512bbi vs testarossa

[mondial25290 384]

il y a 5 minutes, Mika 348 a dit :

Merci pour l'info. 

Je vais contacter Dominique Romero lundi et discuter de tout ça lundi. 

Merci. 

Effectivement si le coût des pieces est de l'ordre de 1000€ de plus ce serait vin de pas en profiter. 

De mémoire, environ ce tarif  pour courroies, galets tendeurs et joints et je pense quelques heures de main d'oeuvre spécifiques quand le groupe motopropulseur est par terre.

 En tout cas, c'est un super Noel que tu te prépares..

Modifié le 14 décembre 2018 par mondial25290

[RossoCorsa300 138]

Félicitations pour ton achat et bienvenu dans le monde merveilleux de la Testarossa 

 

Par contre je me permets, 1000 euros de pièces pour la distribution... Peut-on avoir le détail SVP ?

 

Modifié le 14 décembre 2018 par RossoCorsa300

[dragon1964 7 110]

il y a 25 minutes, mondial25290 a dit :

Dans ce cas, si le moteur est sorti, c'est 80% de la main d'oeuvre d'une distribution, Ça pourrait être intéressant pour toi de négocier la distribution, de l'ordre de 1000€ de pièces à ta charge. A voir avec ce qu'en pense les spécialistes du forum.

 

Excellente idée @mondial25290

 

Si le groupe motopropulseur doit être enlevé, profites en pour changer les courroies, galets, eventuellement les tendeurs et tu repartirais pour 5 ans avant la prochaine.

Il faut dans les 45 heures de MO pour tomber et remettre le groupe motopropulseur, donc au niveau MO ça chiffre !!!

 

[mondial25290 384]

il y a 13 minutes, RossoCorsa300 a dit :

Félicitations pour ton achat et bienvenu dans le monde merveilleux de la Testarossa 

 

Par contre je me permets, 1000 euros de pièces pour la distribution... Peut-on avoir le détail SVP ?

 

Les courroies de distribution et accessoires , les galets tendeur, les joints divers ( spi, couvre culasse ....) la pompe à eau, je pense ne pas être trop loin de la vérité même si je ne maîtrise pas la Testarossa.

Qu'en penses tu toi qui l'a fait il y a quelques mois ?

[fairline 1 321]

Yeah ! Félicitations ! (Je t’avoue que j’avais la préférence sur celle-ci, mais que je n’ai pas voulu t’influencer). 

En tout cas, super content pour toi, c’est vrai qu’une testa, c’est quand même un monument.. 

même si c’est « légèrement » moins agile qu’une 348. 

J’espere qu’on aura l’occasion de la voir si tu passes par la région des « chacals » 

[Mika 348 1 996]

il y a 4 minutes, fairline a dit :

Yeah ! Félicitations ! (Je t’avoue que j’avais la préférence sur celle-ci, mais que je n’ai pas voulu t’influencer). 

En tout cas, super content pour toi, c’est vrai qu’une testa, c’est quand même un monument.. 

même si c’est « légèrement » moins agile qu’une 348. 

J’espere qu’on aura l’occasion de la voir si tu passes par la région des « chacals » 

Merci. 

Avec grand plaisir chez vincent à Bandol en mai

[Mika 348 1 996]

il y a 26 minutes, RossoCorsa300 a dit :

Félicitations pour ton achat et bienvenu dans le monde merveilleux de la Testarossa 

 

Par contre je me permets, 1000 euros de pièces pour la distribution... Peut-on avoir le détail SVP ?

 

Merci merci. 

[fairline 1 321]

il y a 10 minutes, Mika 348 a dit :

Par contre je me permets, 1000 euros de pièces pour la distribution... 

Kit complet pour la distribution pour une testa plutôt 1.500€

[Mika 348 1 996]

à l’instant, fairline a dit :

Kit complet pour la distribution pour une testa plutôt 1.500€

Si cela me coûte 1500€, je fait une distribution. Mais j'attends de voir avec Dominique. Il semble être ouvert le samedi  après midi sur son site  Je vais le contacter demain pour en parler avec lui. 

Quelqu'un aurait t'il son portable en MP?

merci

[gérald 300]

Je suis allé sur le site de ce professionnel et ai vu qu'elle était à 99 k€.

En la payant 9k€ de moins, tu t'es très bien débrouillé mais je reste surpris qu'il prenne à sa charge un démontage moteur du berceau pour contrôler.

 5k€ de main d'oeuvre est un minima.

Penses-tu qu'il va prendre le risque de tout démonter pour auscultation si au final il y a un loup et que vous ne tombiez pas d'accord.

Perso, je veux pas être porteur de poisse mais je resterais interloqué devant une telle attention commerciale. (Pour la méca: un différentiel qui est en passe de lâcher, cela se voit-il en démontant préventivement ?)

Ou alors, peut-être ont-ils des accords entre mécano et marchand pour ne pas rater une vente en ces temps difficiles.

 

Dans tous les cas, reste attentif. et si l'affaire va au terme, cette acquisition n'en sera que plus belle.

