Restoration Berlinetta 308 Qv
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57 posts in this topic

Le 2019-02-27 à 23:41, RedDreams a dit :

 

Pour la tringlerie, il y a un sujet bien documenté que je n'ai pas retrouvé, mais je le souviens que la galère est de raccrocher la tringlerie dans la boîte et de bien la régler... :unsure:

 

Il s’agit probablement de ce post :

Je vais suivre vos conseils avisés les amis.

@speedyQuel est le garage qui s’occupe de tes autos stp ?

 

 

Olivier

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Est ce que l'un d'entre vous a déjà essayé les joints d'arbre à came quadrilobe de Verell ?

C'est à peu près le même prix que les standards et Verell semble avoir une certaine aura, mais un retour d’expérience ce serait bienvenue :)

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C'est difficile à dire, car sur la durée, nul ne sait encore ce que cela vaut, et surtout on ne peut pas comparer. 

Quand j'ai commandé les miens, j'avais fait un groupement donc il y a plusieurs voitures ici qui sont montés avec...

 

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Ceux d'origine ont tenu 35 ans, je suis en train de faire changer les miens, ils m'enterreront !... :ph34r:

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Commande passée à Verell. 200 dollars, ça part vite... un petit outil de calage pour la fourchette de sélection, 2 silent bloc et 6 joins. <_<

Commande passée chez superformance, ça part encore plus vite avec près de 4000£ :blink: de joins divers, silent bloc, service kit, timing kit, etc...

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Et encore, t'as pas changé le joint de colonne de direction à 700€!... <_<

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C'est clair que ce bout de cardan fait très mal ! Il faudrait trouver un adaptable compatible avec une autre auto. J'imagine mal Ferrari produire ses propres cardans de direction, à ses propres dimensions.

Tout comme j'ai du de mal à comprendre les delta qu'on peut constater entre les prix des pièces détachées de Type E et ceux de 308. Probablement le côté "petite production" versus "toute petite production"...

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pour les pieces jaguar, ne pas oublier qu'il y a des tonnes de "refabrications" de faible cout et de pietre qualité

ce phenomene n'existe pas encore pour nos autos

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Après, le nouveau cardan refabriqué pour Maranello Classic Parts est une très belle pièce usinée, alors que celle d'origine est d'une qualité bien italienne des années 70... 

Mais bon, ils doivent faire une belle marge... :angry:

 

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Le 2/26/2019 à 23:22, RedDreams a dit :

Pour les injecteurs, Ici :

Et profites-en pour remplacer les joints et fais bien attention aux 2 montages, avant et après mi 2014...

J'arrive un peu tard, mais pour les injecteurs, j'ai encore trouvé moins cher (en achetant par 4), 20€ pièce au final: 

 

https://www.cartech-one.fr/fr/product/192936-bosch-4x-injecteur/v-309/t-2

 

Je n'ai pas testé le site en revanche (donc aucune idée du délai de livraison ni du service client).

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Top, merci Clinel ;)

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Hello, voici un gros UP...

J'ai récupéré ma 308 chez PPM à Ales samedi. S'en est suivi un roadtrip dantesque de 9 heures sur 2 jours pour rentrer sur Paris.

 

La première partie de cette restauration a donc été faite avant que je prenne enfin possession de ma voiture. Elle concernait les trains roulants dont les silent bloc ont tous été changés et et les amortisseurs refaits à neuf.

 

 

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La deuxième partie concernait la mécanique. Réglage des jeux au soupapes, de toute les courroies, des fluides et consommables (bougies, câbles, filtres et autre silent bloc moteurs) ainsi que du nettoyage des injecteurs. L'étanchéité du haut moteur a été refaite également (Allumage et caches arbres). Aurelien a testé une peinture vermiculée qui n'a pas donné un résultat satisfaisant.  J'enverrrai donc le plenum à Wrinkle cet hiver.

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A noter qu'il était plus que temps de lui faire une grosse révision car il y avait une dent de décalage sur la distribution, et que 5 jeu de soupapes étaient hors cote.

Aurelien a vérifié l'usure de l'embrayage avant que je commande les pièces. Bilan: à peine usé et absolument pas nécessaire de le changer. La suite concernait le bas moteur et la boite qui fuyaient copieusement au niveau du joint torique extérieur de tringlerie de boite. il n'a malheureusement pas mesuré la quantité d'huile de boite qu'il a vidangé, je ne saurai donc pas si il était nécessaire de changer tous les joins. Dans le doute, il les a tous remplacé. Tringlerie, boite de transfert, carters...

 

Le réglage des fourchettes a semble t'il été coton et ne me donne pas satisfaction. Je vais devoir le refaire :/

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Une fois tout remonté, les tests routiers effectués, les derniers éléments ajustés, j'ai pu passer la chercher 

:wub:

 

 

 

 

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Nous avons fait le retour avec un ami en faisant des pauses dans des lieux stratégiques...

 

Départ de Ales, où nous avons eu un super comité d'accueil !

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Posted (edited)

La traversée des Cévennes a été envoûtante !

Météo idéale, paysages extraordinaires. Les trains et les TRX neufs procurent un excellent touché de route et une grande précision.

Soirée et nuit au viaduc de Garabit puis départ vers Clermond Ferrand.

 

 

 

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Edited by OliveBdr
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Direction Nevers... vérification des niveaux.

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et enfin dernière pause à Monthléry...

 

 

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Le bilan de cette belle balade de plusieurs centaines de km de départementale, c'est une auto aussi attachante que je ce que j'en attendais. J'en ai rêvé toute ma vie et ai finalement trouvé ma 308. Elle a manqué d'amour une bonne 10ène d'années, elle en attend donc beaucoup.Et cela tombe bien, j'ai prévu de continuer à lui en prodiguer des tonnes :rolleyes:

 

 

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Dans le prochain épisode :

L'habitacle, l'électricité... et régler, ou faire régler cette commande de boite super dure.

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il y a 28 minutes, OliveBdr a dit :

Le bilan de cette belle balade de plusieurs centaines de km de départementale, c'est une auto aussi attachante que je ce que j'en attendais. J'en ai rêvé toute ma vie et ai finalement trouvé ma 308. Elle a manqué d'amour une bonne 10ène d'années, elle en attend donc beaucoup.Et cela tombe bien, j'ai prévu de continuer à lui en prodiguer des tonnes :rolleyes:

 

 

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Très beau récit,on ressent vraiment toute la passion..et magnifique voiture. :wub:   

Ça mérite largement un like ..

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Top !!! Presque aussi belle que la mienne :D 

Non je deconne :), elle est superbe. 

 

par contre @OliveBdr, tu dis avoir fait refaire les amortisseurs ? Moi je les ai changé, ces fameux koni classic, pour 1000€ les 4 chez gt2i. 

C’etait plus intéressant pour toi de les changer? 

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beau reportage

 

bravo !

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Sympa la balade...;)

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