Recherche ECU et IMMOBILIZER Modena boite manuelle

[Cavallino360 9]

Bonjour,

Ma Modena ne démarre plus et chez Ferrari, ils ont diagnostique une panne des 2 ECU et de l'IMMOBILIZER.

Ni Eurospares ni Redparts ne les ont en stock (du moins jusqu'a hier).

Si quelqu'un pouvait m'aider ce serait sympa. Il s'agit d'une MODENA de 2004 avec boite manuelle.

Merci d'avance.

Paul.

[eric355 513]

Quand tu dis qu'elle ne démarre plus, il faut comprendre que le démarreur tourne mais que le moteur ne veut pas démarrer ?

Ils y vont fort chez Ferrari, les 2 ECUs et le boitier d'anti-démarrage, tous en panne !! Rien que ça !!

Je dirais plutôt que tu as un probleme sur l'ECU droit ou le boitier d'anti-démarrage, mais certainement pas tous.

 

Une chose à tenter avant d'acheter quoi que ce soit, c'est d'intervertir les 2 ECUs (mettre celui de gauche à droite et vice versa) et de voir si elle démarre, ou pas, et si oui, sur quel(s) banc(s) de cylindres.

[tifosi101 8 723]

En phase avec Eric, une belle arnaque en perspective de la part de la concession... 

Reste qu'avec l'âge, l'immobiliser devrait devenir une panne de plus en plus courante sur la 360. Tu ne serais pas le premier en plus (dixit les USA).

Modifié le 21 novembre 2018 par tifosi101

[Cavallino360 9]

Il y a 3 heures, eric355 a dit :

Quand tu dis qu'elle ne démarre plus, il faut comprendre que le démarreur tourne mais que le moteur ne veut pas démarrer ?

Ils y vont fort chez Ferrari, les 2 ECUs et le boitier d'anti-démarrage, tous en panne !! Rien que ça !!

Je dirais plutôt que tu as un probleme sur l'ECU droit ou le boitier d'anti-démarrage, mais certainement pas tous.

 

Une chose à tenter avant d'acheter quoi que ce soit, c'est d'intervertir les 2 ECUs (mettre celui de gauche à droite et vice versa) et de voir si elle démarre, ou pas, et si oui, sur quel(s) banc(s) de cylindres.

Exact, le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas. Ils m'ont dit qu il fallait  changer les 2 ECU car de toute façon, ils ne se vendent que par 2. 

Ils ont deja tente d'intervertir le gauche avec le droit, sans succès. J ai l'impression qu'ils ne sont meme pas surs de leur diagnostique . Ils ont vérifié les pompes a essence et les "crank sensors" (désolé je ne sais pas comment ca se nomme en Francais) mais tjrs sans succès . Mais le pire, c'est que Ferrari ne les fabrique plus !!! c'est pourquoi j'essaye de trouver un moyen. (Eurospares et Redparts n'en n'ont pas non plus) et aux USA, ce ne sont pas les memes. Bref, comme d'hab, je patauge...

[Cavallino360 9]

Il y a 2 heures, tifosi101 a dit :

En phase avec Eric, une belle arnaque en perspective de la part de la concession... 

Reste qu'avec l'âge, l'immobiliser devrait devenir une panne de plus en plus courante sur la 360. Tu ne serais pas le premier en plus (dixit les USA).

Ah ok, d'un cote ca me rassure de savoir que cette panne a deja été signalée et que je ne suis pas le seul, mais j espere qd meme que chez Ferrari, ils vont faire quelque chose pour régler le problème. 

[grhum 2 405]

il y a 7 minutes, Cavallino360 a dit :

Exact, le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas. Ils m'ont dit qu il fallait  changer les 2 ECU car de toute façon, ils ne se vendent que par 2. 

Ils ont deja tente d'intervertir le gauche avec le droit, sans succès. J ai l'impression qu'ils ne sont meme pas surs de leur diagnostique . Ils ont vérifié les pompes a essence et les "crank sensors" (désolé je ne sais pas comment ca se nomme en Francais) mais tjrs sans succès . Mais le pire, c'est que Ferrari ne les fabrique plus !!! c'est pourquoi j'essaye de trouver un moyen. (Eurospares et Redparts n'en n'ont pas non plus) et aux USA, ce ne sont pas les memes. Bref, comme d'hab, je patauge...

 

les 2 ecu se réparent , les miens viennent de faire l'A/R a maranello suite a des coupures intempestives  ... 

