California : Défaut système contrôle moteur

[Calif38 1 648]

Il y a 8 heures, Giallo-54 a dit :

Sauf que toi tu as nettoyage et contrôle injecteurs, et lui nettoyant injecteurs...

C’est ça et c’est un nettoyant surpuissant qui demande d’être amoureusement introduit ds le réservoir en perfusion type goutte à goutte après une ouverture délicate et attentionnée du flacon d’élixir de jouvence de 25 ml ... d’où les 1,5 heures de mainS d’œuvre expertes , ils étaient 3 , un pour verser et 2 pour tenir le cheval cabré   

Modifié le 2 février 2020 par Calif38

[Giallo-54 1 382]

 

Par contre j'imagine que l'un d'entre eux n'a pas le permis

Surement celui qui était prévu pour l'essai (routier) 

Remarque, à 156 € de l'heure TTC, @gallianooo a intérêt à rouler et tester sa California lui-même....

Modifié le 2 février 2020 par Giallo-54

[gallianooo 32]

Le 01/02/2020 à 07:03, Giallo-54 a dit :

 

A mon avis, ca consiste à verser une fiole de produit magique dans le réservoir d'essence et de le laisser rouler.... 

 

Si c'est effectivement cela, et vu la facturation, je le pense, previent la concession par écrit que ton voyant est réapparu, et continue à rouler un peu pour que le produit arrive dans le circuit et puisse agir. Et après , je retournerai chez eux pour un passage à la valise (offert évidemment ce coup ci), une analyse du problème et une proposition écrite de réparation.

 

Concernant l'avis de @fiveninenine, je le partage totalement.

Et il y a une autre  concession dans notre secteur de bien meilleure qualité, et surtout un indépendant reconnu pour sa qualité sur le notre Forum....

Je suis retourné chez eux car je pensais que c'était pris sous la garantie New Power..

 

 

[Eric77 2 246]

Le 21/01/2020 à 18:00, gallianooo a dit :

Hello,

 

De retour en France pour quelques jours où j'avais laissé ma California, j'ai eu la mauvaise surprise au bout de 5minutes d'avoir le voyant "Défaut système contrôle moteur - se rendre à l'atelier".

 

La voiture n'a pas roulé depuis 1mois et demi environ (elle était branchée), je ne sais pas si ca peut être lié, ou si c'est un problème courant ?

 

Pour le peu que je roule, je collectionne les problèmes chaque fois que je veux utiliser cette California 

 

 

 

As tu regarder le nombre de km fait pendant l'essai  (toujours prendre le compteur en photo au moment de la prise en charge )?

 

 

[Madmax 63]

Le 1/31/2020 à 20:34, grhum a dit :

 

 

Kilécon 

[gallianooo 32]

Il y a 3 heures, Eric77 a dit :

 

As tu regarder le nombre de km fait pendant l'essai  (toujours prendre le compteur en photo au moment de la prise en charge )?

 

 

Non je n'ai pas pris de photos, mais j'ai bien vu sur mon tracker qu'ils ont bien fait qd même un essai (10km environ).

[Calif38 1 648]

Il y a 4 heures, Madmax a dit :

 

Kilécon 

Tu savais pas   

[gallianooo 32]

MAJ :

 

Après avoir redéposé lundi soir la California à Modena Mulhouse (suite au problème facturé et non résolu de Modena Strasbourg) :

 

"J’ai bien réceptionné votre véhicule Mardi matin.

Nous avons procéder à une lecture des erreurs et toujours encore diver rates de combustions présent dans le calculateur moteur.

Au démarrage du véhicule le témoin moteur n’était pas allumé.

Après reset et déjà 2/3 essais prolongés les défauts n’apparaissent plus.

Nous procéderons à nouveau à un essai de votre véhicule demain.

 

Après l’intervention de Strasbourg et la pose de l’additif de carburant, je ne peux que pensez à supposer que le problème peut avoir une éventuelle incidence sur une usure des bougies mais ce qui m’interpelle c’est que le problème est présent sur quasiment tous les cylindres moteur.

