Ferrari 308 : Prix Sur Le Marché De L'occasion

[Furanku 208]

Le marché de particulier à particulier hors annonce existe, il peut passer par un forum, par exemple. Ca a été mon cas pour ma vetro, que j'ai acheté en aout 2013 pour 74KE. Le vendeur, avec lequel je suis toujours en contact, m'avait demandé de ne pas dévoiler le prix à l'époque, mais il y a prescription. Il avait une offre 11KE au dessus d'un allemand, mais pour diverses raisons sentimentales il a préféré me la vendre à moi. Je pense qu'il ne le regrette pas, au vu du soin que j'apporte à conserver son ex-auto dans le meilleur état possible (sans pour autant la restorer). 

[Mika 348 1 996]

Il y a 2 heures, Furanku a dit :

Le marché de particulier à particulier hors annonce existe, il peut passer par un forum, par exemple. Ca a été mon cas pour ma vetro, que j'ai acheté en aout 2013 pour 74KE. Le vendeur, avec lequel je suis toujours en contact, m'avait demandé de ne pas dévoiler le prix à l'époque, mais il y a prescription. Il avait une offre 11KE au dessus d'un allemand, mais pour diverses raisons sentimentales il a préféré me la vendre à moi. Je pense qu'il ne le regrette pas, au vu du soin que j'apporte à conserver son ex-auto dans le meilleur état possible (sans pour autant la restorer). 

85k€ tu dis ?

bin je veux bien jouer le rôle du porte monnaie allemand avec la vision française de l’entretien 

85k€ ? Vendue !

[OliveBdr 68]

Oui, ça fait rêver aujourd’hui 

La mienne n’es pas non plus par l’étape de la petite annonce...

[speedy 2 442]

Il y a 12 heures, TripleBlack® a dit :

 

Pour préciser ton propos, septembre 78 n'est pas le "début" de la production des GTS qui avait commencé 1 an auparavant.

Du reste, tu peux en zoomant aller lire le numéro du body qui est le 455. Il est donc faux de dire que c'est une "earlier car".

 

Ensuite, pour être plus précis, toutes les premières GTS sont des modèles Euro (celle d'octobre et novembre). Ce n'est qu'à partir de la fin novembre que l'on trouve des voitures à destination du marché US.

 

Je pense, mais sous toutes réserves, que c'est à cause de la catalysation. Je ne sais pas pourquoi, une délais de mise en conformité ou une fin de mise au point mais toutes les GTS US sont catalysées. Je n'ai que 4 voitures sur la toute fin de novembre 1977 pour lesquelles je ne suis pas 100% sur qu'elles soient catalysées (bien que j'en sois persuadé tant fabriquer un modèle distinct pour si peu de châssis me parait anti productif).

Pour moi, dans la description, quand il dit "earlier", ça n'est pas faux: "earlier" s'oppose en effet à "later", le sens ici est en gros: "première moitié" de production.

"Earliest" aurait été "une des premières".

[TripleBlack® 522]

exact, dans mon texte, j'avais mis une parenthèse pour préciser cela, mais que j'ai enlevé ensuite car pour moi, les américain parlent plus de "earlier" quand ils parlent des voitures sans cata....  tout dépend du point de vue ou tu te places, et, dans les maisons de vente, les description sont souvent vue de là ou cela les arrange... c'est quand même mieux de dire "earlier" que " c'est une bête 308 GTS quelconque parmi tant d'autres..." 

[speedy 2 442]

il y a 16 minutes, TripleBlack® a dit :

exact, dans mon texte, j'avais mis une parenthèse pour préciser cela, mais que j'ai enlevé ensuite car pour moi, les américain parlent plus de "earlier" quand ils parlent des voitures sans cata....  tout dépend du point de vue ou tu te places, et, dans les maisons de vente, les description sont souvent vue de là ou cela les arrange... c'est quand même mieux de dire "earlier" que " c'est une bête 308 GTS quelconque parmi tant d'autres..." 

 

Ben oui, mais: "Bonhams" est une maison de vente anglaise, fondée à Londres en 1793. Pour moi, le gars qui a rédigé le texte de l'annonce n'a aucune idée de ce qu'il y ait pu avoir des voitures américaines sans cata: ça doit pas être un spécialiste de la 308...

