Ferrari 250 GT Boano/Ellena

[Franck 6 220]

La Ferrari 250 GT Boano est produite par Ferrari à partir de 1956. Carrossée par Boano (co-fondateur de la Carrozzeria Ghia), c'est ensuite Ellena (à qui Boano a cédé son entreprise) qui l'habillera avec peu de modifications. Les deux versions sont difficiles à distinguer.

La Ferrari 250 GT Boano/Ellena est la seconde voiture de tourisme produite par Ferrari après la 250 GT Europa. Elle est la plus abordable des Ferrari 250 GT, pour un peu plus de 100 000 euros. Une bonne idée pour changer des F430 trop nombreuses à votre goût ?

Cette Ferrari aura été produite à seulement 143 exemplaires : 75 Ferrari 250 GT Boano et 49 Ferrari 250 GT Ellena (et 19 par Pininfarina qui ne continua pas la production). Elle est équipée du fameux V12 Colombo qui produit entre 220 et 240 ch.

Plus d'informations sur ce site qui recense tous les propriétaires de Ferrari 250 GT Boano, vous pourrez y voir entre autres leurs numéros et photos :

http://web.me.com/djaffrey/Boano/Home.html

Connaissiez-vous la Ferrari 250 GT Boano / Ellena ?

Imaginiez-vous que vous pouviez acquérir une Ferrari aussi rare à ce prix ?

[Franck 6 220]

Quelques photos supplémentaires de Ferrari 250 GT Boano.

Apparemment elles ont souvent été recarrossées en Ferrari 250 plus recherchées ...  :

[Acace58 1]

Franck,

il me semble avoir lu que le passage Boano / Ellena a une explication toute simple. Tu dis  "c'est ensuite Ellena (à qui Boano a cédé son entreprise)....". On pourrait se demandé pourquoi ce Monsieur Boano a décidé de vendre son entreprise...

Je crois en effet me souvenir que Boano, étant appelé à des fonctions importantes chez Fiat, a tout simplement laissé l'entreprise "Boano" à son gendre, Mr Ellena. Mais, pour moi, c'est, sans changement, la suite de de la Carrosserie Boano.

[Air512TR 4]

Franck, te déteste!!! Tu as dit 100 000!

http://www.capital.fr/art-de-vivre/diaporamas/des-bolides-d-exception-en-vente-a-retromobile/ferrari-250-gt-coupe-boano

La différence, c'est pour toi!

[nico95 16]

Qu'elle classe ces anciennes. Oui, je me répète, mais c'est tellement vrai.  : 

Nico

[Air512TR 4]

Nico, malheureusement (et c'est une jalousie saine car tu es un exemple pour moi), je n'ai pas ta situation et j'espère la surpasser grandieusement, mais à ta place, et vue que qu'aurais déjà une Fefe actuelle hors du commun, j'investirais, et par plaisir passion surtout, dans les anciennes.

Enfin, c'est ce que j'aurais fait et j'ai envié de faire et, comme ami je te donne mon point de vue sincère, je te conseille. Tu auras

[Air512TR 4]

plus de plaisir (on ne peut plus rouler vite) qu'avec une moderne, sauf si tu fais de la piste!  En plus, tu gagneras des sous!!!!!

[total 6]

il n'a pas tort Nico. Pour parfaire ton magnifique garage il te faut belle ancienne,  sa serait la perfection.

Tu es deja bien fourni avec la 599 et je pense pas que a l'heure actuelle difficile hormis la GTO, F12 .. de faire mieux.

exemple 250 GTE

http://www.anamera.com/en/detail/car/197059/index.html?no_cache=1&ret=63

[Etienne 1 839]

Quelques photos supplémentaires de Ferrari 250 GT Boano.

Apparemment elles ont souvent été recarrossées en Ferrari 250 plus recherchées ...  :

Il ne vous aura pas échappé que celle ci est sensiblement différente : 0465GT, avec le contour des ailes légèrement mar qué, et un pavillon sensiblement galbé, le tout dans un style assez proche de celui de la 410SA. Elle fait partie d'une petite série de 4 (avec 0463, 0469 et 0469) à utiliser un chassis tipo 513...Pinin Farina, à l'étroit dans ses locaux alors que sa collaboration avec Ferrari se fait plus importante, lance la construction d'une nouvelle usine. Il n'est donc pas en mesure d'assurer la réalistaion de cette nouvelle 250GT. La mission est confiée à la Carrozzeria Boano, dirigée par Mario Felice Boano et Luciano Pollo, transfuges de chez Ghia. En57, appelé à d'autres responsabilités chez Fiat, Boano passe le relai à son gendre et associé, Ezio Ellena.

[Acace58 1]

Merci Etienne de me confirmer ce que j'avais lu sur la parenté Boano/Ellena.

