Embellissement de ma Mondial T
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"Couche" est effectivement contre-productif, puisqu'il vient récompenser celui qui est venu dans ce sujet juste pour provoquer ...

 

Celui qui a fait cette révision n'a pas testé la climatisation, soit avant la grosse révision et l'ouverture du circuit de clim, soit après la recharge. 

On teste toujours une clim avant de l'ouvrir. Je ne pense pas nécessaire d'expliquer pourquoi.

On la teste évidemment après recharge et remise en service.

 

Sauf si le client signale qu'elle est HS. Dans ce cas on ne la recharge pas. 

 

Cher monsieur, votre moteur a une bielle coulée, mais j'ai fait la vidange ... :D

 

Dans tous les cas, cela n'aurait pas dû être facturé car cela ne fonctionne pas. Et le problème devrait être signalé sur la facture.

 

La recharge d'une clim est un problème de faible importance, mais un défaut aussi visible entraîne forcément une question de confiance sur ce qui ne l'est pas. Pourquoi d'autres opérations auraient-elles été mieux réalisées ou contrôlées que celle-ci qui semble pourtant très simple ?

C'est la question que je me poserais. Et je réglerais cela par un échange avec le professionnel.

 

Mais j'ai remarqué que certains ici adoraient montrer qu'ils payaient les yeux fermés, sans se poser de question, sans demander de devis, et en acceptant un résultat approximatif.

Peut-être un effet de bord de la propriété d'une Ferrari que j'ai mal estimé et que je ne comprendrai sans doute jamais. Je n'ai pas l'habitude de gaspiller l'argent, mais chacun fait ce qu'il veut.

 

Peut-être aussi la présence plus ou moins masquée de nombre de professionnels dans ce forum ... 

Ta remarque sur le consensus pose une bonne question. 

J'espère qu'on ne va pas évoluer vers un système où il faudra répéter la bonne parole, comme on a déjà commencé à le voir ...

 

Edited by spider9166
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il y a 24 minutes, spider9166 a dit :

"Couche" est effectivement contre-productif, puisqu'il vient récompenser celui qui est venu dans ce sujet juste pour provoquer ...

 

Celui qui a fait cette révision n'a pas testé la climatisation, soit avant la grosse révision et l'ouverture du circuit de clim, soit après la recharge. 

On teste toujours une clim avant de l'ouvrir. Je ne pense pas nécessaire d'expliquer pourquoi.

On la teste évidemment après recharge et remise en service.

 

Sauf si le client signale qu'elle est HS. Dans ce cas on ne la recharge pas. 

 

Cher monsieur, votre moteur a une bielle coulée, mais j'ai fait la vidange ... :D

 

Dans tous les cas, cela n'aurait pas dû être facturé car cela ne fonctionne pas. Et le problème devrait être signalé sur la facture.

 

La recharge d'une clim est un problème de faible importance, mais un défaut aussi visible entraîne forcément une question de confiance sur ce qui ne l'est pas. Pourquoi d'autres opérations auraient-elles été mieux réalisées ou contrôlées que celle-ci qui semble pourtant très simple ?

C'est la question que je me poserais. Et je réglerais cela par un échange avec le professionnel.

 

Mais j'ai remarqué que certains ici adoraient montrer qu'ils payaient les yeux fermés, sans se poser de question, sans demander de devis, et en acceptant un résultat approximatif.

Peut-être un effet de bord de la propriété d'une Ferrari que j'ai mal estimé et que je ne comprendrai sans doute jamais. Je n'ai pas l'habitude de gaspiller l'argent, mais chacun fait ce qu'il veut.

 

Peut-être aussi la présence plus ou moins masquée de nombre de professionnels dans ce forum ... 

Ta remarque sur le consensus pose une bonne question. 

J'espère qu'on ne va pas évoluer vers un système où il faudra répéter la bonne parole, comme on a déjà commencé à le voir ...

