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Spider26

[RECH] Ferrari F430 spider avec sièges racing, jaune/rouge/gris silverstone

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Spider26

pour treuiller la voiture par l'arrière et la monter sur le plateau, je pense démonter le diffuseur arrière, afin de trouver un point d'attache correct (traverse ? )

 

possible selon vous ?

une photo montrant où je peux passer une sangle pour treuiller ensuite ?

 

Merci ;)

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fairline

Félicitations pour ton achat ! Elle est superbe ! 

Maintenant, j’avoue que tu m’inquiètes avec toutes ces questions sur le remorquage. 

A ta place, soit je louerais un camion plateau, soit je ferais appel à une entreprise de transport spécialisée, soit .. je la ramène par la route. 

Ce serait c.. pour quelques pépettes de moins de retrouver ta belle rouge en pièces détachées sur le bord de la route. 

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grhum

a part aller chercher les pattes du  support de boite a G ou D .. je vois pas .

 

tu t'embarque dans un truc là....   :huh:

 

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Spider26
il y a 24 minutes, fairline a dit :

Félicitations pour ton achat ! Elle est superbe ! 

Maintenant, j’avoue que tu m’inquiètes avec toutes ces questions sur le remorquage. 

A ta place, soit je louerais un camion plateau, soit je ferais appel à une entreprise de transport spécialisée, soit .. je la ramène par la route. 

Ce serait c.. pour quelques pépettes de moins de retrouver ta belle rouge en pièces détachées sur le bord de la route. 

 

merci ;)

 

ce n'est pas le transport sur plateau qui me stresse, j'ai déjà chargé et rouler avec des 911 classic sur plateau

là, ce qui me stresse, c'est de monter la F430 sur le plateau, en marche arrière

je ne veux pas cramer l'embrayage ou même l'entamer de plusieurs % pour juste la monter ...

donc je cherche le meilleur moyen pour la treuiller ...

autant je connais les vieilles 911 par coeur (démontage et remontage total) ... autant je ne connais strictement rien à la F430 ...

 

si quelqu'un a une photo assez précise de l'arriere de la 430 sans le diffuseur pour voir où je peux passer une sangle ?

Modifié par Spider26

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Spider26

merci Jérôme pour la vidéo, je l'ai déjà visualisée ce matin, mais pas simple de voir les éventuels points où je peux passer une sangle ou un crochet

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florent95

Ça va, tu peux la monter une fois sans cramer ton embrayage. 

Tu te crées des soucies pour rien. 

 

Vas y franchement, idéalement en une fois et aucun problème. 

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fairline

Pas grave, ça ne coute que 5000 € un embrayage :lol:

je plaisante ; t’inquiete, ce n’est pas 5 m de grimpette qui va cramer ton embrayage..

elle en verra d’autres ta féfé, elle n’est pas en sucre... quoique :lol:

Modifié par fairline

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sceint

Bonjour,

Tu peux la monter par l’avant si ta remorque est relativement longue, pour pouvoir vraiment avancer la voiture.

Ce qu’il faut c’est que le poids sur la flèche soit de 60 kg environ, mais surtout pas en négatif, ce qui allègerait l’arrière de la voiture tractrice et engendrerait d’éventuels lacets et là c’est le drame.

JMS 

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dragon1964

Tu ne vas pas cramer l'embrayage en la montant sur la remorque, ne t'inquiète pas ;)

 

Par contre, je te déconseille de l'attacher par les triangles et encore moins d'essayer de la monter en l'arrimant sur les triangles, pas bon mais vraiment pas bon du tout !!! :huh::huh:

Fais toi aider pour te guider le temps de prendre l'habitude si tu dois la déplacer régulièrement (comme je le fais) avec une remorque.

Pour l'attacher, attache là aux jantes, tu peux placer un chiffon ou du caoutchouc pour ne pas rayer les jantes. Attache les 4  pneus c'est bien plus sur ...

