Ferrari California Et California T : Le Marché De L'occasion
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615 messages dans ce sujet

il y a 22 minutes, Nicolas21 a dit :

Les 30 sont apparues en 2013

2012;)

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il y a 6 minutes, bk83 a dit :

je ne pense pas non

j'ai bien 2012 ici ?

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87101332291.html

 

 

https://www.viinz.com/automobile/essai-ferrari-california-30/

 

"

errari. Nom mythique s’il en est, qui plus est quand on est tifoso… En essayer une ? Je l’avais déjà « fait » lors d’un de ces fameux stages de pilotage bien souvent frustrants, c’était à l’époque une F430. Depuis, grâce au Garage Des Blogs, j’ai pu reprendre le volant d’une voiture portant le Cavallino Rampante : la California 30. Disons plutôt que j’ai pu en conduire deux, la marque nous ayant prêté deux exemplaires du modèle revu et corrigé en 2012. La California est en effet née en 2009, premier coupé-cab de la marque et première « petite » GT de la marque depuis longtemps, un véritable pari pour la marque.

Depuis, elle est devenue « 30 » : 30 kilos de moins, 30 chevaux de plus, pour résumer. On se retrouve donc avec un petit monstre de 490 chevaux et 1735 kilos entre les mains, le V8 titrant tranquillement 4.3 litres. Quelque peu impressionnant alors qu’on récupère les clés et qu’on démarre les deux bêtes avant de prendre la route pour la Bourgogne sous une pluie battante !"

 

 

ALORS :P?

Modifié par Eric77
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il y a 56 minutes, vivi a dit :

 

C'est différent, la R8 à un V10 qui me plait mais c'est une Audi et la Lexus est une GT moins sportive qu'une california ou qu'une DBS. 

La R8 est une Audi avec ses 4RM et tout ce qui va avec. Par contre le moteur est super.

Ne t'y trompes pas, la Calif est bien une GT. Elle est assez lourde et pataude en comportement (460), ce n'est absolument pas une voiture de circuit.

Les Lexus avec tout le bien qu'on peut en dire (LFA) ne m'ont jamais fait d'effet. Affaire de gout sans doute...

 

Modifié par bk83
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il y a 7 minutes, bk83 a dit :

Pour l'annee c'est 2012 je suis d'accord. C'est pour les jantes que je donnais mon avis ;)

 

oupssssssssssssssssss, je n'avais lu en entier ton message en entier :P

Modifié par Eric77
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Pour éviter le hors sujet on peut parler de mes autres affinités sur ma présentation.

 

Pour la california, j'en ai déjà essayé deux en 460cv. 

Elle est lourde et le comportement ressemble à celui de la DBS (moins précise mais plus amusante), avec une boite fabuleuse qui me permet de mieux en profiter. 

 

La Granturismo MC Stradale et la LC V6 hybride (je dois essayer une V8 prochainement) sont vraiment plus lourdes et moins "joueuses".

La Ftype était de mon ressentie tout aussi lourde que la california, j'aime les longs capots et moteur avant.

Sur ce dernier point la R8 est plus délicate même en 4rm qui est typée propulsion.

 

 

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il y a une heure, Eric77 a dit :

2012;)

ok !!! ^_^^_^^_^

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il y a 20 minutes, bk83 a dit :

Le prix entre les 460, 490 et les T se rapprochent de plus en plus

https://www.leboncoin.fr/voitures/1568550318.htm/

https://www.leboncoin.fr/voitures/1524819206.htm/

 

Quelle claque quand meme pour la T depuis la sortie de la Portofino :huh::blink:

Effectivement quelle claque, la T qui approche les 100K et les 1eres sous les 100K.

Les 458 n'ont jamais pris cette claque par rapport a la 488, alors que certain prédisaient les 458 a moins de 100K...

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il y a 11 minutes, Marki a dit :

Effectivement quelle claque, la T qui approche les 100K et les 1eres sous les 100K.

Les 458 n'ont jamais pris cette claque par rapport a la 488, alors que certain prédisaient les 458 a moins de 100K...

Les Atmo tiennent encore pas mal, c'est vraiment la T qui plonge

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La california T ne me fait rien, je la trouve moins belle que la california sans le T et des V8 turbos il y en a partout maintenant donc à part le cavallino ...

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il y a 1 minute, vivi a dit :

La california T ne me fait rien, je la trouve moins belle que la california sans le T et des V8 turbos il y en a partout maintenant donc à part le cavallino ...

bien d'accord … les moteurs turbos c'est de la gonflette et même chez RONO on a réussi à tirer 1000CV d'un 1500cc :wacko:.

Après avoir longtemps hésité à remplacer ma 460 , je ne regrette pas de l'avoir conservé.

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