Par contre, entièrement d'accord sur le vocabulaire des maisons de vente, britanniques ou autres: faut que ça aie l'air attractif, et en ce sens "earlier" est en général préférable à "later".

Comme dit Clinel, le résultat de cette vente va être intéressant, mais elle risque de mélanger encore un peu plus 308 et 308... 

 

(Pour finir, question vocabulaire britannique, les débats à la chambre des communes cette semaine apportent pas mal de mots et d'expressions peu courantes et très fleuries...)

[clinel 93]

Il y a 18 heures, speedy a dit :

One of the earlier cars with carburettor induction

Alors personnellement, j’avais compris ce « earlier » comme faisant référence aux carburateurs et donc situant la voiture dans la production totale des 308. Je pense que l’idée ici est de dire qu’il s’agit d’une version à carburateur, et que les carburateurs sont arrivés au début de la production par rapport aux versions à injection notamment. Mais bon, c’est dans tous les cas un vocabulaire de vendeur, volontairement ambigu.

[speedy 2 442]

il y a 6 minutes, clinel a dit :

Alors personnellement, j’avais compris ce « earlier » comme faisant référence aux carburateurs et donc situant la voiture dans la production totale des 308. Je pense que l’idée ici est de dire qu’il s’agit d’une version à carburateur, et que les carburateurs sont arrivés au début de la production par rapport aux versions à injection notamment. Mais bon, c’est dans tous les cas un vocabulaire de vendeur, volontairement ambigu.

Je ne suis pas un grand spécialiste de la ponctuation en Anglais...

mais en Français nous avons un instrument imparable pour lever le doute, et d'une précision redoutable malgré sa taille, qui s'appelle la virgule (laquelle doit toujours être utilisée à bon escient).

"L'une des premières voitures, à carburateurs": on parle de toute la production des 308.

"L'une des premières voitures à carburateurs": on ne parle que des autos à carburateurs.

 

Je n'irai pas jusqu'à dire que le Français est supérieur à l'Anglais, mais de temps en temps, il m'arrive de le penser; quoique dans l'exemple présent, la différenciation avec la virgule marche aussi en anglais, je pense.

Quel dommage de voir la langue française devenir filandreuse au fur et à mesure qu'on la laisse s'avilir par des âneries du style de l'écriture inclusive ou de l'abandon du principe de l'accord des pluriel sur le genre masculin, ou encore de la révision du principe de l'accord du participe passé avec le verbe avoir selon l'emplacement du C.O.D (C'était une incidente, bien sûr...nous suivrons cette vente avec le seul intérêt du résulat)

[epb0 203]

Il y a 3 heures, speedy a dit :

..... de l'accord des pluriel sur le  ....

oui, oui, bel accord ;-)

[speedy 2 442]

il y a 19 minutes, epb0 a dit :

oui, oui, bel accord ;-)

...pour voir si quelqu'un suivait...

[dejideji 90]

Il y a 9 heures, speedy a dit :

Je ne suis pas un grand spécialiste de la ponctuation en Anglais...

mais en Français nous avons un instrument imparable pour lever le doute, et d'une précision redoutable malgré sa taille, qui s'appelle la virgule (laquelle doit toujours être utilisée à bon escient).

"L'une des premières voitures, à carburateurs": on parle de toute la production des 308.

"L'une des premières voitures à carburateurs": on ne parle que des autos à carburateurs.

 

Je n'irai pas jusqu'à dire que le Français est supérieur à l'Anglais, mais de temps en temps, il m'arrive de le penser; quoique dans l'exemple présent, la différenciation avec la virgule marche aussi en anglais, je pense.

Quel dommage de voir la langue française devenir filandreuse au fur et à mesure qu'on la laisse s'avilir par des âneries du style de l'écriture inclusive ou de l'abandon du principe de l'accord des pluriel sur le genre masculin, ou encore de la révision du principe de l'accord du participe passé avec le verbe avoir selon l'emplacement du C.O.D (C'était une incidente, bien sûr...nous suivrons cette vente avec le seul intérêt du résulat)

Bonsoir,

 

+1 sur le triste constat lié à l'appauvrissement de la langue française. Il ne faut pas oublier l'apparition puis la disparition (?) du ''prédicat''. Il faut reconnaitre que nos personnages politiques et de nombreux médias ont participé et participent toujours activement à ce nivellement par le bas de notre belle langue. Quant à la présence du franglais dans notre vocabulaire, les présentateurs du JT de France2 s'en occupent chaque soir.