 

Si tu fais référence à ma remarque, je faisais simplement un trait d’humour sur ton côté quelque peu procédurier (en tout cas celui que tu nous as montré à plusieurs reprises).

C’etait dit sans méchanceté, même si à la vue de ta réponse très aimable ça en méritait peut être. 

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Il y a 15 heures, TripleBlack® a dit :

 

 

Tu peints radiateur en place toi ???

 

Oui.

J'ai mis des draps sur les ailes, un grand carton sur le coffre et le pare brise et j'ai peint à la bombe. 2 couches vite fait. Peinture noir mate haute température. On dirait un radiateur neuf.

 

Par contre je n'ai pas encore sortie l'auto, j’espère ne pas avoir un voile sur le toit ou les portes...

 

 

Maintenant j'ai démonté la grille AR, au dessus des sorties d'échappement, qui était parfaite, mais encrassée par les gaz d'échappement depuis des années.

Lavage, re lavage, séchage et un coup de produit miracle.

Le remontage va venir avec agraphes et boulonneries neuves.

 

Pareil pour les feux anti brouillards.

 

 

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Il y a 14 heures, spider9166 a dit :

"Couche" est effectivement contre-productif, puisqu'il vient récompenser celui qui est venu dans ce sujet juste pour provoquer ...

 

Celui qui a fait cette révision n'a pas testé la climatisation, soit avant la grosse révision et l'ouverture du circuit de clim, soit après la recharge. 

On teste toujours une clim avant de l'ouvrir. Je ne pense pas nécessaire d'expliquer pourquoi.

On la teste évidemment après recharge et remise en service.

 

Sauf si le client signale qu'elle est HS. Dans ce cas on ne la recharge pas. 

 

Cher monsieur, votre moteur a une bielle coulée, mais j'ai fait la vidange ... :D

 

Dans tous les cas, cela n'aurait pas dû être facturé car cela ne fonctionne pas. Et le problème devrait être signalé sur la facture.

 

La recharge d'une clim est un problème de faible importance, mais un défaut aussi visible entraîne forcément une question de confiance sur ce qui ne l'est pas. Pourquoi d'autres opérations auraient-elles été mieux réalisées ou contrôlées que celle-ci qui semble pourtant très simple ?

C'est la question que je me poserais. Et je réglerais cela par un échange avec le professionnel.

 

Mais j'ai remarqué que certains ici adoraient montrer qu'ils payaient les yeux fermés, sans se poser de question, sans demander de devis, et en acceptant un résultat approximatif.

Peut-être un effet de bord de la propriété d'une Ferrari que j'ai mal estimé et que je ne comprendrai sans doute jamais. Je n'ai pas l'habitude de gaspiller l'argent, mais chacun fait ce qu'il veut.

 

Peut-être aussi la présence plus ou moins masquée de nombre de professionnels dans ce forum ... 

Ta remarque sur le consensus pose une bonne question. 

J'espère qu'on ne va pas évoluer vers un système où il faudra répéter la bonne parole, comme on a déjà commencé à le voir ...

 

 

D'une manière générale, cela ne sert à rien d'agresser les gens, ici comme ailleurs, beaucoup se cachent derrière le clavier et montre leur biscoteaux. Sans vouloir la bonne parole à tout prix, on peut être juste respectueux et aimable et donner son point de vue tout simplement.

 

Si tu lis le forum depuis quelques temps, tu vois qu'il y a des pages et des pages de gens qui pleurent parce que les révisions sont trop chères et que chez Midas, ils facturent moins, ou que si je fais moi même, c'est mieux etc... On achète désormais une révision comme un four à micro onde en comparant sur Kelkoo. Je ne partage pas cet état d'esprit sans pour autant me ranger dans la catégorie de gens que tu décris comme "adorant  payer les yeux fermés" (je ne sais pas dans quels sujets du forum tu as pu avoir ce ressenti mais dans notre section des mamies, je ne vois pas bien de qui tu parles, ceci dit je ne vais pas beaucoup ailleurs par manque de temps).