Modifié le 14 décembre 2018 par gérald

[fairline 1 321]

il y a 3 minutes, gérald a dit :

Ou alors, peut-être ont-ils des accords entre mécano et marchand pour ne pas rater une vente en ces temps difficiles.

Toutes les voitures de Devidehem sont révisées, entretenues et réparées chez Fiorano Racing. 

Compte tenu du volume, il est normal que les conditions ne soient pas les mêmes que celles du client lambda.

[Seb92 292]

il y a une heure, Mika 348 a dit :

Si cela me coûte 1500€, je fait une distribution. Mais j'attends de voir avec Dominique. Il semble être ouvert le samedi  après midi sur son site  Je vais le contacter demain pour en parler avec lui. 

Quelqu'un aurait t'il son portable en MP?

merci

 

Sorry je n'ai que le fixe. Au risque de dire une bêtise je crois savoir que le samedi c'est sur rendez-vous, pas systématique.

[Mika 348 1 996]

à l’instant, Seb92 a dit :

 

Sorry je n'ai que le fixe. Au risque de dire une bêtise je crois savoir que le samedi c'est sur rendez-vous, pas systématique.

Ça semble logique.

je l'appellerai lundi sinon. 

[Mika 348 1 996]

il y a 25 minutes, fairline a dit :

Toutes les voitures de Devidehem sont révisées, entretenues et réparées chez Fiorano Racing. 

Compte tenu du volume, il est normal que les conditions ne soient pas les mêmes que celles du client lambda.

C'est ça. 

 

[Mika 348 1 996]

il y a 31 minutes, gérald a dit :

Je suis allé sur le site de ce professionnel et ai vu qu'elle était à 99 k€.

En la payant 9k€ de moins, tu t'es très bien débrouillé mais je reste surpris qu'il prenne à sa charge un démontage moteur du berceau pour contrôler.

 5k€ de main d'oeuvre est un minima.

Penses-tu qu'il va prendre le risque de tout démonter pour auscultation si au final il y a un loup et que vous ne tombiez pas d'accord.

Perso, je veux pas être porteur de poisse mais je resterais interloqué devant une telle attention commerciale. (Pour la méca: un différentiel qui est en passe de lâcher, cela se voit-il en démontant préventivement ?)

Ou alors, peut-être ont-ils des accords entre mécano et marchand pour ne pas rater une vente en ces temps difficiles.

 

Dans tous les cas, reste attentif. et si l'affaire va au terme, cette acquisition n'en sera que plus belle.

Je lui ai dit que c'était de son intérêt Aussi de vérifier qu'il n'y ai pas de soucis. Il n'est pas dans le moteur et ne connais pas personnellement les anciens utilisateurs. 

Donc un bon contrôle vaut mieux qu'un gros pépins qui laisse des traces sur l'image de marque.

c'est indiqué dans le contract. C'est une condition suspensive d'achat si on découvre des soucis sur les pignons ou sur le différentiel ou sur la compression. 

Je préférais négocier ça qu'une distribution qui peut attendre 2ans de plus et qui coûte 6000€.

c'est cher mais rien comparé au différentiel + boite. 

Je veux rouler l'esprit tranquille et je ne l'aurai pas signée s'il avait refusé de faire ces contrôles. 

Pour le reste, je considère que fiorano est une marque de sérieux et qu'il ne prendra pas le risques de donner un diagnostic sur un différentiel sans pouvoir le controler avec précision. C'est sa responsabilité et son image de marque qu'il engage là. 

 

[33manu 3 689]

Moi j'aurais ajouté analyse l'huile moteur et pareil pour l'huile de boite

 

Sinon, bravo, dommage que tu n'ais pas préféré une BB (avec des Weber )

 

@+

 

[Mika 348 1 996]

il y a 3 minutes, 33manu a dit :

Moi j'aurais ajouté analyse l'huile moteur et pareil pour l'huile de boite

 

Sinon, bravo, dommage que tu n'ais pas préféré une BB (avec des Weber )

 

@+

 

Pour la BB c'est juste une question de moyens. Aujourd'hui c'est 210k€ environ  donc loin devant mes 90 pour la testa et au mieux 65-70 pour ma 355. 

 

Maintenant que j'ai la testa, je suis soulagé. 

 

Je sais que si le marché s'effondre, les 512 seront accessible. Et si le marché ne s'effondre pas je pourrais me rabattre sur une 308 carbu. Encore abordable et tellement belle. 

[gérald 300]

il y a une heure, Mika 348 a dit :

Je lui ai dit que c'était de son intérêt Aussi de vérifier qu'il n'y ai pas de soucis. Il n'est pas dans le moteur et ne connais pas personnellement les anciens utilisateurs. 

Donc un bon contrôle vaut mieux qu'un gros pépins qui laisse des traces sur l'image de marque.

c'est indiqué dans le contract. C'est une condition suspensive d'achat si on découvre des soucis sur les pignons ou sur le différentiel ou sur la compression. 

Je préférais négocier ça qu'une distribution qui peut attendre 2ans de plus et qui coûte 6000€.

c'est cher mais rien comparé au différentiel + boite. 

