360 Modena : Variateur de phase AAC d'échappement

[tifosi101 8 718]

C'est pour cela que je vais investiguer avant de démonter car pour les déphaseurs il y a du travail 

[fabrices 560]

Il y a 17 heures, tifosi101 a dit :

Je n'ai démonté et remplacé qu'une seule bougie pensant que ce cylindre donnait mal. Mais cela n'a en fin de compte rien amélioré après un essai routier (moteur en charge c'est mieux qu'un simple ralenti pour valider un bon fonctionnement).

Je vais m'atteler à démonter toutes les bougies pour les observer et faire un état des lieux de la combustion dans mes cylindres. Ai-je un seul banc ou bien les deux qui ne donnent pas. Ai-je seulement quelques cylindres ? 

J'en profiterai pour faire un rapide contrôle endoscopique, sans virer le moteur, juste pour voir les têtes de piston si elles sont anormalement noires.

 

C'est toujours delicat, de trouver une panne à distance....Donc, commence par démonter tes huit bougies et à les planter dans un carton sur lequel tu numérotes le numéro des cylindres. Puis tu nous prends une belle photo, pour qu'on puisse bien diagnostiquer le problème, afin qu'on parte pas dans tous les sens....

 

PS : Démontes/remontes systématiquement chaque bougies sur son cylindre initial pour qu'on puisse suivre l'évolution de ta panne.

PS': surtout indique nous les codes défaut pour qu'on puisse investir d'avantage....

[tifosi101 8 718]

Yes @fabrices nous partageons la même vision de comment procéder 

[David 84 3 317]

Rencontres-tu des problèmes de démarrage ou ne démarre-t-elle pas comme d'habitude ?

A froid, à chaud ?

 

[tifosi101 8 718]

Oui j'ai récemment eu des démarrages très très difficile voire ratés et d'autres tout à fait corrects. C'est encore très aléatoire mais lors de ma dernière sortie j'ai senti que quelque chose ne tournait plus rond. Comme si le problème devenait de plus en plus franc et cela m'aide pour comprendre.

[tifosi101 8 718]

Anatomie d'un déphaseur par un membre de Fchat qui a dû y passer :

 

Et plus de détails ci-dessous grâce à Aldous :

https://aldousvoice.com/2018/12/30/ferrari-360-exhaust-variator-operation/amp/

Modifié le 28 décembre 2019 par tifosi101

[tifosi101 8 718]

L'outil fait maison de ce même membre de Fchat pour s'affranchir de l'achat de l'outil Ferrari AV3131 et ainsi démonter le déphaseur de l'arbre à cames :

 

[tifosi101 8 718]

Approuvé FIA 

 

[camille 5 053]

@tifosi101 je ne peux t'être d'aucune aide, tu le sais bien, mais à lire tes commentaires et ceux des spécialistes ici, je dois reconnaître que c'est enrichissant et que j'apprends ou comprends mieux la mécanique.

[tifosi101 8 718]

 

Grazie @camille C'est aussi le but de Ferrarista : s'instruire et partager l'expérience 

Modifié le 28 décembre 2019 par tifosi101

[tifosi101 8 718]

Le 26/12/2019 à 22:44, fabrices a dit :

PS': surtout indique nous les codes défaut pour qu'on puisse investir d'avantage....

J'ai fait une lectures des codes défauts de l'ECU 11 et de l'ECU 14 et il n'y a rien.

Pas le moindre code défaut, ni même un code qui n'aurait aucun lien 

 

J'ai reçu mes 8 nouvelles bougies, je vais tester pour la première fois les NGK PMR8B (CS, F430) en lieu et place des PMR8A. Donc prochaine étape la dépose des bougies et une cartographie de leur état.

Modifié le 28 décembre 2019 par tifosi101

[Scuderia-francesco 431]

As-tu contrôlé la Synchronisation des aac ?   

[tifosi101 8 718]

Tu parles d'un contrôle à la valise ou bien d'un contrôle visuel face distribution ?

[Scuderia-francesco 431]

Il y a 6 heures, tifosi101 a dit :

Tu parles d'un contrôle à la valise ou bien d'un contrôle visuel face distribution ?

A la valise

[tifosi101 8 718]

Ok merci pour la précision, et non pas fait cette vérification car pour cela il me faut aller chez un pro qui dispose de la valise (d'où ma question en tout début de sujet sur les valises compétentes).

[Scuderia-francesco 431]

Si tu as un problème de variateur ou un problème de synchronisation des aac 

[tifosi101 8 718]

Intéressant , ce que tu montres là en image ce sont des classiques codes défauts type DTC ou le résultat d'une procédure de test des sous système de la voiture et du moteur ?

[xmen59 163]

Bonsoir @tifosi101 suite à ton post je possède une valise TEXA avec l’option supercar. Saches que je dois descendre à Bandol du 6 au 10 février . Si tu n’as pas résolu ton problème je peux venir avec le TEXA pour le passer sur ta voiture. Le problème est que je n’ai pas encore descendu de véhicule là bas donc il faudrait venir me chercher,  si tu n’est pas trop loin de Bandol , je suis à ta disposition le samedi si ça peux te dépanner.

