MGA vs ALFA ROMEO GIULIA SPIDER

[Bib 308]

Il y a 2 heures, Mika 348 a dit :

Y a t’il un intérêt à passer de carbu solex à weber? 

 

Les 2 Weber 40DCOE c'est mythique! Et surtout le bruit à l'aspiration !

[Mika 348 1 996]

Il y a 9 heures, Bib a dit :

 

Les 2 Weber 40DCOE c'est mythique! Et surtout le bruit à l'aspiration !

Les 2 weber sont uniquement sur les Giulia 1600 véloce.

 

 

[Mika 348 1 996]

Connaissez vous un forum alfa Roméo qui soit actif (pas comme celui de healey) et qui puisse me faire découvrir les modèles que je regarde pour le moment de loin. (Giulia / giulietta années 50-60)

j’aimerai aller à leur rencontre au travers de rassemblement pour le faire une idée plus précise sur ces modèles. Tant sur le vrai prix d’échange, les coûts d’entretien, le réseau de professionnel... merci par avance. 

Mika.  

[Piu Bella Macchina 60]

Bonjour @Mika 348,

 

Ici http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/, peut-être ton bonheur...

[Mika 348 1 996]

il y a 39 minutes, Piu Bella Macchina a dit :

Bonjour @Mika 348,

 

Ici http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/, peut-être ton bonheur...

Gracie. 

[cheki 1 472]

Le 31/5/2019 à 09:17, Mika 348 a dit :

Connaissez vous un forum alfa Roméo qui soit actif (pas comme celui de healey) et qui puisse me faire découvrir les modèles que je regarde pour le moment de loin. (Giulia / giulietta années 50-60)

j’aimerai aller à leur rencontre au travers de rassemblement pour le faire une idée plus précise sur ces modèles. Tant sur le vrai prix d’échange, les coûts d’entretien, le réseau de professionnel... merci par avance. 

Mika.  

En toute humilité tu peux me consulter sur ce sujet, on a deux Alfa dans le garage depuis bien longtemps, ce sont des autos que je connais bien.

[Mika 348 1 996]

Il y a 1 heure, cheki a dit :

En toute humilité tu peux me consulter sur ce sujet, on a deux Alfa dans le garage depuis bien longtemps, ce sont des autos que je connais bien.

Je demande pas mieux. 

si tu veux continuer la conversation en MP ou par téléphone, pas de soucis pour moi indique le moi et je t’envoie mon contact. 

 

Sinon, peux tu me donner ton avis sur la giulietta (1300cm3) vs GIULIA (1600) et 1600 veloce.

 

la différence de prix allant (selon les prix annonces sur internet) de 55k€ pour la giulietta à environ plus de 70k€ pour les Giulia. Penses tu qu’une Giulia est bien mieux qu’une giulietta dont les sites ventes le freinage avec ses tambours 3 mâchoires et sa souplesse car même si elle n’a que 65cv, son faible poids et sa boîte 5 permet de se faire plaisir. 

 

En somme quel est ton avis personnel sur ces divers modèles qui m’attirent surtout pour la ligne et quel est selon toi le prix marché réel

de vente? 

 

Merci beaucoup. 

Mika. 

[Mika 348 1 996]

Petit rassemblement du dimanche matin. 

Et bingo une Giulia 1600 (velocifiée comme le dit son propriétaire) initialement un 1600 mais modifié pour avoir les 2 carbu weber.

J’ai aussi eu la chance de voir en vrai une Jaguar xk140. 

Elle est bien plus grande que  je m’imaginais. 

Au final ma healey est plus utilisable je pense. 

Je comprends mieux aussi pourquoi les magasines indiquent que les chromes correspondent bien au marché américain. Ils sont assez présent et massif bien qu’élégant. 

 

 

Et j’ai revu une Fiât dino bertone ainsi qu’une Alfa coupé bertone. 

Auto plus abordable en budget, Carbu aussi, dessin superbe de bertone dans les 2 cas. 

La dino, j’adore l’odeur de l’habitacle intérieur. Je pense que c’est lié aux tissus des sièges.

par contre je la préfère en couleur plus sobre. (Bleu nuit / noir / blanc) que le rouge.

 

Un bon dimanche donc. 

[Piu Bella Macchina 60]

Bonjour @Mika 348

 

Je suis d'accord avec toi, une Fiat Dino Coupé 2,0l (ou même 2,4l) voit son dessin sublime commencé par Giorgetto GIUGIARO (l'auteur du Coupé Giulia GT dit "BERTONE", tiens-tiens...) pour la partie avant

et fini pour l'arrière par Marcello GANDINI (excusez du peu!!) qui a succédé en 1965 au 1er nommé comme chef dessinateur de BERTONE, magnifié par une autre couleur que le rouge.

Une des plus représentative à mon avis pour le 2,0l est le Giallo Positano (jaune moutarde) (copyright Fred du http://www.leblogdino.com/2013/05/une-fiat-dino-au-soleil-elle.html)

 

Quant à la voix du V6 Dino couvrant le spectre sonore des graves aux aigus au fur et à mesure de sa montée en régime, sa subtilité nous envoûte!

Excellente journée.

Patrick

[Mika 348 1 996]

Il y a 4 heures, Piu Bella Macchina a dit :

Bonjour @Mika 348

 

Je suis d'accord avec toi, une Fiat Dino Coupé 2,0l (ou même 2,4l) voit son dessin sublime commencé par Giorgetto GIUGIARO (l'auteur du Coupé Giulia GT dit "BERTONE", tiens-tiens...) pour la partie avant

et fini pour l'arrière par Marcello GANDINI (excusez du peu!!) qui a succédé en 1965 au 1er nommé comme chef dessinateur de BERTONE, magnifié par une autre couleur que le rouge.

Une des plus représentative à mon avis pour le 2,0l est le Giallo Positano (jaune moutarde) (copyright Fred du http://www.leblogdino.com/2013/05/une-fiat-dino-au-soleil-elle.html)

 

 

Quant à la voix du V6 Dino couvrant le spectre sonore des graves aux aigus au fur et à mesure de sa montée en régime, sa subtilité nous envoûte!

Excellente journée.

Patrick

La dino c’est vraiment l’odeur de m’habitacle Qui l’attire. Je sais pas si je suis le seul à aimer ça. 

[cheki 1 472]

Le 1/6/2019 à 17:21, Mika 348 a dit :

Je demande pas mieux. 

si tu veux continuer la conversation en MP ou par téléphone, pas de soucis pour moi indique le moi et je t’envoie mon contact. 

 

Sinon, peux tu me donner ton avis sur la giulietta (1300cm3) vs GIULIA (1600) et 1600 veloce.

 

la différence de prix allant (selon les prix annonces sur internet) de 55k€ pour la giulietta à environ plus de 70k€ pour les Giulia. Penses tu qu’une Giulia est bien mieux qu’une giulietta dont les sites ventes le freinage avec ses tambours 3 mâchoires et sa souplesse car même si elle n’a que 65cv, son faible poids et sa boîte 5 permet de se faire plaisir. 

 

En somme quel est ton avis personnel sur ces divers modèles qui m’attirent surtout pour la ligne et quel est selon toi le prix marché réel

de vente? 

 

Merci beaucoup. 

Mika. 

Alors pour te donner un ordre d'idée, nous possédons une Giulietta Spider 101 de 1961 avec une boîte 5 et des disques à l'avant.

La Giulia est indubitablement plus agréable à conduire, le 1600 étant selon moi la meilleure version du bialbero.
Cependant il faut je pense prendre la voiture au global pour se demander si il y a un vrai intérêt à prendre une Giulia plus qu'une Giulietta.
Ce qu'il faut savoir c'est que cette auto a une conception des années 50 et donc, c'est pas un avion, ça prend beaucoup de roulis, bref c'est pas du tout fait pour le sport mais bien pour la balade ensoleillée.
Le plaisir de cette auto c'est sa ligne à tomber, l'impression d'être en plein air, l'intérieur hyper charmant...

La version à éviter selon moi (même si c'est la ligne la plus pure) ce sont les passe corto 750d avec les 53cv et la boîte 4. ça clairement à conduire ça peut s'avérer pénible à l'usage.
La Giulia est plus vive que la Giulietta mais je trouve la trappe du capot disgracieuse et selon moi comme expliqué plus haut, vu la vocation de l'engin la vivacité n'est pas un critère pour moi.
Si je devais choisir cette génération en coupé sprint, mon jugement serait différent.
Une Giulietta Veloce est la meilleure version selon moi, mais la côte est très élevée.
Une deuxième chose à proscrire aussi selon moi sont les incartades aux spécifications usine sur ces autos où ce qui fait leur intérêt est le respect de la configuration d'origine. 
C'est comme mettre un moteur de 2.0 dans un coupé bretonne 1300 c'est impensable selon moi. Même si tu réunis le meilleur des deux mondes.

En terme de côte il semblerait effectivement que la tendance soit quelque peu baissière. Une Giulietta 1300 en très bel état c'est 65K en ce moment et ça me semble justifié.
Elles sont moins sujettes à la corrosion que les bertone mais gaffe quand même de ce côté là.
L'état mécanique est à surveiller également car petite cylindrée = sollicitation soutenue.

