Sondage : montant des frais imprévus avec votre Ferrari la 1ère année ?
8 8

Combien de frais non prévus avez-vous dépensé la première année avec votre Ferrari ?   84 membres ont voté

  1. 1. Quel montant avez-vous dû payer en frais inattendus la première année avec votre Ferrari ?

    • Aucun imprévu, juste l'entretien courant
      39
    • Entre 0 et 500 euros non prévus
      10
    • Entre 501 et 1000 euros non prévus
      2
    • Entre 1001 et 5000 euros non prévus
      11
    • Plus de 5 000 euros non prévus
      8
    • Seulement des frais préventifs (à préciser par message)
      2

Veuillez vous connecter ou vous inscrire pour voter dans ce sondage.

92 messages dans ce sujet

Sur ma F355 achetée chez gardette avec garantie mécanique 5 ans, 0€ d imprévu sur les 5 ans a par l entretien

Ensuite a la GR, 15000€ avec collecteurs et cata sport pour le fun

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pour mon cas une panne la première année

Coût réparation 1,60€ ( changement de pile de la télécommande)   ;)

 

 

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a une heure, loulou19 a dit :

Pour mon cas une panne la première année

Coût réparation 1,60€ ( changement de pile de la télécommande)   ;)

 

 

Je pense que si tu avais choisi une pile non oem , tu l’aurais payé moins cher  :lol:

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Sur ma 360 Spider, entretien courant sans aucun imprévu la 1ère année 

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Le 27/01/2019 à 23:14, Jacques a dit :

Pour ma part il manque une option: les frais préventifs. Ils ne sont pas dus à une panne mais à une précaution pour ne pas tomber en panne, et c'est très différend .

Si cette option est ouverte, j'y répondrai volontiers.

L'option pour les frais préventifs a été ajoutée au sondage. :)

 

Merci à tous ceux qui ont pris le temps de répondre au sondage et de préciser les détails dans un message.

Cela donne une mine d'informations et pour le moment "seulement" (même si c'est trop) 5 ou 6% qui ont payé plus de 5 000 euros de frais imprévus la première année.

Nous conseillons toujours de garder 10 000 euros de côté pour les imprévus lorsqu'on achète une Ferrari : concrètement ils serviront dans moins d'un cas sur 10.

Mais attendons de voir comment évolue ce sondage dans les jours à venir ...

Pour le moment déjà une cinquantaine de réponses en 1 jour.

Qui d'autre pour aider les primo-accédants à franchir le pas avec de vrais chiffres ?

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

sur ma 575 j'ai eu à changer une ampoule Xénon, pris en charge par le garage qui m'a vendu l'auto (Colombo Challenge) dans le cadre de la garantie

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 15 heures, grhum a dit :

Et sinon la première année  ? :D

principaledes aperos pour feter l'arrivee de la Ferrari:D ça a fait un gros budget 

3

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ma 456 MGT de 2001 a été acheté aux USA en 2014, avec 27 300 km. Le passage à la DRIEE m'a couté 5683 € (pièces européennes, pneus, démarches). Je ne considère pas ces dépenses comme étant imprévues. J'ai tenu a ce que rien ne puisse la distinguer d'une Européenne, ce qui a suscité quelques frais supplémentaires.

En 2015 j'ai repris toutes les spécifications de l'entretien courant et les ai appliqué, en plus j'ai tenu compte de ses 13 ans d'âge (par exemple les sphères de suspension arrière ou le changement de tous les relais) et les expériences des Ferraristi. Tout cela donne 687 €. A la révision des 30 000, j'ai changé en préventif tous les silent bloc de suspension et les rotules de direction (voiture lourde...). Comme je déteste les problèmes en route j'ai installé une roue de secours qui n'empiète pas sur le coffre.

Je précise que je ne suis jamais allé chez un ''spécialiste'', j'achète moi-même les pièces détachées et seul mon mécano et ami Jérôme fait tout et très bien.