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Spider26

mon plateau mesure 5m

marque : MARTZ

il est basculant, mais sans rampes ... je vais prendre quelques planches pour réduire un peu la pente afin de ne pas frotter

 

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Spider26
il y a une heure, dragon1964 a dit :

Tu ne vas pas cramer l'embrayage en la montant sur la remorque, ne t'inquiète pas ;)

 

Par contre, je te déconseille de l'attacher par les triangles et encore moins d'essayer de la monter en l'arrimant sur les triangles, pas bon mais vraiment pas bon du tout !!! :huh::huh:

Fais toi aider pour te guider le temps de prendre l'habitude si tu dois la déplacer régulièrement (comme je le fais) avec une remorque.

Pour l'attacher, attache là aux jantes, tu peux placer un chiffon ou du caoutchouc pour ne pas rayer les jantes. Attache les 4  pneus c'est bien plus sur ...

 

 

mauvais retour d'expérience suite à chargement en treuillant sur les triangles arrières ?

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sturm59
Il y a 2 heures, dragon1964 a dit :

Tu ne vas pas cramer l'embrayage en la montant sur la remorque, ne t'inquiète pas ;)

 

Par contre, je te déconseille de l'attacher par les triangles et encore moins d'essayer de la monter en l'arrimant sur les triangles, pas bon mais vraiment pas bon du tout !!! :huh::huh:

Fais toi aider pour te guider le temps de prendre l'habitude si tu dois la déplacer régulièrement (comme je le fais) avec une remorque.

Pour l'attacher, attache là aux jantes, tu peux placer un chiffon ou du caoutchouc pour ne pas rayer les jantes. Attache les 4  pneus c'est bien plus sur ...

Surtout ne pas treuiller par les triangles effectivement mais voiture montée, immobilisée sur les traverses et frein à main serré, je vois pas la différence entre sangler sur les triangles ou sur les jantes. L'effort va se reporter de la jante sur les triangles, non? De plus, sanglée de l'avant et de l'arrière, la voiture ne bouge plus donc le seul mouvement possible, ce sont les oscillations verticales... Et il ne faut pas tendre les sangles comme un damné. J'ai toujours fait comme ça, peut être me trompe je depuis des années  Philippe mais suis sur que tu vas m'expliquer ;)

Modifié par sturm59

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sturm59
Il y a 21 heures, cheki a dit :

Bravo ! Cool je suis content pour toi !

elle est très belle.

 

Alors ta théorie sur une 430 ça vaut 90-100 ? :D

Il a compris qu'acheter un prix n'était pas forcément la meilleure option ou idée, au choix. Pendant ce temps, d'autres cherchent la moins chère possible, 430 ou autre, au risque de se planter..... @Spider26 a fait preuve d'intelligence dans sa réflexion et son choix 

Modifié par sturm59

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dragon1964
Il y a 1 heure, Spider26 a dit :

 

 

mauvais retour d'expérience suite à chargement en treuillant sur les triangles arrières ?

 

Du tout, mais cela avait été une des recommandations quand j'ai commencé à tracter ;)

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cheki
il y a 1 minute, sturm59 a dit :

Il a compris qu'acheter un prix n'était pas forcément la meilleure option ou idée, au choix. D'autres cherchent la moins chère possible au risque de se planter..... @Spider26 a fait preuve d'intelligence dans sa réflexion et son choix 

Mais je suis entièrement d’accord avec cette idée ;)

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dragon1964
il y a 18 minutes, sturm59 a dit :

Surtout ne pas treuiller par les triangles effectivement mais voiture montée, immobilisée sur les traverses et frein à main serré, je vois pas la différence entre sangler sur les triangles ou sur les jantes. L'effort va se reporter de la jante sur les triangles, non? De plus, sanglée de l'avant et de l'arrière, la voiture ne bouge plus donc le seul mouvement possible, ce sont les oscillations verticales... Et il ne faut pas tendre les sangles comme un damné. J'ai toujours fait comme ça, peut être me trompe je depuis des années  Philippe mais suis sur que tu vas m'expliquer ;)

 

C'est beaucoup plus facile de sangler sur les jantes que sur les triangles, c'est la raison.;)

Pour la Type E, je sangle sur les triangles car avec les jantes à rayons, tu ne peux pas faire autrement!

