Ferrari 360 jauge essence pression huile baterie tout et allume

[banni 20]

Moi je pense à un problème d'alim , bien entendu humble avis n'ayant pas le tableau sous les yeux .

Mais toi et l'alternateur , rôle pour ce défaut ?

 

PS ravi de t'avoir rendu service pour la Ford T......

 

 

 

Modifié le 3 mars 2019 par didfe

[FerrariCavalino 0]

il y a 25 minutes, didfe a dit :

Moi je pense à un problème d'alim , bien entendu humble avis n'ayant pas le tableau sous les yeux .

Mais toi et l'alternateur , rôle pour ce défaut ?

 

PS ravi de t'avoir rendu service pour la Ford T......

 

 

 

 

il y a 25 minutes, didfe a dit :

Moi je pense à un problème d'alim , bien entendu humble avis n'ayant pas le tableau sous les yeux .

Mais toi et l'alternateur , rôle pour ce défaut ?

 

PS ravi de t'avoir rendu service pour la Ford T......

 

 

 

 

Modifié le 3 mars 2019 par FerrariCavalino

[FerrariCavalino 0]

merci des vos idees mais je cherche la correspondance  entre la jauge a essence la pression huile et le témoin de batterie

si vous pouviez me récupérer un schéma électrique ce serrait le top du top et peut etre avoir la solution 

merci encore et surout ne vous fachez pas

[FerrariCavalino 0]

merci des vos idees mais je cherche la correspondance  entre la jauge a essence la pression huile et le témoin de batterie

si vous pouviez me récupérer un schéma électrique ce serrait le top du top et peut etre avoir la solution 

merci encore et surout ne vous fachez pas

[banni 20]

Désolé pas de schéma électrique pour la Modena .

[33manu 3 689]

Il y a 9 heures, FerrariCavalino a dit :

merci des vos idees mais je cherche la correspondance  entre la jauge a essence la pression huile et le témoin de batterie

si vous pouviez me récupérer un schéma électrique ce serrait le top du top et peut etre avoir la solution 

merci encore et surout ne vous fachez pas

Il n'y en a pas nécessairement.

 

En tout cas d'après tes descriptions le témoin de batterie vie et fonctionne a l'inverse de la normale. Je t'ai suggéré puisque tu avais démonté le tdb de mesurer la tension entre chaque côté de l'ampoule et une masse contact off et contact on, l'as tu fait ?

 

Avec les éléments que tu donnes c'est pas possible d'aller plus loin.

 

As-tu mesuré la tension de la batterie moteur tournant puis ensuite en ayant allumé les gros consommateurs électriques (phares etc...) ?

 

Pour moi l'important c'est de rentrer serein donc avec des certitudes sur le circuit de charge, le reste tu aura le temps d'investiguer plus tard, faut hiérarchiser les problèmes.

 

De mémoire tu as un fusible de 15A qui sert au citcuit de surveillance de l'alternateur, il est tout proche de la batterie sur un des câbles, l'as tu contrôlé ?

 

@+

 

 

Modifié le 4 mars 2019 par 33manu

[tifosi101 8 723]

Le wiring diagram manual en guise d'annexe à ce sujet :

https://fr.scribd.com/document/338159768/Ferrari-360-Spider-Wiring-Diagrams

[FerrariCavalino 0]

il y a une heure, 33manu a dit :

Il n'y en a pas nécessairement.

 

En tout cas d'après tes descriptions le témoin de batterie vie et fonctionne a l'inverse de la normale. Je t'ai suggéré puisque tu avais démonté le tdb de mesurer la tension entre chaque côté de l'ampoule et une masse contact off et contact on, l'as tu fait ?

 

Avec les éléments que tu donnes c'est pas possible d'aller plus loin.

 

As-tu mesuré la tension de la batterie moteur tournant puis ensuite en ayant allumé les gros consommateurs électriques (phares etc...) ?

 

Pour moi l'important c'est de rentrer serein donc avec des certitudes sur le circuit de charge, le reste tu aura le temps d'investiguer plus tard, faut hiérarchiser les problèmes.

 

De mémoire tu as un fusible de 15A qui sert au citcuit de surveillance de l'alternateur, il est tout proche de la batterie sur un des câbles, l'as tu contrôlé ?

 

@+

 

 

oui il est ok et les gros a cote aussi

[33manu 3 689]

Et les tests électriques ?

