Garage & maintien batterie (problème...)
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54 posts in this topic

Il y a 2 heures, spider9166 a dit :

 

Hum. Faux contact ... incendie ... gros ennuis ....

 

Il y a 1 heure, PierreRS a dit :

Oui. 

Très risqué car gros emmerd en cas de pb

Même sans sinistre, un bricolage de cette nature est le plus sûr moyen de se mettre à dos les copropriétaires de la résidence. 

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C'est au moment de la surcharge que l'on fait la différence, de mon point de vue un chargeur de batterie est plus risqué avec risque d'endommager la batterie voire incendie.

 

Différence entre le chargeur de batterie et le mainteneur de batterie

 

https://www.ideeclis.fr/1515.html

Edited by Glob
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Il y a 5 heures, spider9166 a dit :

 

C'est la même chose, avec une différence au niveau de l'intensité moindre du côté du mainteneur de charge. Certains appareils offrent les deux fonctions, avec un curseur ou bouton pour passer d'un mode à l'autre.

Pas forcément, chargeur et "mainteneur" de charge existent en de multiples capacités en courant, il n'y a pas de règle.

Rien que chez Ctek, le courant de charge max. va de 0,8A à 70A selon les modèles.

Edited by epb0
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Il y a 3 heures, Artifils a dit :

Le maintien de charge fournit par Ferrari finit par recharger la batterie même si cela prend beaucoup plus de temps qu'avec un chargeur. Comment m'en suis-je aperçu ? En rebranchant le maintien de charge après que la batterie de mon auto fut déchargée au point de n'avoir pas pu la démarrer. Quelques jours plus tard les voyants présents sur le maintien de charge étaient repassés du rouge au vert.   

Un "mainteneur" de charge est un chargeur. Donc oui, cela recharge !

Les premiers Ctek commercialisés par Ferrari étaient des 0,8A, cela prenait effectivement du temps ! Ils sont ensuite passé à des chargeurs plus puissants (3,6A).

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Reste plus que le panneaux solaire , ou une batterie tampon, que tu recharge de temps en temps.

A mon avis la batterie tampon reste aléatoire, car si ta batterie et plus résistante dans le temps elle risque d’équilibrer  la batterie annexe.

du coup pas bon.

Pour les Voitures Électrique il existe une obligation de mettre à disposition un point de recharge avec un compteur.

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Reste la solution du vélo qui charge ... après le vélo ciné, le vélo pour Ferrari. Faut juste passer sa vie à pédaler, ce qui me rappelle un animé sur Arte, "les triplettes de Belleville".

Edited by Madmax
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 C est un problème reel ces ferrari qui tournent peu, moi le premier meme si je suis en campagne c est vraiment chiant de maintenir la charge et j zi encore il y a peu bousillé une batterie récente en la laissant se décharger !

Le coupe circuit sera toujours moins dangereux pour l électronique qu une batterie qui se décharge a 0v!

par contre meme avec coupe circuit la résistance interne d une batterie la fera se décharger avec le temps si tes absences sont longues!

pour ce qui est de tirer un fil depuis un interrupteur je te le déconseille vis a vis des autres propriétaires, de plus l éclairage est cablé en 1,5mm2 alors que les prises le sont en 2,5mm2, même si un ctek tire peu d intensité et pourrait sans problème passer sur 1,5, ca n empêche que c est pas aux normes et tu l imposerait aux autres donc en cas de problème, t es coupable même si c est une souris qui a mangé les câbles de la voiture d a cote!!!

je ne sais pas ou se trouve la batterie sur ton modele mais une solution serait de la remplacer par une batterie sèche type odyssee car c est vraiment tres leger et facile a ramener chez toi pour la maintenir en charge. 

Mais ca revient un peu au meme que le coupe circuit, ta voiture est non alimentée lors de ton absence!

 

perso j utilise très souvent le coupe circuit et jamais eut de problème mais c est un modele de 2000!

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pourquoi ne pas tous simplement ROULER avec vos Autos .

Perso je suis dans un région  ou le climat n'est pas des plus favorable et sincèrement pas de soucis de batterie.

Ok ce n'est qu'une 348 mais je la sort régulièrement pour des petites promenade dans les cols  ;)

Ps: seul problème d'allumage et encore ...., lorsque mon alternateur était faible suite à la fuite au joint Spi.

 

Edited by Ga68
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Un batterie débranchée "tient" sans problème plusieurs mois.

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Il y a 10 heures, epb0 a dit :

Un batterie débranchée "tient" sans problème plusieurs mois.

