Mon parcours avec la 308 GTB 26965

[33manu 3 690]

Excellent, il va falloir qu'on la voit !!!

 

@+

[Jean66 2 161]

Passionnant ce topic, franchement bravo pour ton acharnement, le résultat est la et sa doit etre super d'en prendre sont volant a chaque fois et sentir le résultat   Bonne route 

[Ben2032 167]

Une belle balade sur les petites routes de l'entre deux mers ce lundi.

 

Modifié le 10 juin 2014 par Ben2032

[Avenger 199]

Bravo, belle aventure, et belle auto !

[Ben2032 167]

Bonsoir tout le monde, cela fait déjà quelques temps que je n’ai pas donné de nouvelles de ma GTB.

 

J’ai entrepris de faire mon entretien par moi-même cet hiver et autant vous dire que pour moi c’est une aventure et qu’heureusement que je peux compter sur les conseils et l’aide de 33Manu !

 

Après quelques soirées passées sur le net à me documenter, à lire un certains nombre de tutos en tous genres une évidence s’est imposée à moi : il me faut des outils et les bons !!!!

 

Quelques semaines après et pas mal de clics sur des sites spécialisés sur le net, me voila donc outillé : cric extra-bas, chandelles 2T, les cliquets Facom si chers à mon ami Manu et un certain nombre de petits outils astucieux dans une belle trousse… bon ça ne fait malheureusement pas de moi un mécanicien !

 

Deuxième étape, se procurer les consommables : huiles moteur, huile de boite, joints de vidange, filtre à huile. Rien de compliqué non plus, tout se trouve facilement et à bon prix.

 

Début février, me voila enfin prêt a faire mon entretien. Je suis confiant, il parait que c’est à la portée de tout le monde, sauf si on vous à saboté le boulot avant !

 

J’entame donc le travail la fleur au fusil mais je me retrouve très vite bloqué, la vis de vidange de l’huile moteur est bloquée de chez bloquée. Il en est de même pour celle du remplissage de la boite. J’essaye avec un prolongateur, ça vient pas non plus. Après avoir baigné 24H dans le WD40, c’est pas mieux. Obligé de passer la main à 33Manu qui est gentiment venu m’aider cet après-midi, le bouchon était serré à 180nm, un truc invraisemblable, criminel sur une telle voiture, merci les pros ! et le joint de vidange n’était même pas du bon modèle, la gars a serré comme un âne pour ne pas que ça fuie… du boulot facturé au prix fort ! Idem pour les autres bouchons et même les bougies. Le gars qui a fait ça est un ancien culturiste !

 

Bon cela sera plus simple la prochaine fois, je pourrais sûrement le faire tout seul. Il me reste à vidanger mon liquide de refroidissement puis faire mes purges dans les règles de l’art, encore tout un programme…

 

Modifié le 22 février 2015 par Ben2032

[33manu 3 690]

Content de t'avoir débloqué à tous les sens du terme

 

Suite à l'observation de tes cardans, confirmation : non seulement ils fuient mais en plus il te les a monté à l'envers, voir :

 

- les miens : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/5451-après-tripleblack®-doubleblack®-est-déquerre/?p=269559

- ceux de Birdman au point #22 : http://www.birdman308.com/service/cv_joints/cv_joint.htm

 

@+

Modifié le 22 février 2015 par 33manu

[Ben2032 167]

Cette vidange est de plus en plus compliquée : j'ai constaté hier que je n'ai recueilli que 2.5 litres dans mon bac, ma bache à huile reste remplie même aprés plusieurs jours d'immobilisation. Il doit y avoir un obstacle à l'écoulement quelque part pour avoir vidangé aussi peu, peut être la grosse durite qui repart au moteur ce qui empêcherait la bache de se vider ?     Je pense que je suis bon pour tout revidanger et verifier mes durites et mon radiateur. Cela ne m'etonnerais pas que la durite soit plicaturée à l'intérieur, c'était arrivé à Tripleblack si je me souviens bien? Par contre la pression indiquée par le mano est bonne à 6 bars...

Pour les cardans, j'ai rappelé le mécano et il veut voir la voiture...je ne vais pas pouvoir lui amener avant quelques temps je pense...

