Montrez vos plus belles photos et vidéos de Ferrari 330 P3, P4 et 412P !
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Tu as des scanners diapo à vendre d'occasion pas cher très performant (Nikon entre autre) qui font bien le job.

Tu achètes, tu scannes, tu revends.

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Superbe. Merci Franck :)

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Merci Ludo d'avoir lancé ce sujet que je découvre maintenant (petit à petit, j'explore le forum). :D

Je suis comblé (évidemment! ;)), les photos, les videos, Lorenzo Bandini, Chris Amon...Whaou!

Effectivement la plus belle voiture de course jamais conçue, mais pas forcément la plus efficace en aéro (les MKIV Ford avec leur gros 7 litres étaient plus efficaces de ce point de vue). Ma tellement belle, tellement sensuelle!

Merci à vous tous!

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Merci pour cette superbe vidéo Franck.  8) 8)

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Sinon pour Maranello, je sais que tu étais là bas à la Scuderia... ::)

C'etait juste pour te dire que c'etait bien plus facile pour moi d'etre invité. Rien de plus....

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En fouillant dans mes archives j'ai retrouvé cet article très complet (11 pages) sur la 330 P4 publié dans Sport Auto: texte de Gérard Crombac, photos d'Emmanuel Zurini et essai par José Rosinski, ces noms ne nous rajeunissent pas...!  ::) J'ai réduit le format pour pouvoir afficher les pages, mais il y a la version "haute résolution" parfaitement lisible plus bas :

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Si vous voulez télécharger l'article en grand format :

Page  1  :  http://farm8.staticflickr.com/7215/7115960537_da29f9ffec_b.jpg

Page  2  :  http://farm8.staticflickr.com/7051/6969880342_3820e6ae4f_b.jpg

Page  3  :  http://farm6.staticflickr.com/5338/7115960869_6c06ae66a7_b.jpg

Page  4  :  http://farm8.staticflickr.com/7123/6969880674_b925910805_b.jpg

Page  5  :  http://farm8.staticflickr.com/7182/7115961233_9e16d9a81e_b.jpg

Page  6  :  http://farm8.staticflickr.com/7262/7115961371_759434ca2a_b.jpg

Page  7  :  http://farm8.staticflickr.com/7256/6969881080_754b2e3c79_b.jpg

Page  8  :  http://farm6.staticflickr.com/5239/7115961531_03632c4af3_b.jpg

Page  9  :  http://farm8.staticflickr.com/7064/7115961643_4edeb07b9c_b.jpg

Page 10 :  http://farm9.staticflickr.com/8151/7115961777_c7c7472146_b.jpg

Page 11 :  http://farm8.staticflickr.com/7218/7115961901_9b4964708c_b.jpg

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Durant le LMC 2010, y'en a une qui s'est arrêtée sur le stand EAP  :P  Le pilote n'en pouvait plus  :o  Il nous a demandé de l'eau car il frôlait la déshydratation avec la chaleur dans l'habitacle. Il faut que je trouve des photos.

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Durant le LMC 2010, y'en a une qui s'est arrêtée sur le stand EAP  :P  Le pilote n'en pouvait plus  :o  Il nous a demandé de l'eau car il frôlait la déshydratation avec la chaleur dans l'habitacle. Il faut que je trouve des photos.

Une P3, pas une P4...

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Une P3, pas une P4...

A la décharge de Cannelle il faut avouer que distinguer une P3 d'une P4 n'est vraiment pas évident, elles se ressemblent sacrément.

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A la décharge de Cannelle il faut avouer que distinguer une P3 d'une P4 n'est vraiment pas évident, elles se ressemblent sacrément.

C'est vrai je chipotte, mais une P4 c'est super plus rare (3 seulement 0856- 0858 et 0860)...

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Bon ben tant pis, vous m'avez vexé  :-[  Je ne mettrai pas de photos  >:(

Nan, je rigole  ^-^  Je voulais les mettre, mais je n'y parviens pas.

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A la décharge de Cannelle il faut avouer que distinguer une P3 d'une P4 n'est vraiment pas évident, elles se ressemblent sacrément.

Il y a un moyen tout simple pour distinguer une 330P3 d’une 330 P4, il s’agit du profil du capot moteur.

Sur la 330 P3, il est dans l’alignement de la porte.

330%20P3-4.jpg

Sur la 330 P4, il y a un léger décroché.

330%20P4.jpg

La 412 P étant une 330 P3 «upgradée» (quel vilain mot ) pour les écuries privées, elle en conserve la carrosserie.

Maintenant, vous pouvez savoir si il s’agissait d’u P3 ou d’une P4.

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Merci pour ce cours sur le distingo P3/P4  ;) Ca reste quand même assez subtile. L'une comme l'autre sont sublimes... Je crois que je préfère légèrement la version fermée (comme sur la P3), un peu plus fluide que le spider. Mais dans les deux configs c'est une merveille  ::)

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C'est vrai je chipotte, mais une P4 c'est super plus rare (3 seulement 0856- 0858 et 0860)...

Tiens d'ailleurs, pourquoi? La P3 a été produite elle aussi à très peu d'exemplaires (d'autant plus que 2 exemplaires auraient été convertis en 412 P). Est-ce que les possesseurs de P3 les sortent davantage?