Si tu choisis un modele avec une faible résistance interne

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Merci à tous pour vos réponses, cela m'aide beaucoup. L'un de mes problèmes vient du fait que le véhicule en question est équipé de HELE, qui a une batterie spéciale et consomme plus qu'une Ferrari non HELE - donc déjà que sans mainteneur de batterie ça peut poser problème, alors là en quelques jours la batterie est déchargée. Si en plus je considère le tracker satellite qui en rajoute une couche, alors là c'est la totale. Le coupe circuit me semble la meilleure solution mais il faut alors oublier le tracker et donc la couverture de l'assurance en cas de vol. Franchement galère... je crois qu'il va falloir faire un compromis.

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Le 10/06/2019 à 19:27, epb0 a dit :

Les premiers Ctek commercialisés par Ferrari étaient des 0,8A, cela prenait effectivement du temps ! Ils sont ensuite passé à des chargeurs plus puissants (3,6A).

 

Ctek 3.6A.jpg

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Réunion intime de 599 ( et autres V12) le 15 septembre en France, tu es loin ??  tu as écrit : "Autres pays"

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il y a 43 minutes, Artifils a dit :

 

Ctek 3.6A.jpg

Je ne veux pas couper less cheveux en quatre mais certains modèles sont équipés de batteries "gel’ et les chargeurs à Ferrari n ont pas de position gel ou * prévus pour ces batteries (voir les CTEK qui ont cette fonction)

tam

J ai posé la question et n ai jamais obtenu réponse ...

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Il y a 5 heures, Tam340R a dit :

...

J ai posé la question et n ai jamais obtenu réponse ...

Tu peux parfaitement utiliser un chargeur classique (d'ailleurs l'alternateur de la voiture est identique à celui des versions "non gel").

La fonction "*" est surtout un gadget marketing permettant d'ajouter une fonction sur la boite !

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Prudence avec un branchement bidouillé. .j ai fait installer par électricien = un tableau avec disjoncteur parafoudre et un truc machin bidule pour d éventuelles surtensions et un petit compteur..bref protection optimale. ..et surtout un propriétaire bailleur top sympa. .

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Il y a 7 heures, Artifils a dit :

 

Ctek 3.6A.jpg

C'est donc un 3,6A.

 

Si ta batterie a un capacité de 720Ah, et qu'elle est complètement vide, il faudrait donc 200h, soit 8 jours à 3,6A, pour  la recharger complètement.

Ce n'est pas vraiment cela car la chimie d'une batterie plomb est bien plus complexe, mais cela donne un ordre de grandeur.

Plus le courant de charge est faible, meilleur c'est pour la batterie, même si cela prend plus de temps.

Edited by epb0
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Il y a 10 heures, Glob a dit :

Si en plus je considère le tracker satellite qui en rajoute une couche, alors là c'est la totale.

Le Tracker ne consomme rien, il est désactivé dans la voiture. 

La législation interdit que le Tracker soit activé en permanence. 

Ce n’est qu’en cas de vol qu’il est activé après appel. 

L’alarme par contre consomme du jus. 

 

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il y a 17 minutes, fairline a dit :

Le Tracker ne consomme rien, il est désactivé dans la voiture. 

La législation interdit que le Tracker soit activé en permanence. 

Ce n’est qu’en cas de vol qu’il est activé après appel. 

L’alarme par contre consomme du jus. 

 

Malheureusement non, pas un sherlogg - expérience vécue.

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Question.

On ne peux pas débrancher la batterie plomb et mettre une lithium-ion à la place pendant que l auto reste garée en stockage.

La lithium-ion dure beaucoup plus que la batterie au plomb.

Edited by philF355
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Il y a 13 heures, epb0 a dit :

C'est donc un 3,6A.

 

Si ta batterie a un capacité de 720Ah, et qu'elle est complètement vide, il faudrait donc 200h, soit 8 jours à 3,6A, pour  la recharger complètement.

Ce n'est pas vraiment cela car la chimie d'une batterie plomb est bien plus complexe, mais cela donne un ordre de grandeur.

Plus le courant de charge est faible, meilleur c'est pour la batterie, même si cela prend plus de temps.

 

Une batterie de 720Ah je connais pas! Plutôt 72Ah! D'où 20H pour charger totalement à 3,6A, pas 200H.

J'ai un CTek 0,8A et c'est plus que suffisant pour faire du maintien de charge. Même en supposant la batterie totalement vide il lui faudrait 90H pour recharger à bloc.

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Sinon une petite pile à combustible pour camping car et un c tek aux fesses. La seule contrainte est d’en trouver un à un tarif raisonnable 

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Vous vous en posez des problèmes !! 

Tire un fil et basta :lol:

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Il y a 5 heures, fairline a dit :

Vous vous en posez des problèmes !! 

Tire un fil et basta :lol:

Gars du Sud :lol::lol:

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