 

Je ne suis jamais tombé en panne de quoi que ce soit en 10 000 km (Espagne, GB, Allemagne, Belgique, Italie, Hollande) 

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

pas de frais imprévus lors de la première année,

juste l'entretien courant réalisé chez Fiorano Racing

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pour ma part, 360 achetée entre particulier en Octobre 2014, sortait d'une très grosse révision en juin de la même année suite à casse échangeur eau/huile de boite, comprenant remplacement boite + embrayage complet + distribution, restait un collecteur à remplacer, montant inclus dans la négociation d’achat, donc zéro surprise la première année. (et heureusement vu ce qu'il avait été réalisé dessus).

 

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pour ma part également, achetée en septembre 2013 a un membre de ce forum ( que je salut d'ailleurs!) elles sortait aussi d'une grosse révision et aucun souci non plus sur la première année.

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

De mon côté la seule dépense en année 1 hors révision a été la pose d'échappements inox, pour le plaisir (achat en 2015).

Et depuis, rien en dehors d'une panne de batterie, une gache de portière (autant dire rien) et maintenant une petite fuite de liquide de freins qui va nécessiter le remplacement d'une pièce à 200€HT.

 

Modifié par Seb92
0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Hors révisions en cinq ans sur ma 360 deux flexibles de frein arriere et un étrier qui avait grippé à part cela rien d autre à signaler même si je sais que je ne la sort pas tous les wk !!!

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Un nouveau "montant imprévu" est tombé cette semaine , l'augmentation de mon assurance à +350€ pour 2019 ... explication de l'assureur : Ferrari a augmenté le prix des pièces et des réparations ... :lol: 

Je remercie donc cet assureur de m'avoir pris pour un lapin de 3 semaines , grâce à lui , d'un montant imprévu , je vais passer à une économie imprévue , puisque après quelques coups de téléphones à la concurrence , je vais économiser 300€ annuel par rapport à ce que j'ai payé en 2018 , et pour une couverture d'assurance identique ! :P

6

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 25 minutes, Phil a dit :

Un nouveau "montant imprévu" est tombé cette semaine , l'augmentation de mon assurance à +350€ pour 2019 ... explication de l'assureur : Ferrari a augmenté le prix des pièces et des réparations ... :lol: 

Je remercie donc cet assureur de m'avoir pris pour un lapin de 3 semaines , grâce à lui , d'un montant imprévu , je vais passer à une économie imprévue , puisque après quelques coups de téléphones à la concurrence , je vais économiser 300€ annuel par rapport à ce que j'ai payé en 2018 , et pour une couverture d'assurance identique ! :P

 

Bien joué, je "like"!! :) ;) 

 

Nombreux sont les assureurs qui t’appâtent avec des tarifs attractifs puis qui ensuite, en douce, t'augmentent en pensant que tu ne vas rien voir ou que ça va passer !!

Les raisons (bidons) sont légions, comme celle que tu dis ou ce que j'ai entendu: "c'est la politique de la compagnie".

La mienne a été de ma barrer :D, et de trouver (pour l'heure) bien mieux ailleurs...

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 3 heures, mondial25290 a dit :

Pour ma part, 360 achetée entre particulier en Octobre 2014, sortait d'une très grosse révision en juin de la même année suite à casse échangeur eau/huile de boite, comprenant remplacement boite + embrayage complet + distribution,

 

Un malheureux exemple de plus qu'il faut se motiver à remplacer l'échangeur "eau/huile moteur" qui se situe au centre du Vé moteur sous le plénum d'air d'admission. C'est vraiment une panne perfide qui est bien plus courante sur la 360 que sur la F355 (même référence de pièce) pour une simple raison : faire la distribution sur la F355 implique de déposer le moteur donc de vidanger le liquide de refroidissement moteur. Ce n'est pas le cas sur la 360 donc les propriétaires ne remplacent pas le liquide de refroidissement qui devient avec les années corrosif pour l'échangeur de chaleur qui finit par se percer (échangeur à tubes). Le liquide de refroidissement vient polluer l'huile de boîte de vitesse et les conséquences peuvent être conséquentes comme pour @mondial25290.