Je l'avais dit à Franck "sur la pointe des pieds" et tu me rassures, ce n'était pas une ânerie.

[nico95 16]

plus de plaisir (on ne peut plus rouler vite) qu'avec une moderne, sauf si tu fais de la piste!  En plus, tu gagneras des sous!!!!!

Oui,  toi et total avez raison, mais je ne suis pas décidé et ai d'autres priorités. Mais c'est tentant...

Nico

[nico95 16]

Nico, malheureusement (et c'est une jalousie saine car tu es un exemple pour moi), je n'ai pas ta situation et j'espère la surpasser grandieusement, mais à ta place, et vue que qu'aurais déjà une Fefe actuelle hors du commun, j'investirais, et par plaisir passion surtout, dans les anciennes.

Enfin, c'est ce que j'aurais fait et j'ai envié de faire et, comme ami je te donne mon point de vue sincère, je te conseille. Tu auras

Ce que tu me  dis  est gentil et me touche ; merci, mais je ne prétends pas être un exemple et tu as bien raison d'être ambitieux, comme beaucoup devrait l'être façon saine dans notre pays. 

Nico

[Etienne 1 839]

Quelques spécimens rencontrés au fil de mes balades..

[Etienne 1 839]

suite

[Franck@F-L 89]

Ferrari 250 Boano - Nice Tour Auto 2012 par Ferrari-live, sur Flickr

[Franck 6 220]

Vidéo de la Ferrari 250 GT Boano/Ellena présente au salon Epoqu'Auto 2013 à Lyon :

 

[Onurbelina 375]

La 250 GT Boano participant au Tour Auto 2014

 

 

 

 

 

[fautography 10]

Un très bel exemplaire, le Coupé Ellena 0693GT

 

[Aureil 969]

Boano by AureilFerrari, on Flickr

[Aureil 969]

Ferrari Boano by AureilFerrari, on Flickr

[Franck 6 220]

Vidéo très intéressante avec l'interview d'un propriétaire de Ferrari 250 GT Boano Competizione de 1956 :

 

 

 

[Lord Brett 1 023]

[nounou 425]

je viens de lire un article sur la restauration de 0433/GT qui a quelques différences par rapport aux autres et dans lequel on parle que 0523/GT aurait servie de laboratoire prototype pour concevoir la 250 Gto .

Bizzarini qui est le concepteur de la Gto n'a en effet pas hésité a utiliser sa voiture personnelle pour ce programmme top secret demandé par Enzo Ferrari .

[Etienne 1 839]

Le 22/08/2018 à 10:48, nounou a dit :

je viens de lire un article sur la restauration de 0433/GT qui a quelques différences par rapport aux autres et dans lequel on parle que 0523/GT aurait servie de laboratoire prototype pour concevoir la 250 Gto .

Bizzarini qui est le concepteur de la Gto n'a en effet pas hésité a utiliser sa voiture personnelle pour ce programmme top secret demandé par Enzo Ferrari .

Pour ce qui concerne 0433GT, je serais intéressé de connaître la source de l'article en question...

La voiture fait partie de la poignée de modèles de pré-série produit directement par Pininfarina, qui se distingue notamment de la production Boano-Ellena par le bossage à la naissance de l'aile arrière, alors que les suivantes adopteront une ligne rigoureusement rectiligne du phare avant au phare arrière. Voir la voiture soeur 0435GT ci dessous, photographiée sur le stand Bonhams au Geneva Classic 2008 :

 

 

 

Pour 0523GT, le cas est régulièrement abordé. Notamment sur Fchat en 2014 : https://www.ferrarichat.com/forum/threads/bizzarrini-used-250-gt-swb-comp-1791gt-as-test-bed-for-gto.424125/

On comprend que, même si ce n'est pas totalement officiel, c'est G. Bizzarini lui même qui aurait dit avoir utilisé 0523GT,  pour des "tests" lors de l'élaboration du projet GTO dont il avait la charge. Mais on a pu lire par ailleurs, et très régulièrement, que "Il mostro", le proto GTO testé par Stirling Moss, était en fait le 250 châssis court # 2053GT. Puis plus récemment, sur la foi d'informations de l'usine, il semble que ce soit en fait le châssis 1791GT qui a été utilisé...

 

Pour ma part, j'ai des doutes sur l'utilisation d'une 250 GT "PF-Boano-Ellena" avec un chassis de 2600mm d'empattement et un V12 Colombo bien assagi, plutôt qu'une 250 châssis court compétition qui correspond beaucoup mieux au projet GTO.

[Etienne 1 839]

Suite : dans la magazine Ferrari Club n°16 juin juillet 2008, K.Bluemel ( LE spécialiste de la GTO) écrit déjà que c'est 1791GT qui servit de prototype de la 250 GTO lors des 1ers tests de Monza en septembre 1961.