[Mondial T] fuite côté AR gauche

[Compte-Supprimé 32]

Bonjour,

 

Depuis quelques temps, j'avais constaté que ma Mondial cuicuitait pendant quelques instants après le démarrage. Un peu de talc sur la courroie d'alternateur m'a permis de constater qu'elle était à l'origine de ce bruit.

A présent, il y a une petit flaque de liquide de refroidissement au pied de cet alternateur. Donc la courroie mouillée explique le cuicui.

Reste à trouver la cause de la présence de ce liquide. N'ayant pas (encore) de pont, c'est assez compliqué d'aller y voir.

 

Je penche pour une faiblesse de la pompe à eau et un ruissellement de liquide dans le carter plastique de la courroie de distribution qui arriverait à l'aplomb de l'alternateur.

 

Auriez-vous une autre suggestion ? Connaissance d'une durite qui passerait dans ce coin et qui pourrait avoir ses faiblesses ?

 

Dans le doute je ne fais plus démarrer.

[Compte-Supprimé 32]

Bon quelques précisions.

Le liquide goûte également au centre à l'aplomb de l'avant du moteur, donc pile sous la pompe à eau je pense ?

[michel3482 628]

attention, sur ce moteur il ne faut pas plaisanter avec la pompe à eau ,

si elle lache, tu risques la casse du moteur car la pompe a eau est entrainée par la courroie de distribution

[33manu 3 690]

Quelle age ta pompe à eau ?

 

Une seule façon de savoir : y aller voir et traquer la fuite avec les méthodes habituelles

[Compte-Supprimé 32]

La pompe date de 2014 ou 2015, en même temps que la dernière distribution.

Quand tu dis "aller y voir", c'est possible sans déposer le moteur ou le réservoir d'essence ?

 

En gros, ce serait le "bon" moment pour refaire une distribution avec remplacement de la pompe à eau ?

Modifié le 14 octobre 2018 par spider9166

[33manu 3 690]

Si l'échéance de la courroie arrive, ça sera le moment de s'occuper de la pompe

 

Si tu as un LDR équipé d'un traceur ultraviolet il "suffit" de traquer la fuite avec la lampe qui va bien, sinon en suivant les coulées moteur froid (idéalement en mettant le circuit sous pression) ou en regardant ce que tu peux moteur tournant (idéalement sur un pont).

 

Avec un bon miroir de mécano on arrive à pas mal de choses

 

@+

 

[Compte-Supprimé 32]

il y a une heure, 33manu a dit :

Si l'échéance de la courroie arrive, ça sera le moment de s'occuper de la pompe

 

Si tu as un LDR équipé d'un traceur ultraviolet il "suffit" de traquer la fuite avec la lampe qui va bien, sinon en suivant les coulées moteur froid (idéalement en mettant le circuit sous pression) ou en regardant ce que tu peux moteur tournant (idéalement sur un pont).

 

Avec un bon miroir de mécano on arrive à pas mal de choses

 

 

Effectivement, j'ai vu un modèle avec éclairage et ça semble s'imposer !  Je n'en avais pas eu besoin avec mes autres voitures, mais c'est ma première à moteur central.

 

Moteur en marche, il y a une sorte de claquement rapide régulier qui provient bien de la pompe à l'oreille, et qui me rappelle tout-à-fait d'anciens problèmes de même origine. Comme le faisait remarquer @michel3482 ce serait couillon de casser le moteur en faisant trop de tests moteur tournant, donc je ne la démarre plus. 

 

Merci pour les "tuyaux"

 

[michel3482 628]

tu peux essayer de mettre ton circuit en pression à 1kg , moteur arreté et voir si ta pression chute et d'ou ça sort