 

Après par contre, on s'étonne qu'un professionnel à qui on demande ce qui doit être fait, n'en fait pas plus ????

 

Sais tu dans quelles conditions a été ordonnée la révision ?

Je ne suis pas dans le métier mais ce genre de remarque me fait réagir, (ce n'est pas la première fois) car cela participe à ce climat envers les pros que je trouve personnellement inutile. Bien souvent, tous les éléments ne sont pas sur la table....

 

Quand je dépose une voiture avec une clim faiblarde, je me dis qu'elle va mieux marcher avec une recharge avant une vente et au moins, cela apparaitra sur la facture, je le demande au garage, il le fait, point. Sinon je lui demande de remettre le circuit à plat, de tout tester, de changer les raccords...etc, mais c'est une autre opération, une autre démarche et un autre coût.

 

Pour imager avec autant d'humour que toi:

J'ai une voiture qui ne tourne pas rond, tu vas faire le plein, elle ne tourne toujours pas bien après, je ne vais pas à la station pour dire de ne me rembourser l'essence... Je savais pertinemment que le remède était autre.

 

Désolé RR16 pour avoir dévié ton sujet qui va reprendre son cours et je souhaite qu'il ne perde pas des intervenants de qualité car tu as une démarche très enrichissante de passionné.

A l'ouverture du forum, les sujets sur la Mondial étaient très rares et à la marge mais je constate que le modèle a pris une place mérité et certains s'acharnent à remettre les voitures en état tout comme l'ont été les sujets sur les 308 il y a une dizaine d'années.

 

L'essentiel est là, le partage d'un savoir faire et d'une connaissance.

 

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Tu sais, je ne sais pas pourquoi toi et d'autres vous emballez autant.

A RR16 qui disait "je n'ai pas osé demander au garage", j'ai répondu "tu devrais oser" et c'est tout.

 

Le pro aurait peut-être répondu "En sortie de mon atelier tout fonctionnait bien. Vous avez peut-être une fuite, on va regarder" ou "Je suis surpris qu'on vous ai facturé cette opération car elle n'aurait pas dû être faite", ou etc etc ... 

 

Il n'y a rien de mal à demander une explication. Ca permet d'avancer dans le diagnostic car on est sur des constats et des éléments "frais".

Dans plusieurs mois ou années, on repartira à zéro sur l'analyse de ce problème.

 

Et les pros ou assimilés qui viennent ici expliquer qu'on doit se taire et seulement payer sont des gens que je fuierais le cas échéant, à titre professionnel évidemment.

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Pour ma part, j'ai toujours assisté aux recharges de mes clims et le pro qui s'en occupe vérifie la basse et la haute pression moteur tournant et clim en route. 

 

De plus, il contrôle la température de l'air à la sortie de l'aérateur pour vérifier si la charge est bonne, vu que la doc d'époque donne le poids du R12 qui n'est pas le même que le R132... La conversion n'est pas toujours évidente et reste théorique... 

 

Enfin, quand tu débarques avec une clim sans gaz, une épreuve à l'azote est un bon test avant de charger bêtement avec du gaz frigo... On me l'a déjà proposée... 

 

À minima, l'injection d'un traceur doit être également proposée pour guetter les fuites éventuelles à posteriori... 

 

L'Article 1789 du Code Civil, en matière de prestation de services, dispose que l'ouvrier n'est que le locataire de l'ouvrage, il ne peut être tenu responsable des dommages qui ne sont pas de son fait... 

Je travaille dans la prestation de services auprès des particuliers, et il est de jurisprudence constante, que l'application de cet article concernant l'obligation de moyens sous-entend l'obligation de conseil en tant que professionnel. 

Je ne suis pas procédurier, mais je subi les procédures de mes clients qui "aiment" à me rappeller les règles de déontologie de ma profession... 

 

Donc, il y a "Pro" et "Pro" et le tarif n'est pas forcément proportionnel à la compétence et à l'intégrité (Cf. Ma présentation...). 