Moralité, vérifiez régulièrement l'aspect de l'eau dans le vase d'expansion et si possible envisagez de remplacer l'échangeur un de ces quatres. Idem pour le tendeur de chaine de pompe à huile et son axe qui représente la deuxième épée de Damoclès qui plane sur la tête du 3.6 de la 360.

Moralité, transférez votre budget detailing sur la mécanique et ne vous gargarisez pas trop d'avoir eu zéro dépense la première, c'est purement théorique voire de la chance pour certaines 360.  Un entretien mécanique "pertinent" et "anticipé" car nourrit du retour d'expérience des autres est la seule voie pour une bonne fiabilité. Le programme d'entretien de Ferrari ne suffit pas car c'est de l'entretien courant.

Si je cumule les réparations faites par les propriétaires de 360 je me rend compte qu'on arrive quasiment à une auto neuve hors panneaux de carrosserie et organes internes du moteur !

Modifié par tifosi101
3

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Le 28/01/2019 à 12:49, Mika 348 a dit :

Sur ma 348:

remplacement du système de clim encore sur ancien gaz + compresseur de clim : 2000€ environ. 

Soufflets de cardan (non changés par Ferrari lors de la Grosse révision et qui ont fissurés peu de temps après) 700€. Peu de temps c’est peu dire puisqu’ils ont fissurés en sortant du garage Ferrari donc 100m après. :blush:

Sur ma 355: 

catalyseur gauche vide alors que la distribution avait été faite 1an avant mon acquisition chez Ferrari. Donc 3400€ environ les 2 catalyseurs neuf Tubi.

fuite pompe à eau et calostat: environ 2000€

Actuellement j’ai encore un soucis de commande de vanne de chauffage / clim. Elle ne permute pas. Faudra le résoudre. Montant ?

sur ma testa: ?

recupéré chez Dewidhem il y a 1 mois j’ai déjà un relais additionnel à acheter. Donc en gros 150€ Pour que le faisceau d’allumage fonctionne parfaitement. J’ai fait 3 mails à Dewidhem , pas de réponses de sa part, j’en conclue que cet achat sera à mes frais. 

De manière générale , j’ai les soucis connus de ces modèles. Rien de spécial. Le faisceau d’allumage des testa comme le différentiel et les pignons étant historiquement connu comme faiblesse. 

Les collecteurs de 355, comme le moteur de capote pour les versions cabriolet , même combat.

la 348, c’est les commandes de lève vitres.

honnêtement, à moins d’être bricoleur auto et de toucher un peu la mécanique , les diagnostics et les pépins électriques, quand tu fais tout faire comme moi chez des pros, ça coute. 

C’est donc pas juste un mythe. 

Par contre, les points à surveiller sont souvent connu, il faut les contrôler et espérer qu’ils n’arrivent pas tous en même temps. 

 

 

Ce n'est vraiment pas normal qu'un pro reconnu suite à une vente récente d'une Testa ne daigne pas répondre à 3 mails.... c'est comme ça qu'on casse sa réputation, c'est bête et merci de nous le dire !

 

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 43 minutes, jmv a dit :

Ce n'est vraiment pas normal qu'un pro reconnu suite à une vente récente d'une Testa ne daigne pas répondre à 3 mails.... c'est comme ça qu'on casse sa réputation, c'est bête et merci de nous le dire !

 

Pour le moment je n’en tire pas de conclusion arrive négative car tous le processus vente à bien été géré. 

Maintenant, je vais faire monter ce relais de puissance et on verra son retour. 

Si pas de retours alor conclusion négative. Si retour alors conclusion positive. 

Mais je ne manquerai pas de le faire savoir. 

