Ferrari 348 qui calle au ralentis

[phil ostro 1]

Bonjour à tous,

Je possède une 348 TB de 91 et c 'est mon premier été avec donc j'en profite un max.

Seulement voila quand je roule, que la voiture est chaude, elle calle quand je ralentis

genre à l'arrivée d'un stop, feux rouge ou en étant à bas régime dans la circulation.

J'ai pu remarquer qu'a chaque fois la température extérieur était élevée. Je ne sais pas

si c la cause.

Merci à vous si vous avez eu le même problème.

[guillaume84 2 397]

Bonjour, déjà pour commencer une présentation serais sympas dans la partie adéquate 

 

ensuite c'est rien de grave, et on pourra peut-être t’aider 

[phil ostro 1]

Bonjour Guillaume et tous les autres Ferrarista

je m'appelle Philippe, j'habite l'Alsace (68) et je suis l'heureux propriétaire d'une 348 TB de 1991 acheté en Suisse

et importé en Novembre 2018. Après 13 ans passé chez Porsche, je réalise un reve d'enfant. Maintenant je vois rouge

et c'est un plaisir  chaque jour quand je rentre dans mon garage.

Je tiens d'avance à vous remercier pour votre réponse rapide.

[cheki 1 473]

Volant moteur ! 

[fairline 1 321]

il y a 9 minutes, cheki a dit :

Volant moteur ! 

Tu crois ? Pas plutôt un problème d’injection (injecteurs) ou d’alimentation ? 

 

Modifié le 15 septembre 2019 par fairline

[cheki 1 473]

Un grand classique le démarrage à chaud problématique sur les premières 348.

En général c’est un souci de volant moteur.

[Compte-Supprimé 32]

Il y a 4 heures, phil ostro a dit :

Seulement voila quand je roule, que la voiture est chaude, elle calle quand je ralentis

genre à l'arrivée d'un stop, feux rouge ou en étant à bas régime dans la circulation.

 

Bonjour

 

Peut-être le réglage du ralenti ?

 

Elle a d'autres symptômes/problèmes ? 

[guillaume84 2 397]

Alors maintenant que tu t’es présenté, pas au bon endroit mais c’est pas grave.

 

alors deja les thermocouple, les sondes lambda sont sûrement fatigué, les.pompes a essences , sont elle en bon état ?

 

Dit nous de quelle année est ton auto

[guillaume84 2 397]

91 je viens de le lire, donc tu as surement le meme soucis que j’ai eu, demain je demande a mon mecano et je te transmets 

[phil ostro 1]

Non pas d'autres problèmes, c'est une voiture qui sort d'une révision complète ( distri, vidange de boite etc ….)

[phil ostro 1]

D'accord je regarderais demain ta réponse

merci à tous

[Compte-Supprimé 32]

il y a 10 minutes, phil ostro a dit :

Non pas d'autres problèmes, c'est une voiture qui sort d'une révision complète ( distri, vidange de boite etc ….)

 

Alors dans ce cas il faut la redonner à celui qui a fait cette révision (presque) complète.

A moins que tu sois trop loin pour cela ?

 

[guillaume84 2 397]

il y a 43 minutes, phil ostro a dit :

Non pas d'autres problèmes, c'est une voiture qui sort d'une révision complète ( distri, vidange de boite etc ….)

Qui sort de revision ne veux rien dire, la mienne je l’ai depuis 6 ans donc je suis passé par plein de truc même apres la révision comme tu dis

[guillaume84 2 397]

Il y a 2 heures, phil ostro a dit :

D'accord je regarderais demain ta réponse

merci à tous

Reponse : centraline des thermocouples pour les sondes de temps des échappements 

 

fait aussi une procédure de réinitialisation 

[phil ostro 1]

merci pour toute vos réponses, le problème je ne suis pas du tout mecano , donc je pense que je vais m'en tenir

à la solution de la redonner à la personne qui gère son entretien et je n'hésiterais pas pour revenir vers vous pour 

vous donner la solution du problème. Merci à tous

[Glyde 1 786]

Bonjour @phil ostro, comme te l'a indiqué Guillaume84, la procédure de réinitialisation est assez simple. Tu débranches la batterie, tu rebranches après quelques minutes, puis tu démarre l'auto en la laissant tourner au ralenti durant une dizaine de mn jusqu'au déclenchement des ventilateurs. Impératif, aucun consommateur de courant en route (clim, ventilation, radio, plafonniers….)

Cette procédure est décrite dans le manuel et elle permet aux ECU (boitiers de gestion moteur) de reprendre les paramètres d'usine.

Comme Guillaume, je pense aussi pour un contrôle des éléments incriminés :

Il y a 23 heures, guillaume84 a dit :

Reponse : centraline des thermocouples pour les sondes de temps des échappements 

 

fait aussi une procédure de réinitialisation 

 

[Thomas D. 70]

Il faut peut-être jeter un œil du côté des débitmètres également.

Ca peut être plein de choses cela dit, il faut simplement éliminer les possibles causes les unes après les autres.

Ton mécano fera surement ça parfaitement.

Sinon mêmes symptômes que toi ici : http://www.my348.com/348.html#EngineStallsOverheats

A+

Modifié le 17 septembre 2019 par Thomas D.

[guillaume84 2 397]

En plus c’est une suisse, donc encore d’autres cause possible que nous n’avons pas nous 

[ahvlanico 205]

deja un coup de vis de ralenti pour voir ..et si a froid il est pas trop haut ça peut suffir..après les centralines j'y crois pas ça donne un voyant.

eventuellement un réglage des vis d'air sur le plenum ?

[guillaume84 2 397]

Il y a 5 heures, ahvlanico a dit :

deja un coup de vis de ralenti pour voir ..et si a froid il est pas trop haut ça peut suffir..après les centralines j'y crois pas ça donne un voyant.

eventuellement un réglage des vis d'air sur le plenum ?

Pas de voyant pour moi avec les centalines.

 

il y a les micros moteurs de ralenti aussi qui peuvent être encrassé 

[ahvlanico 205]

Toute façon c est simple a éliminer et il faut virer ça..

[Rsk718 65]

En passant , petit truc que j’ai remarqué sur la mienne suite à remise en route de la clim . 

Il arrive qu’elle cale quand la clim est en service . 

J’ai fait le test à l’arrêt, ralentit à environ 1000 rpm, je mets la clim et j’entend Le compresseur qui embraye et elle perd 200 rpm . En arrivant un peu subitement sur un stop ou un feu rouge en été , elle cale une fois sur deux ... plus de pb depuis quelques jours ...