 

Moralité, une démarche amiable aurait peut-être amené un geste commercial, ou même une proposition de recherche plus approfondie (facturée dans ce dernier cas) bien que l'acte en lui-même fasse plutôt penser à un "Centre auto" qu'à un "garage spécialisé". 

 

Tout est un problème de "grille de lecture" et d'interprétation des propos dans des posts non développés, mais faut pas stigmatiser non plus...

 

Bon, après ce n'est qu'une recharge de clim à 100€ en moyenne, il n'y a pas mort d'homme, mais c'est quand même "agaçant" sur le principe, en ce point je rejoins spider9166 sur le fond... 

 

Voilà, Voilou, revenons à notre belle Mondial qui va devenir encore plus belle malgré sa clim non fonctionnelle... ;)

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Il y a 14 heures, RR16 a dit :

 

Maintenant j'ai démonté la grille AR, au dessus des sorties d'échappement, qui était parfaite, mais encrassée par les gaz d'échappement depuis des années.

 

 

Ma grille AR touchait l'échappement à droite, ce qui donnait une vibration métallique très "quincaille" au ralenti.

De plus elle est très fragile, les jonctions entre barres horizontales et verticales se cassant un peu trop facilement à mon goût.

Quelques soudures ont été faites, mais une a déjà lâché.

 

Si tu as un remède miracle, je suis preneur :)

 

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Ma grille n'est pas dessoudée, elle est parfaite, sauf que les sorties d'échappement touchent. On va limer un peu le grille. Je dis on car je vais le faire faire par mon garage local.

 

Une question de débutant. Cyril (Tifosi) m'a dit de faire chauffer longuement l'auto avant de commencer à  monter les tours

Je le fait consciencieusement, mais je pense un peu trop et cette pauvre auto monte très, très lentement.

Je reste à 2 500 t/mn et elle ne chauffe pas vite...

Pas tirer dessus, c'est prendre 2000, 3000, 4000 ou 5000 tours.

 

Hier essai avec un copain, donc on avance un peu, donc gros freinage et surprise le voyant de freins s'allume pendant 5mn, puis s’éteint. Une idée?

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Il faut effectivement laisser le temps aux différents fluides de monter en températures.

 

J'attendais toujours d'avoir fait environ 25kms avant de dépasser 4000trs.

 

Elle ne chauffe pas vite car le rendement du moteur est exceptionnel (pour l'époque). Tu as l'habitude de moteur plus gros (500 sl), qui chauffe plus vite, le rendement étant moins bon.

 

C'est aussi simple que ça :)

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Pour ton voyant de frein t’as Checké le niveau de liquide de frein ?

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Le 31/08/2019 à 11:50, cheki a dit :

Pour ton voyant de frein t’as Checké le niveau de liquide de frein ?

J'ai quand même vérifié, bien que, 900 kms après une révision...

Bien vu cheki, manque liquide car fuite sur l'émetteur , voir la flèche verte

 

fuite_10.jpg

 

Je l’emmène, fin de cette semaine, chez un mécano car il devait regarder à 2 ou 3 trucs. Voilà un problème qu'il devra résoudre.

J’espère qu'il ne faut pas changer tout le binz.

 

Si vous avez une idée...

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Sur la photo, j'avais rajouter du liquide de frein, sinon au minimum

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Très intéressant que de suivre ces travaux sur cette Mondial T, et je pense que je vais tester le produit miracle (Mais sur une Rover :blush:)

 

Lodein

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Il y a 21 heures, RR16 a dit :

J'ai quand même vérifié, bien que, 900 kms après une révision...

Bien vu cheki, manque liquide car fuite sur l'émetteur , voir la flèche verte

 

fuite_10.jpg

 

Je l’emmène, fin de cette semaine, chez un mécano car il devait regarder à 2 ou 3 trucs. Voilà un problème qu'il devra résoudre.