Modifié le 25 février 2015 par Ben2032

[xav86 157]

Finalement tu fais comme moi, tu commences un truc, ça fonctionne pas comme prévu..tu appelles Manu...t'inquiète je connais   bon, pour l'instant tu te retrouves comme moi, niveau Jo la bricole, ceinture blanche de la clef de 13

[Ben2032 167]

Salut Xav, ça fait plaisir de voir que tu es en pleine forme      . Cela fait parti du plaisir de mettre un peu les mains dans le camboui quand on a une voiture comme celle là et parmis mes objectifs quand j'ai récupéré la voiture dans sa grange de la Chapelle des Pots dans le 17  . Il y a clairement une courbe d'apprentissage et je suis tout en bas   . C'est clair que ça aide bien pour se lancer d'avoir un 33Manu pas trop loin...      . 

[xav86 157]

Il faut bien reconnaître que tu n'as pas choisi ce qu'il y a de plus simple pour commencer la mécanique. Tu aurais pu faire comme tout le monde, commencer par une R5 ou une Peugeot 205 pour te faire la main. Mais toi tu attaques direct le V8 ! tu prévois aussi le jeu aux soupapes, ? tu vas reprendre la culasse aussi ?

[Ben2032 167]

Et quand tu vois les conneries basiques faites par les pros qui sont intervenus sur mon auto, ça rend un peu parano et ça donne envie de gérer par sois même les opérations les plus simples. Et pour ça, il n'y a pas vraiment de différence entre ma 308 et une bonne vieille 205 ;-)

[xav86 157]

Ben un peu quand même. Rien que le changement des bougies, c'est autrement plus compliqué sur la tienne que sur un 4 cylindres bien accessible. Tu t'es amusé à changer les bougies sur le banc de cylindre avant ? sinon, pour la confiance dans les pros, je te rejoins. A défaut de savoir faire, pouvoir au moins comprendre de quoi il s'agit et pouvoir vérifier, c'est de la tranquilité d'esprit en plus de ne pas se faire pigeonner. En plus tu as acheté tout le matos, il faut rentabiliser maintenant !

[TripleBlack® 522]

Et quand tu vois les conneries basiques faites par les pros qui sont intervenus sur mon auto, ça rend un peu parano et ça donne envie de gérer par sois même les opérations les plus simples. Et pour ça, il n'y a pas vraiment de différence entre ma 308 et une bonne vieille 205 ;-)

 

Attention, tous les pros ne se valent pas. On ne va pas recommencer le débat d'un autre post, ce serait faire du tord au tiens qui mérite grandement mieux....

Maintenant, à vouloir faire des choses soi même, c'est logique parfois d'avoir des déconvenues... Et de rejoindre ainsi la valorisation des voitures entretenues "maison" et la grande inconnue du suivi si jamais tu la revends un jour....

 

Je pense que 33manu va régler ton problème.

Si je peux me permettre néanmoins, les durites d'huile qui se rétractent font l'effet inverse, une perte de pression, pas 6 kg/cm3 !!!

 

J'ai déjà vidangé ma voiture il y a très longtemps et je n'ai pas rencontré de problème d'écoulement donc tu aurais intérêt à inspecter plus en avant.

[xav86 157]

Oui enfin là, ce que décris Ben ça incite clairement à se poser des questions sur le "pro" en question....

[Ben2032 167]

Une bonne journée de travail aujourd’hui sur la voiture avec l’aide de Manu.

 

On a pas pu identifier l’obstacle à l’écoulement de l’huile, les durites sont perméables et la pompe à huile remplie d’huile… après étude de schéma du circuit d’huile dans le manuel, l’huile repart ensuite dans le bloc puis passe rapidement dans le filtre… il me reste donc aussi à découper mon ancien filtre pour voir s’il n’était pas colmaté…

 

On en profite donc pour tomber les 3 vieilles durites d’huile pour les faire refaire, au passage si quelqu’un connait l’adresse d’un pro capable de faire ça dans les règles de l’art je suis preneur. Idem pour le radiateur d’huile pour lequel j’ai une adresse sur Bordeaux.

 

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Pour terminer, démontage du carter inférieur ou il ne se passe pas grand-chose, un petit dépot de vieille huile. Par contre, comme l’autre brute avait serré le bouchon de vidange comme un malade, résultat l’hélicoil a un peu tourné et il y a un début de fissure dans l’aluminium. Belle galère maintenant aussi pour trouver quelqu’un qui peut reprendre ça.