 

Sur LBC, il y a eu ce matin un nouvel arrivage d'autos d'origine US.

Parmi les françaises, il y a toujours la QV noire de chez Flat06 et la QV rouge de chez BVM Motors. Ce ne sont vraisemblablement pas de beaux exemplaires mais les prix baissent, baissent, ...,  et elles ne se vendent toujours pas.

J'ai contacté le garage Dougnac à Toulouse ce matin pour la belle carbu en vente sur LBC à 87 500 euros. Le compteur a été réparé et remis à zéro. Son kilométrage annoncé doit se situer vers les 100 000 km. Six proprios en 40 ans. Quelques points à revoir (volant, monogramme AR, ...) . L'auto semble avoir bénéficié d'un entretien suivi mais la traçabilité du kilométrage n'est pas acquise. Je vais peut-être aller la voir dès que j'aurai un moment. Quant au prix, qu'en pensez-vous ?

 

Par moment, je réfléchis à acheter un modèle pas forcément très beau puis à lui consacrer 20-30 K.euros et quelques heures (quelques dizaines même) pour lui offrir une véritable remise en état. Je ne sais pas ce que vous en pensez ?

 

Il y a quelques années quand je recherchais une Alpine, les prix variaient du simple au quadruple en fonction de l'état. Les vraies belles autos étaient en fait très rares. Beaucoup de belles de loin mais loin d'être belle dès lors que l'on s'en approchait. J'ai fini par en acheter une dans la fourchette tarifaire haute.

Pour la 308 vendue 149 K, si l'état et l'historique sont justifiés, un surcoût est parfaitement normal. Elle est peut-être un peu cher tout de même.

 

Bonnes bricoles

Dejideji

 

 

[speedy 2 442]

Il y a 13 heures, dejideji a dit :

Par moment, je réfléchis à acheter un modèle pas forcément très beau puis à lui consacrer 20-30 K.euros et quelques heures (quelques dizaines même) pour lui offrir une véritable remise en état. Je ne sais pas ce que vous en pensez ?

Je ne saurais trop te conseiller de lire la présentation de @TripleBlack®

C'est un peu ce qu'il a fait.

C'est une démarche très intéressante car elle permet de bien s'approprier l'auto, mais ça peut chiffrer très vite au-delà de ce que l'on avait envisagé (notamment par le principe du "ah, et puis tant que j'y suis, autant faire aussi ça, et ça; le moteur est sorti, donc profitons-en pour faire aussi ça, et ça...") et il faut être bien entouré par des gens / des ateliers avec les bonnes compétences (attestées auparavant par des réalisations existantes: vaut mieux ne pas laisser quelqu'un s'essayer sur sa première Ferrari, si c'est la tienne!)...

[clinel 93]

J'avais raté celle-ci avant l'été, mais même en cette période de marché morose, certains arrivent à s'en sortir avec la vente de leur voiture: 

 

21 Octobre 2017, à la vente Osenat de Fontainebleau (https://www.osenat.com/lot/86909/8025474), elle part a 60.000€. Les photos de l'époque montrent la voiture en état cosmétique très moyen. 

 

15 Juin 2019, la même part pour 90.000€ lors de la vente Osenat de Fontainebleau (https://www.osenat.com/en/lot/96102/10384679). Mêmes photos, pas d'indication d'un quelconque entretien entre temps... Si quelqu'un a vu cette voiture, je serai intéressé de savoir si quelque chose justifie ces 30.000€ d'écart, dans une période où les prix n'ont fait que baisser...

[Todeschini 875]

Je crois juste qu'il vaut mieux blanchir 90kE que 60!.