 

J’émets un doute que le véhicule doit peut être rouler un peut plus pour que l’additif stabilise l’injection et l’éventuelle mauvais qualité de carburant utilisée.

 

Je reviens vers vous demain afin de vous donner des nouvelles."

 

 

[Calif38 1 648]

Il y a 6 heures, gallianooo a dit :

MAJ :

 

Après avoir redéposé lundi soir la California à Modena Mulhouse (suite au problème facturé et non résolu de Modena Strasbourg) :

 

"J’ai bien réceptionné votre véhicule Mardi matin.

Nous avons procéder à une lecture des erreurs et toujours encore diver rates de combustions présent dans le calculateur moteur.

Au démarrage du véhicule le témoin moteur n’était pas allumé.

Après reset et déjà 2/3 essais prolongés les défauts n’apparaissent plus.

Nous procéderons à nouveau à un essai de votre véhicule demain.

 

Après l’intervention de Strasbourg et la pose de l’additif de carburant, je ne peux que pensez à supposer que le problème peut avoir une éventuelle incidence sur une usure des bougies mais ce qui m’interpelle c’est que le problème est présent sur quasiment tous les cylindres moteur.

 

J’émets un doute que le véhicule doit peut être rouler un peut plus pour que l’additif stabilise l’injection et l’éventuelle mauvais qualité de carburant utilisée.

 

Je reviens vers vous demain afin de vous donner des nouvelles."

 

 

@gallianooo , message déjà plus clair sur le fait que rien d’alarmant, il suffit de jeter un œil à l’état des bougies, éventuellement de les remplacer pour repartir « balles neuves ».  fait toi prêter ou achètes un lecteur obd pour lire et reseter les défauts et roule ,roule, bien sur favorise le 98 et en station service , favorise les montées en régime longues ; j’ai acheté une Donkervoort chez Donkervoort qui n’avait pas roulé e depuis un bon moment, malgré une préparation stage 1 et une révision complète chez Donkervoort, la remise à la route a été fastidieuse avec de multiples voyants moteur,  des ratés de combustion, des pbs de refroidissement, tt est rentré ds l’ordre et j’en suis très content maintenant, le plaisir est enfin là... patience et méthode ds la résolution de ces petits pbs. La California est un modèle fiable et aboutit 

[tifosi101 8 718]

Le carburant utilisé n'est en rien responsable.

 

Les bougies ?! Quelle bonne idée, les miennes m'ont pourri la vie 12000km avant leur durée de vie annoncée et pourtant des NGK R. Donc Ferrari pointe du doigt une vrai piste. Elles ont combien de km ? Histoire de voir si ça reste une piste crédible ? 15000-20000km c'est assez pour incriminer les bougies.

Et puis oublie l'idée de voir une usure de l'anode et cathode pour te convaincre que c'est usé, ça ne suffit pas.

 

Après, les reset successifs, les effacements successifs des défauts obd et te dire d'accumuler les kilomètres c'est inutile mis à part faire espérer un faux problème et faire croire qu'en mécanique c'est la magie qui répare les problèmes...

 

Autre piste logique si ratées d'allumage, tes bobines mais ta California n'a certainement pas assez de km pour que ce soit crédible.

 

Forza !

Modifié le 6 février 2020 par tifosi101

[gallianooo 32]

Il y a 7 heures, Calif38 a dit :

@gallianooo , message déjà plus clair sur le fait que rien d’alarmant, il suffit de jeter un œil à l’état des bougies, éventuellement de les remplacer pour repartir « balles neuves ».  fait toi prêter ou achètes un lecteur obd pour lire et reseter les défauts et roule ,roule, bien sur favorise le 98 et en station service , favorise les montées en régime longues ; j’ai acheté une Donkervoort chez Donkervoort qui n’avait pas roulé e depuis un bon moment, malgré une préparation stage 1 et une révision complète chez Donkervoort, la remise à la route a été fastidieuse avec de multiples voyants moteur,  des ratés de combustion, des pbs de refroidissement, tt est rentré ds l’ordre et j’en suis très content maintenant, le plaisir est enfin là... patience et méthode ds la résolution de ces petits pbs. La California est un modèle fiable et aboutit 

 

Tu as un lecteur OBD à me recommander ? Effectivement ça serait peut être pas plus mal que j'en ais un au cas où...

