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LUDO

Montrez vos plus belles photos et vidéos de Ferrari 330 P3, P4 et 412P !

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geo27
Il y a 3 heures, screensmoke a dit :

Merci

J'adore ce genre d'articles

 

 

A propos de classiche....

..

... I bought the P3 from Maranello Concessionaires. I drove it with Richard Atwood in the B.O.A.C 1000KM. It was rather disappointing. But my P2, which was a very good car, was getting a bit long in the tooth. We had to modify it as regulations changed. We had to make it carry two suitcases, all kinds of things. You had to fit a different windscreen on it to comply with the regulations. And now, if you wanted to sell that car the people who would buy it and send it back to the factory for Classiche servicing and they would remove all of the modifications to return it to the way it left the factory. Then they would trot it back out as an investment vehicle in its earliest, ugliest, and least functional form. Which to me is just lunacy.

 

Now there are a few exceptional people in the world who are purists, and they appreciate the car for what it is and what it’s done and the modifications that were made in period to comply with regulations. These are the people who buy these cars and appreciate their history and run them in historic races and so on. Most of the people who buy these cars at this point however are speculators, they sock them away and wait for them to go up in value so they can sell it.....

 

Et sa LM, elle ne sera jamais classiche de son vivant.

Mais qui peut contester de son authenticité ? L'usine ?

Il l'a depuis plus longtemps qu'eux intéressent à leurs vielles autos. 

 

 

 

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screensmoke
il y a 2 minutes, geo27 a dit :

Merci

J'adore ce genre d'articles

 

 

A propos de classiche....

..

... I bought the P3 from Maranello Concessionaires. I drove it with Richard Atwood in the B.O.A.C 1000KM. It was rather disappointing. But my P2, which was a very good car, was getting a bit long in the tooth. We had to modify it as regulations changed. We had to make it carry two suitcases, all kinds of things. You had to fit a different windscreen on it to comply with the regulations. And now, if you wanted to sell that car the people who would buy it and send it back to the factory for Classiche servicing and they would remove all of the modifications to return it to the way it left the factory. Then they would trot it back out as an investment vehicle in its earliest, ugliest, and least functional form. Which to me is just lunacy.

 

Now there are a few exceptional people in the world who are purists, and they appreciate the car for what it is and what it’s done and the modifications that were made in period to comply with regulations. These are the people who buy these cars and appreciate their history and run them in historic races and so on. Most of the people who buy these cars at this point however are speculators, they sock them away and wait for them to go up in value so they can sell it.....

 

Et sa LM, elle ne sera jamais classiche de son vivant.

Mais qui peut contester de son authenticité ? L'usine ?

Il l'a depuis plus longtemps qu'eux intéressent à leurs vielles autos. 

 

 

 

 

C'est ça qui est passionnant dans les anciennes, spécialement pour les "Corsa", qu'est ce qui est le plus authentique ? Sa version compé client sortie d'usine ou sa version modifiée pour remporter telle ou telle course ? Et quelle version ? quelle course, la première, la dernière ? la plus prestigieuse ???

 

Remettre en version sortie d'usine une voiture gagnante d'une course comme le Mans, c'est un peu comme lui effacer son palmares et le rendre "banale" !

 

C'est là que je pense / imagine / espère que Ferrari Classiche peut fait preuve de flexibilité et qu'in fine c'est au propriétaire de décider quelle "époque" de sa voiture il veut "certiifer" non ? 

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Zaz

Ce qui intéresse F Classiche, c'est de gagner de l'argent et c'est pas les voitures historiques qui vont l'aider mais toutes les "standard" qui se vendront moins bien sans le red book.

il y a 4 ans on m'avait déjà demandé pourquoi je ne l'avais pas encore fait !

avec une 250 que j'avais fait repeindre avec le bleu de ma 911 ( no comments pls ), le livre m'aurait coûté une bonne partie de la voiture !

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Lord Brett
Le 03/08/2017 à 16:15, Zaz a dit :

Ce qui intéresse F Classiche, c'est de gagner de l'argent et c'est pas les voitures historiques qui vont l'aider mais toutes les "standard" qui se vendront moins bien sans le red book.

il y a 4 ans on m'avait déjà demandé pourquoi je ne l'avais pas encore fait !

avec une 250 que j'avais fait repeindre avec le bleu de ma 911 ( no comments pls ), le livre m'aurait coûté une bonne partie de la voiture !

Et il aurait fallu qu'on te prête un paire de pare-chocs  ;)

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Zaz
il y a 25 minutes, Lord Brett a dit :

Et il aurait fallu qu'on te prête un paire de pare-chocs  ;)

Exact mais ils sont encore en ma possession ( en morceaux ) B)

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David 84
Le 03/08/2017 à 14:57, screensmoke a dit :

C'est là que je pense / imagine / espère que Ferrari Classiche peut fait preuve de flexibilité et qu'in fine c'est au propriétaire de décider quelle "époque" de sa voiture il veut "certiifer" non ? 

Mais ces versions ne peuvent pas prétendre à la "Certification Classiche" et son livre rouge, mais on bascule sur l' "Attestation de Véhicule d'Intérêt Historique", également délivré par le Cocer (Comité de Certification) du Dept Classiche. Les exigences et contraintes en sont bien différentes et le book, n'est alors, me semble-t-il, plus rouge, mais je crois bleu ou gris. :rolleyes:

Les spécialistes du Classiche (défenseurs ou détracteurs) pourront, faute d'en connaitre le contenu, en donner la couleur de couverture :D

Modifié par David 84

Ferrari 348tb #93317 , Ferrari 328 GTS #77637
Notre histoire  -  348 en photo  -  Essai longue durée sur Ferrarista par Franck

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JM78

Jolie vidéo de Carfection à Peeble Beach pour une 412, avec en prime une miuara un peu spéciale 

 

 

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Etienne

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Etienne

Ce matin à Maranello 

 

tjbp.jpg

 

s1gh.jpg

Modifié par Etienne
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Etienne
Il y a 12 heures, Lodein a dit :

Merci pour le partage

 

Lodein

Avec plaisir...Photo tél vite fait, l'essentiel est encore dans les Canon. Il devrait y avoir une galerie assez complète prochainement. 

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tifosi101

 

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Nul homme ne possèdera complètement une Ferrari. Il en sera juste le gardien, pour les générations futures...

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Lord Brett
Etienne
Il y a 2 heures, Lord Brett a dit :

Jim a besoin de fonds pour finir sa saison 😔

C'est exactement ce que je m'apprêtais à ajouter 🙄

Sans doute plus bankable que "0846" 🙃

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tifosi101

412p tributo

 

Modifié par tifosi101
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Nul homme ne possèdera complètement une Ferrari. Il en sera juste le gardien, pour les générations futures...

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