[clinel 93]

Il y a 3 heures, clinel a dit :

J'avais raté celle-ci avant l'été, mais même en cette période de marché morose, certains arrivent à s'en sortir avec la vente de leur voiture: 

 

21 Octobre 2017, à la vente Osenat de Fontainebleau (https://www.osenat.com/lot/86909/8025474), elle part a 60.000€. Les photos de l'époque montrent la voiture en état cosmétique très moyen. 

 

15 Juin 2019, la même part pour 90.000€ lors de la vente Osenat de Fontainebleau (https://www.osenat.com/en/lot/96102/10384679). Mêmes photos, pas d'indication d'un quelconque entretien entre temps... Si quelqu'un a vu cette voiture, je serai intéressé de savoir si quelque chose justifie ces 30.000€ d'écart, dans une période où les prix n'ont fait que baisser...

 

J'ai été un peu trop vite je crois (j'avais relu deux fois la première annonce en me disant qu'ils n'avaient rien changé...), ils parlent quand même de 8400€ de facture et d'une peinture entre temps... Belle perf tout de même !

Modifié le 9 septembre 2019 par clinel

[dejideji 90]

Bonjour,

 

Le ‎06‎/‎09‎/‎2019 à 09:16, speedy a dit :

Je ne saurais trop te conseiller de lire la présentation de

C'est un peu ce qu'il a fait.

C'est une démarche très intéressante car elle permet de bien s'approprier l'auto, mais ça peut chiffrer très vite au-delà de ce que l'on avait envisagé (notamment par le principe du "ah, et puis tant que j'y suis, autant faire aussi ça, et ça; le moteur est sorti, donc profitons-en pour faire aussi ça, et ça...") et il faut être bien entouré par des gens / des ateliers avec les bonnes compétences (attestées auparavant par des réalisations existantes: vaut mieux ne pas laisser quelqu'un s'essayer sur sa première Ferrari, si c'est la tienne!)...

 

J'ai lu avec intérêt la longue présentation de @TripleBlack®. Effectivement, il a abattu un travail colossal. Par contre, il est certain du résultat obtenu car il maitrisait totalement la remise en état de sa belle.

 

Pour ma part, je réfléchis actuellement à entreprendre une aventure similaire. Les prix demandés des autos en vente sur LBC et les autres supports me semblent excessifs par rapport à l'état réel des voitures. Des selleries à reprendre, des compartiments moteur négligés, des mécaniques à l'état inconnu, traçabilité km, des autos repeintes dans une autre couleur,...,  sont nombreux. L'équation comporte trop de paramètres inconnus.

Pour avoir entrepris la restauration complète/partielle de plusieurs véhicules anciens, la tâche ne m'impressionne plus vraiment. La 308 est une auto qui bien qu'elle soit intelligemment construite, reste relativement simple dans sa conception. Tout comme l'étaient les autres autos contemporaines de cette époque. Seule difficulté, l'accessibilité y est très limitée notamment au niveau du compartiment moteur. La disponibilité et le prix des pièces de rechange doivent être également pris en compte.

Etant désormais à la retraite, le facteur temps qui autrefois aurait pu me bloquer dans ce type de décision, a disparu. J'avoue, j'aime bien bricoler ces ferrailles ! 

 

Ces prochaines semaines, je vais continuer à chercher une belle ici et là. Si je ne trouve pas une auto convenable à un rapport qualité/prix honnête, j'achèterai probablement une auto complète (à prix moindre) présentant les défauts habituels et j'entreprendrai une restauration. Sur LBC, il y a quelques exemplaires en état moyen qui trainent depuis un bon moment.

 

Bonnes bricoles

Dejideji

[TripleBlack® 522]

Alors je prends quelques minutes car on parle de moi.

 

Effectivement, j'ai tenu pendant longtemps le carnet de bord de ma voiture ici au début du forum pour partager au mieux cette expérience même si maintenant, j'ai élargie le spectre de la communauté... (qui plus est, mon hébergeur a changé de politique et cela m'a déçu de ne plus avoir d'illustration sur tous mes propos, c'était une approche assez didactique en image de la chose).