[Scuderia-francesco 431]

(360 spider)

Après lecture défaut, j’ai comparé la synchronisation aac du banc de gauche et droite les valeurs étaient différentes. Ça se jouait sur très peu de choses. Elle était légèrement déphasée ... 

J’ai  fait les courroies, la mise au point distribution et les tensions courroies au fréquencemètre bien sûr. Car même si les tendeurs sont hydrauliques, il est obligatoire de les tendre au fréquencemètre. (Sinon t’es pas juste)
Le problème qu’elle avait, était qu’elle tournait pas rond et perte de puissance. 

Je ne crois pas que tu as le même problème ..

à suivre 

[eric355 513]

Il y a 14 heures, tifosi101 a dit :

Intéressant , ce que tu montres là en image ce sont des classiques codes défauts type DTC ou le résultat d'une procédure de test des sous système de la voiture et du moteur ?

 

C'est l'interprétation des DTCs.

Pour avoir le DTC associé à chaque erreur, il faut cliquer dessus.

[tifosi101 8 718]

@Scuderia-francesco et @eric355 merci pour ces précisions 

 

PS : message supprimé par la restauration du forum

Modifié le 4 janvier 2020 par tifosi101

[tifosi101 8 718]

@xmen59 ta proposition démontre toute l'entraide, la spontanéité et la générosité qui règnent sur notre cher forum Ferrarista 

Un grand merci pour ta proposition et la suite en MP 

 

PS : message supprimé par la restauration du forum

 

Modifié le 4 janvier 2020 par tifosi101

[tifosi101 8 718]

Up !

Petite virée d'une cinquantaine de kilomètres pour tester la boîte et la moteur.

Bilan côté moteur : 

- premier démarrage : pas terrible

- j'ai décidé donc de couper pour redémarrer et là démarrage carrément raté : moteur qui semble avoir démarré très faiblement puis qui s'arrête

- j'ai attendu quelques 2-3 minutes puis démarrage : pas top top mais je décide de laisser ainsi la voiture tourner et chauffer au point mort malgré tout. Les premières minutes (celles sans régulation de la sonde lambda) en plus de ratatouiller, on voyait clairement le moteur bouger de haut en bas comme si déséquilibré (bonjour ce que doit encaisser le vilebrequin...). Puis une fois en régulation de richesse, la baisse de régime naturelle n'a pas amélioré les choses mais les a rendues moins marquées.

- roulage qui a alterné route, autoroute et même bouchon (merci les soldes).

- trajet aller, le moteur semblait vouloir fonctionner de mieux en mieux puis retour à du pas terrible mais l'espoir d'un miracle semblait envisageable.

- pause d'un quart d'heure, moteur stoppé. Redémarrage pas franc du collier mais pas normal pour qui connait une 360. Roulage pas trop mal voire très correcte sur autoroute comme si tout allait pour le mieux.

- dans les bouchons, pas de craintes de tomber en panne, la reprise du ralenti se fait bien même s'il n'est pas très "smooth".

- arrivé à la maison avec le moteur qui marche pas trop mal, au moment de la rentrer dans le garage, sans l'avoir stoppée entre temps, le moteur de remet à ratatouiller sévère.

Moralité, derrières mes " pas top, pas trop mal, correct, tout va pour le mieux" se cache un fonctionnement erratique, aléatoire, sans cohérence.

Au dessus de 4000tr/min je suis moins affirmatif sur le fait que tout va bien mais malgré tout les hauts régimes lui sont plus favorables et on ressent bien le coup de pied au cul lors du déphasage des AAC d'échappement.

Pas de code défaut bien évidemment...

Pas de paramètre de fonctionnement qui m'ait paru anormal mais je peux m'être trompé à la lecture en live.

Conclusion : un moteur capable de très mal fonctionner puis tout à coup de retrouver sa santé même si avec toujours cette impression qu'il demeure un petit fond de "tourne pas rond".

 

Là aussi je vais rentrer voir le Replay de l'émission Au coeur de l'étrange...

 

Puis je vais creuser quelques bases élémentaires telles que les pressions carburant et faire une cartographie de l'état des 8 bougies.

Tant c'est juste mon allumage qui est mourrant 

 

Modifié le 9 janvier 2020 par tifosi101

[Scuderia-francesco 431]

étrange.. 

as-tu mis la valise ? Tu n’as aucun défaut ? 

[tifosi101 8 718]

Aucun défaut sur une valise OBD générique en tout cas.

Ce qui me chagrine, c'est que lorsque je débranche une par une les bobines d'allumage ou idem avec les débitmètres alors que le moteur est en marche, je n'ai pour conséquence aucun code défaut.

Ce comportement n'est pas le souvenir que j'en avais mais je me trompe peut-être. 

Modifié le 10 janvier 2020 par tifosi101