 

Je mets bien sur la plupart du temps du 98, et du 95 quand il n'y a pas de stations à proximité qui en proposent (ce qui est de plus en plus souvent le cas j'ai l'impression quand je repasse en France...). Après, si je dis pas de connerie, sur le manuel constructeur de la California, il est recommandé de mettre du 95. LOL.

 

Oui je pense pas non plus que ça soit un gros problème, mais pour le peu que j'utilise cette voiture, j'ai l'impression d'avoir toujours un problème!

 

 

 

 

[gallianooo 32]

Il y a 5 heures, tifosi101 a dit :

Le carburant utilisé n'est en rien responsable.

 

Les bougies ?! Quelle bonne idée, les miennes m'ont pourri la vie 12000km avant leur durée de vie annoncée et pourtant des NGK R. Donc Ferrari pointe du doigt une vrai piste. Elles ont combien de km ? Histoire de voir si ça reste une piste crédible ? 15000-20000km c'est assez pour incriminer les bougies.

Et puis oublie l'idée de voir une usure de l'anode et cathode pour te convaincre que c'est usé, ça ne suffit pas.

 

Après, les reset successifs, les effacements successifs des défauts obd et te dire d'accumuler les kilomètres c'est inutile mis à part faire espérer un faux problème et faire croire qu'en mécanique c'est la magie qui répare les problèmes...

 

Autre piste logique si ratées d'allumage, tes bobines mais ta California n'a certainement pas assez de km pour que ce soit crédible.

 

Forza !

 

Pour être honnête je sais pas combien de KM ont les bougies. Ce qui est sur, c'est que j'ai acheté la Calif en juin 2017 avec 37 000km. Là j'ai 56 000km, et je n'ai jamais changé les bougies à aucune des deux révisions.

 

Comme dit je suis en New Power, j'ai juste pas envie qu'ils me cherchent exclusivement un (faux) problème NON couvert par le POWER (cf Bougies par exemple). 

[magwem 0]

Le 31/01/2020 à 18:58, gallianooo a dit :

MAJ sur mon souci.

 

Au final je l'ai déposé chez Modena à Strasbourg, ils l'ont gardé cette semaine. 

Selon eux ca proviendrait des injecteurs qu'il faut nettoyer et qui serait du aux variations des carburants (95 ou 98), sachant que j'utilise ds la mesure du possible du SP98 (quand il y en a!).

 

Non pris en charge sur la New power (facturation 280€ pour diag, nettoyage injecteur et essai).

 

Pour au final, je reprends la voiture, pas avoir eu le temps de faire la concession Modena à Strasbourg centre que le voyant s'est rallumé 2 fois ! 

 

J'aimerais pouvoir dire UNE fois que les choses se passent juste "normalement" avec Modena, mais c'est bien compliqué !

 

 

 

[magwem 0]

J'ai le même soucis et j'ai bien l'impression que c'est quand je change de carburant je passe du 98 au V-power 100

 

Suis allé en balade j'aime bien refaire le plein je remets 30€ met du v-power 100 je repart qqs kms après hop se voyant s'allume, moi qui suis minutieux cela m'inquiète un peu, mais bon Ferrari Sausheim contrôlera le 15 juin 2020.

 

 Si vous avez des infos sur ce, je prends!!!

 

 Merci

[tifosi101 8 718]

Perso, l'indice d'octane qui te cause un problème je n'y crois pas une seconde. Je crois plutôt à une coïncidence "temporelle".

Même conseil que pour la 360, dépense 5€ dans un lecteur de diagnostic OBD ELM327 bluetooth et reviens vers nous avec les codes défauts lus avec une simple app gratuite sur ton smartphone.

Modifié le 16 mai 2020 par tifosi101

[magwem 0]

Merci Tifosi101,, j'ai fait 40kms ce jour toujours pareil, ou puis-je trouvez ce genre d'appareil? et ou le brancher sur ma 458?, de toute façon j'ai RDV le 15/06 à Sausheim, je posterai ici leurs réponses à cela, merci de ton aide.