Certes on sait que la P4 est plus "légendaire" à cause de son histoire (la lutte avec les GT40, le triplé à Daytona...).

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Elle est vraiment taillée au ras du sol cette voiture, prête à en découdre. Merci pour vos photos. :)

Nico

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Merci pour ce cours sur le distingo P3/P4  ;) Ca reste quand même assez subtile. L'une comme l'autre sont sublimes... Je crois que je préfère légèrement la version fermée (comme sur la P3), un peu plus fluide que le spider. Mais dans les deux configs c'est une merveille  ::)

Je parcourais un magazine anglo-saxon il y a quelques semaines, je ne sais plus lequel; j'ai peut-être déja raconté l'anecdote, d'ailleurs...bref, quelqu'un complimentait Mauro Forghieri pour le dessin de la P4, et il a répondu:

"mais ce n'est pas moi qui l'ait dessinée! à l'époque, je m'occupais de toutes les Ferrari de compétition, F1, endurance, et j'avais tellement de travail que je ne me souviens plus qui l'a desinée, cette voiture. J'en ai supervisé la conception d'ensemble, ça oui, mais je pense que pour le dessin, on a fait ça collectivement"

Sacré Forghieri; un grand, grand bonhomme, et sûrement l'un des plus importants dans la grande histoire de la Scuderia ("Forghieri est un inquiétant mélange de génie et de fou" Niki Lauda)

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Ne pas s'attribuer les honneurs qui reviennent à l'équipe... Certains devraient bien s'en inspirer  ::)

Nico

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J'avais lu quelque part cette anecdote au sujet de Mauro Forghieri et du dessin de la P4 en effet, très belle preuve d'honnêteté mais on n'en attendait pas moins de sa part.

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En fouillant dans mes archives j'ai retrouvé cet article très complet (11 pages) sur la 330 P4 publié dans Sport Auto: texte de Gérard Crombac, photos d'Emmanuel Zurini et essai par José Rosinski, ces noms ne nous rajeunissent pas...!  ::) J'ai réduit le format pour pouvoir afficher les pages, mais il y a la version "haute résolution" parfaitement lisible plus bas :

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Si vous voulez télécharger l'article en grand format :

Page  1  :  http://farm8.staticflickr.com/7215/7115960537_da29f9ffec_b.jpg

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Page  4  :  http://farm8.staticflickr.com/7123/6969880674_b925910805_b.jpg

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Page 11 :  http://farm8.staticflickr.com/7218/7115961901_9b4964708c_b.jpg

Excédent, j'ai retrouvé l'an dernier cet exemplaire de Sport auto avec aussi l'essai de la F40.

Un de mes premiers Sport auto.

Depuis plus de 6 mois, il reste sur ma table de chevet. La P4 c'est mon rêve absolu. Je serai même prêt à faire une réplique avec un châssis tube, un VRAI moteur Ferrari si possible V12 et une coque composite par dessus. Ça ça serait le pied.

Mais à homologuer, faudrait vivre aux US ou en Uk :-(

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Excédent, j'ai retrouvé l'an dernier cet exemplaire de Sport auto avec aussi l'essai de la F40.

Un de mes premiers Sport auto.

Depuis plus de 6 mois, il reste sur ma table de chevet. La P4 c'est mon rêve absolu. Je serai même prêt à faire une réplique avec un châssis tube, un VRAI moteur Ferrari si possible V12 et une coque composite par dessus. Ça ça serait le pied.

Mais à homologuer, faudrait vivre aux US ou en Uk :-(

Malheureusement mon exemplaire perso a beaucoup souffert d'avoir été ouvert un très (trop) grand nombre de fois à l'époque, en particulier l'essai de la F40: plus de couverture, des pages qui ont été arrachées (!) et je n'ai pas tout retrouvé, mais il me semble que l'article sur la F40 est de nouveau complet. Il faudra que je le passe au scanner un de ces jours.

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La P4 c'est mon rêve absolu. Je serai même prêt à faire une réplique avec un châssis tube, un VRAI moteur Ferrari si possible V12 et une coque composite par dessus. Ça ça serait le pied.

Mais à homologuer, faudrait vivre aux US ou en Uk

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Les Norwood sont les "fausses P4" les plus connues, il faut avouer qu'elles sont plutôt réussies esthétiquement... tant qu'on ouvre pas le capot arrière: les culasses de 575 M ça casse un peu (beaucoup) l'illusion. Et un truc qui me choque personnellement, c'est le volant côté gauche alors que les vraies ont la conduite à droite. Et si on veut être pointilleux, il manque la roue de secours visible par la grosse ouverture centrale à l'arrière.

Il me semble que celle qui est dans le "musée perso" de JP Slavic est une Norwood, avec un moteur de 400i dans son cas.

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Ça ne me choque pas un moteur moderne. Et ça doit éviter les réglages compliqué des Weber.

Ce qui me choque c'est le demi million de dollar.

Ou alors faut que je gagne 10M$ au loto. Auquel je ne joue pas.

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Cette P4 est effectivement une auto tout à fait particulière, au ras du sol avec un V12 Ferrari... ::)

Nico

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