 

Bref, la démarche de reprendre une voiture en vue de la remettre en état n'a pas été le moteur ni le facteur décisionnel. Je suis en appartement donc je savais que j'allais passer du temps chez mes quelques amis préparateurs ou garagistes. Il s'est avéré que je voulais une voiture noire d'origine, Française et peu de propriétaires. Il n'y a eu qu'elle pendant les plus ou moins 6 mois qu'on duré ma recherche. J'ai donc acheté comptant une voiture "roulante" mais loin d'être irréprochable. Je n'ai pas acheté une épave, elle sortait de grosse révision et j'ai fait Nice/Paris d'une traite en tutoyant bien souvent le orange.

 

Cela correspondait à ce que je voulais car je tiens à insister sur le fait que j'ai quelques travers qui m'imposent certains critères assez restrictifs. En effet, je n'achète pas des voitures qui ont fait le tour du monde et je veux des historiques limpides car on peut faire toute la mécanique la meilleure du monde, on ne peut pas refaire ce que les Anglophone appelle un "pedigree". Et moi, ça, c'est le plus important....

 

J'ai eu pas mal de marque, Anglaise, Américaine, Italienne et j'ai toujours acheté des voitures livrées neuves en France (chacun son truc..) sauf la dernière mais cela a été un crève coeur.

 

Ensuite, une fois achetée, et bien je dois dire en toute franchise que cela m'a couté un bras que d'acheter une voiture dans l'état ou elle était. Je n'ose même pas imaginer si j'avais acheté une voiture "à refaire".

Je précise que même sans être à la retraite, j'ai un passé copieux dans les bagnoles et même si Ferrari n'est pas la marque la plus chère à entretenir, cette petite barquette "intelligemment construite" m'a couté bien plus que la somme que je suis en mesure de demander aujourd'hui. Je me place donc hors jeu par rapport aux soi-disante spéculations de ces dernières années. Mais ça, ce n'est pas important, j'ai eu la chance de ne pas avoir de problème de budget pour faire tout ce que j'ai voulu dans de bonnes conditions sans immobiliser une somme nécessaire ailleurs (il y a des approches différentes et je les respecte tout autant).

 

Pour conclure, je pense que trouver une voiture rouge ne devrait pas poser de problème, il y a un paquet de 308 à vendre dans tous les états, des B, des S, des i, des QV... rien que sur le forum, il y en a une de chaque (je mets les vetroresina à part comme toujours).

On arrive en plus dans une bonne période avec moins d'excitation.

 

J'espère que l'on va avoir avec dejideji au moins autant d'excitation dans sa recherche qu'avec @clinel  on va passer un bel automne c'est cool. La fréquentation de la rubrique étant indexée sur les prix, il y a de moins en moins de monde, c'est dommage...

 

[clinel 93]

il y a 9 minutes, TripleBlack® a dit :

 

J'espère que l'on va avoir avec dejideji au moins autant d'excitation dans sa recherche qu'avec @clinel  on va passer un bel automne c'est cool. La fréquentation de la rubrique étant indexée sur les prix, il y a de moins en moins de monde, c'est dommage...

 

 

La recherche, c'est la meilleure partie (la preuve, je continue à chercher sans raison)! Pour ma part, j'ai longtemps cherché, j'ai beaucoup voyagé, j'ai un peu enquêté (j'ai même inventé de fausses identités...) dans le but d'obtenir un maximum d'information possible avant de franchir le cap...

 

Au final, j'ai également acheté une voiture avec "pedigree" bien plus qu'une voiture en "très bon état". Je me souviens d'une discussion avec @TripleBlack® juste après avoir été voir ma future voiture (à l'époque) et tous les signaux étaient loins d'être au vert! Au final,  j'ai réussi à retracer l'historique complet de la voiture, obtenir des témoignages concordants entre les factures, les contrôles techniques, le kilométrage, les anciens propriétaires, etc... et c'est vraiment cela qui m'a décidé. J'ai tout de même fait les 600km qui me séparait de mon lieux de résidence sans encombre!

 

Depuis, je ne fais que constater que, même si tout est plus ou moins disponible sur ces voitures, la moindre babiole prend des lustres à réparer et peut coûter très cher... mon horloge défaillante, que j'avais rangée dans la catégorie des "broutilles sans conséquence" au moment de l'achat, est chez l'horloger depuis plus de 3 mois (j'ai un trou dans la console en guise d'horloge pour le moment). Ma première grosse révision, que j'avais souhaité prendre à ma charge plutôt que de laisser l'ancien propriétaire la faire, à tout de même laissé apparaître son lot de petite surprise.

