-gr%C3%A9sille-est-%C3%A9lucid%C3%A9e/

 

http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/2896-ferrari-f430-l%C3%A9chappement-ne-gr%C3%A9sille-plus-r%C3%A9solution/

 

En espérant éclairer ta lanterne ...  ;)

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lucagauloiss

Bonjour

 

Merci pour vos réponses.

Pour les collecteurs je me suis peux être mal exprimés?

En fait Modena Sport Toulouse m'a expliqué que les protections thermiques des collecteurs étaient serties sur ces derniers.

Assez rapidement avec les vibrations, le sertissage des protection thermiques se relâche et la protection thermique entre en vibration en fonction du régime moteur.

Quand je dit qu'il ont resserrer, en fait c'est le sertissage des protections thermique qu'ils ont tenter de resserrer pour donner un peut plus de vie au collecteur.

Je reconnaît que ça atténué la vibration.

Solution à terme de Modena  Sport, il faut changer les collecteurs.

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fairline

Bonjour

 

Merci pour vos réponses.

Pour les collecteurs je me suis peux être mal exprimés?

En fait Modena Sport Toulouse m'a expliqué que les protections thermiques des collecteurs étaient serties sur ces derniers.

Assez rapidement avec les vibrations, le sertissage des protection thermiques se relâche et la protection thermique entre en vibration en fonction du régime moteur.

Quand je dit qu'il ont resserrer, en fait c'est le sertissage des protections thermique qu'ils ont tenter de resserrer pour donner un peut plus de vie au collecteur.

Je reconnaît que ça atténué la vibration.

Solution à terme de Modena  Sport, il faut changer les collecteurs.

 

Modena Sport est spécialisé pour changer la moitié de la voiture au moindre problème .. et encore, même que des fois cela ne sufit pas et qu'ils ne trouvent pas la panne :)

Va voir ALS, et au pire, si vraiment il faut les changer, tu les fais refaire chez Orbisound, cela te reviendra beaucoup moins cher et ils seront plus solides qu'avant.

Modifié par fairline

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canarista

Modena Sport est spécialisé pour changer la moitié de la voiture au moindre problème .. et encore, même que des fois cela ne sufit pas et qu'ils ne trouvent pas la panne :)

Va voir ALS, et au pire, si vraiment il faut les changer, tu les fais refaire chez Orbisound, cela te reviendra beaucoup moins cher et ils seront plus solides qu'avant.

Quel est le tarif pour "refaire" les collecteurs ?

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fairline

Il me semble si mes souvenirs sont bons que c'est de l'ordre de 1800 euros la paire.. à confirmer..

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canarista

Il me semble si mes souvenirs sont bons que c'est de l'ordre de 1800 euros la paire.. à confirmer..

Merci pour ta reponse :-)

Une fois refait , ils ne sont plus sujet a casse ?

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Exode

Quel est le tarif pour "refaire" les collecteurs ?

Les 2 collecteurs de ma F430 ont été changés en 01/2013 en concession Ferrari. Montant = 7 182 €.TTC

Heureusement c'était juste avant l'achat de celle-ci.

À mon avis chez un spécialiste tu dois pouvoir les avoirs pour beaucoup moins cher.

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guillaume84

Pour les refaire, donc les reparer, orbisound (je crois que c'est ça) propose la reparation hors transport a 1400 euro pour les 2 collecteurs.

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silversurfer911

Bonjour,

F430 d'Avril 2009 (donc la derniere année) achetée en Decembre 2011 avec 10500 km.

Le seul probleme à déplorer à ce jour est la pompe de la boite F1 qui m'a laché l'année derniere (couvert par la garantie), sinon une hypothetique fuite du réservoir d'essence qui me pousse la consommation à 27 L aux 100....... :)  :P  :lol:

Blague à part c'est une super auto, moteur fabuleux (mélodie fantastique une fois les electrovannes deconnectées), bien plus véloce par exemple que le V12 d'une 599 GTB ou qu'une california qui a la même base moteur mais dont l'electronique et le poids superieur vont gommer cet aspect brut et sportif qui nous plait tant chez Ferrari.

Si j'avais quelquechose à redire, cela concernerait l'habitacle, avec des composants Fiat un peu trop "cheap" (lumiere de plafonnier, boutons d'ouverture de trappe a essence, coffre), l'electronique vieillssante au niveau du tableau de bord, et l'absence de GPS avec écran de taille normale par exemple.

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fairline

Pour les refaire, donc les reparer, orbisound (je crois que c'est ça) propose la reparation hors transport a 1400 euro pour les 2 collecteurs.

 

C'est bien ça, et il est préférable de les réparer que de les changer ; en effet, en réparant, ils sont renforcés alors que lorsqu'on les change, on n'est pas à l'abri qu'ils lâchent à nouveau... parce que pour Ferrari, les collecteurs sont des consommables :) A noter qu'ils ne sont pas couverts par la garantie Power normale ou train ..

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Trois cinquante cinq
 C'est bien ça, et il est préférable de les réparer que de les changer

 

Et l alternative tubi,qui permet sans doute de regler definitivement le pb comme sur les 355 ?

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canarista

Pour les refaire, donc les reparer, orbisound (je crois que c'est ça) propose la reparation hors transport a 1400 euro pour les 2 collecteurs.

Merci :-)

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fairline

Et l alternative tubi,qui permet sans doute de regler definitivement le pb comme sur les 355 ?

 

J'en entendu dire que le tubi n'est pas recommandé pour la F430 ; si on passe à l'inox, ce qui règle le problème, il vaut mieux aller chez capristo.

D'ailleurs, tu remarqueras qu'il y a très peu de tubi sur une F430.

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Trois cinquante cinq

Pour le son de l echappement,je l avais effectivement entendu car très proche de l origine...mais au niveau des collecteurs quel pourrait etre le soucis ?

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