Projet Réalisé D'achat Jaguar E Type Siii Roadster...

[dragon1964 7 110]

Il y a 21 heures, 33manu a dit :

Quel genre d'allumage électronique :

 

- tout électronique,

- simplement transistorisé mais avec un distributeur (avance à l'allumage pneumatique+mécanique) pour la HT,

- transistorisé avec calculateur pour l'avance mais toujours un distributeur HT,

- transistorisé + capteur sur le vilebrequin et calculateur pour l'avance à l'allumage et sans distributeur.

 

@+

 

 

Il y a 21 heures, dragon1964 a dit :

 

Je n'en sais fichtre rien !!!

Je vais me renseigner...

 

Un pote m'a dit simplement ceci: un seul distributeur et une seule bobine HT.

il y a un éclaté ici: 

 

https://www.limora.com/fr/marques-anglaises/jaguar/jaguar-type-e-v12-serie-3-1971-1974/electrique-systeme-d-allumage-chauffage-climatisation-et-tableau-de-bord/distributor-ignition-coil-and-amplifier-936.html

 

[33manu 3 690]

C'est donc un allumage électronique mais simplement transistorisé : des transistors ont remplacés les vis platinées, c'est tout.

Un capteur dans le distributeur déclenche les étincelles (décharge inductive de la bobine) à travers le module électronique (les transistors).

 

L'avance à l'allumage est mécanique (deux masselottes avec ressorts) et centrifuge (pour les appels de puissance) et la distribution de l'étincelle se fait par distributeur mécanique.

 

Installer en lieu et place un allumage 100 % électronique à la place de ce système ne te fera rien gagner sauf la capacité à facilement changer la courbe d'avance à l'allumage, bref : gardes tes sous

 

@+

 

Modifié le 11 octobre 2018 par 33manu

[dragon1964 7 110]

il y a 24 minutes, 33manu a dit :

C'est donc un allumage électronique mais simplement transistorisé : des transistors ont remplacés les vis platinées, c'est tout.

Un capteur dans le distributeur déclenche les étincelles (décharge inductive de la bobine) à travers le module électronique (les transistors).

 

L'avance à l'allumage est mécanique (deux masselottes avec ressorts) et centrifuge (pour les appels de puissance) et la distribution de l'étincelle se fait par distributeur mécanique.

 

Installer en lieu et place un allumage 100 % électronique à la place de ce système ne te fera rien gagner sauf la capacité à facilement changer la courbe d'avance à l'allumage, bref : gardes tes sous

 

@+

 

 

Ça c'est de l'info qui mérite le "like" du jour bien que je sache que comme moi, tu t'en fou du tiers comme du quart !!  

[sompe 1 337]

j'ai ça sur ma E ça marche tres bien ,demarrage 1/4 de tour a froid ou à chaud    , c'est simple et si en bon etat , ça allume impecc 

[OliveBdr 68]

Bravo Dragon pour cette jolie S3 et sa restauration.

Je partage cette sensation bizarre que tu ressentais avant de prendre définitivement livraison de ta belle. J'ai moi même longtemps attendue de pouvoir posséder ces autos dont je dessinais les formes sur mes cahiers de textes au collège et au lycée... (Je les aurai probablement moins attendu si j'avais été plus assidu ) mais je pense que je ne prendrai conscience de leur achat qu'une fois que je pourrai les conduire à ma convenance.

 

Comme toi, j'ai profité d'un dollar faible pour ramener plusieurs autos des US. Des P1800, Type E et une Mkx. Leur vente devait me financer ma E...

Le carrossier m'a fait poireauter 4 ans quand même... traitant mes autos au rythme de leur vente. Mais le temps est enfin venu d'attaque la type E.

C'est une DHC 1.5 de 68 dans sa configuration initiale. La mécanique et les freins viennent d'être rénovés, reste le passage aux SU et la réfection des trains. Quelques photos pour le fun :

Les 2 premières sont prises aux Us et la dernière en France...

Modifié le 29 novembre 2018 par OliveBdr

[JM78 183]

Super sympa. Dommage que tu ne puisses pas garder l'immat US...

[dragon1964 7 110]

Il y a 14 heures, OliveBdr a dit :

Bravo Dragon pour cette jolie S3 et sa restauration.

Je partage cette sensation bizarre que tu ressentais avant de prendre définitivement livraison de ta belle. J'ai moi même longtemps attendue de pouvoir posséder ces autos dont je dessinais les formes sur mes cahiers de textes au collège et au lycée... (Je les aurai probablement moins attendu si j'avais été plus assidu ) mais je pense que je ne prendrai conscience de leur achat qu'une fois que je pourrai les conduire à ma convenance.