 

Bref, en "état correcte", cela reste pour le moment un plaisir, mais si j'avais acheté une voiture "à remettre en état", je pense que ça aurait vite pu tourner au cauchemar! Dans tous les cas, on finit toujours par payer l'entretien (ou le manque d'entretien) du précédent propriétaire, il faut néanmoins essayer de limiter la casse. 

[dfiordean 583]

Le 05/09/2019 à 19:48, dejideji a dit :

Bonsoir,

 

+1 sur le triste constat lié à l'appauvrissement de la langue française. Il ne faut pas oublier l'apparition puis la disparition (?) du ''prédicat''. Il faut reconnaitre que nos personnages politiques et de nombreux médias ont participé et participent toujours activement à ce nivellement par le bas de notre belle langue. Quant à la présence du franglais dans notre vocabulaire, les présentateurs du JT de France2 s'en occupent chaque soir.

 

Sur LBC, il y a eu ce matin un nouvel arrivage d'autos d'origine US.

Parmi les françaises, il y a toujours la QV noire de chez Flat06 et la QV rouge de chez BVM Motors. Ce ne sont vraisemblablement pas de beaux exemplaires mais les prix baissent, baissent, ...,  et elles ne se vendent toujours pas.

J'ai contacté le garage Dougnac à Toulouse ce matin pour la belle carbu en vente sur LBC à 87 500 euros. Le compteur a été réparé et remis à zéro. Son kilométrage annoncé doit se situer vers les 100 000 km. Six proprios en 40 ans. Quelques points à revoir (volant, monogramme AR, ...) . L'auto semble avoir bénéficié d'un entretien suivi mais la traçabilité du kilométrage n'est pas acquise. Je vais peut-être aller la voir dès que j'aurai un moment. Quant au prix, qu'en pensez-vous ?

 

Par moment, je réfléchis à acheter un modèle pas forcément très beau puis à lui consacrer 20-30 K.euros et quelques heures (quelques dizaines même) pour lui offrir une véritable remise en état. Je ne sais pas ce que vous en pensez ?

 

Il y a quelques années quand je recherchais une Alpine, les prix variaient du simple au quadruple en fonction de l'état. Les vraies belles autos étaient en fait très rares. Beaucoup de belles de loin mais loin d'être belle dès lors que l'on s'en approchait. J'ai fini par en acheter une dans la fourchette tarifaire haute.

Pour la 308 vendue 149 K, si l'état et l'historique sont justifiés, un surcoût est parfaitement normal. Elle est peut-être un peu cher tout de même.

 

Bonnes bricoles

Dejideji

 

 

 

 

Si je peux me permettre, il y a aussi les garages spécialises sur le modèle qui sont un endroit fiable ou on peut trouver son bonheur. On parle peu ici et c'est vrais que étant a sa première Ferrari, on n'y pense pas ou on ne connait tout simplement pas de garagiste réputé. Mais lui peut connaitre qqn, peut-être un peu âgé, qui est un ancien client et qui voudrait vendre sa 308. Mais il ne fréquente pas de e forum et il fait pas trop confiance au revendeurs pros . Pense donc a exploiter cette piste si tu peux!

 

[dejideji 90]

Bonjour,

 

Je suis allé voir une 308 carbu ce matin chez un revendeur spécialisé à priori en anciennes.(à Courbevoie - dept 92). Elle est en vente sur LBC.

 

Une auto vendue dans son jus en état correct au regard de son âge. Quelques défauts visibles cependant (liste non-exhaustive) :

- du jeu dans le croisillon de direction (c'est immédiatement perceptible et c'est bien visible avec une lampe de poche)

- le skaï du tableau de bord à remplacer. Un ancien propriétaire avait collé un logo en plein milieu de la planche de bord. Il reste la trace de collage et trois petites déchirures. C'est très visible et franchement laid !

