Contrôle niveau 348/355

[Mika 348 1 996]

Salut à tous. 

Juste pour confirmation. Je fais un petit contrôle des niveaux huile et liquide de refroidissement de la 348 et 355. 

Sur le manuel, pour le liquide de refroidissement, ils indiquent de faire le contrôle à froid et qu'il faut que le liquide soit maxi à 6cm sous l'orifice de remplissage. Je suppose que les 6cm max sont à prendre au niveau de la partie inférieure de l'orifice et non pas au niveau supérieur de l'orifice, sinon cela déborderai. Dans mon cas je suis à 4cm donc cela doit être bon. 

Autre detail. Quand j'arrête la 355, j'ai régulièrement une petite flaque de liquide de refroidissement au sol. Apparement cela sort par la purge (donc par le bouchon du haut) est ce sous l'effet de la pression dans le compartiment ? Mon garage m'a dit : pas de soucis, mais je demande tout de même si cela vous choque ou pas. 

Merci. 

[fairline 1 321]

Cela ne vient pas tout simplement de la clim ? 

[Mika 348 1 996]

il y a 3 minutes, fairline a dit :

Cela ne vient pas tout simplement de la clim ? 

Je pense pas. Je ne l'utilise que rarement et cette petite flaque est systématique. La couleur ressemble de plus à du liquide de refroidissement. 

De plus c'est apparue après la derniere GR et j'ai l'impression que plus je roule moins la flaque est importante. Ce qui me ferait penser à un trop plein de liquide de refroidissement qui se vide au sol par la purge du bouchon lorsque j'arrête l'auto et que la pression dans le bocal est élevé. 

En même temps, je suis pas un pro mais je préfère demander. Les contrôles viennent d'être fini et tout est ok. Juste ce point qui me chagrine. Merci

 

[philF355 1 019]

La trace bleue a côté, c est la même chose que tu as essuyé ?

[Mika 348 1 996]

il y a une heure, philF355 a dit :

La trace bleue a côté, c est la même chose que tu as essuyé ?

Oui.

[philF355 1 019]

C est corrosif comme liquide.

La couleur parait drôle pour du liquide de refroidissement, tu crois pas ?

[Mika 348 1 996]

il y a 34 minutes, philF355 a dit :

C est corrosif comme liquide.

La couleur parait drôle pour du liquide de refroidissement, tu crois pas ?

Tu penses à quoi? C'est pas corrosif

[philF355 1 019]

On dirait un vieux liquide de refroidissement qui a 10 ans et qui a récupéré de la corrosion !!

Modifié le 30 août 2018 par philF355

[33manu 3 689]

Ça ne devrait pas dégueuler par le vase d'expansion sauf si il y en a trop (ou d'autres raisons pas sympathiques) ...

 

@+

 

[Mika 348 1 996]

il y a 1 minute, 33manu a dit :

Ça ne devrait pas dégueuler par le vase d'expansion sauf si il y en a trop (ou d'autres raisons pas sympathiques) ...

 

@+

 

Je pense qu'il y en avait trop car si mes souvenirs sont bon, ce phénomène n'avait jamais eu lieu avant la GR et plus je roule moins il y en a. Cette photo là date effectivement un peu (sûrement une des premières fois) et actuellement il n'y a rien. 

Je vais continuer à contrôler mais j'opterai aussi pour un trop plein de liquide de refroidissement.  

[Mika 348 1 996]

il y a 4 minutes, 33manu a dit :

Ça ne devrait pas dégueuler par le vase d'expansion sauf si il y en a trop (ou d'autres raisons pas sympathiques) ...

 

@+

 

Pour envisager toutes les hypothèses mémé les non sympathiques. Que cela eut il être d'autre si ce n'est as un trop plein? 

Merci

[33manu 3 689]

il y a 3 minutes, Mika 348 a dit :

Pour envisager toutes les hypothèses mémé les non sympathiques. Que cela eut il être d'autre si ce n'est as un trop plein? 

Merci

Joint de culasse, culasse fendue etc etc ...

[Mika 348 1 996]

il y a 6 minutes, 33manu a dit :

Joint de culasse, culasse fendue etc etc ...

Pas de risques. Trop plein. Merci pour le renseignement. 

[philF355 1 019]

Tant mieux si c est que cela ..

[stefab 368]

Pour mettre à niveau, je mets le doigt jusqu'au fond du vase. Le bon niveau est quand le liquide est à la jonction des 2 dernières phalanges.