 

Comme toi, j'ai profité d'un dollar faible pour ramener plusieurs autos des US. Des P1800, Type E et une Mkx. Leur vente devait me financer ma E...

Le carrossier m'a fait poireauter 4 ans quand même... traitant mes autos au rythme de leur vente. Mais le temps est enfin venu d'attaque la type E.

C'est une DHC 1.5 de 68 dans sa configuration initiale. La mécanique et les freins viennent d'être rénovés, reste le passage aux SU et la réfection des trains. Quelques photos pour le fun :

Les 2 premières sont prises aux Us et la dernière en France...

 

Merci @OliveBdr, c'est sympa!

 

Elle est bien belle cette série 1.5 bien qu'officiellement cette dénomination n'ait jamais existé.

Par ailleurs, pour les type E cabriolet on dit OTS (Open two seaters) et non pas DHC qui était employé pour les XK comme les XK140; mais on trouve en effet souvent cette dénomination.

Elle semble très saine et en parfait état. Il est possible quelle ait eu une réfection des peintures mais aussi de l'intérieur, non ?

En tous cas, très très bel exemplaire, tiens nous au courant de l'avancé des travaux et de ta prise en main...

 

Ça me fait penser qu'il y a longtemps que je n'ai pas eu de "news" de la mienne qui devrait être terminée depuis bien longtemps... 

[sompe 1 337]

Le 29/11/2018 à 22:20, OliveBdr a dit :

Bravo Dragon pour cette jolie S3 et sa restauration.

Je partage cette sensation bizarre que tu ressentais avant de prendre définitivement livraison de ta belle. J'ai moi même longtemps attendue de pouvoir posséder ces autos dont je dessinais les formes sur mes cahiers de textes au collège et au lycée... (Je les aurai probablement moins attendu si j'avais été plus assidu ) mais je pense que je ne prendrai conscience de leur achat qu'une fois que je pourrai les conduire à ma convenance.

 

Comme toi, j'ai profité d'un dollar faible pour ramener plusieurs autos des US. Des P1800, Type E et une Mkx. Leur vente devait me financer ma E...

Le carrossier m'a fait poireauter 4 ans quand même... traitant mes autos au rythme de leur vente. Mais le temps est enfin venu d'attaque la type E.

C'est une DHC 1.5 de 68 dans sa configuration initiale. La mécanique et les freins viennent d'être rénovés, reste le passage aux SU et la réfection des trains. Quelques photos pour le fun :

Les 2 premières sont prises aux Us et la dernière en France...

elle est magnifique , !! 

[dragon1964 7 110]

Hello, 
On peut dire que Miss E est terminée même s'il reste quelques détails à peaufiner, et certainement quelques surprises à venir avec les premiers roulages...
J'attends (depuis quelques temps) les propositions des assureurs pour l'amener faire une bonne géométrie et l'amener au CT dès que possible....
Je suis impatient pour le coup!


Tiens j'ai trouvé ça comme idée pour partir en we même si ça ne résout pas tous les problèmes d'intendance!!! 

 

 

 

A très bientôt pour la suite...

[sompe 1 337]

c'est pas chez Oscaro que tu vas trouver un attelage !

[JM78 183]

Tout est possible(vu ce week-end)...

 

[dragon1964 7 110]

Hello, 

Voilà quelques photos de Miss E prises aujourd'hui par votre serviteur ! 

 

Elles n'ont pas la qualité de celles prises par nos "photographes ferraristas" mais montrent les belles courbes de cette auto mythique qu'est la Jaguar type E!!

Pour les non spécialistes et pour mémoire, il s'agit ici d'une série III (donc V12) OTS (Open Two Seater). La série III étant la dernière série et ce modèle est un des tout dernier reconnaissable à sa double sortie d'échappement (au lieu des).

 

Elle est "Triple Red", Regency red pour la carrosserie, Russet Red pour l'intérieur, les deux étant des teintes d'origines de la voiture et j'y ai rajouté le 3ème "red" avec une capote en Alpaga .

Les capotes étaient à l'époque en vinyle, noirs ou beiges. 

Celle qui était sur la voiture était noire. Elle avait beau être en très bon état, ce matériaux n'est pas très beau...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié le 4 juin 2019 par dragon1964

[xav86 157]

Elle est splendide. Et ce capot avec ce compartiment moteur....  là il y a la place de bosser !