[FerrariCavalino 0]

pour info volia etat des recherches et toujours rien a signaler  mais je cherche un pont pour pouvoir demonter le dessous  a suivre.............en plus je poursuit mes vacances Andalouses

 

Modifié le 5 mars 2019 par FerrariCavalino

[tifosi101 8 723]

Courage !

[FerrariCavalino 0]

il y a une heure, tifosi101 a dit :

Courage !

hé hé hé merci amigo je commence a la connaitre part cœur la " belle italienne "

Modifié le 5 mars 2019 par FerrariCavalino

[tifosi101 8 723]

Je rebondis sur tes photos qui sont intéressantes car en haute résolution pour faire ces remarques :

 

[FerrariCavalino 0]

il y a 20 minutes, tifosi101 a dit :

Je rebondis sur tes photos qui sont intéressantes car en haute résolution pour faire ces remarques :

 

oui l auto a plus de 81000 kms c une auto qui roule beaucoup 

bien vu l œil avisé  petit nettoyage lors du démontage beaucoup de poussière  je ne veut pas mettre eau

tu pense que la rouille en fait très peu sur les masses peur poser problème ? j ai mis un câble démarrage directement du - batterie au moteur pour controler la masse mais pas de changement

et au niveau du calculateur?

Modifié le 5 mars 2019 par FerrariCavalino

[tifosi101 8 723]

Perso j'ai été très embêté un jour à cause d'une masse (à l'arrière du véhicule) donc je serais toi ça ne coute rien de dévisser ces masses et de donner un coup de propreté. D'autant plus que coté droit les masses sont dans le même état.

De plus, je mettrais bien du spray contact électrique aux prises principales de chaque calculateur moteur (le gauche et le droit).

 

Voici le schéma coloré par mes soins lorsque je désespérais de comprendre l'origine de mon défaut :

 

Modifié le 5 mars 2019 par tifosi101

[FerrariCavalino 0]

il y a 9 minutes, tifosi101 a dit :

Perso j'ai été très embêté un jour à cause d'une masse (à l'arrière du véhicule) donc je serais toi ça ne coute rien de dévisser ces masses et de donner un coup de propreté. D'autant plus que coté droit les masses sont dans le même état.

De plus, je mettrais bien du spray contact électrique aux prises principales de chaque calculateur moteur (le gauche et le droit).

 

Voici le schéma coloré par mes soins lorsque je désespérais de comprendre l'origine de mon défaut :

 

ok bonne idee et si tu as d autres schemas du meme style je suis preneur  ca vas certainement m aider

je teste demain  et je revient ici MERCI

Modifié le 5 mars 2019 par FerrariCavalino

[tifosi101 8 723]

Je rebondis sur le modèle des électrovannes de commande du volet de compensation et des papillons dans plénum d'admission d'air.

Il s'agit du nouveau design sur ta 360 à en juger la photo du coté droit du moteur. De quelle année est ta 360 ?

[FerrariCavalino 0]

il y a 14 minutes, tifosi101 a dit :

Je rebondis sur le modèle des électrovannes de commande du volet de compensation et des papillons dans plénum d'admission d'air.

Il s'agit du nouveau design sur ta 360 à en juger la photo du coté droit du moteur. De quelle année est ta 360 ?

fin 2004 je crois que c est la meme que sur la f430 gestion boite idem

Modifié le 5 mars 2019 par FerrariCavalino

[banni 20]

C'est quoi ces deux fils ?

[FerrariCavalino 0]

il y a une heure, didfe a dit :

C'est quoi ces deux fils ?

mystère c branche sur un bouton poussoir carré noir  ..... photo si tu veux une foi remonté avant il y avait un traceur sur la voiture avec une alarme gps peut être bouton sos ???? en fait j avais jamais vu ce bouton avant de démonter le tableau de bord il est bien caché derrière la manette de réglage volant

Modifié le 5 mars 2019 par FerrariCavalino

[Sergio Modena 45]

Bonjour Ferrari Cavalino

 

As-tu avancé dans la recherche de la panne?

Si non, as-tu fait contrôler le circuit de charge par un pro (pas besoin de concession pour ça, car c'est le B.A. BA pour un électricien auto)

Merci de nous tenir au "jus"

[FerrariCavalino 0]

Le 07/03/2019 à 11:17, Sergio Modena a dit :

Bonjour Ferrari Cavalino

 

As-tu avancé dans la recherche de la panne?