;)

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Après 10 000 euros j ai arrêté de compter... voiture achetée en 2014 soit disant nickel 

Un alternateur

Un embrayage

20 pistons de freins qui étaient morts 

Tous les filtres qui dataient de 2007 

Un edif

Un joint étanchéité haut du moteur

Une peinture de pc car elle s ecaillait au lavage

Une jante qui était voilée 

Un fond plat ( perdu sur l autoroute)

Bref ..... le pro ne vend que des voitures nickel soit disant:D

 

Modifié par yoann
1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Oui mais toi tu es hors-jeu :D

 

C'était qui le pro ?

Modifié par PierreRS
1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 2 heures, tifosi101 a dit :

Un malheureux exemple de plus qu'il faut se motiver à remplacer l'échangeur "eau/huile moteur" qui se situe au centre du Vé moteur sous le plénum d'air d'admission. C'est vraiment une panne perfide qui est bien plus courante sur la 360 que sur la F355 (même référence de pièce) pour une simple raison : faire la distribution sur la F355 implique de déposer le moteur donc de vidanger le liquide de refroidissement moteur. Ce n'est pas le cas sur la 360 donc les propriétaires ne remplacent pas le liquide de refroidissement qui devient avec les années corrosif pour l'échangeur de chaleur qui finit par se percer (échangeur à tubes). Le liquide de refroidissement vient polluer l'huile de boîte de vitesse et les conséquences peuvent être conséquentes comme pour @mondial25290.

Moralité, vérifiez régulièrement l'aspect de l'eau dans le vase d'expansion et si possible envisagez de remplacer l'échangeur un de ces quatres. Idem pour le tendeur de chaine de pompe à huile et son axe qui représente la deuxième épée de Damoclès qui plane sur la tête du 3.6 de la 360.

Moralité, transférez votre budget detailing sur la mécanique et ne vous gargarisez pas trop d'avoir eu zéro dépense la première, c'est purement théorique voire de la chance pour certaines 360.  Un entretien mécanique "pertinent" et "anticipé" car nourrit du retour d'expérience des autres est la seule voie pour une bonne fiabilité. Le programme d'entretien de Ferrari ne suffit pas car c'est de l'entretien courant.

Si je cumule les réparations faites par les propriétaires de 360 je me rend compte qu'on arrive quasiment à une auto neuve hors panneaux de carrosserie et organes internes du moteur !

@tifosi101 merci de ces précisions . Bien d’accord les imprévisions et manque d’anticipation des uns deviennent les imprévus des autres.  ;)

Prix des Pieces et mo Ferrari sont, il est vrai, n’encourage au plus haut niveau de préventif. Avoir ou s’octroyer les moyens de s’acheter une Ferrari est une chose et avoir les moyens de rouler et donc d’entretenir en est une autre :)

2

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a une heure, Calif38 a dit :

@tifosi101 merci de ces précisions . Bien d’accord les imprévisions et manque d’anticipation des uns deviennent les imprévus des autres.  ;)

Prix des Pieces et mo Ferrari sont, il est vrai, n’encourage au plus haut niveau de préventif. Avoir ou s’octroyer les moyens de s’acheter une Ferrari est une chose et avoir les moyens de rouler et donc d’entretenir en est une autre :)

Sans parler du fait que des pro qui touchent aux Ferrari , ça court pas les rues. 

Tu cherches Porsche, y en trouve partout. Ferrari, sauf si tend sur Paris / Marseille / Lyon ou les grandes villes, tu tapes 1h30 de route pour n’importe quel entretien. Et jamais ouvert le samedi même si tu veux juste payer et partir. Donc je perds mon vendredi après midi pour porter et un autre pour la reprendre. 

Franchement. Si y es pas mordu par Ferrari et dingue de ces autos, je déconseilles d’en acheter une surtout une qui a plus de 20 ou 30 ans. 

Il y a toujours un petit truc à faire et c’edt Jamais pas cher. 