[dragon1964 7 110]

Il y a 18 heures, xav86 a dit :

Elle est splendide. Et ce capot avec ce compartiment moteur....  là il y a la place de bosser !

 

C'est quand même bien fourni Xavier !!!!  

[xav86 157]

Oui c'est bien rempli. Mais, c'est beau, on peut passer de chaque côté, et j'imagine que le capot se tombe et donc l'accès est parfait. Alors que le banc de cylindre avant sur les V8 Ferrari...

[Jéré13 246]

Elle est juste splendide 

[fairline 1 321]

magnifique !!!

[sompe 1 337]

Il y a 10 heures, xav86 a dit :

Oui c'est bien rempli. Mais, c'est beau, on peut passer de chaque côté, et j'imagine que le capot se tombe et donc l'accès est parfait. Alors que le banc de cylindre avant sur les V8 Ferrari...

tomber le capot c'est aussi le remonter et là il y a des heures pour l'ajustage  !!! c'est tres compliqué a realiser il y a plein de cales partout   mais  capot ouvert c'est bien accessible malgres le "fouillis" de tuyaux et autre , 

 Bravo Phillippe  ,elle est  sympa  dans cette teinte  tres classe  salut

[dragon1964 7 110]

Il y a 12 heures, Jéré13 a dit :

Elle est juste splendide 

 

Il y a 8 heures, fairline a dit :

magnifique !!!

 

Il y a 3 heures, sompe a dit :

tomber le capot c'est aussi le remonter et là il y a des heures pour l'ajustage  !!! c'est tres compliqué a realiser il y a plein de cales partout   mais  capot ouvert c'est bien accessible malgres le "fouillis" de tuyaux et autre , 

 Bravo Phillippe  ,elle est  sympa  dans cette teinte  tres classe  salut

 

Merci à vous tous pour les compliments concernant Miss E !  

 

Concernant l'opération concernant à enlever puis surtout à replacer le capot moteur, il me semble avoir compris que quand le capot avait été bien ajusté avec les cales notamment, il n'était pas si difficile de le replacer! 

Maintenant, capot ouvert, le compartiment moteur est très accessible et il n'y a pas vraiment intérêt à enlever le capot!

[fairline 1 321]

Il y a 22 heures, dragon1964 a dit :

Maintenant, capot ouvert, le compartiment moteur est très accessible et il n'y a pas vraiment intérêt à enlever le capot!

Accessible, accessible.. tout est relatif parce que lorsqu’on voit le capharnaüm qu’il y a dessous, on doit avoir besoin d’une loupe pour y travailler ! 

[Lodein 355]

Superbe Jaguar Type E V12

 

Lodein

[RR16 39]

Cette voiture est magnifique.

Puis je demander à  dragon1964 un conseil?

Je dois changer la capote de mon SL de 99. Il est noir métal et j'aimerais mettre une capote rouge.

Mon sellier dit que c'est une erreur, que je serais toujours embêté avec une capote rouge, que c'est fragile et il me conseille de remettre une noire (alpaga).

Puis je avoir ton avis. Merci.

[dragon1964 7 110]

Il y a 6 heures, Lodein a dit :

Superbe Jaguar Type E V12

 

Lodein

 

Merci de la part de Miss E  !!

 

il y a 46 minutes, RR16 a dit :

Cette voiture est magnifique.

Puis je demander à  dragon1964 un conseil?

Je dois changer la capote de mon SL de 99. Il est noir métal et j'aimerais mettre une capote rouge.

Mon sellier dit que c'est une erreur, que je serais toujours embêté avec une capote rouge, que c'est fragile et il me conseille de remettre une noire (alpaga).

Puis je avoir ton avis. Merci.

 

Bien sur et je t'en prie! 

Pourquoi serais tu plus embêté alors que la matière est la même (Alpaga) !!!???

Je ne comprends pas ? Quel est son argument?

De mon coté je ne vois pas ...

Modifié le 7 juin 2019 par dragon1964

[Madmax 63]

Magnifique type e ! Combinaison rare.

[dragon1964 7 110]

Il y a 12 heures, Madmax a dit :

Magnifique type e ! Combinaison rare.

 

Merci pour elle 

 

La combinaison de couleurs sauf pour la capote est la configuration initiale de la voiture; Regency Red pour la carrosserie, Russet Red pour l'intérieur!

Effectivement, elle est rare, je n'en ai pas vu d'autres...