Je veux rouler l'esprit tranquille et je ne l'aurai pas signée s'il avait refusé de faire ces contrôles. 

Pour le reste, je considère que fiorano est une marque de sérieux et qu'il ne prendra pas le risques de donner un diagnostic sur un différentiel sans pouvoir le controler avec précision. C'est sa responsabilité et son image de marque qu'il engage là. 

 

 

D'accord avec ton point de vue, mais je m'interroge si on peut diagnostiquer un différentiel qui a une faiblesse entrainant risque de casse.

J'aurais plutôt tenté l'obtention d'une garantie d'un voir deux ans sur cet élément.

Les prises de compression, ce n'est pas un gros investissement de temps.

[Mika 348 1 996]

il y a 7 minutes, gérald a dit :

 

D'accord avec ton point de vue, mais je m'interroge si on peut diagnostiquer un différentiel qui a une faiblesse entrainant risque de casse.

J'aurais plutôt tenté l'obtention d'une garantie d'un voir deux ans sur cet élément.

Les prises de compression, ce n'est pas un gros investissement de temps.

Apparement les pros disent pouvoir le voir si soucis il y a . Mais faut sortir le moteur pour ça.

[D@vid 100]

Top , bravo ! Tu es allé au bout de ton rêve !

[Mika 348 1 996]

à l’instant, D@vid a dit :

Top , bravo ! Tu es allé au bout de ton rêve !

Merci. Merci. 

[rouge59 240]

Félicitations 

Elle doit être top 

[Mika 348 1 996]

Il y a 6 heures, rouge59 a dit :

Félicitations 

Elle doit être top 

Merci. 

Je ne l'ai même pas conduite. Le son, la ligne m'ont suffit.

puis dans Paris. Je ne vois pas l'intérêt d'essayer une testarossa. 

[David 84 3 317]

Il y a 14 heures, mondial25290 a dit :

Dans ce cas, si le moteur est sorti, c'est 80% de la main d'oeuvre d'une distribution, Ça pourrait être intéressant pour toi de négocier la distribution, de l'ordre de 1000€ de pièces à ta charge. A voir avec ce qu'en pense les spécialistes du forum.

 

Il y a 13 heures, dragon1964 a dit :

Si le groupe motopropulseur doit être enlevé, profites en pour changer les courroies, galets, eventuellement les tendeurs et tu repartirais pour 5 ans avant la prochaine.

Il faut dans les 45 heures de MO pour tomber et remettre le groupe motopropulseur, donc au niveau MO ça chiffre !!!

 

Je connais moins bien la Testa que la 348....

 

Sur une 348, la "grosse Révision", c'est environ 40-50h de MO.... mais pour sortir/rentrer le moteur c'est environ 3/3h, soit 6h grand max, on est bien loin des 80% du travail, mais plutôt 15% 

Encore une légende qui à la vie dure... mais on le répète car on le sait, on l'a lu sur Internet 

Et encore, les 6h d'extraction du groupe motopropulseur sont amplement récupérées par la facilité d'accessibilité pour faire les autres travaux nécessaires car un moteur/BV posé sur l'établi c'est quand même pratique pour faire les jeux de soupapes, spi d'aac, etc....

 

Par contre, c'est vrai que, tant qu'à sortir le moteur, autant faire la distribution... mais est-ce nécessaire si le boulot a été fait il y a 2-3 ans. Paranoïa quand tu nous tient !!!!!

[dragon1964 7 110]

il y a 59 minutes, David 84 a dit :

 

Je connais moins bien la Testa que la 348....

 

Sur une 348, la "grosse Révision", c'est environ 40-50h de MO.... mais pour sortir/rentrer le moteur c'est environ 3/3h, soit 6h grand max, on est bien loin des 80% du travail, mais plutôt 15% 

Encore une légende qui à la vie dure... mais on le répète car on le sait, on l'a lu sur Internet 

Et encore, les 6h d'extraction du groupe motopropulseur sont amplement récupérées par la facilité d'accessibilité pour faire les autres travaux nécessaires car un moteur/BV posé sur l'établi c'est quand même pratique pour faire les jeux de soupapes, spi d'aac, etc....

 

Par contre, c'est vrai que, tant qu'à sortir le moteur, autant faire la distribution... mais est-ce nécessaire si le boulot a été fait il y a 2-3 ans. Paranoïa quand tu nous tient !!!!!

 

C'est vrai que les 45 H de MO concerne l'ensemble des opérations pour le grand service et pas seulement la démonte-remonte du groupe motopropulseur. Par contre 6 heures pour le démontage remontage, ça m’apparaît tout de même très léger. A vérifier.

Sans rentrer dans la paranoïa, si elle a été faite dans les derniers 18-24 mois, il est clair que c'est moins rentable et pas vraiment nécessaire.

Par contre, 3 ans ou plus, on entre dans les intervalles de révisions raisonnables....

 

J'avais créé un sujet spécifique avec le détail des factures et photos pour la 512Tr, c'est ici: