Dépose culasse Ferrari 348
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62 posts in this topic

Que c'est vraiment n'importe quoi, encore un bouffon de la mécanique qui sait mieux que le constructeur :rolleyes:

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un peu de tolérance tout de même.....;)

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Connaissant le proprio, lui qui est un peu rapia sur les bords, il va me dire de laisser ça comme cela :/ 

 

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Les valeurs constructeur donnent pour le jeu à l'échappement de 0.3 à 0.35

Il me semble indispensable de corriger les écarts par remplacement des pastilles. Si cela venait à détériorer la mécanique, tu en serais juridiquement responsable et les réparations seront très couteuses. Alors rapia où pas, le propriétaire doit y passer.

Imagine qu'il te demande de laisser ainsi, décharge de responsabilités à l'appui, qu'il vende l'auto par la suite et que le nouveau proprio rencontre des soucis de fonctionnement, il se retournera contre toi et l'ancien proprio mais devant un tribunal, le pro a obligation de résultat, laisser en l'état même à la demande du client ne te donnera aucune chance face au tribunal et tu (le garage) devras assumer les causes....

Donc pour moi, pas question de laisser ainsi, il faut remplacer les pastilles en cause.

 

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Oui Glyde a raison.

Ta seule sortie est de lui dire et mieux écrire que tu arrêtes les travaux maintenant en lui faisant une facture et lui dire de faire enlever le véhicule ou bien il accepte de continuer le travail dans le respect des préconisations constructeur.

JMS

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Dans mon taF, c est ce que je fais et c est note dans le devis.

Si le mec ne veut pas faire une repar essentielle, je mets fin au tAF en facturant le déjà fait et il repart avec le reste dans une caisse qu il emballe lui même....

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Posted (edited)

Même s'il fallait changer toutes les pastilles, ne pas les changer à ce niveau on est très loin du rapiat, on est dans la connerie à l'état pur :rolleyes:

Edited by 33manu
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:lol: en arriver là et ne pas changer les pastilles c est énorme mdr 

 

Il vent pas sa ts en l état ? Je suis intéressé 

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Et si jamais tu ne poursuis pas les travaux n’hesite pas à donner le VIN de l’auto ici ;).

Bon courage

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Bonsoir à toutes et à tous. 
Après 15/20 jours d'attente du proprio, je vais donc pouvoir commander les pièces pour pouvoir continuer; je ne sais ou commander les pièces, on lui a déconseillé de commander des joints de culasses chez superformance.

J'aurais aimé avoir votre avis la dessus. 

J'ai trouvé : 

Joint de culasse: 276,30 ht ( X 2 )
Courroie de distribution: 29,91 ht
Pochette de joints de caches-arbres ( avec spis et toriques ): 116,42 ht
 
Qu'en pensez vous ? 
Et autre question, j'ai sur une 355, la distribution a remplacer, il y a bien 2 courroies dessus ? 
 
merci
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Oui deux courroies sur la f355.

Perso je préfère commander chez eurospares.

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Il y a 1 heure, ahvlanico a dit :

Oui deux courroies sur la f355.

Perso je préfère commander chez eurospares.

Tout A Fait, Chez eurospares ils te précise : "new" pour des pièces origine constructeur et : "pattern" pour des pièces adaptable. Testé à plusieurs reprises et jamais déçu.

Par contre, notre nouvel ami qui demande si 1 ou 2 courroies sur 355, comment déposer une culasse de 348, J'aurais du mal à lui confier ma voiture ! :wacko:

Edited by mondial25290
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il y a 55 minutes, mondial25290 a dit :

Tout A Fait, Chez eurospares ils te précise : "new" pour des pièces origine constructeur et : "pattern" pour des pièces adaptable. Testé à plusieurs reprises et jamais déçu.

Par contre, notre nouvel ami qui demande si 1 ou 2 courroies sur 355, comment déposer une culasse de 348, J'aurais du mal à lui confier ma voiture ! :wacko:

Je ne prendrais pas plus de 2 minutes de mon temps a répondre a ce genre de personne.

Il est bien de juger des personnes lorsque l'on ne les connait pas et que l'on ne connait pas leur parcours pro ...

Sur ce, bonne continuation tout de meme ...

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En même temps c'est toi qui pose des questions niveau CM2 de la mécanique agricole donc pour un mécano "pro" ça fait sourire :ph34r:

Edited by 33manu
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Posted (edited)

Il y a 11 heures, juju56 a dit :

 

Il est bien de juger des personnes lorsque l'on ne les connait pas et que l'on ne connait pas leur parcours pro ...

 

Bonjour ,

 

les renseignements demandés sur ce site au sujet d'une clef spéciale ou du nombre de courroies de distribution d'un modèle de Ferrari ne laissent en rien préjuger de tes connaissances en mécanique .

 

Certain "pro", font des "cagades" ou perdent du temps par amour propre .

 

Continu à nous faire profiter de l'avancement de la remise en état de ce moteur .  ;)

 

 

 

 

Edited by didfe
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un conseil d'ami

regarde les vues eclatées on les trouve partout..et ça en dit deja pas mal.

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Il y a 10 heures, ahvlanico a dit :

un conseil d'ami

regarde les vues eclatées on les trouve partout..et ça en dit deja pas mal.

et encore, même si on sait lire une partition, on est pas pour autant pianiste !!!

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Citation

Bonsoir, à tous ( ou presque ) je suis sur le pont de reposer mes culasses sur le bloc, j'aurais aimé savoir si au niveau des joint toriques vous les badigeonnés de pattes, et savoir quand vous remontez les couvre culasse, mettez vous de la pattes partout ou juste au niveau des liaisons paliers AAC / culasse ? 

Car lorsque j'ai démonté, j'avais de la patte partout.

Merci 

 

IMG_6742.jpg

IMG_6743.jpg

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L'étanchéité au niveau des joints spi d'AAC sur les V8 Ferrari, nous pourrions en écrire un livre, il y a autant de méthodes que de mécaniciens.

 

C'est toujours étanche à l'eau et à la poussière, beaucoup plus rarement à l'huile :D

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je suis bien content de te lire david 84 car je pensais bien que j'étais le seul a avoir des fuites de spi d'arbres..j'en suis a ma deuxieme 348 et la derniere j'ai  changé les spis il y  qq mois seulement et ça n'est pas étanche...cependant il y a eu des modifs de culasses a ce sujet..

 

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Tu veux dire que malgré les modifs que tu as apporté aux culasses de ta 348, ca fuit toujours....?

Sur la mienne il y a une fuite sur le banc côté gauche (conducteur), le hic c'est que en dessous il y a l'alternateur...:huh:

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Inutile de mettre de la pate partout (ce n'est pas une Anglaise tout de même!)

Le problème de fuite avec le temps est localisé au niveau des joints toriques côté distribution, et plus précisément aux jonctions entre les joints toriques et les joints plats, car les toriques ont tendance à s'y extruder. J'y ai mis un petit peu de pate et çà ne fuit plus.

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Le 08/04/2019 à 22:40, juju56 a dit :

 

IMG_6742.jpg

IMG_6743.jpg

en italie les pates c'est aldente et pi c'est tous :D

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il y a une heure, nounou a dit :

en italie les pates c'est aldente et pi c'est tous :D

:P

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Le 11/04/2019 à 18:17, Glyde a dit :

Tu veux dire que malgré les modifs que tu as apporté aux culasses de ta 348, ca fuit toujours....?

Sur la mienne il y a une fuite sur le banc côté gauche (conducteur), le hic c'est que en dessous il y a l'alternateur...:huh:

je n'ai pas été au bout des modifs car je n'avais pas le gabarit.

mais moi aussi ça fuit coté conducteur.

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