La concess Ferrari les a fait réparer a l'usine

[Cavallino360 9]

il y a 16 minutes, grhum a dit :

 

les 2 ecu se réparent , les miens viennent de faire l'A/R a maranello suite a des coupures intempestives  ... 

La concess Ferrari les a fait réparer a l'usine

Ca c'est une bonne nouvelle. Je vais le dire a mon concessionnaire, mais s'il me dit que non, tu pourrais éventuellement m'envoyer une copie de ta facture par mail ou WhatsApp  ? (en masquant ton nom et adresse si tu veux). 

[tifosi101 8 723]

il y a 24 minutes, grhum a dit :

 

les 2 ecu se réparent , les miens viennent de faire l'A/R a maranello suite a des coupures intempestives  ... 

La concess Ferrari les a fait réparer a l'usine

Très intéressant comme info Jérôme ! Merci

Si le diagnostic était le bon alors nous sommes tôt ou tard condamnés avec nos 360. Et tu n'ai pas le premier concerné en plus. Quelques années déjà que vois passer ce genre de problème sur les forums...

Tu peux nous donner une idée du coût de la réparation stp ? 

Il faut passer au préalable par une concession je suppose ?

Modifié le 21 novembre 2018 par tifosi101

[eric355 513]

il y a une heure, grhum a dit :

 

les 2 ecu se réparent , les miens viennent de faire l'A/R a maranello suite a des coupures intempestives  ... 

La concess Ferrari les a fait réparer a l'usine

Reflasher le logiciel je veux bien, mais les réparer j'ai comme un doute.

Ces ECUs n'utilisent pas une techno classique avec circuit imprimé et composants soudés, mais une techno hybrides où les puces (sans boitier) sont directement reportées et cablées sur un circuit céramique.

 

 

Modifié le 21 novembre 2018 par eric355

[grhum 2 405]

Je n'aurai pas de facture car cela a ete pris en garantie par le vendeur .

Je sais seulement que les boitiers ont fait le voyage pour etre reparés.

1 seul deconnait . Mais les 2 ont ete faits pour etre sûr ..

[epb0 203]

il y a 47 minutes, grhum a dit :

....

Je sais seulement que les boitiers ont fait le voyage pour etre reparés....

S'ils avaient été réparé (ce dont je doute aussi), cela serait par Bosch et non Ferrari.

Je suis persuadé qu'il n'y a eu qu'un échange (ou qu'ils n'étaient pas HS ;-)  )

[Cavallino360 9]

Il y a 10 heures, eric355 a dit :

Reflasher le logiciel je veux bien, mais les réparer j'ai comme un doute.

Ces ECUs n'utilisent pas une techno classique avec circuit imprimé et composants soudés, mais une techno hybrides où les puces (sans boitier) sont directement reportées et cablées sur un circuit céramique.

 

 

de toute façon, j ai l impression que Ferrari réparent rarement, voir jamais. Ils préfèrent vendre des pieces neuves. 

[Cavallino360 9]

Il y a 2 heures, grhum a dit :

Je n'aurai pas de facture car cela a ete pris en garantie par le vendeur .

Je sais seulement que les boitiers ont fait le voyage pour etre reparés.

1 seul deconnait . Mais les 2 ont ete faits pour etre sûr ..

ok pour pas de factures, mais ils ne t on pas donne au moins un compte rendu de la réparation ? normalement ils sont oblige pour l historique de la voiture.

[tifosi101 8 723]

Certes mais concernant les ECU la question n'est plus le prix mais la disponibilité. Une belle obsolescence mal négociée qui devrait clouer pas mal de 360 à l'avenir.

[Cavallino360 9]

En plus il parait que si on change les ECU et l'immobiliser, du coup il faut changer les clefs et la télécommande . ARRGGGGHHHHHH !!!!

[eric355 513]

Reste à confirmer que ce sont les ECUs qui sont en cause e,t de toute façon, probablement pas les 2.

Si tu as un ami ou une connaissance (sympa!) qui a une 360, manuelle ou F1 ce n'est pas très important pour une simple vérification, tu pourrais essayer de mettre tes ECUs tour à tour à la place de son ECU gauche.

 

[Cavallino360 9]

il y a 3 minutes, tifosi101 a dit :

Certes mais concernant les ECU la question n'est plus le prix mais la disponibilité. Une belle obsolescence mal négociée qui devrait clouer pas mal de 360 à l'avenir.

et dire qu on trouve encore bcp de pieces pour des Ferraris des années 60 !! 

[Cavallino360 9]

il y a 3 minutes, eric355 a dit :

Reste à confirmer que ce sont les ECUs qui sont en cause e,t de toute façon, probablement pas les 2.

Si tu as un ami ou une connaissance (sympa!) qui a une 360, manuelle ou F1 ce n'est pas très important pour une simple vérification, tu pourrais essayer de mettre tes ECUs tour à tour à la place de son ECU gauche.

 

Oui mais reste a trouver comme tu dis, un type sympa qui accepterai qu on lui démonte ses ECU ! 

Et bcp m ont confirme que les F1 n'ont pas  les mêmes ECU quelles boites manuelles.

Modifié le 22 novembre 2018 par Cavallino360

[eric355 513]

il y a 11 minutes, Cavallino360 a dit :

Oui mais reste a trouver comme tu dis, un type sympa qui accepterai qu on lui démonte ses ECU ! 

Pas "ses" mais un seul.

C'est toi qui voit mais si tu ne veux rien tenter pour identifier quel élément est en panne et laisse faire Ferrari, attends toi à ce qu'ils changent la totale : les 2 ECUs moteur, le boitier immo, l'ECU de l'alarme (qui communique avec l'immo) et 3 télécommandes ... quand ils seront dispo !!!

 

Modifié le 22 novembre 2018 par eric355

[Cavallino360 9]

il y a 4 minutes, eric355 a dit :

Pas "ses" mais un seul.

C'est toi qui voit mais si tu ne veux rien tenter pour identifier quel élément est en panne et laisse faire Ferrari, attends toi à ce qu'ils changent la totale : les 2 ECUs moteur, le boitier immo, l'ECU de l'alarme (qui communique avec l'immo) et 3 télécommandes ... quand ils seront dispo !!!

 

C est pas que je ne veux rien tenter. Moi je veux bien mais tu sais, ici c'est pas comme en France. Pas trop de solidarité entre Ferraristes. Merci qd meme pour tes infos, reste a attendre une âme charitable qui veuille bien qu on lui démonte son ECU.

[epb0 203]

il y a une heure, Cavallino360 a dit :

...

Et bcp m ont confirme que les F1 n'ont pas  les mêmes ECU quelles boites manuelles.

Les ECU sont les mêmes, seule la calibration change.

[gérald 300]

Il y a 12 heures, eric355 a dit :

Reflasher le logiciel je veux bien, mais les réparer j'ai comme un doute.

Ces ECUs n'utilisent pas une techno classique avec circuit imprimé et composants soudés, mais une techno hybrides où les puces (sans boitier) sont directement reportées et cablées sur un circuit céramique.

 

 

 

Ça fait peur cette finition de circuit électronique; ces pontages annexes font vraiment bricolage.

Et même dans les années 80, époque où l’électronique n'était pas intrusive, beaucoup de boitiers de connexion sur Mondial 8 se dégradaient car de très mauvaise qualité.

 

Bref, même si on ne jure que par Ferrari, ça doit dégouter tout ceux qui en passent par ces déboires.

Je te souhaite de trouver la solution à ton problème et te remercie de nous en tenir informé.

[eric355 513]

Il y a 2 heures, Cavallino360 a dit :

 

Et bcp m ont confirme que les F1 n'ont pas  les mêmes ECU quelles boites manuelles.

C'est vrai que le logiciel n'est pas exactement le même sur les F1, principalement pour inclure la gestion du dialogue avec le TCU de la F1 sur le bus CAN.

Ce n'est pas très important pour verifier si ton ECU est bon ou pas. Il ne s'agit pas de rouler définitivement avec, mais juste de voir si le banc de cylindres correspondant démarre. Il est probable que ça génère quelques erreurs, mais qui disparaitront à la remise en place de l'ECU d'origine.

 

 

[Cavallino360 9]

Il y a 12 heures, gérald a dit :

 

Ça fait peur cette finition de circuit électronique; ces pontages annexes font vraiment bricolage.

Et même dans les années 80, époque où l’électronique n'était pas intrusive, beaucoup de boitiers de connexion sur Mondial 8 se dégradaient car de très mauvaise qualité.

 

Bref, même si on ne jure que par Ferrari, ça doit dégouter tout ceux qui en passent par ces déboires.

Je te souhaite de trouver la solution à ton problème et te remercie de nous en tenir informé.

C est vrai que s'il n-y avait pas la passion, il y-a longtemps que je me serais débarrassé de mes deux chéries . (J ai une 599 aussi qui me donne du fil a retordre, et tjrs des problèmes électronique ). En tous cas, sur que je vous tiendrai au courant pour les ECU. Merci en tous cas a tous les Ferraristes qui m ont bien aide avec leurs commentaires.