 

[philF355 1 019]

Tu as de grosses mains ou plutôt style pianiste 

[Mika 348 1 996]

il y a 32 minutes, philF355 a dit :

Tu as de grosses mains ou plutôt style pianiste 

J'allais le dire. 

[philF355 1 019]

C est un beau bébé le Stéphane pour l avoir croisé a magny cours 

[foggy916 31]

Le niveau dans le vase d'expansion doit être entre 6 et 8 cm à partir du haut du filetage.

C'est ce que j'ai lu dans le manuel.

[Mika 348 1 996]

Et pour la pression d'huile. Vous êtes à combien?

on parle moteur à chaud bien sûr. 

Il me semble que ça varie selon le régime moteur sur la 355 alors que sur ma 348 c'est très constant. 5 bar sur la 348. 

[33manu 3 689]

La pression dépend :

 

- de la viscosité de l'huile,

- de la température d'huile,

- du régime de rotation de la pompe à huile (et donc du moteur),

- de l'usure du moteur,

- de la précision du capteur et du mano.

 

Il est donc normal d'avoir une pression différente entre à chaud et à froid et aussi suivant le régime moteur

En général à froid au ralenti tu as 4 à 6 bars et toujours au ralenti mais à chaud ça baisse vers 1 à 3 bars.

 

Bref, tant que à chaud tu as au moins 1 bar au ralenti et pas plus de 5-6 bars au régime max, pas de problème

 

@+

 

PS : 5 bars tout le temps c'est pas possible sur ta 348

[philF355 1 019]

Moi, j ai a peut  prêt 5 tout le temps, chaud comme froid, en régime je parle pas au ralenti

[Mika 348 1 996]

Il y a 3 heures, 33manu a dit :

La pression dépend :

 

- de la viscosité de l'huile,

- de la température d'huile,

- du régime de rotation de la pompe à huile (et donc du moteur),

- de l'usure du moteur,

- de la précision du capteur et du mano.

 

Il est donc normal d'avoir une pression différente entre à chaud et à froid et aussi suivant le régime moteur

En général à froid au ralenti tu as 4 à 6 bars et toujours au ralenti mais à chaud ça baisse vers 1 à 3 bars.

 

Bref, tant que à chaud tu as au moins 1 bar au ralenti et pas plus de 5-6 bars au régime max, pas de problème

 

@+

 

PS : 5 bars tout le temps c'est pas possible sur ta 348

Merci pour les précisions. 

La sonde de pression de la 355 à été changée lors de la dernière GR. 

Autant, lorsque le moteur est chaud, voici les valeurs (photos à l'appui) 5 bar a 2000tr et 7 bar à 3000tr. 

Je me suis étonné de ces valeurs qui contrastent avec celles de ma 348. 

J'avais demandé à controler la sonde lors de la dernière GR car sa valeur était pour le coup très basse. À bas régime le voyant orange s'allumait et à haut régime elle arrivait à 5bar. 

Maintenant la sonde est neuve et c'est le phénomène inverse. 

Comment peut on savoir si c'est un soucis majeur ou un problème de réglage de la sonde. Peut être Aussi le signal électrique entre la sonde et le compteur qui est mauvais. 

 

[Mika 348 1 996]

[33manu 3 689]

Je trouve que c'est beaucoup et comme tu le dis, c'est le contraire de l'ancienne sonde alors que ton moteur n'a pas changé : je dirais que ni les indications d'avant ni celles de maintenant ne sont correctes.

 

Les capteurs de pressions d'huile sont souvent non seulement imprécis mais en plus foireux même neufs car ils sont construits autour d'une membrane, laquelle sèche lorsque le capteur (neuf) reste stocké des années sur une étagère.

 

Ainsi il n'y a qu'une seule façon de savoir : brancher en lieu et place de la sonde un manomètre étalonné, le juge de paix.

 

Mais tu as raison, la fée électricité entre le capteur et le mano a aussi son rôle : des mauvais câbles, une mauvaise masse, un connecteur oxydé etc etc ... sont sources d'imprécision.

Aussi il vaut mieux oublier la valeur en absolu et raisonner en relatif : tout augmentation ou diminution rapide de la pression par rapport à la valeur habituelle est inquiétante, le reste tu t'en fiches car seul un mano étalonné pourrait dire combien tu as.

 

@+

 

PS : le voyant rouge qui signale une pression trop basse (en général vers 0,5 bars) utilise un autre capteur, lui il ne faut pas réfléchir : s'il s'allume tu coupes IMMÉDIATEMENT, avant même de tourner pour la BAU

 

Modifié le 6 septembre 2018 par 33manu