[33manu 3 689]

Tu as en effet tout intérêt à pouvoir lire au moins les codes de base, il faut savoir que le voyant "check engine" les garages Américains l’appellent la "money light" c'est pas pour rien au pays du $ 😜

 

Par contre, évites de rouler par précaution, ça peut n'être qu'une bricole mais aussi qque chose qui va se dégrader en roulant ...

 

@+

 

[magwem 0]

Un ami garagiste spécialiste porsche me dit que cela provient d'une sonde Lambda, rien d'inquiétant et qu'effectivement cela peu provenir du changement d'octane (ça lui ai déjà arrivé sur sa porsche), il se peu d'après lui que le voyant parte tout seul au fur et à mesure des kilomètres ou quand je repasserai du v-power à l'initial le SP98, à suivre, je vous tiendrai informé dès résultats, merci encore pour votre attention à me demande.

 

[33manu 3 689]

Il a pu lire les codes ou faire des mesures sur ton auto ?

Si non je ne vois pas comment on peut affirmer quoi que ce soit à moins d'être médium 😉

 

Aucune raison de l'essence à 100 d'octane engendre ce genre de problème !

 

@+

 

[tifosi101 8 718]

Ça me gêne toujours quand on accuse la formulation d'un carburant mais bon s'il t'a convaincu ...

Modifié le 17 mai 2020 par tifosi101

[tifosi101 8 718]

En phase @33manu ça me désole toutes ces réparations par téléphone. Mais c'est parce que nous sommes du métier.

[magwem 0]

je ne suis pas convaincu, je vous dirai une foi que  Ferrari Sausheim m'auront dit ce qu'il y a, Merci Messieurs (impatient de savoir)

 

[bk83 147]

On ‎5‎/‎16‎/‎2020 at 4:40 PM, magwem said:

J'ai le même soucis et j'ai bien l'impression que c'est quand je change de carburant je passe du 98 au V-power 100

 

Suis allé en balade j'aime bien refaire le plein je remets 30€ met du v-power 100 je repart qqs kms après hop se voyant s'allume, moi qui suis minutieux cela m'inquiète un peu, mais bon Ferrari Sausheim contrôlera le 15 juin 2020.

 

 Si vous avez des infos sur ce, je prends!!!

 

 Merci

Salut, ma Calif roule exclusivement au v-power 100 depuis plus de 10 000km et je n'ai aucun souci

[Goffer911 383]

je rejoins tifosi L'indice d'octane du carburant ne peut pas être en cause.  c'est drôle cette fable qui court sur "j'ai mit du 98 et après du 95, la voiture n'aimait pas" 

Ça ne peut pas être les bobines sinon ce serait sur certaines, mais pas toutes et encore ça arrive après quelques dizaines de milliers de Km ca et rarement sur une auto de cet âge.

 

Le nettoyage des injecteurs sur une voiture si récente aussi ça ne sert vraiment à rien (cela fait aussi partie des fables quand les mécano ne savent pas trop quoi faire)

 

Une baisse de la pression de rampe d'injection cause des ratés d'allumage sur tous les cylindres ça oui, donc à contrôler

 

Par contre régler une facture de ce montant alors que ca n'a rien changé ce n'est pas normal. Ils sont pro ils ont une obligation de résultat.

le discours du "on a essayé pour voir" c'est quand même gros

 

 

[magwem 0]

Bonjour la communauté, Je me suis rendu plus tôt que prévu chez Ferrari, (Ferrari Bâle en Suisse), ils mis la "valise" résultat d'après eux: fuite au circuit secondaire, mais besoin de laisser la 458 une journée pour contrôle plus approfondi, ayant RDV le 15/06 chez Ferrari (Sausheim en France) ce coup-ci pour remplacement silent-bloc échappement, je leurs demanderai donc de contrôler se défaut en leurs montrant la photo du défaut, comme cela j'aurai l'avis de 2 concessions Ferrari et vous aurez le compte rendu ;). bon week-end à tous