J’espère qu'il ne faut pas changer tout le binz.

 

Si vous avez une idée...

Ça leur arrive les fuites aux mamies;)

Edited by cheki
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Bonjour,

 

Pour l'émetteur d'embrayage, l'étanchéité entre le raccord en nylon et le corps de cet émetteur est assuré par un gros joint. En général, ce joint est maintenu en place par une sorte de rondelle métallique qui le maintient par effet ressort.

Il est peut-être possible de trouver un joint (et sa rondelle ressort de maintien) en remplacement chez un spécialiste du freinage (par exemple : Etients à Neuilly S/Seine ou Freinage95).

 

Sur une auto aussi datée, il peut être intéressant de procéder à une réfection complète de cet émetteur. C'est un gage de fiabilité dans le temps et l'assurance de conserver un élément implanté à l'origine par le constructeur. Ainsi remanié, l'ensemble est reparti pour vingt ans de bons et loyaux services.

 

En début d'année 2019, j'ai rencontré des problèmes d'embrayage avec l'une de mes Alpine. L'émetteur s'est mis à fuir soudainement et je devais ''pomper'' à la pédale pour débrayer.La pièce de remplacement vendue à l'origine n'étant plus disponible, je ne souhaitais pas implanter un émetteur de provenance inconnue. Alors, j'ai déposé cet émetteur et je l'ai envoyé chez Freinage95 pour réfection. Depuis son remontage, tout fonctionne correctement. Le coût de la réfection fut d'une centaine d'euros avec par contre, ..., cinq semaines de délais (Freinage95 était débordé par les demandes). J'ai également échangé le récepteur par un modèle neuf.

 

Le démontage de cet émetteur ne semble guère compliqué (à la vue de la photo). Deux écrous le maintiennent sur le support, la durite d'alimentation à retirer (et à changer si elle est d'époque), et l'embout de départ canalisation à dévisser. Pour le remontage, c'est l'inverse en oubliant pas de remplacer le joint (s'il y en a un) du départ canalisation haute pression.

Pour la purge du circuit hydraulique, l'opération est relativement simple. Deux personnes sont nécessaires. La première appuie sur la pédale d'embrayage pendant que la seconde ouvre la vis de purge côté récepteur. La seconde ferme alors la vis de purge du récepteur et la première relâche la pédale d'embrayage, ... etc,.

Pendant que vous y êtres, faites réviser également le récepteur d'embrayage qui se trouve fixé sur la cloche d'embrayage. Le récepteur est le petit vérin hydraulique qui permet le déplacement de la fourchette d'embrayage. En règle générale quand l'une de ces pièces (émetteur ou récepteur) présente une anomalie, la seconde n'est pas loin d'arriver en fin de vie.

Changez également le liquide hydraulique notamment s'il n'a pas été changé dernièrement. Renseignez-vous précisément sur le type de liquide utilisé. Il existe des liquides type LHM (Citroën, Rolls, ...), des synthétiques (de loin le plus courant), des synthétiques siliconés (plus rares) et des purs Silicone (couleur violet en général). A l'exception des liquides synthétiques, ces produits ne sont absolument pas miscibles entre eux. Attention !!

 

J'insiste sur un point, je ne connais absolument pas la Mondial et/ou les 308. Mais le montage visible sur la photo (partie émetteur) ressemble à de nombreux montages implantés sur d'autres autos de la même époque.

 

Bonnes bricoles

Dejideji

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sur la mondial T c'est la butée qui fait office de recepteur d'embrayage , sauf que le prix de la piece est bien different...

 

ces composants ne sont pas inusables , et sur une auto de 20 ou 25 , elles finissent par lacher

Edited by michel3482
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L'auto est de 1989 et il est bien évident qu'il est normal d'avoir quelques soucis.

Je pense aussi qu'il faut changer cette pièce.

 

Par contre, c'est le même bocal de liquide qui sert aussi pour les freins? Car c'est bien un voyant de frein qui s'est allumé.

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