Voilà à ta dispo pour parler de ces autos qui n'apporte que du plaisir.
D'ailleurs plus ça avance plus je les préfère à nos belles de Maranello.

[Mika 348 1 996]

il y a 26 minutes, cheki a dit :

Alors pour te donner un ordre d'idée, nous possédons une Giulietta Spider 101 de 1961 avec une boîte 5 et des disques à l'avant.

La Giulia est indubitablement plus agréable à conduire, le 1600 étant selon moi la meilleure version du bialbero.
Cependant il faut je pense prendre la voiture au global pour se demander si il y a un vrai intérêt à prendre une Giulia plus qu'une Giulietta.
Ce qu'il faut savoir c'est que cette auto a une conception des années 50 et donc, c'est pas un avion, ça prend beaucoup de roulis, bref c'est pas du tout fait pour le sport mais bien pour la balade ensoleillée.
Le plaisir de cette auto c'est sa ligne à tomber, l'impression d'être en plein air, l'intérieur hyper charmant...

La version à éviter selon moi (même si c'est la ligne la plus pure) ce sont les passe corto 750d avec les 53cv et la boîte 4. ça clairement à conduire ça peut s'avérer pénible à l'usage.
La Giulia est plus vive que la Giulietta mais je trouve la trappe du capot disgracieuse et selon moi comme expliqué plus haut, vu la vocation de l'engin la vivacité n'est pas un critère pour moi.
Si je devais choisir cette génération en coupé sprint, mon jugement serait différent.
Une Giulietta Veloce est la meilleure version selon moi, mais la côte est très élevée.
Une deuxième chose à proscrire aussi selon moi sont les incartades aux spécifications usine sur ces autos où ce qui fait leur intérêt est le respect de la configuration d'origine. 
C'est comme mettre un moteur de 2.0 dans un coupé bretonne 1300 c'est impensable selon moi. Même si tu réunis le meilleur des deux mondes.

En terme de côte il semblerait effectivement que la tendance soit quelque peu baissière. Une Giulietta 1300 en très bel état c'est 65K en ce moment et ça me semble justifié.
Elles sont moins sujettes à la corrosion que les bertone mais gaffe quand même de ce côté là.
L'état mécanique est à surveiller également car petite cylindrée = sollicitation soutenue.

Voilà à ta dispo pour parler de ces autos qui n'apporte que du plaisir.
D'ailleurs plus ça avance plus je les préfère à nos belles de Maranello.

Merci beaucoup Pour ton retour d’ecperience Qui est très enrichissant. 

Je pense comme toi au sujet des modifications apportées à l’origine d’un Modèle. 

Pour éviter de poser un billet sur une auto à refaire, j’aimerai trouver un modèle dans son jus, quitte à ce qu’il n’ait pas tourné depuis longtemps et que la corrosion soit visible. 

Le but étant qu’elle soit complète et après je ferai comme pour la healey. Une restauration complète petit a petit. 

Merci à toi. 

 

 

[cheki 1 472]

Hélas ces autos sont extrêmement difficiles à trouver dans cet état
Si tu cherches une (très) belle Giulietta j'en connais une mais le prix est à l'avenant. 

[Mika 348 1 996]

il y a 3 minutes, cheki a dit :

Hélas ces autos sont extrêmement difficiles à trouver dans cet état
Si tu cherches une (très) belle Giulietta j'en connais une mais le prix est à l'avenant. 

Pour le plaisir, fais moi passer des photos si tu en as (mp) mais je ne serai pas en mesure actuellement d’acquerir Une si belle auto en état autre que à restaurer. 

Faudrait que je me sépare d’une de mes autos. 

J’attends donc d’avoir la healey et je verrai si mon plaisir avec les anciennes est supérieur à celui des testa et 355.

[Lodein 350]

Pour information, il y a un article "le vrai prix" sur le dernier Auto Rétro (N° 443 Juillet / Aout 2019) sur les Alfa Romeo Guilietta et Guilia spider

 

 

Lodein

Modifié le 17 juin 2019 par Lodein

[Mika 348 1 996]

Il y a 3 heures, Lodein a dit :

Pour information, il y a un article "le vrai prix" sur le dernier Auto Rétro (N° 443 Juillet / Aout 2019) sur les Alfa Romeo Guilietta et Guilia spider

 

 

Lodein

Merci beaucoup. 

Je vais l’acheter cette semaine sans faute. 

Surtout qu’il y a un petit reportage testa qui devrait me plaire également même s’il me semble avoir tout lu sur le modèle.