Mais quel pied de rouler en Ferrari. :wub:

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 4 heures, tifosi101 a dit :

Un malheureux exemple de plus qu'il faut se motiver à remplacer l'échangeur "eau/huile moteur" qui se situe au centre du Vé moteur sous le plénum d'air d'admission. C'est vraiment une panne perfide qui est bien plus courante sur la 360 que sur la F355 (même référence de pièce) pour une simple raison : faire la distribution sur la F355 implique de déposer le moteur donc de vidanger le liquide de refroidissement moteur. Ce n'est pas le cas sur la 360 donc les propriétaires ne remplacent pas le liquide de refroidissement qui devient avec les années corrosif pour l'échangeur de chaleur qui finit par se percer (échangeur à tubes). Le liquide de refroidissement vient polluer l'huile de boîte de vitesse et les conséquences peuvent être conséquentes comme pour @mondial25290.

Moralité, vérifiez régulièrement l'aspect de l'eau dans le vase d'expansion et si possible envisagez de remplacer l'échangeur un de ces quatres. Idem pour le tendeur de chaine de pompe à huile et son axe qui représente la deuxième épée de Damoclès qui plane sur la tête du 3.6 de la 360.

Moralité, transférez votre budget detailing sur la mécanique et ne vous gargarisez pas trop d'avoir eu zéro dépense la première, c'est purement théorique voire de la chance pour certaines 360.  Un entretien mécanique "pertinent" et "anticipé" car nourrit du retour d'expérience des autres est la seule voie pour une bonne fiabilité. Le programme d'entretien de Ferrari ne suffit pas car c'est de l'entretien courant.

Si je cumule les réparations faites par les propriétaires de 360 je me rend compte qu'on arrive quasiment à une auto neuve hors panneaux de carrosserie et organes internes du moteur !

 

Merci pour ce retour d'infos @tifosi101 ;) (je "like")

De mon coté, le liquide de refroidissement est très régulièrement changé. Peut être pas utile de changer cet échangeur si le liquide est régulièrement changé, non?

Par contre, je ne savais pas pour le tendeur de chaîne de la pompe à huile. Le voit on sans enlever le moteur? 

Merci d'avance...

 

Il y a 1 heure, Calif38 a dit :

@tifosi101 merci de ces précisions . Bien d’accord les imprévisions et manque d’anticipation des uns deviennent les imprévus des autres.  ;)

Prix des Pieces et mo Ferrari sont, il est vrai, n’encourage au plus haut niveau de préventif. Avoir ou s’octroyer les moyens de s’acheter une Ferrari est une chose et avoir les moyens de rouler et donc d’entretenir en est une autre :)

 

C'est une chose que j'aime bien rappeler à celles et ceux qui veulent rentrer chez Ferrari... (je "like" aussi ;))

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 29 minutes, Mika 348 a dit :

Sans parler du fait que des pro qui touchent aux Ferrari , ça court pas les rues. 

Tu cherches Porsche, y en trouve partout. Ferrari, sauf si tend sur Paris / Marseille / Lyon ou les grandes villes, tu tapes 1h30 de route pour n’importe quel entretien. Et jamais ouvert le samedi même si tu veux juste payer et partir. Donc je perds mon vendredi après midi pour porter et un autre pour la reprendre. 

Franchement. Si y es pas mordu par Ferrari et dingue de ces autos, je déconseilles d’en acheter une surtout une qui a plus de 20 ou 30 ans. 

Il y a toujours un petit truc à faire et c’edt Jamais pas cher. 

Mais quel pied de rouler en Ferrari. :wub:

 

t'a pas la bonne adresse toi ....    B)

 

si t'es sage , on te dira :D

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pour moi la première année pas de problème, révision un an après avec remplacement des silent blocs de la barre stabilisatrice ensuite, quelque bricole don je me suis occupé et qui mon fait économiser des € a par l'achat d'une valise diag.

1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !


Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.


Connectez-vous maintenant
8 8