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sturm59
il y a 9 minutes, dragon1964 a dit :

 

C'est beaucoup plus facile de sangler sur les jantes que sur les triangles, c'est la raison.;)

Pour la Type E, je sangle sur les triangles car avec les jantes à rayons, tu ne peux pas faire autrement!

Ok, j'ai compris ;). De mon côté j'ai toujours peur de griffer les jantes  :wacko:

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sturm59
il y a 20 minutes, cheki a dit :

Mais je suis entièrement d’accord avec cette idée ;)

Et je rajouterais, quitte à être vulgaire, qu'au moment de la revente, si il y a revente, un top attirera toujours plus l'œil et le chaland qu'un boudin mal fagoté:) 

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dragon1964
il y a 16 minutes, sturm59 a dit :

Ok, j'ai compris ;). De mon côté j'ai toujours peur de griffer les jantes  :wacko:

 

Si tu la sangles directement sans la protection d'un chiffon par exemple, c'est ce qui risque de se passer! ;)

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Spider26

question sur la pression des pneus du plateau :

 

le plateau est équipé de deux essieux, montés sur du 195/55 R10C, sur lesquels est inscrite la pression de 6,2 bars

 

la charge maximale est de 1500kg par essieu, soit 3 tonnes

 

le plateau pèse environ 700kg, la 430 spider environ 1500kg, soit une charge totale de 2200kg

 

dois-je laisser une pression de 6,2 bars dans les pneus, ou baisser la pression pour une charge de 2200kg ?

Le cas échéant, à quelle pression ?

 

Merci ;)

 

PS : oui, je me pose des tonnes de questions, ma première Ferrari ... après 20 ans en Porsche, modernes et anciennes, je ne pensais pas être aussi stressé ... :D

 

Modifié par Spider26

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cheki

PAR LA ROUTE on t´a dit !

t’es déjà trop Ferrariste, tu veux pas coller des km à ton auto ! 

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grhum

Pour moi ta remorque n'est pas du tout adaptée  pour un F430 sur une longue distance

 

Déjà , comme tu n'a pas de rampes , il va te falloir reculer l'auto "jusqu'en haut "  avec un angle de 11° environ , c'est ça il me semble sur ce modèle ?

tu risque vraiment de "fumer" ton embrayage pendant la manœuvre  ( 1ere essai avec une auto inconnue de plus :huh:)

et pour ne pas "frotter " avec cet angle  , il va falloir y aller mollo même si tu cale  dessous

 

et puis , elle ne fait " que 5m" , donc tu as pas beaucoup de marge  pour équilibrer  la charge  entre Av/Ar .

tu sera de toutes façons , trop sur la boule ou pas assez   ce qui n'est pas bon dans les 2 cas 

ce serait une 3 essieux , le problème serait différent.

 

et tu est "roues dessous" avec  une largeur de voie  réduite en +  sur ce modèle ...  donc  sensible au tangage ..

ça + l’équilibrage qui sera aléatoire -_-

 

 

J'insiste , mais tu as tout le cocktail réuni pour aller a la galère .-_-

 

Ramène là par la route ...   ce sera plus simple et  agréable .  Vraiment ;)

 

 


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grhum
Il y a 17 heures, dragon1964 a dit :

 

C'est beaucoup plus facile de sangler sur les jantes que sur les triangles, c'est la raison.;)

Pour la Type E, je sangle sur les triangles car avec les jantes à rayons, tu ne peux pas faire autrement!

 

tu as ces 2 méthodes aussi  ;)

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JM78

J'ai toujours en mémoire le trajet retour avec mes acquisitions, la première avec mon fils, la seconde avec mon épouse:

Super souvenirs

Je ne vois pas la différence au compteur kilométrique

 

Ou tu fais comme Oliv, tu la fais rapatrier par un transporteur, financièrement, ça doit se valoir

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yoann

où est cette 430 à prix d'or ? c'est si compliqué de la ramener par la route.... c'est fait pour rouler :P

 

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