- une petite cloque de rouille sur le bas de l'aile avant droite

- des carbus peints en gris (!!) il y a quelques années avec une peinture qui commence à se désagréger (c'est vraiment pas beau et c'est surtout indigne d'une telle auto)

- des soufflets de transmission en aspect moyen (l'un d'eux fuit, celui côté roue G - il y a un peu de graisse centrifugée sur le triangle) 

- des éléments mécaniques repeints en gris (durites d'huile tressées inox, ...)

- du cambouis ici et là, laissant supposer quelques fuites (le dessous du carter moteur a l'air trop propre - un petit coup de chiffon a été passé avant ?). Bon, ..., la graisse protège de la corrosion.
- des roues à repeindre

- une teinte de carrosserie modifiée (elle était gris-clair à l'origine et elle a été repeinte en rouge). C'est LE problème de cette auto et c'est bien dommage ! La remise en état de la peinture est estimée à 10K. Malheureusement, je déteste la couleur grise. 

 

Au niveau carrosserie, pas de bosses visibles sauf à vouloir "chipoter". La peinture bien qu'elle ne soit pas très récente (20 ans d'après le vendeur), présente plutôt bien. Il y a des petits éclats de peinture ici et là dus à une utilisation régulière. Peut-être sera-t-il nécessaire de reprendre la peinture du pare choc AV parce qu'il n'est plus très seyant. Idem pour la bande noire de séparation.

Quelques petites traces de gris-clair apparaissent à chaque petit impact de carrosserie (passage de roues, ...).

pneus AV --> 2007 - pneus AR 2014. usure mi-vie
 

Au niveau des dessous de la belle, je n'ai pas remarqué de traces de chocs au niveau des parties visibles du châssis. Il est impératif de la mettre sur un pont pour réaliser une inspection plus poussée. Les triangles présentent bien mais je ne suis pas capable de donner un avis sur les différents silent-blocs. Je peux seulement affirmer que les silent-blocs de la barre de torsion AR ont été remplacés.

N'ayant pas emmener un aimant, je n'ai pas pu vérifier l'état des bas de caisse. Peut-être une ou deux surépaisseurs à vérifier à l'AV droit.

 

L'intérieur est dans son jus. Le revêtement des sièges mériterait quelques soins (teinte, entretien) mais il n'est pas déchiré. J'ai seulement noté que les mousses des assises commençaient à se découper un peu. Les moquettes et revêtements sont en état d'usage (j'ai vu bien pire). Le ciel de toit (blanc crème) --> très bon état. Tableau de bord instrumentations --> très bien. Console centrale --> à nettoyer. revêtement TDB --> skaï à remplacer (impératif)

Sous les moquettes, j'ai noté que les planchers étaient réalisés en fibre de verre peinte alors que le plancher côté route semble métallique (?). C'est un point à vérifier soigneusement lors de l'inspection des dessous de la belle.

 

Je ne l'ai pas essayée mais le vendeur m'affirme qu'elle fonctionne bien. "Y'a bon" le bruit d'aspiration des carbus !

Les papiers (factures, ...) n'étaient pas disponibles. A priori, ils sont tous disponibles d'après le vendeur.

Je pense que le vendeur m'a considéré plus comme un "touriste" qu'en véritable acheteur. C'est mon point de vue.

 

En résumé, une auto en état correct pour son âge même si elle ne peut prétendre à l'appellation "état concours". Elle a été maintenue dans son jus et les opérations d'entretien semblent avoir toutes été réalisées. Il n'y aurait pas eu ce rédhibitoire changement de teinte, j'aurais probablement fait une offre.

Pour l'instant, je reste en réflexion.

 

Bonnes bricoles

Dejideji

 

 

 

[RedDreams 1 372]

Le 09/09/2019 à 17:18, clinel a dit :

Bref, en "état correcte", cela reste pour le moment un plaisir, mais si j'avais acheté une voiture "à remettre en état", je pense que ça aurait vite pu tourner au cauchemar! Dans tous les cas, on finit toujours par payer l'entretien (ou le manque d'entretien) du précédent propriétaire, il faut néanmoins essayer de limiter la casse. 

 

Il y a 8 heures, dejideji a dit :

Bonjour,

 

Je suis allé voir une 308 carbu ce matin chez un revendeur spécialisé à priori en anciennes.(à Courbevoie - dept 92). Elle est en vente sur LBC.