 

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Pour les cardans, la fuite vient en fait des vis qui n’ont pas été serrées, encore un truc à faire peur et qui aurait pu très mal finir pour moi. Elle se desserrent avec un petit cliquet et sans forcer, on peut imaginer ce qui aurait pu se passer après plusieurs milliers de kms parcourus. La bonne nouvelle c’est que je peux facilement les démonter moi-même et les retourner vus qu’ils ont aussi été montés à l’envers !

 

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Et quelques autres constations :

 

Le faisceau de l’alternateur commence aussi à fondre au contact de la plaque isolante parcequ’il n’a pas été remonté correctement par le mécano quand il a changé les balais de l’alternateur. Même problème que celui rencontré sur la voiture de Manu.

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La grosse durite de remplissage du réservoir d’essence qui a déjà été changée commence déjà à se dégrader parce que le gars à utilisé des colliers inadaptés tout fins de cardans, c’est mauvais.

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[33manu 3 690]

Content de t'avoir dépanné, bientôt un circuit d'huile tout neuf

 

Je te laisse expliquer les trois mécanos qui ont vu ton auto, si je résume vu de ma fenêtre ce qui nous a choqué :

 

- le bouchon de vidange d'huile de boite n'était pas assez serré

 

- le bouchon de vidange d'huile moteur était indessérable, il vient avec un cliquet de 70 cm, l'indicateur de couple monté donne ... > 185 Nm :blink: :blink: . Le carter n'a pas été démonté par le mécano pour nettoyage (alors que l'auto a été longtemps arrêtée avant toi, c'est pourtant évident) et là on trouve un peu de vieille huile hyper visqueuse malgrès 3 vidanges. La vis du bouchon de carter a été tellement serrée que l'hélicoil a tourné et une fissure est apparue :blink: :blink:  Le joint de bouchon monté n'était pas le bon, il s'est littéralement écrasé sur lui même :blink:

 

- même exercice sur les bougies serrées à > 40 Nm au lieu de 20 :blink:

 

- tous les autres bouchons de vidange/remplissage serrés de façon hallucinante

 

- filtre à huile monté peu ou pas du tout lubrifié

 

- Le silentblock d'une durite d'huile est en partie absent, l'écrou de retenue est absent :blink:

 

- le câble de l'alternateur est mal remonté : il touche l'échappement et a commencé à fondre :blink:

 

- une durite d'eau est mal fixée, un peu d'eau est sortie et a salie le côté d'une culasse :blink:

 

- les colliers de fixation de la durite de la goulotte d'essence sont beaucoup trop fins et coupants, serrés trop fort, ce sont ceux normalement utilisés pour les cardans :blink:

 

- les cardans sont montés à l'envers, ils dégorgent de la graisse par la visserie :blink:

 

- TOUTES les vis des cardans, normallement serrées très fort (comme toutes les vis de cardans quoi), se desserent à deux doigts :blink:

 

 

Ca fait peur quand même

 

En tout cas rien vu d'inquiétant au niveau du bas moteur, pas copeau ni de limaille nulle part, rien sur les crépines des pompes de gavage, on fera une mesure de la pression d'huile à la remise en route

 

L'important c'est que tout a été refait correctement ou le sera bientôt avec les pièces neuves reçues, cette fois la tranquillité en l'ayant vérifié soi-même ^_^

 

@+

Modifié le 3 mars 2015 par 33manu

[colin 1 126]

    oufff !  ....  c'est bien toussa  

[xav86 157]

On devrait tous avoir un Manu à côté de chez soi !

[colin 1 126]

    yes !!! 

[430 357]

On devrait tous avoir un Manu à côté de chez soi !

Je crois bien que je vais en avoir besoin?

[xav86 157]

Je suis son agent. Si tu as beaucoup d'argent, on peut discuter

[430 357]

On peut se faire une bonne cote de boeuf a la maison avec tout ce qui va bien

[xav86 157]

Ah non, je vois que tu ne connais pas la cote...   il va falloir envisager plus que ça...

[33manu 3 690]

Alors cette Diva elle roule ?????

 

@+

[Ben2032 167]

Non j’ai tout démonté mais les beaux jours sont là donc on verra ça l’hiver prochain, tant pis pour le Vigeant ça avait l’air sympa…