Si non, as-tu fait contrôler le circuit de charge par un pro (pas besoin de concession pour ça, car c'est le B.A. BA pour un électricien auto)

Merci de nous tenir au "jus"

Pour ce qui est de la charge no problem phares allume ou eteint et a 3000 tr de ce cote tout vas bien merci de l idee

 

bien ! mais apres tout les tests possible de ma connaissance

tout les démontages et tests le passage a la valise  je crois que la voiture je vais prendre le risque de  rouler jusqu a chez ferrari  198 kms pour reparation et controle total

Modifié le 9 mars 2019 par FerrariCavalino

[33manu 3 689]

il y a 29 minutes, FerrariCavalino a dit :

Pour ce qui est de la charge no problem phares allume ou eteint et a 3000 tr de ce cote tout vas bien merci de l idee

Comment l'as-tu contrôlé ?

 

Je te demandais de vérifier la tension aux bornes de la batterie avant démarrage, après, après au moins 10s à 2000 trs/min et au ralenti avec les principaux consommateurs allumés (et dans cet ordre précis).

 

Le voyant batterie ne devrait pas s'allumer moteur tournant, ces contrôles basiques permettent déjà d'identifier un problème d’alternateur sans démontage ni outil sophistiqué.

 

C'est pour toi hein, nous on est pas en panne

 

On dirait que tu démontes toute la voiture à la recherche d'UNE cause unique qui expliquerait tous tes pbs, à mon avis ce n'est ps le cas.

 

Tu ne nous as pas non plus donné beaucoup  de détails sur le fonctionnement des jauges qui déraillent : comment elles se comportent contact coupé, contact mis, moteur tournant etc .... est-ce qu'il y a quelque chose qui les fait bouger ?

 

@+

 

Modifié le 9 mars 2019 par 33manu

[FerrariCavalino 0]

il y a 5 minutes, 33manu a dit :

Comment l'as-tu contrôlé ?

 

Je te demandais de vérifier la tension aux bornes de la batterie avant démarrage, après, après au moins 10s à 2000 trs/min et au ralenti avec les principaux consommateurs allumés.

 

Le voyant batterie ne devrait pas s'allumer moteur tournant, ces contrôles basiques permettent déjà d'identifier un problème d’alternateur sans démontage ni outil sophistiqué.

 

C'est pour toi hein, nous on est pas en panne

 

On dirait que tu démontes toute la voiture à la recherche d'UNE cause unique qui expliquerait tous tes pbs, à mon avis ce n'est ps le cas.

 

Tu ne nous as pas non plus donné beaucoup  de détail sur le fonctionnement des jauges qui déraillent : comment elles se comportent contact coupé, contact mis, moteur tournant etc .... est-ce qu'il y a quelque chose qui les fait bouger ?

 

@+

 

j ai fait venir mon diag par la poste (ordinateur)donc le controle de charge et fait moteur eteint ensuite allume ensuite avec phares etc... de ce cote c ok

pour info le diag me dit que tout est OK  (bon mais j ai une confiance toute relative dans les diag)

 

pour le temoin de charge explication:

batterie neuve depuis 6 jours

le contact mis le témoin éteint alors qu il de vrais etre allume

moteur en route témoin allumé alors qu il devrait etre éteint   et charge toujours ok

ensuite

aiguille pression huile a fond a droite avec contact

apres mise an route elle est toujours a fond  ........test du cable mis a la masse contact mis pas de changement alors quel devrais revenir a 0

ensuite

jauge a essence me dit reservoir vide alors que j ai mini 25 litres de carburant  sachant que sur les modena c est un point faible (les jauges burkkk)

voila j en suis toujours avec les memes pannes qui me semble t il n on aucun raport entre elles sauf peut etre une masse ou ??????????

 

Grand merci a tous de vous interesser a ce problème cordialement

 

 

[banni 20]

il y a une heure, FerrariCavalino a dit :

pour le temoin de charge explication:

batterie neuve depuis 6 jours

le contact mis le témoin éteint alors qu il de vrais etre allume

moteur en route témoin allumé alors qu il devrait etre éteint   et charge toujours ok

 

 Bonjour ,

 

 même panne LAMPE charge Batt sur V12  Bmw de 91 ; mais RAS autres indications .

 

Passage valise RAS .

 

Contact alternateur : lampe éteinte .

Alternateur en marche , allumage lampe .

 

Module tableau de bord HS

 

Pas d'alimentation de la lampe moteur éteint,

Alternateur en marche alimentation de la lampe , mais gestion défectueuse .

 

Le module TdB est difficile à changer .

 

Ps:

(HUMBLE avis ....... )