 

Une auto vendue dans son jus en état correct au regard de son âge. Quelques défauts visibles cependant (liste non-exhaustive) :

- du jeu dans le croisillon de direction (c'est immédiatement perceptible et c'est bien visible avec une lampe de poche)

Rien que le croisillon, plus 750€ chez Maranello Parts, et une grosse galère à retirer... 

 

Effectivement, si on rentre un tant soit peu dans les détails, la facture s'alourdit très vite... 

La mienne était dans un état "correct", elle approche d'un très bon état en 4 années de "fignolage" qui n'ont pas été simples pour mon porte feuille.... 

[TripleBlack® 522]

Je pense que c'est ce qui determine le prix d'une manière général. Ce que tu n'as pas à faire, ce n'est pas gratuit ou "donné" avec l'auto.... Ce n'est pas juste une ligne, un dessin, une envie, un rêve, c'est aussi une réalité.

 

Le principal problème étant de savoir ou mettre le curseur entre ce que tu veux investir comme temps ou bricolage et ce que tu considères comme rédhibitoire.

On est quelques un à toujours mettre le prix des pièces, et la rubrique pièces rares est aussi là pour donner un ordre d'idée sur ce qui est dur (cher) à trouver. C'est déjà plus facile d'acheter en connaissance de cause aujourd'hui en lisant un tant soit peu ce forum et quelques sites spécialisés qu'il y a 10 ou 15 ans, à l'époque, Superformance avait 8 références pour les 308 

 

[OliveBdr 68]

J'étais surpris de voir le prix des pièces pour la restauration des trains (silent bloc et rotules), la grosse révision du moteur (bougies, filtres, courroies, joins haut moteur et tringlerie de boite) et d'une paire de joins de custode. Le budget était supérieur à 3K€... On est probablement loin des tarifs pratiqués pour d'autre Ferrari, où de ceux des pièces Lambo. Mais cela pèse quand même vite lourd.

 

Cela étant dit, je fais désormais partie de ceux qui préfèrent acheter une auto dans un état moyen mais complète et pas modifiée. Puis qui prennent les quelques années nécessaires à leur remise en état méticuleuse, plutôt que de chercher (souvent en vain) une auto parfaite qui me réservera probablement quelques mauvaises surprises. J'en ai fait les frais avec des autos belges et américaines fort bien maquillées.

 

Si tu peux "mettre les mains dedans", et que c'est pour la garder longtemps, la restauration d'une auto saine est très gratifiante car tu sais très précisément dans quoi tu roules.

[nounou 425]

Il y a 3 heures, OliveBdr a dit :

J'étais surpris de voir le prix des pièces pour la restauration des trains (silent bloc et rotules), la grosse révision du moteur (bougies, filtres, courroies, joins haut moteur et tringlerie de boite) et d'une paire de joins de custode. Le budget était supérieur à 3K€... On est probablement loin des tarifs pratiqués pour d'autre Ferrari, où de ceux des pièces Lambo. Mais cela pèse quand même vite lourd.

 

Cela étant dit, je fais désormais partie de ceux qui préfèrent acheter une auto dans un état moyen mais complète et pas modifiée. Puis qui prennent les quelques années nécessaires à leur remise en état méticuleuse, plutôt que de chercher (souvent en vain) une auto parfaite qui me réservera probablement quelques mauvaises surprises. J'en ai fait les frais avec des autos belges et américaines fort bien maquillées.

 

Si tu peux "mettre les mains dedans", et que c'est pour la garder longtemps, la restauration d'une auto saine est très gratifiante car tu sais très précisément dans quoi tu roules.

ça a été mon choix quand j'ai acheté la gts fin 2017 une très bonne base sans maquillage . 

[julienpierre 32]

Le 13/09/2019 à 14:54, nounou a dit :

ça a été mon choix quand j'ai acheté la gts fin 2017 une très bonne base sans maquillage . 

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j'ai participé à la vente Machoir de Toulouse du 20/09/19

Seulement 2 enchères et elle est parti pour 105 ke hors frais de vente

J'ai trouvé l'ambiance de la vente très moyenne , le commissaire inaudible et pas très dynamique...